【RG400Γ】WGP譲りの本気印レーサーレプリカ！スクエア4エンジンの神秘！80年代ビッグ2ストの魅力感じる♪【ヨンガンゴガン】

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Жыл бұрын

71回目はスズキWGPマシンを模したRG400Γをご紹介します。
街乗り程度じゃタコメーターがピクリともしないスパルタぶり！
だけど一度乗ればハイレベルな車体で優しくフォローしてくれるイナセなやつ！
400㏄クラスの2スト4気筒、スズキ発の『スクエアフォー』は恐ろしいほど速く、驚くほど乘りやすい（流して乗る分にはですが･･･）。
塗装再現＋αでもウォルター・ウルフはカッコいいっすね！
私はどちらかと言えば4スト派なのでビッグ2ストは極力見てみない振りをしてきましたが楽しいですね！　ヨンガン／ゴガンの魅力にどっぷりと浸かることができました、感謝！　ちょっと前まえでは「500と400の違いって排気量だけでしょ」と思ってましたが結構違うみたいで。きっとRZV500RもNS400Rもキャラが経っていて愉快痛快な気がします。
当オーナー（近藤さん）は人生4台目のRG400Γ！　ブランクこそあれど酸いも甘いも知るお方でして、クルマでもゴリッゴリのプライベートチューナーですのでメカにも強いという！
RG400ガンマの発売は1985年2月です。同月に改正風俗営業法が施行され、「ノーパン喫茶」が姿を消したようです。
#ヨンガン #セイントフォー #狼煙

Пікірлер: 110

@t9y429 Жыл бұрын

オーナーのLOVEがすごくてほっこり(笑)

@handagote-ch Жыл бұрын

ウォルターウルフの400Γは本当に珍しいですね。確かにこんな人がいたらガチすぎて誰も声をかけないでしょうねぇ(笑) そういえばこの当時GSX-R400Ⅲ型に乗っていましたが、やはりタコメーターは3000からでした。いや～良いものを見せていただきました👍

@morutu-bike Жыл бұрын

GK73A？丸目のやつ？も3000スタートなんすね！　ホントだ！初めて知りました。ツナギで乗ってる人はヤンキーとは別方向で近寄りがたい雰囲気があります笑！

@user-gp2ld2ne2i Жыл бұрын

rg500に乗ってます。フロントフォークはアンチノーズダイブによく間違われれますが、実は減衰調整なんだよね。段階にダイヤルで調整できます。よく「化け物」的に言われますが、現代の600スーパースポーツの方がよほどバケモノだし速いです。まわして楽しむなら2スト250の方が回して楽しいし、速いです。 rg400、500の最大の魅力はビッグ2ストの、太いトルクと瞬発的な回転の上がり方による高揚感かなと思います。

@morutu-bike Жыл бұрын

そうなんですね、ありがとうございます&失礼しました！　2スト250とは異なる乗り味には驚きました。『瞬発的な回転の上がり方による高揚感』←なるほどです、これを体験したいがために気持ちよく走れる場所まで時間をかけてでも移動したくなります！

@user-uh7cs3zj6d Жыл бұрын

なつかし～昔試乗会で乗ってアクセル開けたらフロントが軽がる上がりビビりました～。2サイクルが無くなったのはいと寂し。鈴鹿に行って見たスペンサーやケニーロバーツの乗った甲高い2サイクルの音は官能的でした。

@user-lg2pn4qi7s Жыл бұрын

本当に懐かしい❗️ウルウルします🥹

@user-pk2tu6dt5b Жыл бұрын

やはり2ストバイクは良いですね。バッテリーがあがっても安心のキック始動は最高です。 Γ400は1985年発売ですか、自分が乗ってる71マークIIと同じ年齢ですね。 WWとHBカラーはスズキの双璧だと思ってます。余談ですが、友人(女性)のお父さんがセイントフォーのチーフマネージャーをしていたので、当時のヤクルトホールのセイントフォーコンサートを低価格(1500円)で裏から入って最前列で観た事が有ります。ヤクルトホールまでNS250Fで行って歩道に停めてましたが当時は問題無く停めれました。今だとバイクを歩道に停めると直ぐに駐禁(クルマと比べるとバイク用駐輪場が少ない)を切られますから、下手にバイクで出かけられませんね。

@morutu-bike Жыл бұрын

毎度どうもです、GX71（？）いいっすね、これとソアラとローレルと迷ってなぜかディアマンテを買ってしまったのを今だに後悔しております。セイントフォーは幼少ながら鮮烈に刻まれてます、なぜか。

@user-vl4yx7fq6v 5 ай бұрын

走ってる時の感情がすごい伝わってくる😊

@user-eu4jl6iu6h Жыл бұрын

カラーリングからトルク感めちゃくちゃ好きな一台です😊

@morutu-bike Жыл бұрын

スズキ好き、ガンマ好きの方の気持ちがよーくわかりました😊

@hamaya0 Жыл бұрын

ガンマ500、中古で買って1年ほど乗りました。早いけど、車体がぶれて怖かった。勢いでスロットル開けました。ヤフオクで売りましたが買主はエンジンをかけて、いまいちとか言ってました。詳しい人みたいでした。あぁ懐かしい。

@miguel.-er7kq Жыл бұрын

懐かしいな～うちも何十年も乗っていませんが、倉庫の奥に'86年式のヨシムラカラーがしまってありますね。記憶としては下がスカスカ過ぎてエンスト祭りだったな…。今はピストンが割れて動きませんが、いつか直して乗りたいですね。いい思い出です。

@bakus-hobby-ch 11 ай бұрын

RG500ガンマには、峠道で、あっという間に追いつかれて　しゅぱぱと抜かれて　追っかける気にもなれなかったほろ苦いおもひでがある。　ちなみに当時750海苔だった。ガラスのプライドが粉々になった。

@user-pv3el6di2g Жыл бұрын

投稿ありがとうございます。セイントフォー🎉

@morutu-bike Жыл бұрын

ありがとうございます！　子供心にセイントフォーだけは鮮烈に覚えております

@1nikku564 Жыл бұрын

イヤー懐かしい当時私はFZR400に乗っていましたが友人は400Γに乗っていた為に時折乗せて頂いていましたそして毎回思っていた事が有りますこれ買ったら絶対に死ぬ！と確信していましたでもこのオーナーさんは生き残ったのですねすばらしい

@morutu-bike Жыл бұрын

80年代は戦場っすね（深い意味はありません）。オーナーさんも言ってましたが4ストならFZRは人気だったようで、

@G-one893 Жыл бұрын

鈴箘感染者にとって憧れの一台。唯一の２ストスクエア４エンジン、町乗りで全く役に立たないタコメーター・・・変態スズキの面目躍如。

@morutu-bike Жыл бұрын

タコメーターぶっ壊れてるのかと思いました笑

@user-kp1dg1vw5c Жыл бұрын

9000からの加速はすごいです🍀 家族の医療費に消えましたが足周りリッターバイクのモノをコンバートしないと危ないですねいいバイクです🍀

@morutu-bike Жыл бұрын

新東名とか富士のストレート走ったら気持ちよさそうです！ちゃんと走らせるなら足周り強化は必須っぽいですね。このバイク、みんなが興味示すのがあらためてわかりました。

@user-kp1dg1vw5c Жыл бұрын

@@morutu-bike さん富士で260は軽く出ますフレーム補強しないとヤバいですね🍀エンジンゼンバラして500のニードルをワンオフで魔改造済してました☺️

@morutu-bike Жыл бұрын

@@user-kp1dg1vw5cさん、おお、そこまで！もはや浪漫ですね！　例えば今ならほぼ純正でもそれ以上を出せるバイクがゴロゴロしてる中で挑むのはやはり酔狂（笑）なことかと。それを実現でき方はとても楽しそうです！

@user-kp1dg1vw5c Жыл бұрын

@@morutu-bike さん古いマシンで最新のリッターSSをブッチギルが若い頃かの習性でして・・・笑っ 10年前に奥多摩でてっぺん取りたかったんです。病気ですよね😃 もう気がすんだ感じ😃

@garudagames7995 Жыл бұрын

投稿お疲れ様です！いつも視聴させていただいてます！ガンマのウォルターウルフカラーは数あるバイクのカラーリングの中でいちばんイケメンですね！✨

@gon486 Жыл бұрын

ずっと見てると黄色のハーベイもカッコよく見える

@morutu-bike Жыл бұрын

あの明るめの黄色は今では繰り出せない色味やも、鮮烈ゆえに、なんとなくスポンサーっぽいステッカーをたくさん貼りたくなります

@user-jt9zw7fo8n Жыл бұрын

エンジンも音も2stの頂点ですね。

@esohsa4759 Жыл бұрын

約30年前バイク用品店の駐輪場で400だか500のウォルターウルフΓ見掛けてまじまじと見たんですがちょっと驚きだったのがレーサーレプリカなのにアッパーカウルやハンドルが当時の自分の愛車(ZZ-R1100C1)より高い位置だった事。　ってかフレームのステアリングヘッド部分の高さが全然違う!!　既に当時でもこのバイク､少し古い部類に入りつつありましたがほんの数年で設計思想がここ迄変わるのかと唸らされました。そういえば普通の2ストってギアが入っていてもクラッチ握りながらならキックで始動出来たけどこの400､500Γはミッション周りが独特の設計らしくニュートラルに入ってないとキック始動出来ないというのを複数の雑誌の記事で読んだ記憶が有ります。　当時大型免許持ってた人は4スト750や頑張って逆輸入リッタークラス買ってたと思います。　2ストだと構造や排気音に高級感が感じられないというか…それと500という排気量ステータスの不足w､当時の馬力規制でポテンシャルを抑え込まれたもの足りなさで車検付き2スト選ぶ人はかなりのチャレンジャーもしくは2スト狂いの人だったと思っておりますwww

@morutu-bike Жыл бұрын

イメージではすごくスパルタンな印象でしたが跨るとそこまでではないというのが意外でした。よくもわるくも古いポジションというか。『ニュートラルに入ってないとキック始動出来ない』←なるほどです、今は4ストしかありませんが、2スト4スト（カウル有無とか）で棲み分けできていた時代だと排気量やジャンルでステータス性も大きく違かったのかなと思いました（確かに500㏄だけ見るとせっかくの限定解除なのにイバリ度は低いっすね）。それが楽しい時代というか、80年代を生きたライダーさんを羨ましく思うところです。

@user-qg9ui4ol7c Жыл бұрын

ヨンガンダブダブ、カッコいいですね。

@117neko 2 ай бұрын

マシーンに対する愛が真っすぐに伝わり、ほっこりとしましたw

@user-vk9lo8xq5z Жыл бұрын

懐かしー当時は２５０ガンマ乗ってたツースト燃費悪くてリッター１０だったウォルターウルフほしかったけど買っとけば良かった～

@bb-th3mc Жыл бұрын

かっこよ！！

@user-qc5cm4rj5m Жыл бұрын

以前はよく見かけたけど、買おうと思ったらたまたまなかった。1995年春だと30万位でした。あの頃が底値でしたね。32万で青白を見つけましたが車検キレで買わなかった。バチバチバチというアイドリングにしびれました。オートポリスで水谷勝さんからサインをいただきました。ライダーズクラブで根本健さんがべた褒め。当たり前の走りがパーフェクト、全てにおいてニュートラル、スポーツバイクの見本と絶賛でした。ただ、横向きキャブだからガソリン扱いに注意かなぁ？このマシンはちょうど私世代で、NS400RやRＺVもそうですが乗っていた友達数人いました。 2ストは250で充分が共通見解でした(笑)。

@morutu-bike Жыл бұрын

『根本健さんがべた褒め。当たり前の走りがパーフェクト、全てにおいてニュートラル』←なるほどです、ネモケンさんが言うなら間違いない！もっと過激すぎて乗りづらいかと思っておりました。ヤン車テイストな車両とは別方向でこれからも高騰していく気がします。「2ストは250で十分すぎて125位が丁度いいです！」

@user-ti2nw4dd4b 8 күн бұрын

親父が初めて乗ったバイクで自分も初めてプラモデルとして作ったバイクなので思い入れがあります。

@user-sf8kf7yu1s 3 ай бұрын

本当に凄いです。凄すぎてお母さんにこの動画見せたら、そんな事より働きなさいこの甲斐性無し！って怒られました。

@younicerockkey8065 Жыл бұрын

NS400Rのコメントの排気量違ってると思います。当時乗ってました。NS400R登場させて下さい！ by今はSV400S乗りです。動画頑張って下さい。 ※SUZUKIは動画再生数高めですね。

@morutu-bike Жыл бұрын

あぁ、失礼しました。387㏄ですね（←車名表示より割と少ないという･･･）。確証はできませんが、今NS400Rは段どってるところです（多分ロスマンズ）、ご期待ください！

@user-cr8ti2wd4s Жыл бұрын

いつか乗りたい VJ23もそうだけど

@morutu-bike Жыл бұрын

VJ23素敵ですよねぇ～、「THE高年式レプリカ」って感じの曲線美と熟成していたであろう機能！

@user-cr8ti2wd4s Жыл бұрын

@@morutu-bike 50Γの動画で納車報告したものですシュワンツが憧れのライダーなので VΓはいつか必ず納車します

@Ninja-gp2yw Жыл бұрын

ついつい拝んじゃうｗわかるｗ

@morutu-bike Жыл бұрын

バイクもそうですし、それ乗ってる人も色んな意味でスゴイと感じます。

@user-nh8wr6fg3i Жыл бұрын

ガンマ格好良すぎ❤

@morutu-bike Жыл бұрын

毎度どうもです、当時を知る方はとくにそう思えますね！

@user-mt5dp2hy6z Жыл бұрын

ハセガワから１/１２が出てる。２０８個のパーツがあり２９工程まである大作。

@morutu-bike Жыл бұрын

おぉ！　不器用なんでプラモは積むだけなんですがカッコいいっすね！　ヨシムラのやつが欲しいです。

@user-xn6wg7ou6e Жыл бұрын

いつも楽しみにしております。遂にレジェンド登場！ロケラン見るとΓのスクエア4エンジン思い出すはあるあるですね。スズキのmotogp復帰を願います。

@morutu-bike Жыл бұрын

毎度どうもです、スクエア４という響きだけで食パン2枚くらい食べられそうです！MotoGPに加えて耐久も撤退は寂しいですね･･･22年は良い成績なんですが･･･。

@user-ej3lp5es8k Жыл бұрын

セイントフォー、懐かしい😊 不思議東京シンデレラ♪ オーナー様、ガンマのみならず、メットもツナギも水谷勝仕様とは、恐れ入ります😅 自分も、ガンマといえばこのWWカラーが一番だと思いますね。ガンマといえば定番のスガヤチャンバー、良い音😊サイレンサーは空き缶チャンバーじゃないみたいなんで、スガヤのvガンマのサイレンサーでしょうか？もう殆ど見かける事無いガンマ、大切に乗っていただきたいですね😊

@morutu-bike Жыл бұрын

ガンマのスガヤ率が高すぎてこれが純正なんじゃないかなと思えてきました笑。WWカラーはシンプルですが深みがありますね、タバコや飲料のスポンサードカラーとは一線を画す感じ（ただイブパックスSのJPSカラーは好きです！）。オーナーさんはaraiのメットを再塗装、当時もののカドヤ製ツナギを探すなどして楽しんでいるようでした。

@user-ej3lp5es8k Жыл бұрын

@@morutu-bike 400、500ガンマでは、スガヤの他にもTT-F1や8耐にガンマで参戦してたKENZが有名ですね。でも、スズキ2ストといえば、やはりスガヤチャンバーが多かったですね😊

@BOOSCA1972 Жыл бұрын

自分が信号待ちでヨンガンやゴガン、RZV辺りが隣に並ぶと、信号が青になった途端に白煙を出しながら、あっという間に自分の視界から消えてしまう速さであります😅

@morutu-bike Жыл бұрын

乗り手も気分が高まるのか、そういう人が乗るのか、『らしい』走りをしてくれるとこっちもワクワクします（くれぐれもお気をつけて～）

@BOOSCA1972 Жыл бұрын

@@morutu-bikeさん、逆にゆっくり派の私が乗ったら、ハイパワーな2ストだと、初日でプラグを被らせてしまいそうであります…😅

@morutu-bike Жыл бұрын

1:48辺り、NS400Rの排気量が間違いです、正しくは387㏄です、失礼しました

@user-xq3gz6kq9v Жыл бұрын

私はNS400Rに乗っていたのでRG400γは敵でしたｗしかし速さとなるとγの方が速く悔しい思いを何度もしました。

@morutu-bike Жыл бұрын

敵対心は大事っすねw、『速さとなるとγの方が速く悔しい思い』←そうなんですね！

@vasovaso45 Жыл бұрын

ブルー初期型のアンダーカウル無しに乗ってましたポジション楽でツーリングが楽でした燃費は予想に反してとても良好でリッター20～22でしたよタンクもデカイし航続距離に関しては全く不安は無かったですね鬼速かったから59馬力はウソだなと思いました

@user-wd5yy7wd9k Жыл бұрын

こんにちはです、僕も同じ車体に乗っていましたが、スガヤのチャンバーを着けていましたが、ショップで変わりました❗500も同じショップの腕次第みたいです

@morutu-bike Жыл бұрын

こんにちは、基本性能が高いだけにチューナーさんの見せ所でしょうか！　安心して任せられるメカさんがいると安心ですね。この車両に限らずですが、各車の専門と謳われたお店もなんとなく少なくなってきた気がします…

@PavelYegorovichRomanenko 2 ай бұрын

このオーナー完全に感染してやがるｗ（褒めてますよ？）

@d156tsss Жыл бұрын

借り物だからな、回すともともと面白いよ

@morutu-bike Жыл бұрын

毎度ヒヤヒヤものですが、これは緊張しました。これを普通に乗れる人とは「楽しさの次元」が違うので私には恐怖かもしれません･･･笑。もう人生でガンマ400／500に乗れるチャンスはないと思って時間だけは多めに乗り回させてもらいました

@user-js7hb7cu4r Жыл бұрын

昔を思い出した

@TheShue777 Жыл бұрын

5ガンは欧州で130馬力以上にチューンされたのが動画でありますね～

@morutu-bike Жыл бұрын

おぉ、そんなのが、海外仕様（フルパワー）だと90とか95でしたっけ？　チェックしてみます！

@user-cc9mp3gw5v 6 ай бұрын

この人がまたがるとギャク見える

@Mebius0207 Жыл бұрын

近所のおっちゃんが逆輸入の500でWGPのシュワンツのカウルを再現してていつか真似したいと思ってかれこれ30年近く経った… 価格がプレミア過ぎて手が出ねぇ( ；꒳； )

@morutu-bike Жыл бұрын

ペプシかラッキーストライクか、そういう“遊び心”もステキっすね。今だともはや上流階級の遊びになっちゃいますが･･･。

@user-gt5sv2qh7k 4 ай бұрын

以前　友達のガンマ４００を借りました。私の性格から・・・これは　死ぬなと。路面が悪かったのか　７０キロからリヤが　ホイルスピン・・カウンターをあてながら（笑）。

@user-pi4ic6nt6c Жыл бұрын

いつか欲しい23歳です。

@morutu-bike Жыл бұрын

いつか乗れるといいですねアラフォーです。

@user-pi4ic6nt6c Жыл бұрын

@@morutu-bike 頑張ります！

@tonyfeb13 Жыл бұрын

４と５に乗っとった

@morutu-bike Жыл бұрын

豪胆ですな！

@user-vp6wr2dp6n Жыл бұрын

市販車でどこまでできるか各メーカー争って技術を凝らして市販車にしましたがあまりにもメカが複雑すぎて販売店、ユーザーともに一線をかすバイクでもありました。 2サイクル400.500のバイクが普通のバイク乗りに扱えるわけもなく不人気車で終わってしまいました、リッター一桁、メンテナンスは全て自分で免許は自分で管理してくださいではコアなオーナーばかりになってしまう。

@morutu-bike Жыл бұрын

半年1年単位で大きく様変わりした時代だったようですね。バイク屋さんでもスポーツバイクの面倒を見るのが当たり前ってわけでもなかったんでしょうか。80年代中期～後期は型遅れだった初代250ガンマ（GJ21）がめちゃくちゃ安く買えたからそれに乗ってたと知人が言ってました。

@Rene-nw9xy 6 ай бұрын

❣️🇯🇵 2stroke

@takechan1965s Жыл бұрын

噂のカワサキの400とどっちが早いんだろう？

@an--am353 Жыл бұрын

そらカワサキの400よ出だしはΓかもしれないけど最高速その他は圧倒的にZX4Rだと思うよ400cc80馬力はちょっと異次元俺の750ですら70馬力しかないのに笑

@user-mo8sp9pt1q Жыл бұрын

セイントフォー最近コンサートやってましたね　笑

@morutu-bike Жыл бұрын

初耳です！　というか世代ではないんですが、インパクトがあってとても好きなグループでした

@junjovi4936 Жыл бұрын

100megaショックネオジオ！！

@morutu-bike Жыл бұрын

ヨンガンは速いですが、家庭用ネオジオの読み込みは激遅でした･･･

@shin-ko1701 Жыл бұрын

セイントフォーwww

@MAJESTYYYYYYYYYY Жыл бұрын

4、5千そこそこの回転数でピーキーさがないとかそりゃそう

@morutu-bike Жыл бұрын

ごもっとも！

@user-cc9mp3gw5v 6 ай бұрын

NSより好きだよ

@an--am353 Жыл бұрын

スズ菌というよりウォルターウルフ菌に感染してるな笑

@morutu-bike Жыл бұрын

確かにその通りっすね笑、オーナーさんのサブ機？は別メーカーのマッスルリッターバイクでしたし。

@user-qe6vw5cr4b Жыл бұрын

家の家族が買ったのが有りますよ(⌒‐⌒)✧.*･ﾟ✧.ﾟ･*.エンジンを掛けると……ブイ8？エンジンみたいな？ドロドロドロドロ…と、重低音が響いて、アクセルを回さずとも、アイドリング発進出来ます。振動はトルク感があり、中速以上で、音が別物に変貌!!、パウアーっ!!パうんパうんぱぱぁーーっ!!ときて、アクセルに超敏感ピックアップで、リアステアで曲がれます。フロントがカタカタ接地感が無くなりますが、ガンマはフロント荷重が少なめだたと感じたので、前乗りで臥せるとチャタリングは収まり、凄い旋回性能発揮します。ピックアップ良いパワーバンドに入れている限りは4ストでは、こんな曲がり方は出来ないと思う、超ハンドリングマシーンです。 (⌒‐⌒)/～♪♡♡♡

@morutu-bike Жыл бұрын

『フロントがカタカタ接地感が無くなります』←やはりそんな感じなんですね、すごいわかりやすいコメントありがとうございます！　余裕のあるパワー感と高回転までシュワって回るエンジン特性を把握して乗り方・コーナリングを突き詰めれば楽しく走れそうな気がしました（できるできないは別として･･･）。