@@gurdeepsingh2837 but this is the Elevator do Bom Jesus do Monte!!

A l'île de loisirs de Saint Quentin en Yvelines, à côté du centre équestre. La gare la plus proche est celle de Trappes, en sortant il suffit de suivre la direction de la fan zone pour les JO

Justement Urbanloop n'a pas la vocation de remplir le même rôle qu'une ligne de bus électrique ou non. Il n'a pas non plus le rôle d'un métro et d'un tramway qui sont faits pour le transport de masse. Il n'a pas non plus de vocation de remplacer massivement la voiture. Comme certains BHNS ou tramway l'ont fait dans certaines villes. C'est un moyen de transport complémentaire pas très coûteux pour les réseaux existants ou pas qui a la possibilité de s'insérer dans des espaces très restreints sans demander d'immenses travaux et de pouvoir faire de la desserte fine et personnalisée car il est possible de choisir son arrêt via un bouton vu qu'il ne s'arrête pas à tous les arrêts. Mais il peut s'insérer dans les parcs touristiques, les usines, dans les voies désaffectées ou les espaces pour insérer les voiries sont impossibles, etc... Il n'est pas tout inutile, il faut juste savoir quel est réellement sa cible.

​@@anrtransportsnancy54oui certe, quand je parle d'usage spéciaux, dans les zones industrielles les aéroports, les parcs d'attraction, les zones universitaires, mais ça s'arrête là. Le souci c'est que certains représentants d'Urbanloop y voient déjà un remplaçant des trams et bus jugés "lents et chers", ils ont comparé cette solution à un tramway, au niveau de l'emprise de l'ouvrage notamment, alors qu'on ne parle pas du tout de la même capacité.

Non pas sur une île. Il desservira les alentours des Rives de Meurthe en passant effectivement par la nouvelle cité Judiciaire et sera connecté à un parking relais au nord de la métropole.

Ça reste un mode de transport individuel, ça ne remplacera jamais les transports en commun

@@ambe5179 ce n’est absolument pas un transport individuel. Il s’agit bien d’un transport collectif puisque partagé et optimisé.

@@antoinedurand2983 certe, mais pour moi ce n'est pas un transport en commun Un bus, un tram un métro oui mais pas ça

On est sur des pneus avec une alimentation électrique que j’imagine réalisée avec des batteries. Ce n’est donc pas plus frugal qu’une petite voiture électrique. C’est un VAL en plus petit donc un transport en commun. Ce n’est pas innovant. Faudrait arrêter avec la nov langue qui utilise partage, optimisé des anti bagnole primaire…

- Alimentation électrique par la voie en basse tension de sécurité (un peu comme un train miniature) - C’est la capsule qui s’aiguille elle même grâce à des galets latéraux qui peuvent descendre de chaque côté sur la face externe du rail de guidage. - Pour la capacité, tout dépend de la configuration, à SQY 240 personnes par heure mais la société clame que le système peut théoriquement aller jusqu’à 3000 passagers par heure avec suffisamment de capsules. - L’utilisateur choisit sa destination à bord via un sélecteur de destination qui pour l’instant s’apparente à un clavier d’ascenseur. - Oui c’est actuellement ouvert au public et gratuit. Le système restera en fonctionnement durant environ un an.

L'idée de mettre un sélecteur de type ascenseur dans la capsule est top, c'est d'une simplicité et d'une intuitivité extrême. Il me semble que les premiers concepts de l'urban loop prévoyaient de devoir installer application spéciale sur son smartphone pour sélectionner le trajet et déverrouiller la capsule après paiement, cela aurait été beaucoup moins accessible.

@@lhommemasque8913 c'est prévu pour rester 1 an après les JO. Après ce n'est qu'un démonstrateur...

@@ErebosSan ah OK

@@benoitiledefrance6890 c'est prévu pour rester un an après les JO. Après ça n'est qu'un démonstrateur.

@@ErebosSanje vois pas l’interêt qui disparaît ou qu’il le construise pour les jo Il a que une station en fesant le tour de la base de saint Quentin en Yvelines rien à voir avec les jo

@@PADRERD je ne pense pas qu'une capsule terminera à la réserve de la RATP à Villeneuve st Georges !

Oueh c'est de l'argent gâché comme d'habitude

Sauf que ça coûte bien moins cher et que c'est très différent, ce n'est pas parce que cela ressemble vaguement à un projet en échec il y a des dizaines d'années qu'il faut condamner cette idée sans rien n'y connaître

J'ai l'impression qu' urban loop reprend justement les bonnes idées de l'aramis et essaye d'en corriger les erreurs. Notamment le coût qui était le problème principal de l'aramis. Pour le nombre de voyageurs, il est effectivement faible mais l'urban loop semble adapté lorsque les flux sont diffus (lorsqu'il ne faut pas transporter un grand nombre de voyageurs au même endroit et en même temps), je suis sûr qu'il existe un marché, même restreint, pour l'urban loop.

@@davidjournot1741je crois au contraire ie le marché n’est pas restreint mais bien immense ! En fait toutes les petites villes et leurs banlieues périurbaines, là où le bus n’est clairement pas rentable mais où un moyen de transport propre est indispensable. Si l’on ajoute à cela le faible coût et la frugalité de la solution, il y beaucoup d’ingrédients pour conduire à la réussite.

@@user-hs5vr9df1u normalement il sera exploité pendant plus d'un an après les JO : france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/meurthe-et-moselle/nancy/video-jo-de-paris-2024-le-transport-du-futur-entre-en-piste-avec-urbanloop-2977970.html

@@ErebosSan Je vous remercie pour votre réponse.

😂

@@noahlaporte-wq1ef 13 ans et demi !

Ca communique en 4G (et pour avoir discuté avec quelques techniciens, ils ont eu quelques soucis quand la fan zone est pleine et que beaucoup utilisent leur smartphone !)

Tiens je ne suis pas le seul à avoir pensé au "SK" en voyant ça 😅😉

@@AV-Trains84 forcément !

Non

@@ambe5179 Tu peux dire pourquoi au moins ?

​@@anrtransportsnancy54 ça ne remplacera jamais les bus, métro, tram et trains

@@ambe5179 Oui car ce n'est pas son but et ça n'a jamais été son but. Essayez d'analyser réellement le véhicule pour comprendre à qui et à quel milieu il s'adresse vraiment avant de critiquer.

Si tu veux y aller, il faut partir de la gare de Trappes et suivre la direction de la fan zone installée pour les JO.

@@ErebosSan 👍OK merci beaucoup de votre information 🤝

@@TC94spotting pour y aller c'est assez simple, il faut sortir gare de Trappes et suivre la direction de la Fan zone. C'est à l'entrée de la zone de loisirs.

​@@ErebosSanc'est gratuit ?

@@Mister-hz3ls oui

Mais c'est loin il faut prandre le RER C

@@Ratp75_93 oui, encore si c'était le RER A j'allais y allais mais le RER C... Les temps de parcours et les temps d'attente sont vraiment trop longs. C'est pas que je suis pas patient mais j'ai un temps limité.

@@Trainpassion24 oui, c'est toujours des X72500

@@ErebosSan Tu sais s'ils passent à des horaires précis ?

@@Trainpassion24 ben, tous les TER Paris - Châteaudun ou Vendôme !

@@ErebosSan Merci de l'info

@@plgda merci !

@@Sadyotransports74 😳

Non désolé

@@TERRYExpresS j'ai l'habitude de ce coin pour le feu d'artifice de Levallois & Courbevoie. Et l'avantage c'est que tu n'as besoin d'arriver trop en avance, 10 avant tu peux être très bien placé !