"Die Autoindustrie ist nur so umweltfreundlich, wie es die Politik erlaubt" . Dieser Spruch stammt aus der Sendung ZDf Telemotor von 1982. Und da ist was wahres dran.

Diese ganzen alten knacker haben das Glück das sie nicht mehr leben wenn Völkerwanderung über uns hereinbrechen wird. 😮

Meines Erachtens hat die Politik nur deshalb interveniert, weil man Angst hatte, dass in 10 Jahren die deutsche Automobilindustrie verschwindet. Weltweit will kein Mensch mehr Verbrenner haben, nur in Deutschland gibt es noch eine Diskussion darüber und Deutschland ist viel zu klein, den weltweiten Trend beeinflussen zu können. In China sind letztes Jahr schon 5 Mio E-Autos zugelassen worden (Europa 2 Mio) und diese Tage liefert VW den letzten Verbrenner an Norwegen.

Wenn es draußen schön kalt ist und die *Heizung an ist,* geht die Akkuladung ganz schnell südlich! IM STAU FUNKTIONIERT BALD NIX MEHR und "Sprit holen" von der Tankstelle oder dem nächsten Auto ist für die 'E-Schnorrer-Kisten' nicht möglich.

@@hostlangr Wohl noch nie E-Auto gefahren? Die Batterie beim E-Auto ist 60 mal so groß wie beim Verbrenner. Da kann man ganz lange heizen (ca. 120 h) oder im Sommer die Klimaanlage laufen lassen. Verbrennerfahrer müssen dann frieren oder schwitzen. Ich habe den zweiten Winter jetzt das E-Auto und muss sagen, ein so wintertaugliches Auto habe ich noch nie gehabt. Die Eiskratzer habe ich schon entsorgt, nur einen Besen habe ich weiterhin. Und zur Not kann ich an jeder Schukosteckdose laden, ich könnte sogar im Stau ein anderes E-Auto mit Strom versorgen. Bei Kälte geht die Reichweite beim E-Auto tatsächlich mehr zurück als beim Verbrenner, dafür verliert der Verbrenner bei Stadtverkehr und im Hochgebirge, was beim E-Auto nichts macht, bzw. dort wird er jeweils sogar sparsamer.

Es ist aber sehr riskant, eine Wette gegen die Physik zu machen. Die Physik lehrt, beim Weg vom elektrischen Strom zur Bewegung keinen Umweg über chemische Speicherung, Erzeugung von Wärme und Umwandlung von Wärme in Bewegung zu machen. Das ist eine ganz dumme Idee, weil man rund 90% der elektrischen Energie in den Zwischenschritten verliert. Dieselbe Diskussion hatten wir schon bei den E-Fuels. Nur dass der Ammoniak-Motor den Schritt mit dem Herausholen des CO2 aus der Atmosphäre einspart. Dafür ist aber das Handling schwerer, weil Ammoniak hochgiftig ist und in der Industrie nur unter strengsten Sicherheitsvorschriften gelagert und transportiert werden darf. Ammoniak benötigt man als Zwischenschritt zur Herstellung von Kunstdünger.

Dem kann ich nur zustimmen das bei Toyota viele schlaue Köpfe arbeiten, nur beim CEO bin ich mir nicht so sicher und bei dem Video hier bin ich mir auch nicht sicher ob das so stimmt! Künstliche Kraftstoffe, nope, das wird nichts, wäre viel teurer als Elektroautos!

Wenn es draußen schön kalt ist und die *Heizung an ist,* geht die Akkuladung ganz schnell südlich! IM STAU FUNKTIONIERT BALD NIX MEHR und "Sprit holen" von der Tankstelle oder dem nächsten Fahrzeug ist nicht möglich.

Es ist sehr riskant, gegen die Physik zu wetten. Wenn in 10-15 Jahren immer noch dieselben physikalischen Gesetze gelten, ist Toyota weg vom Fenster.

@@hostlangr Ach halb so schlimm, auch Diesel und Benziner brauchen mehr Sprit wenn’s kalt ist! Und im Stau will ich weder mit einem EAuto noch mit einem anderen Kfz stehen! Reichweite wenn’s kalt ist spielt für mich überhaupt keine Rolle, wenn der Tank leer ist fahr ich Tanken, ob das jetzt ein Diesel, Benziner oder EAuto ist, ist mir völlig egal. Mir wäre es sowieso lieber ich hätte gar kein Auto, kostet nur unnötig viel Geld!

Freiheit der Forschung gab es nie.

Dann wären wir noch in der Steinzeit, es lebe die Freiheit der Forschung! @@musicon1718

​@@musicon1718Warum Das 🤔🧐

@@ronnykutzner6782 Geforscht wird nur in den Bereichen, in die das Geld fließt. Das hängt meistens von dem politischen oder wirtschaftlichen Auftrag ab. Und in den Kreisen gilt: Mehr Profit in kurzer Zeit. Daher die ganzen Verwerfungen der modernen Zeit. Bei ihnen hat alles eine Dauer von 30 Minuten, 300 Kilometer usw. Daher die Wahnsinnsidee auch die Bevölkerung zu reduzieren. Das sind alles Menschen, die sehr wenig Zeit haben, weil sie meistens alt sind und keine Kinder haben.

@ronnykutzner Weil gewisse Globalisten mit ihren Banken und Monopolen dafür sorgen. Es geht nur darum, dass es gut für sie ist. Und wenn ein Rockefeller sein Öl verkaufen will, investiert er sehr viel Geld, um hinterher noch reicher zu werden. Und bei der Pharma ist das das Gleiche. Krebsheilmethoden gibt es einige, aber wer Menschen mit guten und günstigen Therapien heilen will, bekommt entweder schnell mal Besuch oder verstirbt plötzlich. Die Pharma will ihre Chemo für über 50.000 verkaufen, was die Menschen noch kranker macht (sowie andere Chemie) und die wollen keine Konkurrenz. Und auch gewisse andere Großkonzerne im Hintergrund steuern die Wirtschaft, die Politik, das Schulwesen, usw.. Dadurch wird nur das an Forschung finanziert, was zu gewissen Ideologien passt, aber freie Forschung wird nicht finanziert. Und auch hier ist es so, wenn Menschen dennoch viel Geld investieren und selber forschen (vor allem Projekte, die für uns Menschen wirklich gut wären!), passiert in aller Regel das, was ich oben schon geschrieben habe. Deshalb unterstütze ich Großkonzerne so wenig wie möglich.

Ja. Aber nicht "meist", sondern "immer"!

Zumeist stehen Lobbyverbände hinter den Entscheidungen der Politiker oder wie in Deutschland eine ( grüne ) Sekte. Nur eine Wissenschaftsoffene Gesellschaft wird etwas zum guten ändern. Was in Deutschland läuft wird das Land ruinieren und geau im Gegenteil enden. Nichts gegen Batterieelektrische Fahrzeuge wo sie angebracht sind und wo eine günstige saubere Stromversorgung möglich ist. Dabei sehe ich diese auf Grund der enormen Umweltbelastung nicht als der Weisheit letzter Schluss.

Wenn es draußen schön kalt ist und die *Heizung an ist,* geht die Akkuladung ganz schnell südlich! IM STAU FUNKTIONIERT BALD NIX MEHR und "Sprit holen" von der Tankstelle oder dem nächsten Fahrzeug ist nicht möglich.

@@hostlangr die Wärmepumpe in meinem Auto braucht 1% in der Stunde, das wären Theoretisch 100 Stunden, welcher Verbrenner kann da mithalten?

Wisst ihr noch, die tollen Sparleuchten? Die liegen jetzt alle auf Sondermüllhalden und die Ressourcen Verschwendung war enorm, da hörten unsere tollen "selbsternannten Eliten" auch nicht auf Fachleute.

20 Jahre alt, 3 Liter Diesel, ohne Mängel TÜV, 1000km mit 45 Liter Tank.😊

Das waren noch Zeiten. Meinen Peugeot 205 D mit Heizöl betankt und somit für 1000km keine 20,- DM bezahlt…

Alfa Romeo 166 jtd Baujahr 2001 144000 Kilometer läuft heute ohne Probleme.

"das einste Auto …" Schreib deutsch!

Energie geht nie verloren. Sie wird in andere Energieformen umgewandelt.

@@hm7070 Hallo, der Begriff war hier im übertragenen Sinne gemeint ...

@@perle5462 Rein physikalisch betrachtet stimmt der Satz zwar, aber jeder Techniker weiß dass es nutzbare Energieformen und technisch nicht mehr nutzbare Energieformen gibt. Was man nicht mehr nutzen kann ist eben verloren. Stichwort: "Wirkungsgrad".

Toyota wird umdenken müssen. Synthetische Kraftstoffe und Wasserstoff sind unglaublich ineffizient und daher für den Massenmarkt der Individualmobilität untauglich. Ich bin davon überzeugt, dass der Verbraucher „dumm“ ist und geführt werden muss, was Umweltaspekte angeht. Die Bequemlichkeit siegt solange, bis das eigene Haus weggeschwommen ist. Und die Verbrennung von fossilen Kraftstoffen ist bequem, aber unglaublich schädlich. Wasserstoff wird nahezulegen vollständig fossil erzeugt. Und auch die Speicherung des CO2 kann nicht die Lösung sein. Wir verschieben das Problem dann nur an folgende Generationen, genau wie beim Atommüll.

Ich sehe das ganz ähnlich, dass wir die alternativen offen halten sollten. Wenn ich aber die Perspektive mal drehe, so sehe ich kaum Autos, welche abseits Elektrischen Infrastruktur fahren. Selbst in sehr abgelegenen Gebieten finde ich meist Strom und Autos, oder es fehlen die finanziellen Mittel für beides. Ich gehe davon aus dass der Anteil der nicht BEV-ersetzbaren Personenwagen zu weit unter 1‰ zu liegen kommt. Und welche Konzerne sich dann noch um diesen Rest kümmern bleibt abzuwarten. Es bleibt interessant 😁

Kein Antriebskozept ist das non Plus ultra, allerdings ist das E-Fahrzeug zur Zeit die beste Alternative.

​@@michaelp.4458im Moment ja,trotzdem kann man in allen Richtung forschen

Es gibt noch Methanolbrennstoffzelle siehe Gumpert Smart for 2 schafft 800km mit einer tankfüllung.

@@matthiasheide5226, wo soll denn das Methanol herkommen ? Das Brennstoffzellen teuer und Wartungsintensiv sind weißt du ? Welchen Vorteil sollen 800km Reichweite haben, und wie oft benötigt man das ?

Geht es nur um CO2 Einsparung? Was kommt hinten am Auspuff raus. Das ist auch eine Forderung der EU, da gehts um die Gesundheit der Menschen. Beim Diesel gehts immer um die Gesundheit des Motors. Siehe neue Rückrufaktion bei Mercedes. Einfach nur traurig. Wenn die Diesel nicht kennen, sollen sie es lassen.

Unter welchem Glastisch soll das denn sein? Es wird doch genug darüber geredet. Zum Beispiel hier.

Richtig. Elektrisch oder nichts.

Das Volk setzte sich durch? Das Volk hat das Land in wenigen Jahrzehnten zu Grunde gerichtet und versucht das gerade wieder. DDR Bürger sind als Migranten aufgenommen worden. Wie alle Flüchtlinge waren sie vom Wohlwollen anderer abhängig. Der (Westen) hätte ja auch nein sagen können. Heute wissen wir das man das auch besser getan hätte. 😉

Hier läuft etwas völlig anderes.

Hat nur ne Weile gedauert…

Genau das sehen wir ja gerade. Unsere Gesellschafft will keine AFD. Die Wähler der AFD gehören zur Minderheit und gehören nicht zu unserer Gesellschafft .

@@ImadogGarcia Nein, die DDR hat sich durchgesetzt! Der Staatsratsvorsitzende Erich Honecker musste 1989 gehen. Das Geldsystem wurde umgestellt, die Wirtschaft wurde weiter ausgebaut. Es regierte Helmut Kohl bis Mitte der 90er Jahre. Er hatte die aus der DDR geholte KommunistinAngela Merkel aufgebaut und hat ihr System der DDR nach der Wahl um 1996 die Regierung über mehrere Jahrzehnte übernommen. Kurzum: Annektiert wurde die DDR von der BRD. Das BRD-System wurde von der DDR (Angela Merkel) auf kommunistisch nach „Stalins Art“ umgestellt.

*Die KL!MA-RETTUNG ist doch* ein *dummes 'W€F-Märchen'?!* nur für das 'saudumme *plebs'!* *erfunden* - von g*ldgier¡gen 👹 die *die Lemm¡nge* ausnehmen *'Das Die Der TEIFI 👹👹👹 hol'* und sie in der *Hölle* schmoren! Seit wann *ist C02 schädlich?!?* Schadet den *Pflanzen* das C02 Pflanz*n sind für's Kl¡ma nötig! Und für *unser* Leben ebenfalls! *Euch da wird Prop'Mist erzähIt* - er wird halt freundlich *getarnt* Steuerung h.d.K .aus dem *W€F.* Eine unverschämte Anmaßung! UmweItschutz JA, aber KI¡ma-?

*Erst werden jetzt die "noch" besser* *Verdienenden* mit subventionierten *'E-Schnorrer-Kisten'* abgezockt! Bis die es merken, vergeht noch *einige* *Zeit !?*

CO 2 Wahnsinn? Das sich die Atmosphäre bereits jetzt merklich erwärmt hast du noch nicht mitbekommen? Extrem heiße Sommer und laue Winter. Das ist kein Wahnsinn sondern Fakt.

@@VJKaiC ach bitte... Wie alt sind Sie? Und maßen sich an, über einzelne Jahre mit wärmeren oder kälteren als üblich Jahreszeiten zu urteilen? Kleiner Tipp: selbst mit 100 Jahren könnten Sie das nicht. Genau wie keiner von uns. Wenn das also "Fakt" ist, was Sie da sagen, können Sie mir sicher fundierte, wissenschaftlich anerkannte Studien, die nicht von der Regierung gesponsert sind, zu verlinken. Schauen Sie sich vielleicht lieber mal Videos dazu an, warum der menschengemachte KW völliger Blödsinn ist und warum CO2 keine Auswirkung auf die Temperatur hat. Und ich meine keine Videos von Leuten des Schlages "flatearther". Kann gerne mit Links aufwarten. Aber wird Sie wahrscheinlich sowieso nicht interessieren, da gegen Weltbild.

​@@VJKaiC noch ein Opfer. Dann hör auf zu atmen.

Und ob genug Strom zur Verfügung stehen, ist die nächste Frage!🤔

Bei Rohöl hat es auch schon geheißen, die Vorräte gehen zur Neige. Im Oberrhein soll es jede Menge Lithium geben. Nur dauerte in D 20 Jahre, bis einer ne Schaufel in die Hand nimmt, wenn überhaupt.

@@wernerschmitt6661 Hier sind definitiv viele Mythen unterwegs. Denn die Wirtschaft verbraucht IMMER zuerst die Ressourcen von woanders, bevor es an die heimischen Ressourcen geht. Das ist auch so mit dem heimischen Vorkommen an Lithium. Zumal diese Vorkommen mit dem Aufkommen der Natrium-Batterie dort liegen bleiben werden, wo sie sind. Dann stellt sich die Frage, ob es denn überhaupt "genügend Strom für alle" gibt, überhaupt nicht im Bereich E-Mobilität, sondern im Bereich der Wirtschaft, die diesen Strom dringend braucht, um ihre Produktionsprozesse zu Dekarbonisieren. Und hier kommt immer noch der "verschwendete Strom" über die "Standby-Technik" zum Tragen, mit der Leitungen im Bereich der TERRAWATT einfach verschwendet werden. Hat eigentlich irgendjemand hier einen Staubsauger oder einen Küchenmixer "vorsorglich" in der Steckdose ? Wer sagt eigentlich das man nach Italien mit dem eigenem Auto "in Urlaub" fahren können muss ? Und das man dazu "mehrere Tage" warten müsste, um "endlich mal aufzuladen ? Bevor man solche Dinge hier raushaut, kann man sich auch erst mal schlau machen. Vor allem darüber, wie schnell ein Schnellladegerät ein E-Auto auflädt, und wie weit man dann mit dem geladenem Strom eigentlich kommt. Und zu guter Letzt dann noch die Frage, wer eigentlich bestimmt in welchen Regionen E-Mobilität so unmöglich wäre, das man unabdingbar auf Verbrenner-Technologie angewiesen wäre ? Und wer von uns wohnt eigentlich dort ? Weil das Vorhandensein von E-Mobilität per Brennstoffzelle einfach ignoriert wird, weil man sie für sich selbst als Alternative gar nicht mehr wahrnehmen will ? Das es Mobilität per Brennstoffzelle geben wird, ist einfacher Fakt. Das man Brennstoffzellen in LKW der Hilfsdienste, oder des ÖPNV einsetzen wird steht einfach fest, allein schon aus dem Grund, dass es die Bahn auch nach über 100 Jahren immer noch nicht geschafft hat all ihre Strecken zu Elektrifizieren. Das manche Technologie für den "Endverbraucher" aus Kostengründen, oder einfach aus Gründen der Verfügbarkeit nicht zur Anwendung kommen wird, ist ebenso klar, wie das Ende der Verbrenner-Technologie für "die breite Masse", die ihre Mobilität einfach "neu denken" werden muss. Und das ziemlich zügig, denn der Zug des Verbrenners ist eigentlich schon seit mehr als 1 Jahrzehnt endgültig abgefahren, und die Zeit, die wir zur Verfügung haben um den "Klimawandel aufzuhalten" längst abgelaufen.

@@wernerschmitt6661 Rohöl geht auch zur Neige. 2007 war schon das sog. Peak Oil, die größte Fördermenge des klassischen Crude Oils. In die Lücke springt das Fracking Oil. Siehe beispielsweise Planet Wissen Ölsande Kanada. Die Förderung ist für die Umwelt eine Katastrophe und es ist sehr teuer und energieintensiv.

Gerade das dünn besiedelte Norwegen ist mit der Umstellung auf Elektro quasi schon durch, diese Tage wird der letzte VW-Verbrenner nach Norwegen verschifft. Für Afrika fehlen noch gebrauchte E-Autos, aber bei den Preisen für Photovoltaik werden die bald ihre Autos selbst neben ihrer Strohhütte aufladen können, denn auch in Afrika muss man die Markt-Mondpreise für Benzin/Diesel bezahlen. Es gibt weltweit viel mehr Steckdosen als Tankstellen.

In die Reihe der Unternehmen wie Nokia wird sich eher VW einreihen, fürchte ich.

was bringt eine Brennstoffzellen, wenn es null Infrastruktur gibt und die wird es so schnell nicht kommen da viel zu tuer. VW z.b hat eine Brennstóffzelle die eine Reichweite von 1600 Kilometer hat

​​​@@patyanna2Das ist Doch Scheie 💩🤢🤮 🤬😡😠 Und Dreck 🤬😡😠🤬😡😠 Die AuTO MafiA Aus Wolfsbug ☠️⚰️☠️ Die Hat Doch NIEMALS NIEMALS 🤣🤣🤣🤣 Eine Chance gegen Toyota Lexus BMW Mini Denso Sport M Rolls Roce Und Supra

​@@patyanna2Toyota BMW Lexus Sport M Mini Denso Supra Und Rolls Roce Sind Viel Besser AlS Deine Scheie 💩🤢🤮 Und DreckS 🤬😡😠 Auto Mafia aus Wolsbug ☠️⚰️☠️⚰️ Das weißt Du Doch Hoffentlich ODER 🤔🧐

Man Oh man…….! Holt doch mal im Abendkurs Deutsch nach……. Wessis und Neu-Ossis! Man schreibt das zusammen! Man gibt nicht nach, nicht zusammen! Nicht nachgeben…..zusammen! Ist das so schwer! Goethe würde sich vor den Zug werfen…..!😢😢😢😢 Ansonsten….kluge Entscheidung! Bin 20 Jahre Toyota gefahren, 3 Modelle!😊

​@@Rudi_Ratlos Man kanns auch übertreiben mit Verbesserungen...... wegen einem kack Leerzeichen zuviel.🙄 Diese Korrektur-Kommentare nerven viel mehr. Aber du bist bestimmt 100% unfehlbar und hast noch nie etwas von der Autokorrektur versemmelt bekommen. PS: kanst Alle von die RächtschreipveHler unt auch die von den Gramatikck gärne perhallten😂

Quantenfluktuationsenergie! Da hast du mal was läuten hören, hast aber keine Ahnung davon, sonst würdest du das nicht schreiben.

Gewagte These.

Der Verbrenner wäre in dem Szenario das Daumenkino😂😂😂

@@alexanderburkardt5450 Primärenergeie ist aber prinzipiell immer am effektivsten! Beschweren kann man sich beim Urheber der Naturgesetze!

Ganz bestimmt, aber wir wollen uns doch noch nicht mit dem 22 Jahrhundert beschäftigen. 🤣

@@CarsonHeli Nein, ist sie nicht. Skaleneffekte sind absolut relevant. Während eine Großturbine einen Wirkungsgrad von über 60% erzielen kann, sind typische Otto-Motoren in Autos bei maximal 30-35%.

Geschichten aus dem Paulanergarten 🤣😂🤣 Wer war Toyota nochmal 🤔

Einer hat recht, 100 liegen daneben. Das H2 Auto war auch ein Flop. Warum hat Mercedes nach 30 Jahren das Projekt begraben?

genau meine Meinung , die Pseudotechniker sind Traumtänzer

​@@wernerschmitt6661 die Schwaben sind zwar gute Denker , aber dieses Mal haben sie zu wenig gedacht und die Flinte nur vorrūbergehend zur Seite gelegt 😅 Gut Ding braucht Weil

@@mobilart4948 abwarten! Die bringen nicht mal nen sauberen Diesel hin. Meine ehemalige E-Klasse Bj. 2009 muß zum Softwareupdate wegen Abgasmanipulation. Einfach lächerlich!

Was sin BEVs? Was soll PV bedeuten? Drück dich klar aus!

BMW Und Toyota Arbeiten Zusammen 👍🏻 Das weißt Du Doch 👍🏻😎👍🏻 Oder 🤔🧐

was ist daraus geworden ?

@@mobilart4948 Chevy Volt und Opel Ampere fahren heute alle noch!

Wir Autobauer haben kein Problem damit etwas zu entwickeln, ganz im Gegenteil. Aber es muss von der breiten Masse der Kunden zumindest akzeptiert, idealer Weise gefordert werden. Über einen Kamm geschoren und durchentwickelt will der Kunde ein möglichst billiges Auto mit viel Platz und ausreichend Komfort. In ausgewählten Sektoren interessiert noch Leistung und Performance aber das wars dann auch schon.

Denkfehler: unser Wirtschaftssystem ist zwar sicher alles andere als gut, aber im Hinblick auf Elektromobilität kann man ihm aber keinen allzu großen Vorwurf machen: vor Hundert Jahren gab's schon mal Elektro-Autos. Deren Reichweite lag bei 80-120km. Wie viele Aber-Milliarden sind seitdem in diese Technologie geflossen? Und wie sehr hat sich die Reichweite verändert? Die Wahrheit ist, dass E-Mobilität ein Nischenprodukt ist und bleiben wird. In 30 Jahren wird kein Mensch mehr von diesem Quatsch faseln.

Aha, weniger als Null?

@@kaiminsel2989 Typischer E-Auto Fahrer der keine Ahnung hat 😂

@@peterkasper4575 1. stimmt, 2. kann also nicht richtig sein 😁

​@@kaiminsel2989wenig Ahnung und viel davon. E-Auto Fahrer laden Kohle-Strom und meinen umweltfreundlich zu fahren.

Warum du Trottel bekommst du dann keine thg quote wenn du weniger CO2 verbrauchst Selten so ein Schwachsinn gelesen

Physikalisch macht ein Ammoniakmotor schon Sinn, aber: Ammoniak wird in der Industrie unter hohen Sicherheitsvorschriften verwendet, da es giftig ist. Gegenüber E-Fuels spart man sich das aufwendige Herausholen des Kohlenstoffs aus der Atmosphäre, aber sonst ist es mit denselben Nachteilen verbunden. Insbesondere gibt es den Carnot-Wirkungsgrad, der immer dann relevant ist, wenn man für die Erzeugung von Bewegung den Umweg über Wärme/Verbrennung macht. Das ist immer dem rein elektrischen Antrieb meilenweit unterlegen.

Ok also ganz so lächerlich ist es nicht einen E-Motor oder Akku mit der STVZO und Kundenwünschen zu vereinbaren. Sonst hätten wir die Autos schon viel früher gebracht. Aber es stimmt das System ist in Summe etwas einfacher als ein Verbrenner. Als Industrie willst du natürlich versuchen möglichst viel mit einem Produkt zu erschlagen. Das senkt für alle Beteiligten den Preis massiv. Aber ich gebe dir recht es gibt sehr unterschiedliche Anwendungen und der Markt wird eher diverser als nur Benzin vs. Diesel. Kohlenstoffverbindungen in der Luft sind leider kein übertriebener Quatsch. Wasser absorbiert Strahlung nur in einem sehr kleinen Frequenzband. Das machen wir uns bei der Mikrowelle zu nutzen. Kohlenstoffverbindungen absorbieren wesentlich mehr Frequenzen und die Strahlen die sie abgeben erwärmen vor allem die Umgebung. Die Sonne ist eine gigantische Strahlenquellen und wir machen aus der Erde eine gigantische Mikrowelle. In Agra und Baumaschinen werden wir in absehbarer Zeit noch Schwierigkeiten haben die notwendige Energie für alle Anwendungen im zulässigen Gewicht und Bauraum unter zu bringen. Also Sähen und Mineraldünger sind elektrisch nicht schwer, Flächendünger und Pflügen ist machbar aber eine Herausforderung, Ernten und komplexe Kombigeräte zur Bodenbearbeitung sind aktuell nicht möglich. Gleiches bei Schiffen und Flugzeugen. Für den Langstreckengeschäftsmann ist es aber kein Problem Fahrzeuge anzubieten, die 2-3x am Tag 1000-1500km weit fahren können. Wem das nicht reicht, dem ist nicht zu helfen..

@@MrHaggyy Naja, einen E Antrieb zu bauen ist ggü einem Verbrenner wirklich um den Faktor 100 einfacher und hat mit der STVZO wenig zu tun. Es fällt und steht alle mit dem Akku und die meisten die über Reichweite faseln, weil ihr Diesel ja 8 Millarden km mit einer Tankfüllung schafft, sollten sich mal Gedanken machen, wie oft sie überhaupt über 100km fahren und wenn, wie oft sie Pause machen. Ich als Langstreckenfahrer bevorzuge noch den Diesel, aber wenn es Akkus gibt, die 500km Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten zulassen, steige ich um. Leider müssten die Akkus dann um die 200 kW/h haben und das wäre mit der aktuellen Energiedichte zu fett. Aber abwarten. Trotzdem würde ich mir wünschen, dass unsere völlig verblödeten Politiker einfach alle Antriebsarten kostenneutral nebeneinander akzeptieren würden, so könnte sich jeder nehmen was er braucht und der Umwelt wäre auch geholfen.

@@CogitandiHominem Ist immer wieder schön für wie selbstverständlich und einfach Leute die Serienproduktion von PKWs nehmen. Zum Glück haben wir dort noch ein paar tausend Arbeitsplätze. Hohe Geschwindigkeiten sind so eine Sache. Der Luftwiderstand verdoppelt sich leider von 110 auf 140 oder 160 jeweils. Als Hersteller geht man bei der Angabe von 120-130 aus. Akkus mit 200 kW/h wird noch eine Weile dauern. Aktuell sind 100-150 kW/h der machbare Spielraum für die nächsten paar Jahre, wenn der Preis in der Größenordnung vom Verbrenner liegen soll. Ja ein gutes Händchen darin Kunden wie Herstellern Sicherheit und Infrastruktur anbieten zu können hatten sie die letzten Jahre leider nicht.

@@MrHaggyy Wer Verbrenner in Serie produzieren kann, kann auch E Autos in Serie bauen. Da gehts nicht um einfach oder schwer. Ein E Motor besteht grob gesagt aus 20-30 Teilen, während der normale 4 Zylinder Verbrenner aus (ohne jede Schraube zu zählen) ca 300 Teilen besteht. PS starke 8 Zylinder haben gerne auch über 1000 Teile, was sich beim E Motor nie ändert. Dazu kommt die übliche Perepherie und ein teils ziemlich kompliziertes Getriebe, was beim E Auto im Prinzip nur einen festen Gang hat (außer Porsche Taycan). Unsere Hersteller haben nur das Problem, keine guten Akkus zu bekommen und auch selber nicht herstellen zu können. Dann haben wir keine guten Software´ler, um die Sache mal rund zu machen (siehe Tesla) UND wir haben keine Leute, die die Sache neu denken (auch hier siehe Tesla). Genau deswegen habe ich vor Jahren schon einen großen deutschen Autohersteller verlassen, bei dem ich Fahrzeug-und Verfahrenstechnik studiert habe (nur mal dazu für wie selbstverständlich ich Serienproduktion von PKW halte). Was Hohe Geschwindigkeiten angeht, verdoppelt sich der Luftwiderstand bei doppelter Geschwindigkeit zum Quadrat, anders gesagt...um doppelt so schnell fahren zu wollen, benötigt man das vierfache an Energie.....oder einfacher ausgedrückt und um in deinen Beispielen zu bleiben, der Luftwiderstand verdoppelt sich wenn man statt 100km/h dann 150km/h fährt, oder vervierfacht sich bei 200km/h. Das heisst aber auch, dass bei unter 100 km/h, wo man sich zu 90% befindet, auch durch gute Aerodynamik kaum Verbrauchsersparnisse entstehen. Eine gute Aerodynamik ala zB Tesla Model S, macht sich erst wirklich bei Geschwindigkeiten bemerkbar, wo ich sie nie antreffe. Die fahren ja alle mit den LKW´s um die Wette. Jeder will der sparsamste sein. Das heute kaum mehr als 100kW/h Akkus verwendet werden, hat mit der Energiedichte und dem Preis zu tun, von Verfügbarkeiten mal abgesehen. Aber so ein 100kW/h Akku wiegt mal eben 750kg. Das ist verkraftbar, weil man ggü Verbrennern auch 400kg einspart. Aber in 10 Jahren hat man - so wie es aussieht - beim selben Gewicht schon 170kwh, oder andersrum, der 100kW/h Akku wiegt nur noch 450 kg. Dadurch kann man das Fahrwerk und die Karosse leichter auslegen, was das Fzg dann nicht nur 300, sondern eher 400kg leichter werden lässt, was wiederum Energie spart. Aber das sind alles Überlegungen fürs Ausland, unser Land ist eh durch wenn das hier so weitergeht.

@@CogitandiHominem Und ich schreibe "Getriebesoftware" für Motor und Akkupaarungen. Den E-Motor haben wir von Mitte 2000er bis 2010er Jahren um fast eine Größenordnung leistungsdichter bekommen. Die geringe Anzahl an Bauteilen ist natürlich angenehm, heißt aber auch mehr Anforderungen pro Bauteil. Vor allem falls jemand wirklich die 1000V in Angriff nehmen möchte. Die Akkus sind vor allem so ausgelegt, das die Autos preislich ungefähr dort landen, wo das Model üblicherweise am Markt liegt. Das sind aktuell 100kW/h bei 750kg, die nächsten Modelle werden um 20% mehr Energie oder entsprechend leichter ausfallen. Ich persönlich wär ja dafür die Autos von ihrem massiven Gewicht wieder runter zu holen, der westliche Kunde eher nicht. Würde bei den ganzen Verlusten die bei

Ja die Logik du Depp heißt Elektrisch

Ja klar das Elektroauto hassen aber auf den Blödsinn wie Wasserstoff warten obwohl das die 3 fache Menge Strom braucht

und am Ende auch ein e Auto ist!!!!!!

Hast noch mehr Schwachsinn auf Lager wie dumm bist du eigentlich oder machst du das hier mit Absicht müll zu verbreiten

Noch so ein Schwachkopp

JA wenn man so dumm ist wie du glaubt man diesen Müll

Weder Ammoniak noch Wasserstoff ist ein Energieträger, den man in Autos haben möchte. Ammoniak ist stark giftig. Wasserstoff ist zu aggressiv. Der Hauptgrund, warum beides gerade in der Diskussion für lange Transporte ist, ist die Verwendung in der chemischen und metallurgischen Industrie, weniger zum Verbrennen.

hoffe noch immer auf das Fusionskraftwerk

Sagt wer und kann der das auch beweisen? Alles nur Geschwätz von Ewiggestrigen ignoranten Realitätsverweigerern.

Dazu ist nur zu sagen: Die großen Ölförderländer auf der arabischen Halbinsel bauen bereits am gigantischen Umstieg auf erneuerbare Energieen. Dort sind ja auch Solarkraftwerke (aller Art) zweimal so effizient wie bei uns. Aus dieser elektrischen Energie wird Wasserstoff oder wahrscheinlich dann auch andere Kraftstoffe (z.B. für Verbrennungsmotoren) erzeugt. Sobald diese Länder damit mehr Geld machen können als mit Erdöl oder Erdgas, wird die Welt keine fossilen Brennstoffe mehr kaufen können. Kann sein, das dauert noch eine Weile, aber die Gestehungskosten je kWh erzeugte Energie liegen jetzt bereits unter denen für Erdöl und -gas. Somit wird das auch kommen.

Natürlich gibt es genug Möglichkeiten, um den gesamten Primärenergiebedarf durch erneuerbare Energien zu decken. Solange aber diverse Gruppen den notwendigen Ausbau aus verschiedensten Gründen blockieren, wird es nichts. Es ist unter der aktuellen Bundesregierung etwas besser geworden, aber noch lange nicht genug. Aber hey, Hauptsache wir überweisen jedes Jahr 100 Milliarden für Energieträger ins Ausland.

Du du Vollpfosten warum wohl weil es nicht funktioniert Bist du so dumm oder tust du nur so

absolut richtig so sehe ich das auch ... die Wunschdenker sind Traumtänzer

Zitat: "dies Mangels der Möglichkeit eine Wallbox zuhause ans Netz anzuschließen, nicht umsetzen. Sehr oft lässt das vorhandene Stromnetz pro Straße nur ein einzige Wallbox oder 1 - 2 Wärmepumpen zu." Das ist ein Mythos, und Deine Aussage zeigt erneut auf, wie sehr die Menschen auf solche "lancierten Informationen" hereinfallen ! In JEDER Wohnung gibt es einen mit 32 Ampere abgesicherten Anschluß für den Backofen ! Das ist exakt die Leistung, die man für das schnelle Aufladen eines E.Auto-Akku braucht. Nun die Frage: Wie oft, und wie lange am Tag braucht man einen Backofen bei VOLLLAST, und wie lange bräuchte man, um einen E-Auto-Akku aufzuladen ? Und dann denken wir mal darüber nach, wieso angeblich Stromversorger ganze Wohngebiete angeblich so schlecht versorgen würden, das man nur "eine einzige Wallbox, und 1-2 Wärmepumpen" mit der gelieferten Leistung versorgen können soll ? Übrigens verbraucht eine WP deutlich weniger Strom als hier viele so "denken"..

Was soll denn Freie Energie sein?

Korrekt, die erneuerbaren Energie müssen massiv ausgebaut werden. Die bejubelte Stromquote ist Augenwischerei. Die Schlußfolgerei muss aber sein, mehr Ausbau und nicht weniger, wie es insbesondere CDU/CSU praktiziert hat und die AFD will. Im übrigen sinkt mit mehr Verfügbarkeit an erneuerbaren Energien der Bedarf an Speicherkapazitäten, weil der Anteil an natürlich trägen Systemen steigt.

Das ist ein Fake Video.

Und woher willst den ganzen Strom herholen ?

@@bertholdich5568 Steckdose. 🤷‍♂️

Wäre ich jetzt nie drauf gekommen, danke für die Aufklärung 😇

@@bertholdich5568 ja was möchten sie denn wissen??? Zu meiner Person, ich bin SHK Meister der Energiewirtschaft studiert hat…. Ein Verbrennungsmotor ist nun mal ein besserer Heizkörper als ein Fortbewegungsmittel…. Deshalb schätze ich die Vorzüge eines Diesels trotzdem und wir als Familienbetriebe sind auch weiterhin drauf angewiesen, sprich Anhängelast… nichtsdestotrotz werden wir wohl am Dienstag (6.2.24) unseren 2 Tesla kaufen… das Auto hat alles gut gemacht, u.a. 3 mal Skandinavien… klar würd ich mir wünschen etwas weiter zu kommen, allerdings kann das weiter ausgebaut werden. Und ich bin kein GRÜNER. 😉✌️

@@bertholdich5568 wenn sie weiterhin Verbrenner fahren wollen, ist das für mich total OK, jeder was er möchte… aber offen für neues sollte man schon sein, genauso jedem seine Meinung zu lassen… 🤷‍♂️ überlegen sie sich doch mal wieviel Energie in der Gewinnung von Öl und Gas steckt, von den Transportwegen ganz zu schweigen. Wir können zum Großteil den Strom selbst herstellen, bei Gas und Diesel sieht das anders aus. Und wir als Familie wollen uns in erster Linie günstiger fortbewegen, und das kann ich nach 14 mon. MY eindeutig sagen das uns die 20000 km weniger als die Hälfte im Verhältnis zum Diesel gekostet hat. Und den Diesel den wir weggegeben haben war ein Oktavia mit 300000 km und bekam mit gut Glück nochmal TÜV. ✌️

Ein einer 15 Minuten Stadt? Mal danach suchen, das ist, was sie vorhaben mit uns.

Da haben sie recht. Es zwingt sie aber doch aktuell gar keiner ein E-Auto zu kaufen. Die Infrastruktur und die technische Entwicklung werden in 10 Jahren ganz anders aussehen

Ja warum kapieren solche wie du nicht oder ist euch das zu hoch das man Pause machen kann und gleichzeitig laden Begreift ihr nicht oder,? Ist zu hoch für euch

@@Dashdriver558 ???Wo steht denn, daß ich es nicht kapiert habe? Klar kann man während der Pause laden. Muss man aber nicht, wenn man das richtige Auto hat. Und stimmt, es wird ja keiner dazu gezwungen ein Elektroauto zu kaufen. Ich warte erstmal die weitere Entwicklung ab. Preise und Performance. Lass erstmal diejenigen ihre Erfahrungen sammeln, die es sich leisten können. Vielleicht muss ich mir das dann nicht mehr schön reden, sondern fahre dann gerne elektrisch. Wenn es mir passt.

@@willivonundzu8372 ich fahre seit drei Jahren ab elektrisch Und nicht weil ich es mir leisten kann sie dern weil ich mir kein Verbrenner leisten kann und nicht umgekehrt

Zitat: "Der Hubkolben Motor ist eine perfekte Maschine schon über 100 Jahren." Wenn das so wäre, dann wäre der von Dir so genannte "Hubkolbenmotor" in den vergangenen 100 Jahren nicht permanent verbessert worden. Ganz im Gegensatz zu Elektromotor. Aber Du kannst Dir dann ja auch gerne mal ein Auto kaufen, mit einem solchen "Hubkolbenmotor", und er Technik von vor 100 Jahren. Das macht Dich bestimmt sehr glücklich.

Also seit 100 jahren wird er immer weiter verbessert! Und man hört einfach nicht auf damit! Warum wohl??? Weil es einfach kein anderes Konzept geschafft hat ihn ab zu lösen! Schade, dass wir nicht noch 100 jahre leben! Denn dann könnten wir sehen ob die akku kisten das auch schaffen oder ob dann endlich jeder gemerkt hat, dass es nur darum geht eine neue Technologie zu etablierten um geld tu machen! Nicht um die Bedürfnisse des kunden zu bedienen! Ich kann mich nicht daran erinnern das jemals ein Produkt so stark gefördert wurde um im markt zu bleiben!!​@@Heiko881

@@dietmarbruningbamberger2719 Das Problem daran aber ist, egal wie man noch "verbessert", am Ende verbraucht man immer noch Erdöl, und bläst Schadstoffe in die Umwelt !

@@dietmarbruningbamberger2719 / Eine Maschine, die 80% Wärme erzeugt, wird so hochgelobt?? Da kann ich nur staunen. Da hat man wohl 100 Jahre lang am Falschen rumgetüftelt.

Der Hubkolbenmotor kann vor allem perfekt Treibstoff in Wärme umwandeln. Was er aber nicht so gut kann ist Energie in Drehbewegung zu wandeln. Wenn Sie da den perfekten Antrieb suchen landen Sie sehr schnell beim Elektromotor.

Alles bis 1000km wird in absehbarer Zeit für entsprechende Sedans kein Problem mehr sein. Aber die Stärke des Konzept liegt bei kürzeren Strecken auf denen man sich 60% des Akkus der Großen und damit dutzende kWh im Jahr sparen kann.

Der Akku eines E-Autos hält im Durchschnitt 10 Jahre bevor er bei einer Restkapazität von 80 Prozent angekommen ist. Damit lassen sich dann immer noch Reichweiten erreichen, die dem durchschnittlichem "Tagesbedarf" der Nutzer entsprechen. Was den Preis angeht: Die Automobilindustrie hat uns 30 Jahre lang das "1-Liter-Auto" versprochen, und NICHT geliefert. In der gleichen Zeit sind die Autos, die dann verkauft worden sind DOPPELT so groß, und DOPPELT so schwer geworden, und der "Bedarf" an Leitung hat sich dabei Verdreifacht ! Inzwischen hat sich der Verbraucher daran gewöhnt, und verlangt deshalb ein E-Auto, welches 3 Tonnen LEER wiegt, anstatt eines, welches ihn von A nach B bringt. Diese 3 Tonnen müssen bewegt werden, und so steigern die Autobauer die Leistung ins unerträgliche, und das, obwohl der E-Motor aufgrund eines viel besseren Drehmomentes Fahrleistungen bietet, die weit weniger Leistung erfordert. Kein E-Auto braucht 300 oder gar 800 KW an Leistung, weil für die täglichen Bedürfnisse schon 50 KW ausreichend sind. Weniger Leistung bedeutet kleinere Motoren, und vor allem kleinere Akkus, die weniger wiegen, und vor allem weniger kosten. Das eigentliche Problem der Automobilindustrie sind die von ihr geweckten Erwartungen beim Verbraucher. Vor allem deshalb, weil von den 100.000 € dann die HÄLFTE ungefiltert in die Taschen der Konzerne wandern. E-Mobilität darf daher nicht mehr als 10.000 Euro kosten.

Wenn man alle Atommeiler abschalten tut, wie eure Bekloppte Regierung, denn ich habe die Intelligenz Bestien nicht gewählt 😡und jetzt der Strom schon knapp wird, wo soll der für Milliarden LKW Schiffe, Flugzeuge und PKW herkommen, wahrscheinlich aus eurem vertrockneten Gehirnen😡

​​​@@Heiko881 Wenn deine Arbeitsstelle nur 15 Minuten um's Eck ist und gleichzeitig immer Infrastruktur zum laden vorhanden ist, geht deine Rechnung auf. Ich zum Beispiel arbeite auf dem Bau. Jeden Tag ungefähr 50 bis 70 Kilometer zur Baustelle und zurück. Und ständig wechselnde Einsatzorte. Was glaubst du wieviel Zeit ich da noch zusätzlich außerhalb unsere Wohngebietes zu meiner Arbeits und Fahrzeit noch an einer Ladestation verbringen möchte? Bei uns im Wohngebiet gibt es keine E Lade Säulen. Keine einzige für den öffentlichen Bereich. Also was ist für mich effizient? Klar ein Diesel. Da reicht kein elektrisch rollendes Kuchenblech. Und da nach so vielen Jahren die Infrastruktur in vielen Städten und Wohngebieten garnicht gegeben ist, ist auch die Art und Weise so wie sie denken zu dürfen größtenteils praxisfremd. Mein Auto steht nie ständig direkt vor der Haustür. Geht garnicht. Der welcher zuerst den Parkplatz erwischt malt auch zuerst. Was mach ich dann? Zieh ich mir mein Ladekabel 150 Meter bis um die Ecke? Zusätzlich über Rad und Fußweg, damit die Leute beim Laufen im dunkeln auch mal ordentlich auf die Schnauze flattern, oder wie? Sie wohnen in der Großstadt oder aber besitzen ein eigenes Haus. Dann klappt dad natürlich alles noch ganz anders. Aber wollen wir jetzt aufgrund der E Auto Infrastruktur alle Menschen in den Großstädten pbereinander stapeln ? In abgefuckten Betonsilos wie Karnickel halten? Wenn das eure Philosophie ist, dann möchte ich diese nicht, dann sie ist zum kotzen.

Es ist doch unangemessen, mit Behauptungen zu Extremen zu argumentieren. Viele Fahrzeuge im Mittelklassebereich um 45.000 Euro sind bereits vom Kostenfaktor in einer ähnlichen Kostenstruktur. Die pauschale Reichweite mit 300 km anzugeben ist ebenfalls nicht zielführend. Mit einem 911 GT2 kämen Sie auch nicht weiter, würden jedoch dieses Extrem nicht bemühen. Der Durchschnittspendler legt 50 km täglich an Arbeitsweg zurück. Somit käme er selbst bei 300 km Reichweite locker über die Woche und könnte am We laden. Hat er noch ein Haus mit Photovoltaikanlage, kann er das Fahrzeug zudem bilateral in das Haus als Speicher einbinden und spart somit weitere Nebenkosten, indem er mit der gespeicherten Energie aus der PV starke Verbraucher wie Waschmaschine oder Wäschetrockner versorgt. Bezogen auf die eigenen Lebensumstände besitzen diese Fahrzeuge also u. U. einen erheblichen Mehrwert.

@@Bernd_Brot_1978 Mit einem 911er Gt zwei kommt man natürlich auch nur 300 Kilometer. Allerdings fährt der durchschnittliche zur Arbeit fahrende Mensch auch meißt nen 1,8 Liter bis 2,0 Liter Hubraum Diesel mit ner guten Reichweit von 1000 Kilometern. Und da tankt man als Vielfahrer bei durchschnittlich 50 Kilometer am Abeitstag vieleicht zweimal im Monat. Allerdings bist du auch wieder der Typ der anscheinend ein Haus hat und sich darüber keine Gedanken machen muß nach der Arbeit zu ner Zapfsäule an der Tanke oder was weiß ich wo, das dämliche elektro Kuchenblech mit vier Rädern dann zu laden. Wahrscheinlich liegt die Ladestationen nicht einmal auf dem Heimweg Und Wahrscheinlich kauf ich mir bei uns zum Beispiel im Wohngebiet ne 500 Meter Strippe weil ich mein Auto wieder nicht direkt vor der Haustür parken kann sondern irgendwo 250 Meter weiter um die Ecke. Es gibt Wohngebiete, da gibt's nicht einmal eine einzige Ladestationen für diese Fahrzeuge. Ihr labert nur so schön, weil ihr selbst in einer idealen Ausgangslage für E Fahrzeuge seid. Wäre dies nicht der dann würdet ihr fluchen und fragen was die ganzen E Auto Spinner von euch wollen und ob se den eigentlichen Schuss nur nicht gehört hatten und zu faul zum umfallen sind. Übrigens komme ich niemals mit 300 Kilometer Reichweite in der Woche hin. Es sei denn man arbeitet mindestens zwei Tage von zu Hause aus und braucht seinen bequem gewordenen Arsch nicht mehr so oft heben.

Mit Wasser, so so 🤭

Ja dann warte bis du verblödet bist

Ja dumm einfach nur dumm