01/05/2021: ¿Vas a mejorar o cambiar el sistema de frenado de tu coche? ¿Quieres montar una bomba de freno más grande pero los conductos originales no te encajan? ¿Quieres poner limitadores de frenada o llevar los tubos de freno por otro sitio? ¡Si es así ahora es el momento! La mejor herramienta que hemos probado para hacer tu propios conductos de freno está en una oferta jugosona: amzn.to/3fECUdI Tienes el resto de enlaces de los materiales necesarios en la descripción del vídeo, como siempre :)

Esta es la diferencia clara entre alguien que sabe porque investigó y se preocupó en hacer bien las cosas (PetrolHead).... y alguien que solo hizo lo que le pareció con los frenos, sin informarse y poner teflon por los HORRORES que tuvo (MartinGallego) ... Todo lo que quieran, son diferentes canales y diferentes puntos de vistas... pero a la seguridad del vehiculo le chupa un huevo lo que te parece a vos, hay una sola forma de hacer bien las cosas, no dos... y PetrolHead dió cátedra de cómo se debe hacer. Las vidas no son para experimentar cuando ya esta todo descubierto, menos en temas automovilísticos. Saludos desde Argentina chicos! Los sigo desde el proyecto del Mini.

Una maravilla!!!! Ya he aprendido algo más. Gracias

Súper profesional, no entiendo cómo no pasáis del millón de suscriptores, a veces la vida es injusta. Saludos desde Madrid.

He trabajado 6 años en automoción y he aprendido más de vosotros que en cualquier lugar. GRACIAS!

Porque porque!!! Estoy trabajando no podéis hacerme esto.....que me despidan m quedo a verlo!!!!

muy educativo. inclusive al mostrar los tipos de herramientas. muchas gracias

Este video lo tendria que ver Martin Gallego ! ! ! ! sigue bloqueando adelante o veo mal ? así tiene que ser ? o entendí mal ?

Un vídeo buenísimo. Se hace corto por la cantidad de información útil que se concentra en el. Hace unos meses me vi en el brete de cambiar los tubos de freno de mi R4 y pretendí hacerlo todo yo. Compre el tubo, la herramienta abocardadora y los racores. Al final, los abocardados me parecían distintos a los originales y no me atreví a montarlos, ahora entiendo porqué. Tuve que acudir a u profesional para que me los preparara y luego ya si, los instalé yo. La herramienta dobladora de tubos no me pareció nada operativa y todas las curvas acabé haciéndolas con las manos, por suerte, creo que quedó bien. La próxima vez, creo que con la ayuda de este vídeo y con las herramientas adecuadas, creo lo volveré a i tentar. Enhorabuena, sois unos máquinas.

Sois droga pura!!!!!! Quiero más!!!!!!!!!!

Un tiempo bien invertido que he hecho al ver tu video, ¡tu explicación es sencilla de entender! ¡Un saludo desde la república de el salvador!

Eres un crack, te marcas un vídeo de +50min y ¡haces que parezcan 15min! Didáctico, ameno, gracioso cuando hay que serlo... Mi enhorabuena por el canal y la pelotilla francesa ;)

De lo bueno lo mejor y de lo mejor lo superior. Lo reunis todo, calidad, paciencia, información y generosidad. No me canso de dar las gracias.

MUY BIEN EXPLICADO !!!! SALUDOS DESDE ARGENTINA.

Sois increíbles, muchas gracias como siempre por compartir vuestros conocimientos y experiencias, a mi personalmente me está haciendo aprender muchas cosas que de otra manera imposible. Sois muy grandes, me trago 50 min como si fueran 20, lo que más rabia me da es ver la notificación y no poder sacar un hueco para ponerme cómodo y ver el video hasta días después a veces. Ánimo chavales!

Llevo poco tiempo suscrito. Soy ingeniero industrial como vosotros y tengo también la misma enfermedad por los cacharros. Actualmente me estoy preparando una opo para profe de FP de Mantenimiento de Vehículos y os aseguro que estoy aprendiendo mucho con estos vídeos. Sois unos fenómenos. Algún día me gustaría conoceros en persona y agradeceros vuestro trabajo.

No habia visto nunca como realizar las lineas de freno de forma manual. Muy grande.

❤️¡Petrolhead! ¡Únete a nosotros! :) ⚡ goo.gl/t48Lrd 🔧 ¡Aquí toda la lista de reproducción de este proyecto! 😱 goo.gl/cSBEwt 👕 Link de la tienda online de PetrolheadGarage: 🛒goo.gl/rcWsar

Magistral! Este video me habría ahorrado muchisimas horas de investigación. Solo un apunte: las conexiones macho sae tienen la rosca hasta el final. Las DIN (que son las que necesitamos) les falta un poquito. En eso se distinguen. Y efectivamente la herramienta correcta es la que has utilizado, la otra para automoción no vale por mucho que digan. Un video de 10, felicidades y Gracias!

Sabes que puedes dar clase en un instituto. Se entiende muy bien y hasta demás tus palabras. Gracias por tu aporte

la primera vez que me toco cambiar las cañerías de freno, corte los tubos con una sierra y quedo muy bien aunque tuve que cotar muy lento y sin aplicar mucha fuerza para no dañar el diámetro de la boca

Muy bueno, chicos! Ya quiero verlo completo y meterle mano para ponerlo pistero. Consejo para los tramos cortos de tubo: denle de más y háganle una lira. Fijense en los caños cortos muchas veces se les hace un rulito para que absorba las diferencias y se pueda mover con la mano. Piensen que la diferencia de temperaturas hace que los cañitos se tensión en, las liras ayudan a que la tensión sea menor, dejando que el caño absorba la diferencia deformandose de forma controlada.

Me dice mi mujer que como es posible que "me tire una hora viendo a un barbas cortar tubitos". XD Creo que jamás podremos hacérselo entender a ellas...

Espectacular, el detalle para la explicacion realmente inpecable, pero,,, tanto trabajo, mejor motor, mejor frenos y le dejaron la suspension de Renault 4 que traen los 205, 206 etc...

Pon a conducir hoy sin ABS. Mas de uno termina con las ruedas cuadradas.Cada día me gusta más el 205.Sois grandes un abrazo.

¡Qué buen trabajo chicos! Da gusto como hacéis las cosas, y la pasión que le ponéis para que el resto aprendamos con vosotros. Estáis hechos unos profesionales!

A esto se le llama empezar Bien la semana!! Gran trabajazo de video, sois de lo mejor. Saludos.

Que gran trabajo, si señor!! Da gusto ver como ejecutáis todo poco a poco, Ramón que buen comunicador!!!! y ahora a homologar!!!!

Excelente video, calidad de material, saludos desde El Salvador.

espectaculares como quedaron 10/10 😍

Para la próxima tapona una salida de la bomba y as una línea única para atrás pones el regulador luego pones una t y ya tienes dos salidas reguladas con un regulador así se hace en rallys .sino seria una locura regular ambas ruedas.

Buen video y buena explicación,a mi también me timaron con el abocardador. En mi caso habría montado una sola tubería para comandarlo todo con un solo repartidor y una bifurcación atrás para asegurar la misma presión en ambas ruedas o habría acoplado algún repartidor autoregulable de los que van directamente en el tren, pero cada caso y coche es un mundo y lo bueno de todo es ver diferentes maneras de cada uno. Gran trabajo!

Gracias por este video de los dichosos tubitos de freno PetrolHeadGarage, os sigo y he visto todos vuestros videos. Gracias a vosotros puedo arreglar un tubo que he partido en el 124, sois unos maquinas, un saludo grande😂😂😂😂👍👍👍👍👍

un placer como siempre, la dedicacion y el estudio previo a hacer las cosas. Un lujo señores

Excelenete!!! son lo máximo! y veo que se cambia de Garage!! Exito PetrolHeadGarage!

que hype que tengo por ese proyecto, aqui en argentina no se consigue el xu10 pero si el xu7jp4 y estoy seriamente pensando en swapear mi 205 antes que repararle el motor tu3 original, o lo cambio por un xu7jp4 o un tu5jp4 y darle caña a la modificacion para que quede pepino pepino

Muy buen curro, y una explicación de 10, felicidades!! Un mundillo esto de los frenos, y me encanta que vais más allá de lo evidente, explicáis todo, y prima el buen hacer. Así da gusto! Me suscribo al canal, y me voy a viciar con vuestros videos, pintón!

Menuda pasada de vídeo! Lo que se aprende viendo vuestro material. Alguna idea ajena a los frenos me a surgido al verlo!

Es un video demostrativo y bastante aleccionador!

Pedazo de canal, Sí Sr. Increíble lo bien que has explicado este vídeo.

Como siempre excelente trabajo ahora si queréis rizar el rizo sólo os queda sustituir el ser vo por uno de un 309 16v es un poco más grande y monta tal cual en el sitio sin tener que hacer adaptaciones , esto os proporcionaría un mejor tacto en el pedal de freno

perfecta explicacion sobre frenos, lo que cuando yo hacia frenos no se usaba tubos de cobre, se fabricaban con uno galvanizado y las boquillas con una maquina, claro tambien era una empresa de frenos.. saludos pd. si me permites los limitadores los habria puesto mas al centro y te hubieras evitado fabricar tubos corto hacia la bomba

Excelente explicacion de frenos!!! con esas pruebas me dejaron mas alzado que primer nieto!

Aprendí más de frenos contigo que en los 2 años del tecnológico 😁

Muy bien trabajado, lo importante en este caso es la elección de la herramienta precisa y ahí te has manejado bien, por cierto, Láser es una marca buena para herramientas específicas, sobretodo si tienes un coche inglés, como es mi caso. Ahora a ver qué pasa con la homologación, que nervios, emoción, intriga, dolor de barriga 😂😂😂😂🍻🍻

Joder a mi me paso lo mismo con la rosca, pero en mi caso, el regulador de presion si era 10x100 pero una T para desdoblar en el eje trasero la pedi de 3/8 sin darme cuenta... finalmente, una Transit antigua de un desguace cercano dono su T para sacar la faena del día adelante... un saludo craks

Que buen video ! ... cada capítulo aprendo con ustedes .... son lo máximo

Impresionante!!! Os he descubierto hace poco y FLIPOOOO. SEGUIR ASÍ

Muchisimas gracias!! Enhorabuena por el canal, contenido d calidad y bien llevado. Gracias a este video he dado con el adaptador de la bomba de embrague que me hacia falta. A carbuilder. Una semana en casa. Sigue asi! Un saludo!

sinceramente yo cuando hice los frenos de mi 205 corte los tubos con el alicates, no apretando por que si no estrangulas el caño, si no haciendo mas o menos lo que hiciste con la herramienta especifica, puse el caño hasta el fondo del alicates donde se termina el filo del mismo, con esas puntas filosas del mismo filo, gire la pinza hasta que se cortó despues con una pequeña limilla empareje las rebabas y con aire comprimido limpié el interior del tubo

EH! Calité de vídeos que hacéis, muy cracks petrolheads. Flipo que en medio de todo el tinglao saquéis tiempo para poneros a grabar, yo no lo consigo nunca y cuando me acuerdo tengo las manos como para tocar la cámara. Muy grandes chavales!

Este video me hubiera venido bien hace un par de semanas, para las cañerias del Escort. Renegue varios dias jajajaj fantastico!

Excelente video, creo que seguiré con mi proyecto del Yugo.

Magistral

Homologazioone! Q ganas de verlo, espero y deseo que este todo explicado como tu sabes, Para cuando deje los diésel y me pase a los gasolina! Ániimo...!!!

Autentico video de DIY, increible!!! Felicitaciones y mil gracias por el video😃😃😃

Muy buen vídeo y todo excelentemente explicado. Muchas gracias por la labor de investigación previa, por vuestra dedicación, y por vuestro altruismo. Saludos.

Muchísimas gracias por este video!!! Me era necesario aprender sobre esto para el calamardo

Joder tío me viene de perlas muchas gracias por tu Co tenido

Felicidades! Se nota el trabajo que hay detrás del video, y también a la hora de filmar y editar.. todo impecable!

Otro video de los que a mi me gustan, clase magistral Ramón, muchas gracias!

Un consejo! En las tomas de 3/8 usad metalgoma, es una arandela con un cierre con junta tórica Un saludo

Muy buena explicacion al detalle,se te ha pasado por ca cabeza montar un conpensador de frenanda en el puente trasero?sino unos conpensadores en la salida de la bomba,te ahorrarias mucho trabajo,yo despues de montar el repartidor similar a esos no fuy capaz de dejarlo fino para la prueba de frenado,y monte los conpensadores en la bomba y perfecto

brutal todo el proyecto...

Una puta hora de video... ¿y lo que he disfrutado? ¿QUE? Sois unos jodidos cracks, seguid así :)

Sois muy grandes

Mis dieses

Sois unos makinas!! un trabajo cojonudo y bien hecho, seguir así! Saludos desde Vizcaya

Enormes como siempre!!! Sois los mejores y el nivel de detalle en las explicaciones directamente sublime. Un saludo.

Como siempre geniales!!! seguro que nunca habran visto un coche tan perfecto para homologar!! eso si menudos planitos que teneis que llevar en esas ruedas con tantas pruebas xD

Ya esta? Solo una hora de video?... Me quedé con ganas... 😂 Muy bueno un trabajo muy bonito

Menuda máquina os está quedando chavales!! Os dejo por aquí el merecidisimo like!

la herramienta que usas en primer lugar es un abocardador como bien dices que se usa sobre todo para ac y algunos traductores de presion en climatizacion, ademas es mala.....jejejejeje, A mi lo que me ralla es que las reductoras de presion no tengan una contratuerca para que no se muevan con la vibraciones

Mucho profesional. Gracias por el contenido. Saludos desde a Isla de Madeira, Portugal.

Profesional, mu profesional.

Trabajo echo! Ahora queda forjar motor, suerte con esa luz de los pistones que molesta tanto y con esas fumaditas que asustan al principio 😉

Buena información

Ostras tío, sois un capó. 😄

buen video un gran abrazo desde Perú

Videaco como siempre!! Cuando habeis dicho, una serie de acoples, siri ha entendido, una siri de acoples y me ha cortado el video, casi tiro el iphone por la ventana 😂😂

una clase magistral, gracias. saludos!

Rizando el rizo, enhorabuena una vez mas! No creo que se pueda hacer mejor!! Saludos

al momento de mi comentario, 9 dislikes. Han de ser los últimos 9 ganadores de premios al mejor director? serán ingenieros de Ferrari? ... Qué pedazo de video!!!!

Muy buen video

Buenas noches acabo de ver el video de hacer los latiguillos a medida y para que las curvas salgan mejor y no se doble el tubo podríais introducirle un cable de freno embrague de moto para que las curvas y dobleces salgan bien

Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mex.”

Sois unos cracks!! Se aprende un montón con vuestros videos... Pero me surge una duda, si no me equivoco sois un grupo de aficionados que preparáis el coche en vuestro tiempo libre, ¿como vais a homologarlo si se supone que se necesita un certificado de taller de los cambios realizados?

Menudo tutorial!! Mi like para vosotros

Pedazo de video macho, menuda currada te pegaste ese sabado!! gracias por la clase magistral. Un abrazo.

Entre la espera semanal para el nuevo vídeo y ahora la homologación ya no me quedan uñas... voy con muñones. Que nervios por ver este pepino acabado!!!

Muy buen video muy completo como siempre, sois unos cracks. He aprendido mucho sobre las lineas de freno, ya que como vosotros, pensaba que con un abocardador universal ya tirabas. Y muy interesante lo del reparto de frenada. De todas formas, que siempre esta bien regular la frenada al gusto. ¿habéis sopesado regular el reparto de pesos del coche? Ya que si el repato de pesos esta muy adelante no hace falta mucho para bloquear atrás y no seria tanto por presión de frenos si no mas bien por falta de peso en el tren trasero. Un saludo y muy buen trabajo.

Excelente el trabajo 👍👍👍

Vaya videazo, menuda calidad y que grandes explicaciones. Una duda, si cambias la bomba a una de mayor caudal como vosotros, puede que mande más liquido atras que delante y bloquees atras? Sois unos fieras! Ahora el video de lo más complicado jijijiji

Que locura 10/10 tio

Muy bien explicado, ya tienes un nuevo suscriptor.

Soys unos fieras. Ya está chupado. Ánimo chavales

Otro video de los ARTISTAS.

Esta semsna no hay video? Heje os sigo desde el mini sois la ostia cracks!!

Muy bien explicado 👏

Jo!! Que pasada, como me encanta vuestro canal!!!!! Los putos amos!!!