Ja denke aber schwer machbar alle Fahrzeuge aufeinmal da zu haben

Bringt definitiv schon was. Aber so laut wie ohne OPF wird es nicht mehr...

Habe ein M2 C mit geänderter Abgasanlage ab OPF, das sind schon Welten im vergleich zur Serie. Am wichtigsten ist meiner Meinung nach zusätzlich eine Manuelle Klappensteuerung. Die Serien Steuerung regelt da zu viel.

Aber nicht wenn du manuell früher schaltest. Dann ist auch easy eine Zeit unter 9,5 drin.

@@Tobeevo hier wurde aber nicht manuell geschaltet. Ein M2 Competition sollte normalerweise nicht unter 10 Sekunden die 100-200 schaffen

Schau dir mal die korrigierten Zeiten an, die wurden alle bergab gemessen

Bin mit meinem mit 2 Personen eine 9,17 korrigiert gefahren Serie, jedoch selber geschaltet

Besser noch bei 6200, im Video ist er auch im 2en gestartet, im dritten ist es schneller.

not comparable, comp and cs are not the same cars in EU and US due to GPF/OPF

willkommen im club. mehr sound oder s55 und sportsitze. muss mich auch bald entscheiden

​@@derslingshot ja das ist es halt.. m2c mit Akrapovic wäre halt top aber kostet halt schon viel die AGA

@@KEN_ Meiner Meinung nach gibt es nur genau einen Grund sich für den Competition zu entscheiden: Wenn du viel Leistung fahren willst. Sonst ist der einzige Schwachpunkt vom N55 der Sitz. Dafür viel mehr Charakter für viel weniger Geld. Würde mich immer für die Emotionen entscheiden anstatt Performance...

@@FastTeam11 was bedeutet viel Leistung? Ich habe einen m2 n55 Stage 3, für die Preisdifferenz zum Competition kannst du den n55 auf über 500ps bringen, mehr kannst du mit der Karosse nicht sinnvoll fahren.

@@mr2688 Ja klar, mit Geld kannst du alles hinbekommen, aber beim Comp fährst du die 500 PS halt easy mit ner Stage 1 anstatt 3. Meinte damit nur dass Leistung im Comp deutlich einfacher zu machen ist, als im n55...

Schwachsinn… nur korrigierte Zeiten zählen und da war der CS knapp unter 9, competition und N55 nur 1 Sekunden auseinander. Fahre selber einen optimierten n55 mit 550ps, der eine 7,3 reproduzierbar fährt und im Gegensatz zum s55 einen geilen Sound hat. Die 700nm liegen auch schon ab 2000 Umdrehungen an, was den n55 zum besseren Landstraßen und trackauto macht.

@@mr2688 ist das viel schlechtere Auto einmal von innen und auch vom Motor her

@@Hk-zc6pw Motor? Erklär mir mal warum der aktuell schnellste s55 auf Singleturbo umgebaut wurde… Closeddeck ist der signifikanteste Vorteil, auf Track ist alles über 500ps kaum noch fahrbar und die kann man auch aus jedem M2 n55 holen, bei allem darüber müsste man auch eine vernünftige Lösung für die Zentralschraube verbauen (min 3500€). Der n55 darf noch 95db Lärm produzieren, der s55 über 10 weniger. Ein gemachter Stage3 N55 ist von der Leistungskurve jedem Stage1 S55 überlegen.

@@mr2688 bist du den bevor du den n55 gekauft hast beide Probe gefahren ? Weil ich mir einen holen will aber bin mir unsicher ob der m2 C die 10.000€ mehr wert ist, grade wegen dem Sound

@@Hk-zc6pw haha der einzige Unterschied im Innenraum sind doch die Sitze.