Das ist mal ein Lob! VIELEN DANK! 👌👌😊

Eine sehr gute Wahl!! Viel Spaß damit 💯👌 vielleicht sieht man sich ja mal am Nürburgring 😊😊

Vielen Dank! :) Ich habe selber einen Cayman GT4 gefahren und glaube es mir, längsdynamisch musste ich mich lang machen einem M240i etwas weg zu ziehen. Unten rum deutlich schwächer, holt der GT4 nur seinen Vorteil bei hohen Drehzahlen etwas raus. Da tut sich aber nicht viel (erst ab 255kmh aufwärts natürlich). Bei M2 CS sind wir mit Driftbox gefahren. Kein Unterschied. Lg 😇✌️

Du wirst es nicht bereuen!! 👌🥰

Viel Spaß!! Ein echtes Traumauto :)

@@xxsky-wingsxxhd7311 Hi! :) Im absoluten Grenzbereich (und damit meine ich 99% auf der Rennstrecke) fehlt dem Fahrzeug final etwas Sturz, Semi Slick und ein entsprechendes Fahrwerk. Für den sportlichen Straßengebrauch jedoch ist das Limit weit weg. Die Fahrbarkeit und Fahrwerkshärte finde ich vollkommen okay und man kann auch so weit jenseits der zugelassenen StvO Grenzen das Fahrzeug sauber fahren. Für den Einsatz meines M2C bleibt entsprechend alles Serie und ich bin echt happy damit :) (Und ich fahre auch den Michelin Werksreifen noch. Sollte es wirklich verschlissen sein, dann kommt ein Michelin Cup2 drauf!) :) LG und viel Spaß mit deinem Auto!❤️

Schade, dass hier gar kein Kommentar kam. Scheint mit der Zulassung nicht so einfach gewesen zu sein. :-D

@@amgaida Keine Antwort ist auch eine Antwort. 😂

Also da gebe ich Dir in gewissem Maße Recht 😀 Zuverlässiger ist der Schalter irgendwo schon, sparsamer definitiv ist der Schalter!! Ich habe das nicht nur beim M2C festgestellt, dass der Schalter nicht zuletzt wegen des geringeren Gewichts sondern auch weil man weniger hochtourig fährt definitiv sparsamer ist. Ein sehr guter Freund fährt mein Fahrzeug mit DKG und er kommt nie auf meinen Verbrauch, um das mal zu untermauern. Und 2 Aspekte hast du außen vor gelassen: 1) der Fahrspaß im Schalter ist definitiv höher. Du bist nicht nur in das Fahren mehr eingebunden und gefordert, du bist teil des Vortriebs und dir wird nicht gesagt wann du was zu tun hast. Es liegt an Dir, wie schaltfaul und schnell du schaltest. Man spürt mehr, sei es das Getriebe im schaltstock oder das treten der Kupplung. Keine sorge,... auf landstraßen oder gar langen urlaubsfahrten kannst du wegen des drehmoments ab 50 kmh alles ruckelfrei und mit genügend Reserven im 6.Gang fahren! Das Auto kann man so schaltfaul bewegen, dass ich keine automatik vermisse, wenn man es denn will 2) Wertverlust beim Schalter aufgrund der geringeren Stückzahl und demnach jetzt Verfügbarkeit ist jetzt schon deutlich besser. Das Fahrzeug war in der Anschaffung günstiger und ist jetzt sogar mehr wert als ein DKG Auto. Verrückt,.oder!? 😀 Fakt ist aber demnach auch, dass Coupés mit Heckantrieb und 6 Zylinder mit gescheitem Hubraum und noch dazu Schalter aussterben!! Damals gingen die 997 GT3 Porsche auch hoch bis es wahnsinnig war, weil der 991 GT3 (zunächst) nur mit DKG produziert wurde. Auf Druck der Kunden und aufgrund der medialen Meinung wurde dann (zum Glück) wieder ein manueller 991 GT3 auferlegt. Natürlich ist der reine Gangwechsel flotter bei DKG und zudem ist das Auto auf der Rennstrecke leichter zu bedienen, da ich nicht kuppeln muss und den Gang in der Gasse nicht treffen muss. Wenn aber das auto als Spaßauto dient und Freude beim.Fahren bereiten soll, nicht die letzte Sekunde auf der Rundstrecke als Tracktool erfüllen soll, dann ist der Schalter deutlich emotionaler und fordernder ✌️😊 und eins noch am Schluss: das Mehrgewicht des Getriebes merkt man im Zwischensprint. Da ist der Schalter irgendwie direkter und weniger gehemmt. Evtl einen Grund, warum viele auch die GTS Software auf das DKG Getriebe spielen lassen. FAZIT: HANDSCHALTER !! 😇👍🤗

Ich stand vor der selben Frage ob Handschalter oder DKG. Habe mich zunächst für einen M2 (LCI, N55, LBB) entschieden. Der war schon schön, hat mir 1-2 Jahre Spaß gemacht, aber der Handschalter habe ich irgendwie noch mehr gefeiert. Bin dann auf die Suche nach einem Handschalter und habe mir dann auch die Competition Modelle angeschaut. Als ich dann einen in Hockenheimsilber mit Auspuffanlage angeschaut hatte, wusste ich welche Farbe ich wollte. Habe ein Dreiviertel Jahr gezielt nach Handschalter mit großer Bremse, den Sportsitzen ohne elektrische Sitzverstellung, wenig km, unverbastelt und ohne Schiebedach gesucht. Ich bin 1,90m und bin bei meinem Alten immer an den Himmel gestoßen, das ist jetzt vorbei. Verbrauch würde ich auch den Handschalter nicht im Nachteil sehen, hatte auch die GTS Software auf dem DKG.

Das originale lizenzierte BMW M Motorenöl für den S55 Motor. Jeweils in 1 Liter Dosen mitgegeben. Ich schreibe dir Morgen ger e mal die Teilenummer etc auf,.denn ich will bewusst nicht die Fassware. Das habe ich in unserer eigenen Werkstatt ebenfalls. In der Gewährleistung nur Original BMW M Motorenöl. Danach sehe ich es ebenso... Mobil, Castrol, Kompressol, Motul etc.haben alle freigegebenes Öl, dass qualitativ top ist. Sich damit aber beim Hersteller zu zanken,.sollte mal was sein... dass führt ja zu nichts. Nach der Gewährleistung und Kulanz (also in 5-6 Jahren) ... da steige ich auch auf ein geeignetes Öl unserer Partner im eigenen Betrieb um.

Danke Dir 💯👌

Guten Morgen! :) ja, exakt bei Tacho 300 ist schluss. Das auto hat wie gesagt das M Drivers Package, steht leistungstechnisch gut im Futter... sonst ist er ja bei 250 abgeriegelt, dann laufen die 258-260. Die abweichung ist sehr gering, 2-3 kmh bei Vollgas gegenüber der Digitalanzeige. Das war beim E46 M3 früher mal ganz anders 😀 Man merkt aber dann, dass Zündung und Einspritzung so zurückfahren, dass er schlichtweg soft in den begrenzer reinläuft. Diesen Topspeed und Potenzial nach oben hatte auch der 370PS M2 wirklich nicht gehabt. LG :)

Darüber kommt ein separates Video :) 100-200, 100-250, topspeed und Verbrauch :) Lg ✌️✌️

@@marclehmannmotorsports6693 sehr schön 🤝 Hab halt auch den gleichen und würde gerne wissen wie schnell der ist als Handschaltung ist

So ungefähr

Mir ist im Video aufgefallen, dass es da mehr aussieht, als es in Wirklichkeit ist :) also vorne ist quasi keine Falte rechts oder links und hinten eine kleine. Das geht für mich vollkommen in Ordnung. Abweichungen können bei einem Naturprodukt aber auch vorkommen. Solange sich (und evtl. Ist das gegenwirkend) dafür keine Risse bilden, ist mir das so viel lieber. Ich kann von meiner stark gespannten Ledercouch momentan ein Lied davon singen. Also das war für mich kein Thema, weil es in echt kaum oder gar nicht vorhanden ist :) Lg ✌️✌️

Weil mein Endpreis abzüglich des Nachlasses niemanden etwas angeht :) es ist doch ersichtlich was der Listenpreis ist! :) Die Sportbremse war aufgrund von Rückrufen und Undichtigkeiten zu diesem Zeitpunkt nicht zu bestellen! Abgesehen davon hätte ich die ohnehin nicht genommen. Enormes Mehrgewicht, nicht wirklich bessere Bremsleistungen und doppelte Preise bei Scheiben / Belägen. Es gibt zum Vergleich auch irgendwo ein Test der Sport-Auto dazu. Und bei KZfaq jemanden der alle Einzelteile auf der Waage misst, also Serienteile zu Performance Bremse, die identisch zur optionalen Bremse ist :) am Ring fahren alle Serienteile plus Stahlflex bremsleitungen und andere Flüssigkeit (meist ATE Blue Racing 200) und Pagid, Endless oder Hawk Beläge :) Oder man investiert als reines Tracktool direkt in eine AP Anlage etc. Aber serienmaterial für die Straße ist absolut ausreichend. Und der blau abgesetzte Sattel sieht auch noch besser farblich aus, als der graue Options 6-Kolben Sattel. Lg :)

@@marclehmannmotorsports6693 Danke für die schnelle Rückmeldung. Habe die Sportbremse mit Stahlflex drauf, ausser Quietschen sehr zufrieden, aber wie du sagst schwerer (um 15-20 kg Mehrgewicht wenn ich mich richtig erinnere). Hätte mich interessiert zu wissen was du für nen Nachlass für eine Neubestellung bekommen hast, um mit meinem Rabatt für einen neuen Garagenwagen, zu vergleichen. Danke Dir. LG

@@dominiquedistefano zu Bauzeitende hast bis zu 19% auf Tageszulassung/Bestellfahrzeug bekommen. Am Anfang natürlich etwas weniger, wobei die auch 2018 schon recht günstig ab 500€/Monat im 36M Leasing angeboten wurden

@@marclehmannmotorsports6693 aber die sportbremse ist um einiges besser als die normale... Hatte vorher den lci. Dkg mit normale bremse jetzt comp handschalter mit sportbremse, andere Welt würde ich mal behaupten Herr gesangskollege

@@firz2000 es gab einen Test bei SportAuto zu der Leistung der Anlagen. Es hat sich in den Bremswerten kaum (um nicht gar nicht zu sagen) unterschieden. Noch dazu das höhere Gewicht der Performance Bremse. Zwischenzeitlich war diese auch mal nicht zu ordern, da gab es Probleme mit der Dichtheit der Kolben an der Vorderachse. Ich sage ja nicht, dass die Anlage nichts taugt, aber ihr Geld nicht wert ist mit Serienbelägen etc. Da bekommst du im Aftermarket noch bissigeres und Hitzeresistenter. Und das du meinst, die Anlage ist weniger beansprucht, liegt meiner meinung eher beim Umstieg auf Schaltgetriebe. Da ist doch deutlich mehr Motor-Schleppmoment, gegenüber dem DKG. Und das hilft enorm. Also ich kann ebenso vergleichen,da mein bester Freund einen M2C mit DKG und Performancebremse fährt :) ✌️