メインバッテリーからのヒューズはできるだけメインバッテリーに近いところに付けた方が良いですよ。ショートする可能性が高い座席下挟み込み部の後に付けても意味が無くなってしまいます。ヒューズの一次側のケーブルは出来るだけ短くするのが安全ですね。

今日は、いつも貴重な情報ありがとうございます。走行充電はやってみたいと思っていたので大変役に立ちました。エアコンは電源供給できるオートキャンプ場か　私のようなエアコンの使えないボンビー族は山の涼しいところで車中泊するのが正解ですね

私もオフグリッドしてますが素晴らしい動画をありがとう！！

毎回高度な技術を使って、楽しく参考になる動画をありがとうございます！ エブリィがどんどん家化していますね(^^)

クーラーの取付から見させていただいてます。実際の運用時間がなかなか興味深かったです。クーラーの消費電力は大きいが、設定気温に応じてOn/Offするので、思ったより長持ちするということですね。ただ炎天下はさすがにダメなんですね。 私もRenogyのバッテリーとMPPTの走行充電器、1000Wインバータを自分で車載して使用しています。　クーラーは付けていませんが12Vで動く冷蔵庫を常時ONのまま、夏場に2,3日旅行しましたが、全く問題ありませんでした。要冷蔵のお土産も持って帰れるのでほんと便利ですw あと、圧着端子は8SQが使える裸圧着工具を使用した方が良いです。電圧は低いとはいえ大電流が流れますので、圧着不足だと発熱し被覆等溶かすので危険です。ラチェット機構があり、正常に圧着するまで工具のカシメ部が開かない構造になっています。 JISマーク入りをお勧めしますが、少し使うだけでは結構高いので、DIYならAmazonにある2～3千円くらいのJISマーク無しでもまあまあ使えます。 (どっちも使い比べての意見です)

注意点としては端子を圧着するときには車用ではなく電気工事用でないと8スケアだと抜ける可能性が有ります、 家のエブリィは走行充電器からサブバッテリーへ繋ぎサブバッテリーから端子台へ繋ぎそこから分配してます。この方法は キャンピングカーに採用されてます

バッテリーに　プラス（赤）とマイナス（黒）を両方接続して引いているけど、車はボディアースなので　引くのはプラスだけで、マイナスはそのへん？の走行充電器に近いボディに繋がるボルト（シートの固定ネジとか）から引けば線が少なくて済みます（一応、塗料で絶縁されている場所もあるのでテスターで導通を確認して）

素晴らし～

レノジーの走行充電にはびっくりでした。200w~400w充電できるんですね。電力確保するには経済的にもポータブル電源買うよりサブバッテリーシステムの方が面白そうです。この動画は永久保存版にします。

安物圧着工具は後でユルユルになってくるので、はんだ付けも併用したほうがいいですよ。一見簡単そうに見える圧着が実は一番難しい。工具の選定と端子の選定。

ミルトンさん、おつかれさまです😊検証ありがとうございます🙇　またまた進化していきますね

私は北海道なので冬場は 鉛サブバッテリーとインバーターで凌いでます。 夏場はソーラー200wと電子レンジか使えるポータブル電源を使います。 エアコンはエブリイのだけで足りるのですが、冬は電気湯たんぽ。 鉛バッテリーの方が低温でも使えるので。

素晴らしい検証ですね。ソーラーパネルもう一枚増やせば良いですね。また、バッテリー容量を200Aにして置けば安心ですね。

初めて視聴させていただきました。 痒い所に手が届くような詳しい説明とても参考になりました。 オートキャンプから始まり、これからは車中泊をと思いNV200を改造中です。 サブバッテリーシステム早期導入！！ したいですねぇ～

自分も同じバッテリーを利用しているのでとても参考になりました。ソーラーパネルをどれだけ増やせば、バッテリー残量が落ちずに継続してエアコンを使えるのか検証をしていただけると嬉しいです。

いつも楽しく拝見してます！ KZfaqの車内クーラー実験では、ミルトンさんが1番成功されていると思います。すごい^_^ バッテリーシステムも凄くて見ていてワクワク。すごい！って呟いていました笑笑 自分では同じようにできないのですか、見ているとピタゴラスイッチのような達成感と爽快感があります。 車中泊動画も楽しみです。

私も車で使ってみたいのですが、キャンピングカーとかDIYで車中泊仕様にされている車を使用している方はリン酸鉄リチウムイオンバッテリーは車内に置きっぱなしにしているのですか？ 夏場だとかなりの高温になるかと思いますが大丈夫なんですかね？ また教えてください😊

ミルトンさん お世話になります。 何度も動画を繰り返し見ています。 何回も質問申し訳ありません。NGE―端子をシャーシ、またはボディーアースに接続とあるのですが、いまいちわかりません。ケーブルをNEG―からシャーシ等へつなげればいいのですか？

ベステックの　2000ワット　インバーター込2万円で　サブバッテリーに　つないでナカトミMAC10　スポットクーラー　使えましたぁ〜100ボルトと同じ位冷えました〜

収縮チューブはホットガンや無ければ1200w位のドライヤーで温めれば綺麗に収縮しますよ🙇

IGN線なしでOKでした？？ 私も今からエブリィに設置するんですが、充電制御車なんで必要だと思い繋げるつもりでした。 私のエブリィはDA64Vです。

いつも勉強させて頂いています😊 レノジーの走行充電機は、ソーラーと走行充電を同時に繋げているとそれぞれ最高充電量が50%に制限されるんじゃなかったでしょうか？ だから私はソーラーの配線にサーキットブレーカーを仕込もうと思ってるんですが。

次はソーラー発電の増強ですね日よけにもなるし

初めてコメントします。このレノジーのバッテリーって並列でつなげれるんでしょうか？

温度センサーですが、バッテリーの種類がリン酸鉄・リチウムイオン・三元系のリチウムタイプは、全て取り付けてはいけないと回答がありました！ 「温度を知りたいので取付けても良いのか？　付けてはならないのか？」の質問で、付けてはならないでした！ Rengyのホームページでの英語版説明映像では、鉛のメインバッテリーに取付ける様な感じに思ったのですが… 如何なのでしょうか？ 私はRenogy以外のリン酸鉄リチウムなので、０度以下の充電保護が気になります💦

サブバッテリー　設置　おめでとうございます これで　EGかけないで　クーラー使用できますね うちの　作業車12Vクーラーは　MAX60A使用します　 320Ahの　リン酸鉄で　一晩です〜 キャントレは　家庭用エアコンなので　2泊　持ちます〜 640Ahですがー

凄く初歩的な質問をさせてください、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーを充電する際に硫化水素は発生しないのでしょうか？

将来的には、200AHに交換すると良いですね😊

バッテリー残量と発電量の同時確認はどうしたらよいですか？

シガーソケットだと10Aで100Wぐらいですが、 アンダーソンの差し込み口にバッ直でポタ電に繋ぐと、もっと入力電流が稼げるのではないでしょうか？

同じレノジーのアイソレーターを使ってるのでやはりこのバッテリーがいいのか、、、スペース的には120Aも置けそうなのでそっちがいいのか、、、もう2ヶ月ほど悩んでおります

ソーラパネルでの充電システムの限界ですね～～　消費電力分の充電能力が無かったら　バッテリの消耗激しいですね～～ 一方　充電は昼間だけ、使用は夜間とか長時間とか大電力の場合は　当然です。。。発電機は燃料食うし、ソーラは非力、バッテリは寿命のある消耗品。。。地球にやさしい険しい道です。

バッテリーかなりくいますね。やはり大容量でないとエアコンは・・・

是非是非私のハイエース にもサブバッテリーつけて欲しいです。関西方面ですが

２時間かぁ。。軽で30Ａっつたらかなりキツいしその分の燃料を考えたらトントンかぁ

バッテリーを休眠させた時、ソーラーからの充電はされるのでしょうか？(ﾟ∀ﾟ)

BTSはおそらくBatTerySensor って言います

from myanmar

ソーラーパネルもセットですか？？

うーん。難しい、、

高い商品ばかり。お金ないからこういうのかってケチろうとする人が大半だとおもうんだけどー