Que vídeo esclarecedor, obrigado por compartilhar seus conhecimentos.

👍

Boa tarde Ricardo, não vou fazer nenhuma pergunta, apenas agradecer tanta paciencia, mesmo nas perguntas mais simples jamais me sobrevoou nenhum detalhe muito pelo contrário explicou, postou vídeo sobre o assunto perguntado sem nunca nem demorar para responder minhas perguntas que não foram poucas, sempre enriquecendo meus conhecimentos com absoluta técnica sempre precisa com dedicação e profissionalismo invejável, parabéns pela qualidade do canal, me sinto preparado a resolver muitos problemas do carburador do meu carro com suas explicações. Grato.

Excelente vídeo... parabéns e obrigado pelas explicações. Só uma dúvida... onde consulto as medidas que devo usar em um determinado carburador do fusca?

Boa Noite Ricardo com a sua aula eu consegui o conserto do meu carburador do meu fusca fazendo a troca do gicle de marcha lenta e do principal

Muito bacana Ricardo como eu tinha comentado no vídeo que vc falou a respeito de giclagens eu falei que tinha colocado gicle principal 125 , gicle de marcha lenta 55 , tubo injetor 60 e tubo misturador flauta 120 uso o carro no dia a dia peguei estrada recentemente , o carro teve um desempenho extraordinário.Tirei as velas e por incrível que pareça estava na coloração marrom sei que está um pouco acima a giclagem por se tratar de um PIC S mas no meu motor ficou perfeito , outra coisa que eu alterei pra testar e na minha opinião ficou perfeito foi a alteração na abertura das velas deixei com 1 mm e o meu e ignição eletrônica Bosch distribuidor aranha isso no meu motor . Tenho umas revistas aqui das antigas falando sobre Gap de velas mais aberto ou mais fechado por isso resolvi fazer esse teste e na minha experiência com 1mm funciona muito bem . Abraço boa semana 👍

Parabéns pela explicação sem emrolassao

Excelente Parabéns

Esqueci de agradecer este vídeo para esclarecer minha dúvida anterior, não poderia ser mais esclarecedor. Grato.

Vc conhece muito parabéns

Muito bem explicado

Vídeo bem explicado parabéns,bom conteúdo.

parabens vc acaba de ganhar mais um escrito .

Obrigado Ricardo pela paciência respondendo sempre com o máximo de clareza e de uma forma muito completa, não abusando se puder esclarecer mais uma dúvida a válvula da boia 150 dará conta de fornecer combustível para todas essas alterações, fico e principal 160, marcha lenta 80 e mais alguma alteração que possa ser necessária fazer? Grato mais uma vez e parabéns pelo canal tão elucidativo.

Otima explicaçâo......top...👍👍

Parabéns pelo vídeo

Top

Olá, Boa tarde Ricardo uma agulha de boia 150 da conta de um principal 180. Grato.

Gostaria saber sobre parafuso de mistura ele é ar com combustivel tenho duvidas

Opa legal demais Ricardo. Vc nao falou sobre o “giclê” de ar que faz conexão com a lenta, aquele que fica praticamente. Escondido pela tampa . Uma vez pequei uma junta com defeito , onde não tinha o rasgo desse local . O carro praticamente não ligava . Até que descobri e fiz o rasgo . Mas queria saber sobre essa calibração dela

Rapaz, o meu está com a borboleta do afogador travado, já coloquei desingripante e cara 80 mas.nao solta, tem alguma dica?

Boa noite Ricardo, segui suas instruções e o carburador ficou tão bom que a embreagem não aguentou se bem que já vinha apresentando problemas de desgaste, se puder esclarecer mais uma dúvida é que acho que o circuito principal entra rápido demais, não sei se diminui o gicle principal ou na flauta se bem que pelo que entendi só afetaria a mistura, talvez nível da boia que está ajustada em 35mm para o Werner 190 acho que é o ideal ou deixo assim porque o carro anda e responde bem . Grato mais imã vez.

Gostei do vídeo tinha umas informações aque eu não sabia! Me surgiu uma duvida. A borboleta na marcha lenta fica toda fechada em uma situação ideal em que está tudo funcionando certo, ou ela fica sempre um pouco aberta (com o carro parado e sem o pé no acelerador)? Pergunto porque estou visando a economia, e como deixei o carro mais acelerado, esticando o cabo do acelerador no parafuso ele deve ficar gastando mais do que o necessário.

O meu uno 1.5 a gasolina com carburador weber simples 190 a agulha é 150 e o gicle da lenta é 127 eu tô achando que está gastando muito 9 na cidade o que faço pra melhorar ?

Boa tarde meu Amigo, vc tem alguma dica ou mesmo uma giclagem boa pra que adaptou em um Prêmio 1.6 gasolina. Compensa colocar um desburbulhador? Do jeito que ta, esta gastando mais que opala 4.1 😂😂😂

Boa tarde ricardo tenho um gol quadrado uso carburador simples brosol 30pic era de combe 1600 sempre em segunda marcha fica pipocando e em alta fica socando quando acelera pode me imformar as medidas ideal dos gicles

Boa noite Pra eu enriquecer a mistura em alta o que sugere fazer? Motor 1600 Quero que ande mais. Não importa o consumo

👍 👍👍👏👏👏🙋‍♂ LIKE nº49 Curitiba/PR

Boa tarde, meu carburador estava com gigle principal 122,5, porem na subida era um pouco lerdo, comprei um maior, so que veio errado, pedi 125 e veio 152,5, ficou beberrao e agora comecou a engasgar na alta e morrer, quando isso acontece eu tiro o gigle de marcha lenta e ele esta cheio de combustivel, assopro ele coloco no lugar e ele volta a andar normal e com a lenta perfeita, sera que isso acontece por causa do gigle principal com a passagem exagerada?

Bom dia Ricardo, se puder me ajudar mais uma vez gostaria de saber como se faz para saber a medida do aventure do Webber 190 do meu BR 800 e se é possível remove_lo. Grato.

Parabéns pelo vídeo, Ricardo!! Ricardo, vc poderia me tirar uma dúvida por favor? Tenho um fusca itamar com dupla carburação . Estou usando gicle de lenta 52.5/ principal 127 / ar 105 e injetor 45. Quando eu faço a limpeza do carburador e regulagem do ponto em 15 graus , o carro fica ótimo ,porem apos passar apenas 2 ou tres meses o carro começa a dar cabeçadas quando acelero em ladeiras, como se o carburador estivesse sujo novamente, o que faz com que eu tenha de limpar e regular tudo novamente. A minha dúvida é: por que em tão pouco tempo o carro ja fica desregulado( mesmo minha esposa usando o carro todos os dias para levar e buscar as criança na escola? Será que estou fazendo alguma coisa errada ou usando algum gicle errado? Pois eu vejo pessoas que tem carro antigo usar o carro por mais de um ano sem realizar limpeza do carburador. Agradeço desde já por todas as dicas que vc dá aos seus incritos. Grande abraço pra vc e muito sucesso ao seu canal.

Boa Noite o cabo do acelerador passa direto do chassi para o motor sem conduite flexível o motor junto com o câmbio e presos por coxins de borracha isso faz com que o conjunto mortor câmbio faça movimentos separado Esse movimento com o cabo do acelerar esticado não faz o carburador ficar injetando espontâneamente? O cabo da embreagem tem aquele conduite flexível para evitar de tripidar devido a esse movimento separado do chassi com o motor Os primeiros gol bx já foram equipado conduite flexível Será que vale a pena colocar ?

Boa tarde Ricardo, se puder comente o que ocorreu com p carburador Webber 190 do meu conhecido Br800. Kkk. Eu tinha aumentado o gicle de marcha lenta e consequentemente melhorou muito as rotações médias conforme sugeriu porém achei que alta ainda poderia melhorar, aumentei o principal e começou dar excesso na lenta, voltei o da marcha lenta que já estava em 80 para 50 e funcionou perfeitamente tanto em baixa como em alta, não entendi como aumentando o principal melhorou a lenta e a média também, isso é normal?

Amigo. O que acontece se eu trocar a flauta por uma menor?

Olá Ricardo não sei se pode me ajudar, meu conhecido Br800 teve que trocar a embreagem e o mecânico não sei o que fez ao retirar o motor é o carro não pegou mais, trouxe o carro para minha casa e não entendo porque injeta combustível no carburador, tem faísca nas velas, está no sincronismo comando de válvulas e botequim, medi compressão deu 100 dos dois lados, ajustes válvulas no PMs de um lado, dei ia volta no volante do motor, quando chegou em pums novamente ajustes o outro lado com 0,15 e o carro não pega, observei que as vezes chegava só 6 volts, as vezes 10 na bobina, mexi no conector do modulo e agora chef 12 volts, pifou o motor de arranque, estou trocando escovas será que vai pegar? Se houver alguma sugestão por favor me ajude. Grato.

Eu bodei um caburado do fusca no meu fiet e ficou vazando gasolina quando eu para e demora um pouquinho, mim ajude .

Boa noite Ricardo, desculpa fugir um pouco do assunto, mais tenho essa duvida a anos, com relação ao parafuso da mistura, quanto mais fecho, mais rico é a mistura e quanto mais abro, mais pobre é a mistura ou é o inverso ?

O meu PIC 30 tá andando perfeito, porém mesmo com uma arruela na agulha, sempre afoga quando paro ele quente. Sabe o que posso fazer pra resolver? Obrigado

Quis dizer venture

Vlw amigo