Mercedes-AMG C 63 S E Performance 插電混能downsize到四汽缸油電融合力量更狂擺脫V8係終極答案？

No video

Mercedes-AMG C 63 S E Performance 插電混能downsize到四汽缸油電融合力量更狂擺脫V8係終極答案？

Рет қаралды 63,170

Күн бұрын

最新一代C 63個車名長咗一倍，叫做Mercedes-AMG C 63 S E Performance，但係汽缸數目就cut咗一半，棄4.0 twin-turbo V8，取而代之係地表最強量產四汽缸M139引擎，搭一套插電混能系統，總輸出達680匹，扭力更突破1,000Nm大關。數據上比前代W205嘅C 63 S更勁，但係無咗V8傍身，仲發唔發揮到以往嗰種凶狠狂暴嘅魅力呢？
--------------------
#revchannel #Mercedes #AMG #C63
--------------------
Facebook： / revchannelhk
IG： / revchannelhk
--------------------
主持人IG
Edmond： / edmondlau.rev
龍Sir： / hingcheunglung
姚子浩｜阿符： / yiu_tszho
--------------------
我哋嘅BGM嚟自：artlist.io/adm...

Пікірлер: 159

@REVChannelhk 2 ай бұрын

你prefer有多啲高科技嘢，定係prefer有返V8引擎？

@yukfaiwong9131 2 ай бұрын

冇V8等於垃圾

@DomCmoto 2 ай бұрын

V8 再加埋呢套電咁就好嘢啦

@memryan 2 ай бұрын

睇年紀啦，後生無乜petrol head包袱可能鐘意Ed,但買得起百八萬車既點會後生以宜家車界風氣，有咁既budget，我諗會揀high boost V6 V8純汽油，呢架車佢似係F1 tech show off，工程上黎講就真係唔錯

@CNXJP8964 2 ай бұрын

我全都要

@lcwellie 2 ай бұрын

買得c63就係為左v8!

@GRT1 2 ай бұрын

最怕引擎催谷過度，影響耐用性，turbo同盤頭最怕渗油，咁多電子senor都幾頭痕，反而對V8信心大啲，冇咁多電子系統，raw好多，感覺都正啲👍🏻👍🏻👍🏻，現在反而兩頭唔到岸，弊多於利😮

@user-wz2gm8ot2e 2 ай бұрын

有Benz BMW 不會漏油的車款？如果都不會漏，會不會買到假B

@uverys8115 2 ай бұрын

@@user-wz2gm8ot2ee92 m3 100,000公里一滴油漬都沒有

@KH-rq5mz 2 ай бұрын

@@uverys8115我都有架，請問聲點揸，平時保養要做啲乜嘢？😅

@uverys8115 2 ай бұрын

@@KH-rq5mz 100,000公里換細杯士注意直濕同埋cam牙其他冇乜問題

@deehoyin2375 12 күн бұрын

🎉😮🎉🎉😮

@okwhynot4931 2 ай бұрын

仁夫啲人，由sales到marketing啲人都係西口西面 🤷‍♂️

@victortsang9019 2 ай бұрын

因為人夫只對女有興趣

@RealAvus 2 ай бұрын

當今所有香港人都係西口西面，謝謝香港政府

@johnuttersonho7951 2 ай бұрын

的確，想換部eqb ，入到去得把聲叫我自己睇，轉頭去左bmw 埋單

@HASEGAWA331 2 ай бұрын

10:24 直頭跳😂

@robertpomfret561 2 ай бұрын

rip V8, rip C63

@aurandon 2 ай бұрын

一部 C-Class 做到過兩噸係幾誇張，據聞外國銷情都麻麻，所以嚟緊 CLE63 都考慮用返 V8

@lmy106 2 ай бұрын

C63 同一部 S500 一樣咁重，真痴線。

@TonyRealtor 2 ай бұрын

係完全無人買😂

@powong5091 Ай бұрын

@@TonyRealtor 同cayman一樣，轉左718 銷量大減。。。

@gary_880 2 ай бұрын

心目中只有前期W204 先係真正既C63

@Fujiwara_Takumi86 2 ай бұрын

10:03 300KG真係好多都係鍾意舊車簡簡單單時代變只可以接受

@金毛獅皇 2 ай бұрын

四汔缸是四汔缸，八汔缸是八汔缸，怎可以：以假亂真替代？或指四汔缸是怎好怎好？都是讓人心理上好過些，波子 boxer, 的教訓現重現在 MB～C仔身上，車主以這價錢買部只得四汔缸＋電能是說不過去！❎❎❎

@edwardng7768 2 ай бұрын

講真個句如果911變咗4盤仲有冇人買？！我唔相信有，不過公道啲講玩得911又肯定有返咁上下年紀但買得C仔既相信係相對後生啲既消費群，高科技產物佢地接受程度係會高啲，但賣成百七萬後生又唔多買得起，宜家呢部C63根本就係夾硬用電推高馬力數值，你純電推到成千匹都輕而易舉啦，買機械感佢冇，買操控性佢冇，買速度同科技感佢係有呀，但點解唔索性買部電車呢，完全違反咗AMG呢個名銜，我情願佢跟波子咁下代cayman改只有純電好過

@eric3648 2 ай бұрын

唔會用呢個價買4缸車

@edwardng7768 2 ай бұрын

啲留言好多人講V8好，鬼唔知V8好咩，第一過到歐盟排放先得呀，就算過到又係咪可以做得勁過上一代先，如果數字上冇咩大進步又點會有人買呢，第二宜家各大廠都將資源投放係電動車，宜家仲邊有廠花錢搞新引擎V8呀，無奈只能夠嘆息要玩V6V8偈真係要買襯手啦

@jcpayyau2803 2 ай бұрын

好喜歡有龍sir啲episodes... 學到好多額外知識✌ (🤣REV好過隔離台小朋友channel好多😂😏)

@timfung9535 2 ай бұрын

接受唔到l4,最少都l6或V6.

@funtrain23 2 ай бұрын

謝謝龍Sir。這部車是非常的有趣，因爲有很多新的想法投入在出產車上了（而不是只是Concept Car）。我的想法很多喔。第一，電馬達13000RPM是不是多了個0？我記得好像最多只有兩三千喔？例如，Tesla的Motor到了一定的轉速就會開始離心，好像是太熱還是轉的太快，零件擴大，讓核心磁鐵開始出問題。解決方法是用碳纖維綁住外殼，不讓它闊大。把馬達放後面好像過去那個什麼AMG SL 的設計，把Transmission放後面讓重量平均分配。把馬達與引擎綁在一起不知會不會讓馬達有不必要的Power Loss，因為馬達不需要Transmission？但可確定的是，這樣做就不能放太大的馬達了。重量的問題沒有被解決，例如說， Nissan GTR-34在設計上的想法就是把好的東西都加進去，讓後再找平衡。那麽，這台車把所有能想到的都加進去了，可是找不到平衡，把爛攤子丟個懸掛，就變的整體不和諧。整體來說，可能需要接下來很多年的努力才能才能成功的構想。

@Beckmc-zu7yh 2 ай бұрын

其實我有一點點唔明、上代c63s v8 差唔多結合外型同埋先進嘅頂點。今代冇v8 *基本上c63 已經收皮；之不過 v8引擎其實好多其他車都有配備，又唔係特別值錢保值，v10 , v12 啲聲仲勁仲好聽….點解咁多人特別鍾情v8 …?八個缸保養維修又特別貴

@gordonlaw5457 2 ай бұрын

買C43好過，都係M139L

@ancelotephen 2 ай бұрын

2.0 T仲要重過V8做電動車算啦

@hcy2925 2 ай бұрын

唔怪得全球銷情都差，又貴又無左c63傳統

@yangchiu268 2 ай бұрын

每間參加F1嘅車廠都會喺民用車上用啲f1科技，今次嘅c63都不例外。喺懸掛調教上，AMG嘅工程師為咗俾消費者、F1車迷有近似Hamilton呢幾年喺merc嘅懸掛體驗（海豚跳躉到腰痛...），可謂用心良苦。我哋要多啲欣賞呢部車，因為對於一世人都未必有機會揸f1嘅我哋有咸爺嘅體驗好罕有。 😂😂😂

@prosushicfu9198 2 ай бұрын

12:24 好認同龍Sir呢段分析！呢架新C63就係將油車嘅優點 + 電車嘅優點！不過我又會咁諗：我係因為喺香港地，未必咁有空餘金錢、土地可以養兩架車，一電一油，所以先想要架(與其叫Hybrid，不如叫）Fusion車，一車兩用！如果我有餘錢可以買架170萬嘅車，就可能會想買架V8，反正油錢唔係咩！另外買架Tesla囉！我覺得呢種同上次試架Hyundai Ionic 5 N有少少呼應，就係兩間車廠嘅工程師，背後都係一班汽車/跑車發燒友！仲有呢班人真係開心！最後我都想回應吓最結尾嘅問題：適應新時代。我自己係90後，但係就好喜歡80-90年代，好raw嘅汽油車，因為有性格、有味道！呢架車有部好勁嘅電腦，好多嘢玩，但我都係鍾意啲原始味道，一支陳年紅酒，多過又有代糖又有味精嘅罐裝雞味酒！

@kkpoon329 2 ай бұрын

最好出返啲v12 出黎

@ahkiii_ 2 ай бұрын

寧願佢直接純電

@jasonleung5572 2 ай бұрын

平治加混能=好容易壞！平治混能原全唔及豐田和BYD。除了得返個品牌和虛榮感。都唔知點解直成2,000,000。😅😅😅😅😅

@sook1125 2 ай бұрын

我想睇埋bmw 副V8 hybrid 😂，其實hybrid 係香港夠停車開住冷氣zoom完再開車走就得

@henry3509 2 ай бұрын

站晌新科技，新能源性能車嚟講係好創新既但可惜會拎2M出黎買車既都係有啲年紀呢😂

@kenji1633 2 ай бұрын

聽完星野龍SIR講完之後，我覺得呢架車應該係比較屬於行外國既路！😅

@keithngan2010 2 ай бұрын

題外話：懇請龍sir講解一下比亞迪海豹點解可以做到咁低油耗

@foong1985 2 ай бұрын

依啲跑得咁快唧车，操作上简单一点，其实是更好的。太多复杂按键，会减低飙车时的享受。

@lmy106 2 ай бұрын

完全綜合汽油車同電車嘅......缺點。

@MrDee222hk 2 ай бұрын

龍sir, 請問點解駕駛混能車或電車會有暈車浪感覺，因為我都有，我仲以為係自己身體不適嘅問題。🙏🏻

@Carlos1116 2 ай бұрын

如果用F1做比喻的話，呢架4缸就好似依家Hybrid F1，好快但把聲唔好聽。 V8 C63 就係2000年代 19000轉嘅 V10 F1 ，速度唔夠新一代F1快，但觀能刺激滿分。

@ulysseskh 2 ай бұрын

F1 嘅方向才是正路。若單純追求 “靚聲”，就應該走韓國 Hyundai Ioniq5N 嘅軟件模擬燃油跑車的設計方向，咁會有更大的發揮空間！

@kelvinho8540 2 ай бұрын

汽油車點都係輕啲嘅亦有最好嘅駕駛體驗但係時代要車廠轉用電車廠都要妥協

@ciger1996 2 ай бұрын

我反而覺得BENZ唔係因為環保而唔用V8,我覺得係BENZ唔想出部賣歐羅10萬多啲嘅V8比你,你睇佢部SL43,黎緊嘅GT43,仲有一堆E53,CLE53,GT 4DOOR 43,53,如果C63咁嘅價錢有V8,呢啲L4L6點算,死一個款好過自己一款打死自己幾款

@thomsonleung1386 2 ай бұрын

龍Sir 個髮型好睇後生咗好多😊

@pigpig71114 2 ай бұрын

內地有專門閹混能賓士嘅公司。點解要閹咗電力呢？因為幾年貨仔已經壞到仆街。但架車又貴，劏又嘥，整極都會壞，唯有花錢大規模閹割所有關於電力部分及改寫各個電腦。閹咗架車起碼可以用得！😂

@azieru00 2 ай бұрын

唔好話我偷換概念,智能手錶or 機械錶,新科技和技術傳承你會點選?8缸跌到4缸,不如買45好了.

@wschou711 2 ай бұрын

屌,我架S205 Comfort mode又咪鄧到仆街

@edwardching827 2 ай бұрын

根據你哋嘅評語，其實已經係一部GT。但係有樣野真係唔可以忽略。。。就算架車行到幾快，重車行起上嚟就係負擔大，避震點樣調教，都係去曬車軚，冇得走。將來嘅車主，換車軚都換到頭痕。

@user-hp1zh8yy2t 2 ай бұрын

終於都等到你哋試啦！🎉🎉

@pugsley2249 2 ай бұрын

楂v8 某程度上都係為左激情，c63 還有激情嗎

@Trades46 2 ай бұрын

Either go for the old V8, or just ditch the engine and get EQE 53 AMG.

@kenlee7351 2 ай бұрын

個setting 小尷尬, 要快既不如直接買電車，依家兩頭唔到岸，車又重左又放棄埋具代表性既v8😢

@Lui6200 2 ай бұрын

should talk about resales value

@yaulunkung5408 2 ай бұрын

有冇機會對比一下新款m4同新款c63s

@YYEEMM 2 ай бұрын

龍sir 想問下點解呢部插電又出到牌 prius 5 插電又唔比出呢？

@ryanyeethegifted 2 ай бұрын

The world is already complicated therefore Driving supposed to be simple, joyful and fun. Life is too short to be too complicated. Very obviously U see Lung sir and Edmond face have no real smile and laugh.

@cszerob 2 ай бұрын

好中立的評價~

@JY-zl5ck 2 ай бұрын

咁咪同部Honda E:HEV 差唔多？只係冇turbo

@kevinliu5815 9 күн бұрын

買C63s就係為咗V8，要聲浪，要響喉。要快就去買電車啦！

@ciger1996 2 ай бұрын

請問呢個Hybird系統係入油透過行車差電還是舊電池要另外差電?

@cmkong9810 2 ай бұрын

1.76 mil 買部四缸？過唔到自己

@tinhauchung37 2 ай бұрын

👏👍🙏REV CHANNEL 加油

@-WahFung- 2 ай бұрын

今次後座有特別嘉賓--張耀揚。

@austinlam5480 16 күн бұрын

M5 Competition 正d

@Albi_wong 2 ай бұрын

個人比較保守，C63已經算係M.Benz其中一個經典，應該有佢signature 嘅規格。科技進步，最新一代一定好過之前，但已經唔係一架經典車嘅後代，與前代差不多完全無關，見唔到63這個數字對這架車的意義，又何必要繼續叫C63？不如給他一個全新名字，好讓市場認識新一代M.Benz，又讓C63繼續成為經典。最後⋯⋯呢個價錢我會買M5/RS6！

@johnathanli9623 2 ай бұрын

我諗啲人買得c63都係為咗v8把聲，170萬嘅快車都唔少選擇

@Kentonlovestowrite 2 ай бұрын

Btw，龍sir件衫幾靚

@hongwong4680 2 ай бұрын

喺唔喺老老实实买部A45S更好？

@victortsang9019 2 ай бұрын

架C63 (2,111kg) 仲重過部Model 3 performance (18xxkg)，又唔係V8，玩引擎又冇，用電又唔夠，一部一百七十萬嘅四不像，好難入手，都係果句好多人會買部四十萬嘅model 3 performnace ，多百三萬去吃喝玩樂買錶去旅行....

@user-kb3ei3jv8i 2 ай бұрын

喉聲部份用喇叭....即係裝假狗, 聲好聲極都有限... 9:35咁跑山真係好易飛落山

@ahblu3 2 ай бұрын

多謝 RevChannel甘保持中立review部車

@vitusyu9583 2 ай бұрын

犀利！

@chrislau5052 2 ай бұрын

時代在變，下一代911都有hybrid.

@lihyangtang3439 2 ай бұрын

是四缸比较好，也许是新鲜吧！新的科技多，耗油应该不高，路税便宜，只是说hybrid是后期要换的成本与人工费！正如以前法拉利这类的超跑都是手排，到了现在自排变成主流；人有手排的驾照又更少咯！没办法时代的改变！

@Sunnnie991 2 ай бұрын

無聲聽既，純電黎？

@geligulu_a 2 ай бұрын

科技在進步駕駛體驗肯定新車好過舊V8 講情懷吧大家都喜歡V8無得頂

@r.a.8618 2 ай бұрын

買得起呢部車嘅人應該都唔會嫌油費貴，佢地應該prefer V8。會心痛V8食油嘅，應該唔會捨得攞兩球買呢部Hybrid，所以香港可能冇乜人會買呢部。

@skibididoubleureehreeh 2 ай бұрын

點解呢架唔叫C45 S E🤔

@a5kobe313 2 ай бұрын

V8 forever!!! This car should be called C53SE and let go of C63 badge. But in the end I will get a EV instead if the car weighs this much

@Thomas-xq1uy 2 ай бұрын

買唔買得出?

@dereklee2902 2 ай бұрын

谢谢！

@ohno-ohno-VW 2 ай бұрын

Donwsize? 點做編輯？

@wrxsti22b 2 ай бұрын

But have you guys thought about this 2 litre electric turbo having 476bhp is more powerful than last time 6.2i V8 and 4.0i V8 twin turbo having around 450bhp only. The front sure lighter which is a good thing. It can be very fast and handles better than previously in a bend i think.

@ulysseskh 2 ай бұрын

其實，Rev channel 今次嘅車評 _並冇_ 做足功課 … C63S E 車身 2.1噸咁重，在掟彎時仍然可以有咁好嘅操控性，原因同佢嘅「後輪轉向」有極大關係❕❕❕ 但 Rev channel 竟然對佢嘅「後輪轉向」隻字不提❗❓❓❓ 大家可以見到 Rev 班友仔真的有點老了，對新事物的學習能力顯得有點勉強，唔夠 “sharp 醒” …

@eugp4198 2 ай бұрын

迟早 AMG 会回去 V8.. they will realize I4 is a mistake..

@user-hp1zh8yy2t 2 ай бұрын

想知點解阿苻唔試嘅？部車咁正😂😂

@InitialKay8080 2 ай бұрын

感覺好Over Engineering，唔止無左V8，Turbo都幫你加個摩打，連Turbo Lag都無埋。。。係咁既我寧願揸電車好過啦。。

@ohlins888 2 ай бұрын

好奇這裡有幾位c63車主？

@ulysseskh 2 ай бұрын

4:32 主持人：「可能 … 新的東西未發現。」主持人是否忘記了介紹「後輪轉向」呀❓❗❗

@ulysseskh 2 ай бұрын

10:06 講掟彎，但完全冇提關於後輪轉向的貢獻❓❗❓

@Cie548 2 ай бұрын

不倫不類😊😊😊😊😊😊😊😊

@user-pl7iy7fb5x 2 ай бұрын

Support

@2MANYCARS 2 ай бұрын

V8 for the real AMG fans.

@walterwong8669 2 ай бұрын

Mix . 太多電子嘢，吾long lasting

@user-ii3eb1uq2b 2 ай бұрын

尼部C63真系 ‘ 阿茂整饼’

@chowyeung 2 ай бұрын

車底有喇叭? 哈哈笑爆咀！

@refusetoreveal7410 2 ай бұрын

Sorry to say 兩頭唔到岸你哋今次收咗幾多廣告費？

@Cie548 2 ай бұрын

9吾搭8。。。。🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@kenlau-qr3ji 2 ай бұрын

電池位置不尢理想

@user-kq7tu4et4n 2 ай бұрын

兩吨有多，太重了 😮

@ll19922008 2 ай бұрын

E turbo係23年既F1科技野播，100000啊？，CP值唔大，因為論HYBRID 唔夠TOYOTA黎，ENGINE設計部分咩年份技術先裝咗MGU-H當新ENGINE 技術賣，啲人冇辦法接受到。

@tommychan7121 2 ай бұрын

咩偈都總好過EV

@waikiwu944 2 ай бұрын

最後又係要靠個電摩打多此一舉直接ev啦

@kakalongcheung 2 ай бұрын

😍

@faiserpent6637 2 ай бұрын

來自F1嘅科技多電子嘢......易壞!

@user-um8gk8pg8v 2 ай бұрын

6208先係真正既63. 搞咁多野仲要得2.0叫人點買得落手呀

@user-de2bq9mv1m 2 ай бұрын

👍👍👍👍👍

@christianchu6471 2 ай бұрын

downsize? donwsize?

@paperplane333 2 ай бұрын

V8 + 電？

@wrxsti22b 2 ай бұрын

The new AMG GT flagship got that isn't it? Mercedes Benz sometimes very confusing one.

@user-sg2ns3ce4w 2 ай бұрын

冇聲冇V8冇乜好玩, 買E200 AMG 6x萬, 130萬再請私人司機揸5年接送都係2舊水

@chisanglaw832 2 ай бұрын

V8 正好多

@ulysseskh 2 ай бұрын

Benz C63 改用 2.0T 發動機正好避開新的關稅 … 我國政府正準備反擊歐盟向我國EV徵收西方保護主義的(非法)關稅。因此，政府打算向歐盟的 2500cc 以上大排量汽車徵收新關稅 …