Line B of the Rennes metro enters revenue service on September 20, 2022. The line is equipped with Siemens Cityval.
Пікірлер: 161
@TM-fz9je Жыл бұрын
Première ligne de métro mise en service en France depuis 15 ans et l’ouverture de la ligne B du métro de Toulouse en 2007
@mryanno31 Жыл бұрын
Et bientôt la troisième ligne
@danielc9215 Жыл бұрын
@@mryanno31 Non, par pour Rennes. A Rennes (métropole plus petite que Toulouse), en cas de construction d'un 3è axe, on s'orientera probablement vers du tram' ou du tram'bus en site propre. Un peu comme Lyon qui a fait de transport mixte avec métro puis tramway.
@gabyquaino9953 Жыл бұрын
@@danielc9215 Il parlait de Toulouse
@deemskaadeemskaa9160 Жыл бұрын
La première ligne de metro en France c’était a paris
@mryanno31 Жыл бұрын
@@deemskaadeemskaa9160 y'a pas de val a paris
@tompeled6193 Жыл бұрын
Un américain avec une aimance pour l'urbanisme français. Je veux aller à Rennes maintenant.
@Nicotc95 Жыл бұрын
Elle est sympa cette nouvelle ligne B du métro de Rennes 👍🏽
@AV-Trains84 Жыл бұрын
Franchement j'avais peur pour le design... En vrai finalement c'est pas mal :-) Surtout le son des rames 😁
@danielc9215 Жыл бұрын
Top. Les stations sont grandioses, magnifiques, des espaces de gigantisme, des cathédrales, avec lumière du jour, puits de lumières. J'ai pris ce métro ligne b hier vendredi 23/09 en soirée. A la station Sainte-Anne, on se croirait à la Gare du RER de la Défense ou bien dans le métro de Montréal. Quelques réglages encore à faire, notamment sur 1/ les annonces lumineuses ("prochaine station" et "vous êtes en station xxxx"); 2/ sur le signal de fermeture des portes (trop aigu : à revoir), ainsi que 3/ sur le matériel : ce samedi 24/09, la panne d'une rame en bout de ligne et incapable de repartir, pendant deux heures, ce qui a immobilisé partiellement le trafic de la ligne b.
@BasedMHFan3 ай бұрын
Les station j'avoue elle sont très belle mais par contre les rame ne sont pas faite pour des metro mais pour des navette aeroport. Est elle sont aussi moche est très nul comparé au alstom metropolis
@lebuglistedu7644 Жыл бұрын
Première ligne de métro en France avec un seul rail de guidage ça doit changer dès VAL… Belle luminosité dans ces rames.
@quoniam426 Жыл бұрын
Ironique, il s'agit toujours d'un VAL... en mode Translohr, cumuler les idioties des deux principes...
@danielc9215 Жыл бұрын
@@quoniam426 Eh bien écoutez : allez à pied, ou avec votre trottinette ou votre vélo. Au moins, la critique savante vous sera moins facile...
@edes6953 Жыл бұрын
😂vous êtes vraiment comiques ! Le VAL effectivement est le 1er autonome... Mais VAL veut simplement dire Villeneuve d'Ascq Lille... Affirmation car étant du Nord 59 et dans la fonction publique, Le VAL de Transpole fonctionne très bien
@edes6953 Жыл бұрын
@@quoniam426 VAL = V il,eneuve d' Ascq Lille
@danielc9215 Жыл бұрын
@@edes6953 Vous avez raison pour l'appellation initiale "Villeneuve d'Ascq Lille". C'était l'appellation initiale. Mais... le constructeur Matra allié à Siemens a dû la changer par une lexicographie davantage neutre et porteuse _"Véhicule automatique léger"._ pour vendre son métro à d'autres villes. Ce qui explique la transformation de l'acronyme en "Véhicule automatique léger". Pour la petite histoire, "VAL" est une appellation protégée par Matra-Siemens, qui exigeait des droits financiers pour l'utiliser sur la signalétique des villes. C'est pour cette raison que le mot "VAL" ne figure à Rennes sur aucune signalétique d'affichage ; c'est le mot "Métro" qui est utilisé. Cette génération de métro automatique en service à Lille, à Toulouse et à Rennes fonctionne en effet très bien.
@edes6953 Жыл бұрын
😂que je me suis amusé sur les commentaires du VAL V : Villeneuve A - Ascq - ville de la banlieue lilloise L - Lille Puis Véhicule Automatique Léger , car ça aurait fait c.... certaine personnes que les ch'tis avaient un superbe métro ! Inauguration en février 1983... le top Précision je suis du Nord 59 et j'ai été relativement proche du projet !
@user-lx5dc5jl9n Жыл бұрын
j'aime pas trop passé pour un abruti mais j'aimerais savoir, pourquoi mettre des panneaux limiteur de vitesse sur le trajet si il n'y a pas de conducteur?
@koli14spotting_tc38 Жыл бұрын
C'est vraiment magnifique c'est sympa 👍🏾
@danmetro98rb Жыл бұрын
Purée, la première fois que j'ai vu et entendu ces rames j'étais mort de rire, on aurait dit des aspirateurs noo-noo des télétubbies😂
@bryjackson7786 Жыл бұрын
super cette vidéo,tu pourrais aller filmer les essais des z50000 en gare de Provins,je sais que ils ont lieu tout les jours de la semaine vers 9-10h du matin.👍😁
@ErebosSan Жыл бұрын
J'attendrai plutôt leur mise en service !
@niconos35 Жыл бұрын
Par contre, esthétiquement parlant les rames sont vilaines….pas profilée pour un sous ! Point vu design, un effort aurait pu être fait ! Les rames de la lignes A, 20 ans plus vieilles font plus modernes, plus profilé
@danielc9215 Жыл бұрын
Un peu dommage en effet, c'est un point sur lequel le rennais que je suis est OK avec vous. Mais contrebalancé par la vitesse du transport, ainsi que la magnificence des stations et la fluidité à s'y déplacer.
@SigmaRho2922 Жыл бұрын
Line B was supposed to be colored yellow or blue, but it was recolored green when the entrance signs were installed due to the signs having a yellow background with blue text.
@khaliloudiakhite7935 Жыл бұрын
J'ai l'impression que ce son est presque similaire à celui d'un transhlor STE6
@ErebosSan Жыл бұрын
Le système de guide est similaire à celui des Translohr.
@Silver14Gamer Жыл бұрын
En effet, cela y ressemble. Il faut savoir que le système de guidage a été réalisé par NTL qui a du coup consu le Translohr STE3/STE4/STE5/STE6. Du coup, il possède la même base et ils ont dû placer le même son
@khaliloudiakhite7935 Жыл бұрын
@@Silver14Gamer merci pour l'info 👍
@AV-Trains84 Жыл бұрын
Premier VAL de France avec soufflet d'intercirculation il me semble 🤔 Sauf peut-être les BOA de Lille (que l'on attend toujours ... 😂)
@magnetique12 Жыл бұрын
Le BOA de Lille vient du concurrent Alstom (Concurrent ou pas, fusion de Siemens et d'Alstom?).
@imaginox9 Жыл бұрын
@@magnetique12 Concurrent oui, la fusion entre Alstom et Siemens avait été arrêtée et Alstom s'est alors allié à leur vieil allié canadien Bombardier
@danielc9215 Жыл бұрын
Attention : "VAL" étant une terminologie de propriété de Matra Siemens (constructeur de la ligne A"), Rennes a choisi de ne pas l'utiliser avec la ligne "A", pour des questions de droit à payer pour l'usage du sigle "VAL" : seul le terme "Métro" est utiisé à Rennes. D'autre part, la techno des rames de la nouvelle ligne B n'est pas celle de la technologie historique du VAL (Orlyval, Lille, Toulouse, Rernnes), mais celle évoluée "CityVal" ou "NéoVal" de Siemens Mobility.
@edes6953 Жыл бұрын
Le VAL de lille est toujours là VAL n'est qu'une abréviation de Villeneuve d'Ascq Lille... ligne ouverte dans les années 1980....
@BasedMHFan3 ай бұрын
@@danielc9215a mon avis. La technologie de VAL va s'effondrer de plus en plus de ville refuse la construction des ligne Par siemens est des rame de siemens est choisi tout pour alstom (Comme toulouse,lille,turin)
@Eccoriens80 Жыл бұрын
Très belle réalisation 👏
@transportval9825 Жыл бұрын
J'ai l'intention d'aller visiter cette ligne dans 2 semaines.
@IsmaelSaintDenis Жыл бұрын
Les Design extérieur des Stations font Penser Gravement a L'avenir du Grand Paris Express 😀
@rtransport14 Жыл бұрын
Magnifique
@lilidurhone1 Жыл бұрын
Au moins cette ligne là elle fonctionne 👍 pas comme à Lyon où la b est régulièrement en panne 🤣
@AV-Trains84Ай бұрын
La ligne B à Rennes depuis 6 mois : ... (sans commentaire 😂)
@archostest73 Жыл бұрын
Пожалуй, этот эстакадный вид транспорта рациональнее конструктивно подобного (за исключением электросетевой конструкции) французского трамвая, но дороже, в связи с дополнительными финансовыми вложениями в эстакады... Ставлю лайк..
@Christophersncf56 Жыл бұрын
Belle vidéo de présentation , ce serait pas toi que j'ai croisé près de la station Atalante quand j'essayais de faire mes photos, debout sur les bancs, je crois ? 😅 Je n'ai pas pensé à exploiter ce coin juste à l'entrée du métro dans la partie souterraine depuis une rue en hauteur visiblement à 4:00, j'y retournerai, ça rend pas mal du tout !
@ErebosSan Жыл бұрын
Oui, c'est fort probable ! (Désolé pour la réponse tardive)
@AndreiTupolev Жыл бұрын
They do seem relatively quiet though, without that horrible squealing of rubber you get on rubber-tyred Paris metro lines
@NanouTransportsHP14 Жыл бұрын
Ça fait longtemps gg
@Alex-yr8wt Жыл бұрын
Enfin TE voila!!
@walidsaint-germain1057 Жыл бұрын
Rennes, Toulouse, Lille : métros équivalents à l'orlyval de Paris.
@danielc9215 Жыл бұрын
Oui, équivalent mais uniquement sur la ligne A pour Rennes. La Ligne B de Rennes est adossée à la techno CityVal de Siemens concerne (Rennes, première ville à utiliser ce genre de matériel et les 2 prochaines lignes en CityVal concerneront les aéroports de Francfort-sur-le-Main et Bangkok).
@BasedMHFan3 ай бұрын
@@danielc9215est maintenant la 2eme ville a utiliser le neoval est bankok! Pourtant le technologie "Neoval" pour moi n'a pas réussi aucune ville a decider de prendre le neoval mais a plutôt decider les alstom metropolis
@ENCPBbis Жыл бұрын
Merci pour cette belle vidéo. Sur certains plans ça me donnait vraiment l'impression que c'était un genre de bus. Est-ce que ça fonctionne bien ?
@fanfan54old Жыл бұрын
C'est un VAL, un métro sur pneus, non ? 🤔 🤔 🤔
@ErebosSan Жыл бұрын
Ca a l'air de plutôt bien marcher, il faudra voir à l'usage. Après c'est vrai que ça pourrait être qualifié de "bus guidé".
@fanfan54old Жыл бұрын
@@ErebosSan Super ! 😁 C'est vrai que les roues sont très apparentes comparées à d'autres VAL, ici c'est un nouveau modèle de VAL, cityVAL, de ce que j'avais cru voir sur Twitter ? Faudrait que je vérifie 🤔 🤔 🤔 Ce qui change des autres VAL, j'ai l'impression, c'est notamment le guidage, pas de barres de guidage latérales... Et la vitesse ! 👀 👀 👀
@fanfan54old Жыл бұрын
@@ErebosSan Ah bah vous aviez tout noté dans la description, parfait 😅
@fanfan54old Жыл бұрын
L'aménagement intérieur (les sièges...) me fait penser à un bus ou tram, aussi... 😅
@francedabord7173 Жыл бұрын
oui c'est beau c'est propre , mais cela ne va pas durer vu la faune qui habite Rennes
@samuelitooooo11 ай бұрын
How come rubber-tired metros, like in Paris, make a lot of noise, but rubber-tired people-movers like this one do not?
@jason_35 Жыл бұрын
J'ai testé hier, beaucoup de vibrations dans la rame... A mon avis ça annonce énormément de maintenance à terme, pas une bonne nouvelle
@niconos35 Жыл бұрын
A priori les vibrations sont normales, elles devraient s’atténuer avec l’usure de la tablette de roulement.
@antoinegutknecht4449 Жыл бұрын
A Clermont-Ferrand, ça a effectivement changé avec le temps... Le Translohr est de plus en plus bruyant et tremblant.
@jason_35 Жыл бұрын
@@antoinegutknecht4449 J'ai vu des infos là-dessus oui. Honnêtement ça n'augure rien de bon pour le futur de la ligne... Siemens a vraiment merdé là-dessus
@antoinegutknecht4449 Жыл бұрын
Oui, je suis effaré qu'une ville puisse choisir ce type de système après les mauvaises expériences de Caen et Nancy, et celle très mitigée à Clermont Ferrand. La consommation de pneus est importante, aussi.
@jason_35 Жыл бұрын
@@antoinegutknecht4449 J'imagine qu'à long terme il sera possible de les poser sur des rails comme la ligne A ? Même si ça représenterait un coût important
@YukonNorth Жыл бұрын
Et pendant ce temps, Lille qui inaugura le premier métro automatique au monde en 1983 propose toujours à ses usagers, les mêmes rames qu'il y a 40 ans 😂
@ErebosSan Жыл бұрын
Je désespère de voir un jour les nouvelles rames Alstom...
@zamasublack5774 Жыл бұрын
@@ErebosSan faudrais que vous retourné à Lille alors car les nouvelles rames sont déjà en cours d'essais d'ailleurs tous les dimanches à partir de 13h30 la ligne 1 du métro est coupé pour permettre aux ouvrier de continuer les travaux et faire des test sur les nouvelles porte
@BasedMHFan3 ай бұрын
@@zamasublack5774apparament pour "juillet 2024" la mise en service des BOA ses pas pour 2024 bien sûr!
@Dopravni_simulatory Жыл бұрын
C'est manifique👌👌👌
@AndreiTupolev Жыл бұрын
These things always seem like they'd be more suited to a theme park rather than as a serious urban transport system
@nanba25 Жыл бұрын
I agree, but see the very heavy structures they had to build to put the track above the ground : they are there for many years to come, and what will be the use of surroundings ?
@alaindumas1824 Жыл бұрын
Smaller trains on Rennes ligne A carry 140 000 daily, as much as Los Angeles full size subway (lines B & D) which cost 10 times as much to build. Fare box income covers operating costs and ridership is increasing. Headways, currently 90 seconds at best, should drop to 81''' in 2024 and 67'' in 2028. This is serious urban transport because it avoids the vicious circle seen in LA or other US metros where stagnating or declining ridership leads to fare box recovery ratios around 30%, and long headways (10 minutes at best as in L.A.).
@BasedMHFan3 ай бұрын
@@alaindumas1824still very bad trains. These trains are more like a airport system than a city system! They should have used the alstom metropolis tech. Toulouse made the right choice to choose alstom instead of siemens. The alstom metropolis mesurate 36 meters and can be extended to 48 meters by adding a extra wagon between the two trains, Air conditioners, more seats, folding seats removed to avoid crowds, the ability to pass through the wagons and doors that are wider than the cityval, the width of the trains is 2,70 meters and as jean Luc moudenc said "line C will start with 600,000 passenger daily and can go up to 900,000 passengers daily" each wagons can carry up to 286 passenger. And can do 15,000 passenger per hour, its completely driveless. And its a iron metro system and it will use the Alstom Urbalis 400 system. In result alstom metropolises are way better than cityvals
@alaindumas18243 ай бұрын
@@BasedMHFan You are probably right.
@christianpercereau2389 Жыл бұрын
La ville bétonnée à angles droits avec des simulacres de pelouses sans arbres.
@Zaslawsky Жыл бұрын
Pourquoi il fait un bruit pareil ce machin ?
@albaneirosyt9374 Жыл бұрын
C'est le moteur du Translohr j'ai l'impression
@bonham3546 Жыл бұрын
Ça accélére fort
@Dnsbbv Жыл бұрын
Main issue is these elevated sections we see here are under open sky and must be resistant to matching climate changes.
@passiontransport Жыл бұрын
Un petit métro sans rail.
@user-ku3wf5jw3i Жыл бұрын
Безпилотный метропоезд👍
@L0u3x Жыл бұрын
Très belle vidéo mais pourquoi des rames aussi courtes pour des stations qui ont l'air plutôt longues?
@ErebosSan Жыл бұрын
4 portes sur 6 sont utilisées sur les quais, ce qui laisse la possibilité d'ajouter une 3ème voiture dans le futur.
@AV-Trains84 Жыл бұрын
Bonne idée 💡 Heureusement que Rennes n'a pas fait la même erreur que le VAL de Lille ou de Toulouse (Bon c'était aussi une autre époque 😉)
@L0u3x Жыл бұрын
@@ErebosSan D'accord merci 😁
@L0u3x Жыл бұрын
@@AV-Trains84 Ah ils sont trops courts à Lille et Toulouse?
@AV-Trains84 Жыл бұрын
@@L0u3x À la mise en service non, mais avec la hausse de trafic il a fallu réaménager les stations 😅 UM de VAL à Toulouse et futur BOA 4 caisses sur la ligne 1 à Lille 😉
@antoinegutknecht4449 Жыл бұрын
Quoi ? Y a encore des politiques assez bêtes pour acheter un système Translohr ?
@TheMexxodus Жыл бұрын
Is it my imagination, but the trains seem to be very noisy inside and outside? Due to the rubber-tire system?
@BasedMHFan3 ай бұрын
Probably the Transhlor system
@TheMexxodus3 ай бұрын
@@BasedMHFan seems line B was several months out of action due to problems with the trains connecting to the central rail. Even a fire in one of the electricity cabines.
@BasedMHFan3 ай бұрын
@@TheMexxodus it is the cause is that one part of the train detached making the Emergency brake and the line Being out of action. Later the train was took over by the fire.
@WalkNeverAlone Жыл бұрын
Quels chanceux...
@mucrudi Жыл бұрын
👌👌👌
@Dotaku Жыл бұрын
Il va vachement vite ce petit truc ! des pneus et un rail central ?
@ErebosSan Жыл бұрын
C'est ça, comme le Translohr.
@Shahine_SparrowHawk Жыл бұрын
@@ErebosSan Justement le bruit me fait penser au STE3 et STE6 de Translohr
@failandia Жыл бұрын
Elle va beaucoup plus vite que la ligne A, sa ligne est beaucoup plus longue pour le même nombre de station
@danielc9215 Жыл бұрын
Les stations de la ligne b, davantage espacées que sur la ligne a permettent également d'ajouter au facteur de vitesse.
@BasedMHFan3 ай бұрын
@@danielc9215c'est ça! Le quai mesure 34 mètre! Donc une extension des train de 22 mètre a 34 mètre a l'horizon 2034.
@mr2646 Жыл бұрын
Il n'y aura que deux voitures par rame ou en est-il prévu davantage ?
@ErebosSan Жыл бұрын
Il possible d'en mettre 3 si nécessaire, les stations sont prévues pour.
@mr2646 Жыл бұрын
@@ErebosSan merci
@edes6953 Жыл бұрын
Pour le VAL orignal il est prévu de doubler les rames d'une ligne Renseignements à prendre auprès des services de la MEL et Ilevia
@mr2646 Жыл бұрын
@@edes6953 merci
@LVBC01 Жыл бұрын
Ce sont des trains SIEMENS, ils apportent beaucoup de malchance!
@thecomu0056 Жыл бұрын
Les rames on dirait des Lego
@koli14spotting_tc38 Жыл бұрын
Ouais j'avoue
@trainrover Жыл бұрын
might guardian angels've yet christened this bendy bus-tram..?
@trainrover Жыл бұрын
if ever there be rubber-punk........
@railroadmovie Жыл бұрын
Métro ou BHNS?
@danielc9215 Жыл бұрын
Sur pneus.
@scarlettex7035 Жыл бұрын
👍🏽
@marvindujardin463 Жыл бұрын
C'est un bus sans conducteur sur des voies.
@killerone6039 Жыл бұрын
Je recherche un travail sur Paris ou banlieue parisienne dans n’importe quelle domaine je m’adapte ! Les chefs d’entreprise intéressés n’hésitez pas à répondre à ce commentaire merci……
@jihyunlee3978 Жыл бұрын
is train game in roblox
@nemooCop Жыл бұрын
si un pneu creve que ce passe t'il
@ErebosSan Жыл бұрын
normalement il y a des capteurs et la rame est arrêtée.
@oogabooga4038 Жыл бұрын
Ça va se lebron james dans le metro
@drlachaine Жыл бұрын
Par contre je trouve ça dommage qu'il y a pas de chauffeur parce que il y a plein de chômage ça serait bien qu'il y ait des chauffeurs ☹️
@BasedMHFan3 ай бұрын
Un cityval avec un conducteur serais très bizarre
@vinsb4271 Жыл бұрын
Jamais vu un design aussi infâme pour ces rames de métro 😱. Elles sont horriblement moches.
@hlb6975 Жыл бұрын
Horrible franchement un métro qui a coûté plus d’un milliard d’euros on s’attend à de vrais rames et non cet engin qui ressemble plus à un bus à accordéon 🪗 bref l’investissement n’est pas à la hauteur
@wilfriedarma Жыл бұрын
Mdr
@danielc9215 Жыл бұрын
D'abord : la vitesse est autrement plus élevée que celle d'un bus articulé (pour avoir pris plusieurs rames de la ligne b hier vendredi 23/09). Ensuite, comme moi à Rennes, eh bien déplacez vous essentiellement à pied, ou en vélo, en Vae ou en trottinette : vous resterez satisfait de votre véhicule...
@BasedMHFan3 ай бұрын
@@danielc9215"autrement plus élevé" un bus articulé ça a au moins une vitesse max de 100km/h+ le temp que la vitesse maximal de ce machin est que 80km/h
@mateoba69 Жыл бұрын
Sa parle de métro le truc c’est plus petit qu’un bus
@wilfriedarma Жыл бұрын
Il y en a toutes les 2m30 et ce n'est pas en retard. La longueur de la ram dépend des besoin et rennes n'est pas aussi grand que Paris....
@matth67210 Жыл бұрын
Moche…
@failandia Жыл бұрын
Les stations sont belles, pour les rames on en a pas grand chose a faire du look lol, tant qu'elles font leur travail
@danielc9215 Жыл бұрын
C'est la vitesse du véhicule et sa fiabilité qui me transportent, et pas des considérations de défilé de mode ni de critères d'esthétisme....
@MoustiluigiRandom Жыл бұрын
@@danielc9215 espérons que la techno translohr fasse le taff à long terme.
@koli14spotting_tc38 Жыл бұрын
C'est vrai c'est pas moche c'est beau
@matth67210 Жыл бұрын
@@koli14spotting_tc38 je dit pas que ça sert à rien ... je trouve juste ça moche
@milandumaz201 Жыл бұрын
Les métros de paris c’est mieux
@zerbyg Жыл бұрын
Bah en même Rennes c'est plus proche d'un village qu'autre chose... Y'a personne,je n'arrive même pas à comprendre comment ils arrivent à financer deux lignes de métros en 20 ans