01/05/2021: ¿Vas a mejorar o cambiar el sistema de frenado de tu coche? ¿Quieres montar una bomba de freno más grande pero los conductos originales no te encajan? ¿Quieres poner limitadores de frenada o llevar los tubos de freno por otro sitio? ¡Si es así ahora es el momento! La mejor herramienta que hemos probado para hacer tu propios conductos de freno está en una oferta jugosona: amzn.to/3fECUdI Tienes el resto de enlaces de los materiales necesarios en la descripción del vídeo, como siempre :)
@beta288jj34 жыл бұрын
coño un pipe bender rojo, lo buscaba desde hace tiempo, necesito los planos
@gibsonhouston52853 жыл бұрын
sorry to be so off topic but does any of you know a tool to get back into an instagram account?? I was stupid lost my password. I appreciate any tricks you can offer me!
@shaneazariah78783 жыл бұрын
@Gibson Houston instablaster :)
@gibsonhouston52853 жыл бұрын
@Shane Azariah thanks for your reply. I got to the site on google and Im waiting for the hacking stuff now. Takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@gibsonhouston52853 жыл бұрын
@Shane Azariah it worked and I actually got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much you really help me out !
5 жыл бұрын
Esta es la diferencia clara entre alguien que sabe porque investigó y se preocupó en hacer bien las cosas (PetrolHead).... y alguien que solo hizo lo que le pareció con los frenos, sin informarse y poner teflon por los HORRORES que tuvo (MartinGallego) ... Todo lo que quieran, son diferentes canales y diferentes puntos de vistas... pero a la seguridad del vehiculo le chupa un huevo lo que te parece a vos, hay una sola forma de hacer bien las cosas, no dos... y PetrolHead dió cátedra de cómo se debe hacer. Las vidas no son para experimentar cuando ya esta todo descubierto, menos en temas automovilísticos. Saludos desde Argentina chicos! Los sigo desde el proyecto del Mini.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apoyo Gustavo! En cuanto al tema frenos hay que estar muy muy seguro de lo que estás haciendo y comprobarlo todo, no quieres jugarte el tipo con este tema.
@SCR7575 жыл бұрын
Martin sabe más de chuparlo que de autos.
@TXATARRISTA5 жыл бұрын
Una maravilla!!!! Ya he aprendido algo más. Gracias
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
A ti por dedicarnos tu tiempo Txatarrista! ;)
@nicolasmiguelez83825 жыл бұрын
TXATARRISTA tu estas en todos lados jajaja
@SA-fi4mo5 жыл бұрын
Mira nada más quién está por acá. Un saludo Miguel!
@GatoLand5 жыл бұрын
Súper profesional, no entiendo cómo no pasáis del millón de suscriptores, a veces la vida es injusta. Saludos desde Madrid.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apoyo Gato Land, como siempre! ;)
@Thunderd0me5 жыл бұрын
a ver youtube está plagado de niños ratas en todos los paises, y que tengan millones de subsnorma...... subscriptores aurongay larubia ésa y demás..... pues es normal, las ratas llaman a las ratas.... y si, super profesional..... les sigo desde hace tiempo y gracias a ellos solucioné un problema en mi 405 T16.....que encima que hay pocos la ITV me lo queria joder para quitarlo XD
@manuelncl17694 жыл бұрын
Totalmente de acuerdo, hace poco que sigo el canal pero sois muy didacticos y realistas en los videos, mostrais los problemas que surgen y como casi siempre cuesta un huevo resolverlos. Animo y a seguir disfrutando
@francisrubio35135 жыл бұрын
He trabajado 6 años en automoción y he aprendido más de vosotros que en cualquier lugar. GRACIAS!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Francis, nos alegra que te haya gustado! :)
@agustinmunoz10395 жыл бұрын
Porque porque!!! Estoy trabajando no podéis hacerme esto.....que me despidan m quedo a verlo!!!!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
xD! Espero que haya merecido la pena el riesgo Agustín! ;)
@pedroaguerrevere91182 ай бұрын
muy educativo. inclusive al mostrar los tipos de herramientas. muchas gracias
@nahuelgenise5 жыл бұрын
Este video lo tendria que ver Martin Gallego ! ! ! ! sigue bloqueando adelante o veo mal ? así tiene que ser ? o entendí mal ?
@Qwerty-rv9wf5 жыл бұрын
Martin le hizo la virola como si fuera la cañeria del aire acondicionado, va a perder liquido a lo pabote
@nahuelgenise5 жыл бұрын
@@Qwerty-rv9wf es que martin esta experimentando aprendiendo, igual yo decia mas que anda por el aparato para que no bloque tanto el dijo que le va hacer falta PERO NO LO PUSO jajajaj
@AlbertChildren5 жыл бұрын
@Nahuel Genise, Man, esos reguladores limitan la presión de los frenos traseros, evitando que se bloqueen una vez se transfiera el peso hacia delante. Que los de adelante se bloqueen o no dependerá del conductor, ya que como es un vehículo sin abs, el frenado esta regulado por el piloto y no por una computadora.
@JoseMVV5 жыл бұрын
Martin es un ñapas
@AlbertoBGoode5 жыл бұрын
Un vídeo buenísimo. Se hace corto por la cantidad de información útil que se concentra en el. Hace unos meses me vi en el brete de cambiar los tubos de freno de mi R4 y pretendí hacerlo todo yo. Compre el tubo, la herramienta abocardadora y los racores. Al final, los abocardados me parecían distintos a los originales y no me atreví a montarlos, ahora entiendo porqué. Tuve que acudir a u profesional para que me los preparara y luego ya si, los instalé yo. La herramienta dobladora de tubos no me pareció nada operativa y todas las curvas acabé haciéndolas con las manos, por suerte, creo que quedó bien. La próxima vez, creo que con la ayuda de este vídeo y con las herramientas adecuadas, creo lo volveré a i tentar. Enhorabuena, sois unos máquinas.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por compartir tu experiencia Alberto, nos alegra que te haya resultado útil!! ;)
@codigobravo45795 жыл бұрын
Sois droga pura!!!!!! Quiero más!!!!!!!!!!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
XD! Espero que no nos ilegalicen! :p
@codigobravo45795 жыл бұрын
@@PetrolheadGarage Hola soy un Petrolhead y vengo a por lo mio. Es hoy el dia que tenia hora para la visita?
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
XD! Estamos con el siguiente vídeo, pro por temas de trabajo y viajes dudo que nos de tiempo a terminarlo para esta semana, pero se hará todo lo posible! ;)
@MaenoCampos2 жыл бұрын
Un tiempo bien invertido que he hecho al ver tu video, ¡tu explicación es sencilla de entender! ¡Un saludo desde la república de el salvador!
@victorruiz77445 жыл бұрын
Eres un crack, te marcas un vídeo de +50min y ¡haces que parezcan 15min! Didáctico, ameno, gracioso cuando hay que serlo... Mi enhorabuena por el canal y la pelotilla francesa ;)
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Víctor! Quise explicarlo todo lo más en detalle posible porque tras las decenas de horas que le tuve que dedicar a buscar info del tema nunca encontré nada bueno en español, e incluso en inglés no había ningún sitio con toda la información en el mismo lugar, por lo que espero que esto le resulte de ayuda a quien lo quiera ver, pero claro, es un chorizo importante...xDD
@ozymandiasvoces5 жыл бұрын
De lo bueno lo mejor y de lo mejor lo superior. Lo reunis todo, calidad, paciencia, información y generosidad. No me canso de dar las gracias.
@ozymandiasvoces5 жыл бұрын
A propósito para meterle mano al civic hay un maquina que se llama el chamotunning... Mirad su canal, apenas está creciendo, pero impresionan sus conocimientos...
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Apuntado! Muchas gracias por el aporte amigo! :) Y gracias por dedicarnos tu tiempo y darnos tu apoyo, como siempre! ;)
@marianodemarco29754 ай бұрын
MUY BIEN EXPLICADO !!!! SALUDOS DESDE ARGENTINA.
@PetrolheadGarage4 ай бұрын
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: kzfaq.info/sun/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: kzfaq.info/sun/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
@mortadelon215 жыл бұрын
Sois increíbles, muchas gracias como siempre por compartir vuestros conocimientos y experiencias, a mi personalmente me está haciendo aprender muchas cosas que de otra manera imposible. Sois muy grandes, me trago 50 min como si fueran 20, lo que más rabia me da es ver la notificación y no poder sacar un hueco para ponerme cómodo y ver el video hasta días después a veces. Ánimo chavales!
@XoSiS5 жыл бұрын
son unos máquinas
@franciscomanuelrascongonza78573 жыл бұрын
Llevo poco tiempo suscrito. Soy ingeniero industrial como vosotros y tengo también la misma enfermedad por los cacharros. Actualmente me estoy preparando una opo para profe de FP de Mantenimiento de Vehículos y os aseguro que estoy aprendiendo mucho con estos vídeos. Sois unos fenómenos. Algún día me gustaría conoceros en persona y agradeceros vuestro trabajo.
@cransaftvalve7345 жыл бұрын
No habia visto nunca como realizar las lineas de freno de forma manual. Muy grande.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Nos alegra que te haya resultados interesante Cransaft! ;)
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
❤️¡Petrolhead! ¡Únete a nosotros! :) ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Aquí toda la lista de reproducción de este proyecto! 😱 goo.gl/cSBEwt 👕 Link de la tienda online de PetrolheadGarage: 🛒goo.gl/rcWsar
@luisruiz8515 жыл бұрын
Me vienen super bien este y el otro video. Pues tengo el Xsara pero para rallys de tierra. Bueno yo hice el Nacional de autocross. Llamantol Racing team es mi equipo en Facebook o Luis Ruiz si necesitáis alguna ayuda no dudéis en preguntarme.
@Sergitube225 жыл бұрын
Deseoso de ver ese cohete en el banco de hectorEG
@rafacbr95 жыл бұрын
Magistral! Este video me habría ahorrado muchisimas horas de investigación. Solo un apunte: las conexiones macho sae tienen la rosca hasta el final. Las DIN (que son las que necesitamos) les falta un poquito. En eso se distinguen. Y efectivamente la herramienta correcta es la que has utilizado, la otra para automoción no vale por mucho que digan. Un video de 10, felicidades y Gracias!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Rafa, nos alegra que te haya gustado!
@84191873 жыл бұрын
Sabes que puedes dar clase en un instituto. Se entiende muy bien y hasta demás tus palabras. Gracias por tu aporte
@samirponce45363 жыл бұрын
la primera vez que me toco cambiar las cañerías de freno, corte los tubos con una sierra y quedo muy bien aunque tuve que cotar muy lento y sin aplicar mucha fuerza para no dañar el diámetro de la boca
@Samsagax5 жыл бұрын
Muy bueno, chicos! Ya quiero verlo completo y meterle mano para ponerlo pistero. Consejo para los tramos cortos de tubo: denle de más y háganle una lira. Fijense en los caños cortos muchas veces se les hace un rulito para que absorba las diferencias y se pueda mover con la mano. Piensen que la diferencia de temperaturas hace que los cañitos se tensión en, las liras ayudan a que la tensión sea menor, dejando que el caño absorba la diferencia deformandose de forma controlada.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu aporte Joaquín! Seguimos aprendiendo juntos! ;)
@fernandoguzmanfernandez34665 жыл бұрын
Me dice mi mujer que como es posible que "me tire una hora viendo a un barbas cortar tubitos". XD Creo que jamás podremos hacérselo entender a ellas...
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
El MEJOR comentario que he leído en muuuucho tiempo! xDDD Muchas gracias Fernando, vaya risas! Saludos a tu mujer del "barbas"! xD
@hectorocabrera4 жыл бұрын
Espectacular, el detalle para la explicacion realmente inpecable, pero,,, tanto trabajo, mejor motor, mejor frenos y le dejaron la suspension de Renault 4 que traen los 205, 206 etc...
@PetrolheadGarage4 жыл бұрын
Muchas gracias por tu comentario y crítica Héctor! El coche no va nada mal con esta configuración (si has visto capítulos anteriores sabrás que la suspensión está retarada al nuevo peso y reparto del coche). De todas formas quién sabe cómo lo podremos mejorar en el futuro, pues un proyecto de este tipo nunca termina! :)
@fjosemartinezgarcia80475 жыл бұрын
Pon a conducir hoy sin ABS. Mas de uno termina con las ruedas cuadradas.Cada día me gusta más el 205.Sois grandes un abrazo.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Fjose! Nos alegra que te guste! ;) Y sí, quita el ABS al 95% de los conductores y veremos cómo aumenta exponencialmente la facturación de chapa, pintura y neumáticos... xD
@nicolasmiguelez83825 жыл бұрын
Yo no llevo abs y de momento no me he matado, toco madera pero sigo vivo jajaja
@fumaak475 жыл бұрын
¡Qué buen trabajo chicos! Da gusto como hacéis las cosas, y la pasión que le ponéis para que el resto aprendamos con vosotros. Estáis hechos unos profesionales!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Fumaak47! Aquí aprendemos todos los unos de los otros, y lo bueno es que somos miles, así que imagina todo lo que podemos llegar a aprender juntos! ;)
@carloserikshen44935 жыл бұрын
A esto se le llama empezar Bien la semana!! Gran trabajazo de video, sois de lo mejor. Saludos.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Carlos, nos alegra que te haya gustado! ;)
@MrAleone5 жыл бұрын
Que gran trabajo, si señor!! Da gusto ver como ejecutáis todo poco a poco, Ramón que buen comunicador!!!! y ahora a homologar!!!!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Aleone! ;) Nos alegra que te haya gustado! ;)
@PaoloEstrada28 күн бұрын
Excelente video, calidad de material, saludos desde El Salvador.
@PetrolheadGarage28 күн бұрын
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: kzfaq.info/sun/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: kzfaq.info/sun/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
@5m.david_alberto_manubes_g5762 жыл бұрын
espectaculares como quedaron 10/10 😍
@mateojurado44904 жыл бұрын
Para la próxima tapona una salida de la bomba y as una línea única para atrás pones el regulador luego pones una t y ya tienes dos salidas reguladas con un regulador así se hace en rallys .sino seria una locura regular ambas ruedas.
@apocalypse31104 жыл бұрын
Buen video y buena explicación,a mi también me timaron con el abocardador. En mi caso habría montado una sola tubería para comandarlo todo con un solo repartidor y una bifurcación atrás para asegurar la misma presión en ambas ruedas o habría acoplado algún repartidor autoregulable de los que van directamente en el tren, pero cada caso y coche es un mundo y lo bueno de todo es ver diferentes maneras de cada uno. Gran trabajo!
@juanantoniovalverdefernand26784 жыл бұрын
Gracias por este video de los dichosos tubitos de freno PetrolHeadGarage, os sigo y he visto todos vuestros videos. Gracias a vosotros puedo arreglar un tubo que he partido en el 124, sois unos maquinas, un saludo grande😂😂😂😂👍👍👍👍👍
@PetrolheadGarage4 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apoyo y habernos dedicado tu tiempo Juan Antonio! Suerte con tu proyecto! ;) PD: si te gusta alguno de los vídeos y crees que puede gustarle a algún amigo tuyo nos ayudarás mucho si lo compartes! Gracias!
@MsAgusrock5 жыл бұрын
un placer como siempre, la dedicacion y el estudio previo a hacer las cosas. Un lujo señores
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por dedicarnos tu tiempo Agustín! ;) Nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
@jorgedislag5 жыл бұрын
Excelenete!!! son lo máximo! y veo que se cambia de Garage!! Exito PetrolHeadGarage!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por dedicarnos tu tiempo Jorge! ;) Nos alegra que te haya resultado interesante! ;) Verás al palacio que nos hemos trasladado, comparado con lo que teníamos va a ser la bomba!
@NicoGaraje5 жыл бұрын
que hype que tengo por ese proyecto, aqui en argentina no se consigue el xu10 pero si el xu7jp4 y estoy seriamente pensando en swapear mi 205 antes que repararle el motor tu3 original, o lo cambio por un xu7jp4 o un tu5jp4 y darle caña a la modificacion para que quede pepino pepino
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Pues sólo te puedo animar a ello Nicolás, espero que lo que hacemos aquí te ayude en tu proyecto! ;)
@alvarodj7313 жыл бұрын
Muy buen curro, y una explicación de 10, felicidades!! Un mundillo esto de los frenos, y me encanta que vais más allá de lo evidente, explicáis todo, y prima el buen hacer. Así da gusto! Me suscribo al canal, y me voy a viciar con vuestros videos, pintón!
@PetrolheadGarage3 жыл бұрын
Bienvenido Álvaro! Eso es lo que buscamos, explicar, en base a nuestra experiencia, cada paso del proceso. En las listas de reproducción tienes todos los proyectos ordenados cronológicamente (incluso en el penúltimo vídeo subido lo explico por si hay dudas), así te será más fácil ver los vídeos en orden, pues como podrás ver hay un huevo :p Un saludo!
@Zag4r5 жыл бұрын
Menuda pasada de vídeo! Lo que se aprende viendo vuestro material. Alguna idea ajena a los frenos me a surgido al verlo!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apoyo constante Zag4r! ;) Nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
@malaquiasloyola21884 жыл бұрын
Es un video demostrativo y bastante aleccionador!
@PetrolheadGarage4 жыл бұрын
Muchas gracias Malaquias, nos alegra que te haya gustado! :)
@papaya_virus5 жыл бұрын
Pedazo de canal, Sí Sr. Increíble lo bien que has explicado este vídeo.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias compañero! Bienvenido a tu casa, estás rodeado de compañeros Petrolhead con un mismo objetivo, aprender entre todos! ;)
@papaya_virus5 жыл бұрын
@@PetrolheadGarage Toda la razón: sigo y valoro vuestros vídeos hace unos mesecitos e imagino todo el currazo que lleváis entre todos. Gracias
@inakigonzlez36655 жыл бұрын
Como siempre excelente trabajo ahora si queréis rizar el rizo sólo os queda sustituir el ser vo por uno de un 309 16v es un poco más grande y monta tal cual en el sitio sin tener que hacer adaptaciones , esto os proporcionaría un mejor tacto en el pedal de freno
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu aporte Iñaki! Incluso nos han sugerido que el de una Berlingo diesel nos valdría, y están tirados de encontrar... Habrá que confirmarlo ;)
@juanc.h.s.70265 жыл бұрын
perfecta explicacion sobre frenos, lo que cuando yo hacia frenos no se usaba tubos de cobre, se fabricaban con uno galvanizado y las boquillas con una maquina, claro tambien era una empresa de frenos.. saludos pd. si me permites los limitadores los habria puesto mas al centro y te hubieras evitado fabricar tubos corto hacia la bomba
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu sugerencia y aporte Juan C.H.S! No lo pude poner más en el medio por miedo a que estuviera demasiado cerca del escape.
@alejandro2419845 жыл бұрын
Excelente explicacion de frenos!!! con esas pruebas me dejaron mas alzado que primer nieto!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Alejandro, nos alegra que te haya gustado! ;)
@KarsUpGraders4 жыл бұрын
Aprendí más de frenos contigo que en los 2 años del tecnológico 😁
@arm0902685 жыл бұрын
Muy bien trabajado, lo importante en este caso es la elección de la herramienta precisa y ahí te has manejado bien, por cierto, Láser es una marca buena para herramientas específicas, sobretodo si tienes un coche inglés, como es mi caso. Ahora a ver qué pasa con la homologación, que nervios, emoción, intriga, dolor de barriga 😂😂😂😂🍻🍻
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Arm! No veas la cantidad de horas que tuve que investigar este asunto de los frenos, no hay casi nada de información en internet, por lo que espero que esto pueda ayudar a otros si se enfrentan a lo mismo :) En cuanto a la homologación.... Veremos, veremos... :P
@silhouettoofamanvi81034 жыл бұрын
Joder a mi me paso lo mismo con la rosca, pero en mi caso, el regulador de presion si era 10x100 pero una T para desdoblar en el eje trasero la pedi de 3/8 sin darme cuenta... finalmente, una Transit antigua de un desguace cercano dono su T para sacar la faena del día adelante... un saludo craks
@javier1991315 жыл бұрын
Que buen video ! ... cada capítulo aprendo con ustedes .... son lo máximo
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Javi, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
@enriquecorellasantiago8413 жыл бұрын
Impresionante!!! Os he descubierto hace poco y FLIPOOOO. SEGUIR ASÍ
@jito58425 жыл бұрын
Muchisimas gracias!! Enhorabuena por el canal, contenido d calidad y bien llevado. Gracias a este video he dado con el adaptador de la bomba de embrague que me hacia falta. A carbuilder. Una semana en casa. Sigue asi! Un saludo!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo, compartir tu opinión y, sobre todo, compartir la misma pasión con los miles que estamos aquí! ;) Un saludo!
@NicoGaraje5 жыл бұрын
sinceramente yo cuando hice los frenos de mi 205 corte los tubos con el alicates, no apretando por que si no estrangulas el caño, si no haciendo mas o menos lo que hiciste con la herramienta especifica, puse el caño hasta el fondo del alicates donde se termina el filo del mismo, con esas puntas filosas del mismo filo, gire la pinza hasta que se cortó despues con una pequeña limilla empareje las rebabas y con aire comprimido limpié el interior del tubo
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por compartir tu experiencia Nicolás! ;)
@guillermomorlanes67875 жыл бұрын
EH! Calité de vídeos que hacéis, muy cracks petrolheads. Flipo que en medio de todo el tinglao saquéis tiempo para poneros a grabar, yo no lo consigo nunca y cuando me acuerdo tengo las manos como para tocar la cámara. Muy grandes chavales!
@federicojbenitez5 жыл бұрын
Este video me hubiera venido bien hace un par de semanas, para las cañerias del Escort. Renegue varios dias jajajaj fantastico!
@edelernestolopez7135 Жыл бұрын
Excelente video, creo que seguiré con mi proyecto del Yugo.
@nenedelcajon3 жыл бұрын
Magistral
@danielgodoy39595 жыл бұрын
Homologazioone! Q ganas de verlo, espero y deseo que este todo explicado como tu sabes, Para cuando deje los diésel y me pase a los gasolina! Ániimo...!!!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Daniel! Pues haremos varios capítulos dedicados al tema homologación y reformas de importancia, pues tiene mucha miga y, en general, da mucho miedo este tema, pero hay que perderle el miedo y dejarse asesorar por profesionales, pues es así como, en nuestro caso, hemos conseguido homologar un coche con un aumento de potencia del 300% y 15 reformas de importancia...xD como digo, lo veremos con detalle en próximos capítulos, prometido ;)
@patxibalas995 жыл бұрын
Autentico video de DIY, increible!!! Felicitaciones y mil gracias por el video😃😃😃
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
A ti por dedicarnos tu tiempo Patxi! ;)
@javierrl81964 жыл бұрын
Muy buen vídeo y todo excelentemente explicado. Muchas gracias por la labor de investigación previa, por vuestra dedicación, y por vuestro altruismo. Saludos.
@PetrolheadGarage4 жыл бұрын
Muchas gracias a ti por dedicarnos tu tiempo y compartir tu opinión Javach! :) Estás en tu casa,bienvenido!
@chipironmotorsport5 жыл бұрын
Muchísimas gracias por este video!!! Me era necesario aprender sobre esto para el calamardo
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
A ti por dedicarnos tu tiempo amigo! ;)
@yeyoone75294 жыл бұрын
Joder tío me viene de perlas muchas gracias por tu Co tenido
@PetrolheadGarage4 жыл бұрын
A tío por dedicarnos tu tiempo y compartir tu opinión Yeyo!
@bazziracing5 жыл бұрын
Felicidades! Se nota el trabajo que hay detrás del video, y también a la hora de filmar y editar.. todo impecable!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Martín, nos alegra que te haya gustado!
@guillemtauziede78015 жыл бұрын
Otro video de los que a mi me gustan, clase magistral Ramón, muchas gracias!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
A ti por dedicarnos tu tiempo, que para este chorizo ha sido casi una hora! xD
@guillemtauziede78015 жыл бұрын
@@PetrolheadGarage por mi cuanto más largos mejor jajajajaj
@miguelangelcapitan15735 жыл бұрын
Un consejo! En las tomas de 3/8 usad metalgoma, es una arandela con un cierre con junta tórica Un saludo
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu aporte Miguel Ángel! ;)
@vidalgomez80095 жыл бұрын
Muy buena explicacion al detalle,se te ha pasado por ca cabeza montar un conpensador de frenanda en el puente trasero?sino unos conpensadores en la salida de la bomba,te ahorrarias mucho trabajo,yo despues de montar el repartidor similar a esos no fuy capaz de dejarlo fino para la prueba de frenado,y monte los conpensadores en la bomba y perfecto
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu sugerencia Vidal! En mi opinión sí tiene sentido poner un regulador en cada rueda, pues el peso por cada rueda del eje trasero es diferente, y con un regulador por pinza puedes regular perfectamente la frenada ajustando la regulación a cada una de ellas ;) Nosotros la verdad es que consegimos dejarlo bien con los ensayos pruebas-error en frenada real + el frenómetro de la ITV ;)
@vidalgomez80095 жыл бұрын
@@PetrolheadGaragesentido tiene eso esta claro,y si en el mismo eje hay diferencia de pesos por rueda,creo que es la mejor solucion,que tanpocos soy nuevos jajaj,yo lo decia por el trabajo material y dinero.
@60vsIronPowerlifting5 жыл бұрын
brutal todo el proyecto...
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias 60vsiron! Nos alegra que te guste! ;)
@nunchako5 жыл бұрын
Una puta hora de video... ¿y lo que he disfrutado? ¿QUE? Sois unos jodidos cracks, seguid así :)
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias 4R, nos alegra que te haya resultado interesante y no muy pesado, pues es un buen "chorizo"! ;)
@niprak815 жыл бұрын
Sois muy grandes
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apoyo constante amigo! ;)
@julioalbertovazlagoa30455 жыл бұрын
Mis dieses
@pablolosmios25905 жыл бұрын
Sois unos makinas!! un trabajo cojonudo y bien hecho, seguir así! Saludos desde Vizcaya
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Pablo, nos alegra que te haya gustado!
@naxito465 жыл бұрын
Enormes como siempre!!! Sois los mejores y el nivel de detalle en las explicaciones directamente sublime. Un saludo.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Nos alegra que te haya gustado Ignacio! Muchas gracias por tu apoyo! ;)
@edgarrekena5 жыл бұрын
Como siempre geniales!!! seguro que nunca habran visto un coche tan perfecto para homologar!! eso si menudos planitos que teneis que llevar en esas ruedas con tantas pruebas xD
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Edgar! Verás el proceso de homologación, verás... A ver qué te parece...xD
@edgarrekena5 жыл бұрын
@@PetrolheadGarage lo mio fueron 4 horitas en la itv para un cambio de motor de menos del 30%, y cambio de medidas de ruedas (vamos sin pruebas de frenado ni historias) así que os compadezco jajaja
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Pues nosotros vamos con 15 reformas y un aumento de potencia del 300%.... Verás! Jajaja!
@robeh91725 жыл бұрын
Ya esta? Solo una hora de video?... Me quedé con ganas... 😂 Muy bueno un trabajo muy bonito
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Has llegado hasta el final Robe? Con dos coj.... xDD
@robeh91725 жыл бұрын
@@PetrolheadGarage la duda ofende😏...
@RubenHF5 жыл бұрын
Menuda máquina os está quedando chavales!! Os dejo por aquí el merecidisimo like!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Mil gracias por tu apoyo Rubén! ;)
@juanmiguelfresnomena60055 жыл бұрын
la herramienta que usas en primer lugar es un abocardador como bien dices que se usa sobre todo para ac y algunos traductores de presion en climatizacion, ademas es mala.....jejejejeje, A mi lo que me ralla es que las reductoras de presion no tengan una contratuerca para que no se muevan con la vibraciones
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu aporte Juan Miguel! Sí, sorprende que no tenga contratuerca, pero en su momento lo investigué y todos estos sistemas son iguales, no conozco ninguno que lleve contratuerca... Aún así, tras muychas pruebas, no se ha movido del sitio ninguna.. Habrá que ver con el tiempo...
@CarlosSilva-qc6qb5 жыл бұрын
Mucho profesional. Gracias por el contenido. Saludos desde a Isla de Madeira, Portugal.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
A ti por dedicarnos tu tiempo Carlos!
@josegamez47145 жыл бұрын
Profesional, mu profesional.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apoyo Jose! ;)
@jesusmanuelrepullo43675 жыл бұрын
Trabajo echo! Ahora queda forjar motor, suerte con esa luz de los pistones que molesta tanto y con esas fumaditas que asustan al principio 😉
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Reharemos el motor más adelante, y a ver qué presupuesto tenemos, que verás cuando hagamos el vídeo sobre los costes del proyecto (como hicimos con el Mini) porque esto me está dejando pelado...Otra vez...xDDD
@olegariorejon21182 жыл бұрын
Buena información
@davdhortaramirez76355 жыл бұрын
Ostras tío, sois un capó. 😄
@pcabellb9114 жыл бұрын
buen video un gran abrazo desde Perú
@agmotorsport98665 жыл бұрын
Videaco como siempre!! Cuando habeis dicho, una serie de acoples, siri ha entendido, una siri de acoples y me ha cortado el video, casi tiro el iphone por la ventana 😂😂
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
xDDD!
@divierteknia5 жыл бұрын
una clase magistral, gracias. saludos!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Gracias a ti por dedicarnos tu tiempo DIverteknia! ;)
@AndresHernandez-dn2de5 жыл бұрын
Rizando el rizo, enhorabuena una vez mas! No creo que se pueda hacer mejor!! Saludos
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Andrés, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
@AndresHernandez-dn2de5 жыл бұрын
@@PetrolheadGarage Gracias a lo que nos enseñais en todos los videos mi golf swap 20vt sube de nivel de exigencia jejeje
@juanx74925 жыл бұрын
al momento de mi comentario, 9 dislikes. Han de ser los últimos 9 ganadores de premios al mejor director? serán ingenieros de Ferrari? ... Qué pedazo de video!!!!
@33749keny3 жыл бұрын
Muy buen video
@franciscojoseserrano75384 жыл бұрын
Buenas noches acabo de ver el video de hacer los latiguillos a medida y para que las curvas salgan mejor y no se doble el tubo podríais introducirle un cable de freno embrague de moto para que las curvas y dobleces salgan bien
@antoniogutierrezbarba63604 жыл бұрын
Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mex.”
@kremats5 жыл бұрын
Sois unos cracks!! Se aprende un montón con vuestros videos... Pero me surge una duda, si no me equivoco sois un grupo de aficionados que preparáis el coche en vuestro tiempo libre, ¿como vais a homologarlo si se supone que se necesita un certificado de taller de los cambios realizados?
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Vicen! Efectivamente, somos un grupo de aficionados y no podemos disponer de certificado de taller por nosotros mismos, pero hay opciones disponibles que son legales para solucionar este asunto. En un vídeo que publicaremos más adelante precisamente hablaremos de este asunto y qué opciones tiene un particular para realizar este tipo de proyectos, espero que te resulte interesante ;)
@alfonso31385 жыл бұрын
Menudo tutorial!! Mi like para vosotros
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Alfonso, nos alegra que te haya gustado!
@Pablolaencina5 жыл бұрын
Pedazo de video macho, menuda currada te pegaste ese sabado!! gracias por la clase magistral. Un abrazo.
@danirbus5 жыл бұрын
Entre la espera semanal para el nuevo vídeo y ahora la homologación ya no me quedan uñas... voy con muñones. Que nervios por ver este pepino acabado!!!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
xD! Veremos la homologación, pero queda muuuuuuuucho para decir "está terminado" :)
@yagolc5 жыл бұрын
Muy buen video muy completo como siempre, sois unos cracks. He aprendido mucho sobre las lineas de freno, ya que como vosotros, pensaba que con un abocardador universal ya tirabas. Y muy interesante lo del reparto de frenada. De todas formas, que siempre esta bien regular la frenada al gusto. ¿habéis sopesado regular el reparto de pesos del coche? Ya que si el repato de pesos esta muy adelante no hace falta mucho para bloquear atrás y no seria tanto por presión de frenos si no mas bien por falta de peso en el tren trasero. Un saludo y muy buen trabajo.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Yago, nos alegra que te haya resultado interesante y gracias también por tu sugerencia! El reparto de pesos del coche lo hemos solucionado con el tarado de la nueva suspensión, está ajustada al reparto de pesos del coche, por lo que ahora, con los reguladores de frenada, esto ya se comporta como debe de ser ;)
@pablorock54833 жыл бұрын
Excelente el trabajo 👍👍👍
@jesustg58965 жыл бұрын
Vaya videazo, menuda calidad y que grandes explicaciones. Una duda, si cambias la bomba a una de mayor caudal como vosotros, puede que mande más liquido atras que delante y bloquees atras? Sois unos fieras! Ahora el video de lo más complicado jijijiji
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Jesús! Pues generalmente, y eso ya depende de la bomba, del tipo de circuito (en cruz, en línea, etc), del nº de pistones, etc. Pero no conozco ninguna bomba que mande más caudal atrás que delante, no tendría sentido, pues nunca quieres bloquear atrás antes que delante en una conducción normal (porque estarías haciendo lo mismo que si tirases del freno de mano, peligroso de coj... xD)
@spyke1155 жыл бұрын
Que locura 10/10 tio
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apoyo y compartir tu opinión Spyke! ;)
@cuasimo2364 жыл бұрын
Muy bien explicado, ya tienes un nuevo suscriptor.
@PetrolheadGarage4 жыл бұрын
Muchas gracias! Bienvenido a tu casa, estás rodeado de amigos Petrolheads! :)
@ivancitoivancito96305 жыл бұрын
Soys unos fieras. Ya está chupado. Ánimo chavales
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias Ivancito! Aún queda muuuucho trabajo por hacer! ;)
@sabyn6215 жыл бұрын
Otro video de los ARTISTAS.
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Espero que te haya resultado interesante Vladimir! ;)
@jordimartinez37925 жыл бұрын
Esta semsna no hay video? Heje os sigo desde el mini sois la ostia cracks!!
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias por tu apto Jordi! :) Ya tienes el último vídeo subido ahora mismo! Ya sabes, el tema del trabajo "normal" no me deja mucho tiempo para nada, y en cuanto algo se complica ya no puedo mantener el mismo ritmo, aunque se intenta ;) Espero que te resulte interesante!
@jrp48145 жыл бұрын
Muy bien explicado 👏
@PetrolheadGarage5 жыл бұрын
Muchas gracias J RP, nos alegra que te haya resultado interesante! ;)
@Eduardog19753 жыл бұрын
Jo!! Que pasada, como me encanta vuestro canal!!!!! Los putos amos!!!