Teoretycznie da radę, a praktycznie...w większości przypadków okazuje się, że ta nakrętka jest tak mocno dokręcona, że gnie się mocowanie obudowy podczas prób odkręcania. Tutaj akurat był inny powód wyjęcia obudowy filtra.

@@CICHY525 dzięki. Tak, tak, u Ciebie był do wymiany cały. U mnie nie cieknie i wymieniam sam wkład. Wyciągnę całość tak jak Ty - dużo roboty nie ma.

@@tfarfolini9742 Spróbuj na samochodzie. Jeżeli się odkręci to fajnie.

@@CICHY525 dzięki za instrukcje - wymieniłem wczoraj, niestety u mnie przewód idący do kostki na spodzie filtra jest na tyle krótki, że nie dało się filtra wyciągnąć z tego metalowego koszyka, żeby wyjąć zawleczkę i odłączyć kabel tak jak u Ciebie. Musiałem odkręcić jeszcze cały kosz, na szczęście to dwie śruby.

@@tfarfolini9742 Super, że się udało. Pozdrawiam.

Przecież pokazuję na filmie, że obudowa jest pęknięta i gdzie cieknie z niej paliwo. Polecam obejrzeć może ciut dokładniej 😉 Pozdrawiam.

@@CICHY525 Racja przepraszam !

Przecież nic się nie stało. Pozdrawiam widza🙂

@@CICHY525 maja captiva zgasła i pierwsza diagnoza pompka paliwa. Po wyjeciu zaklejone sitko. Wszystko wyczysciłem po składałem odpalił. Po zgaszeniu i ponownym rozruchu pekła obudowa filtra. Czy przypadek czy zły odlew obudowy. Filtr paliwa był wymieniony.

@@lukaszgardewiszki1855 Ta pompka w zbiorniku daje dość duże ciśnienie i kiedy popchneła tak jak powinna to obudowa może już była nadpęknięta i nie wytrzymała. Mogła też nadpęknąć przy wymianie filtra. Ludzie niszczą te obudowy ściskając w imadle, albo dokręcają z całej siły. To tylko plastik.