Eh bien tu pars de loin, il y a du taf...Mais merci de nous faire partager ça, c'est vraiment cool 👍 Pour une première vidéos, c'est vraiment bien, continue

Attention avec le RUSTOL il n'est pas compatible avec les peintures carrosseries sauf le RUSTOL CIP qui est rouge. L'autre est compatible avec le "NOIR A CHASSIS" de chez RESTOM. Tes réparations risquent de faire tiquer au CT car ne respectant pas les formes du châssis. (les 2 L par dessus ressemblent à du rapiéçage et pas à une réparation dans les règles. Donc ils peuvent te dire que la solidité structurelle n'est pas garantie.) le mieux est de découper en formes simples les parties rouillées et d'y souder une pièce rapportée en soudure point par point. Les quelques trous résiduels seront rebouchés avec du mastic ou un 2ème passage de soudure. Ensuite cire corps creux pour l'intérieur.

le nôtre revient du CT.... rouille perforante aussi... refus... c'est un "lourd" travail, courage

Bon courage pour la suite. Elle était stockée dans l'eau de mer ? C'est fou l'état dans lequel elle est!

y,a du boulot

Salut, je m'apprête à faire la même sur mon navarra, je suis curieux ça tiens toujours après 1an?

Bonjour, félicitation pour la qualité de votre travail. Devant réparer un châssis je voulais savoir si ce genre de réparation passe au contrôle technique. En vous remerciant par avance.

Salut, quand tu dis que tu mets un apret sur tes pièces avant de souder, peux tu me dire quel produit tu utilises exactement ? C'est fait exprès pour la soudure ? Je suis aussi en pleine restauration d'un t35d, c'est un sacré boulot mais c'est passionnant

Salut, vu les réparations vraiment, autant remplacer tout l’arriérè par des profiles droit que tu recoupes pour façonner des angles en verticale et en horizontale su tu as besoin.Tu gagnes en temps et en solidité. Pour les lames il faut bien retrouver à peu prés la bonne position, on y arrive. Pas besoin de marbre, dans la grange comme ça cela ce fait bien. De toute façon ton châssis n'est plus droit c'est sur, la nouvelle partie sera mieux. Tu vois beaucoup de truck aux états unis qui sont refait comme cela, moins de boulot et c'est plus solide et propre.Après évidement c'est plus cher, et selon la loi française, aucune réparations n'est permise etc....Quelques fois le plus simple et le plus rapide c'est de trouver un autre châssis, mais connaissant le 200, trouver un propre pas facile. En tout cas ne décourage pas,tu fais déjà du bon boulot , (pour la soudure le poste y fait beaucoup), moi je refais mon châssis de 61 qui est pourri uniquement sous la traverse du répartiteur de chaque cote niveau fixation avant des lames, très peu visible mais un classique sur ces engins.Bonne vidéo, bon courage.

Il te la mise walaï

Je ne suis pas carrossier. Un exemple de réparation en Afrique : kzfaq.info/get/bejne/o9uojNd1m8zThas.html avec soudure dans les trous pour retenir l'ancien chassis. Sinon vous etes vous renseigné sur le prix d'un chassis neuf ?