Riding A Old Former Yamanote Line Train Soon To Be Abolished!
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@usiusa7991 8 ай бұрын
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@niwatori3458 8 ай бұрын
8:23 「改札を自分の縄張りと勘違いするのはやめた方が良いと思う。君が後から来ている事を自覚した方が良いんじゃないかな」猫を指さして説教するスーツ氏
@user-kr1bu6rl2q 8 ай бұрын
仙石線にもぜひ！再来を
@Mata_Traveler 8 ай бұрын
鶴見線の205系、山手線のモハユニットに埼京線のサハをくっつけて組成されてるから、クハだけ仕様が全く違うのが面白いんですよね。ちなみにモハには稀に山手線の所属表記である「東ヤテ」が残っているものがあります
@user-rk6gs1hd8e 8 ай бұрын
10年前は元山手車は痕跡が良く残っていましたね(横浜線や南武線に武蔵野線など)。だいぶ経年重ね、その跡も殆どなくなってしまいました。
@user-cn6jx2vh8b 8 ай бұрын
懐かしいな。座席熱すぎて冬でも汗ばんでました。狭いとこで上着脱ぐの上手になりました。
@user-rz8of6ul9z 8 ай бұрын
1:16 再生したらイチモツのどアップの箇所だったから何事かと思った😂💧
@user-do7ic1nd1v 8 ай бұрын
昭和60年デビュー 2005年鶴見線転属 今年引退へ 全部阪神優勝の年なのが草
@りちゃむ 8 ай бұрын
お久しぶりの鶴見線！！東京の電車はどことなく、未来を感じますね✨ 山手線とかすごいデザインだと思いました✨
@user-zj2jx5tq3g 8 ай бұрын
元山手線の車は、ドアの窓のサイズが小窓です。 扇町寄りの埼京線からの車は、ドア窓のサイズが縦に長いですよ。
@user-ne7bc8ff1u 8 ай бұрын
懐かしい。 冷房装置の低音に、空圧式のドアエンジン、レシプロ式のコンプレッサー、 そしてMT61の直流モーターが奏でる走行音、加速中、かすかに感じる変速ショック。 幼いころの私の中では、東京の通勤電車といえば山手線、山手線といえば205系でした。 かつて当たり前のように都会の風景の中に溶け込んでいた205系も、時代の流れとともに消えゆくのは残念です。
@kuragem_canline 8 ай бұрын
ついこの前ですが鉄道フェスティバルで上京した時に人生で初めて乗りに行きましたよ😆 JR鶴見線は本当に都会のエアポケットで男が好きそうな工場街がたまりません 沿線には僕と同じことを考える撮り鉄がちらほらいたので気になる方は今のうちに💪
@tsuboyan0225 8 ай бұрын
「かつて山手線で使われた」と言う意味では、今JR奈良線で使われている205系0番台車輌は、国鉄時代に山手線と同時期に製造されたものですが、山手線に一度も入線走行したことありませんね。
@user-iy6uh2id1z 8 ай бұрын
中間車改造もいいけど、やっぱり奈良線などの原型顔が最高❗ メルヘン顔も良かったです❗
@user-sb4cj5bz3f 8 ай бұрын
２０５系には、本当にお世話になりました。 海外で活躍してる車両もあると聞きました。 仮に廃車になっても、栄光は永遠に…
@user-hv9tr7ml5t 8 ай бұрын
いやー205系がすごくいい感じで通勤電車の元祖🚃で何回でも乗っても飽きないでいいかもね！
@arksaber2116 8 ай бұрын
宮城県だと仙石線に改造された205系が走ってますねぇ〜
@user-oy3di2ht6x 8 ай бұрын
仙台来れば仙石線で今でも見れる
@user-gogo5 8 ай бұрын
東武野田線を普段使ってる身としてはこれでも新しく感じる
@user-pp9mr4ct1y 8 ай бұрын
野田線はほんと…60歳を定期運用入れるとか正気か()
@j-waguespack 8 ай бұрын
@@user-pp9mr4ct1y野田線ってこっちの南海高野線並みに古い車両走ってるんですね。
@hikanichisoramimisan 8 ай бұрын
古い車両が多ければ多いほど 引退が悲しい… 10000系はまだのこるのかな？
@user-hn7lt1xx2o 7 ай бұрын
私の妄想では、多くのローカル線や中小私鉄のほとんどが廃線になっておらず(野上電気鉄道、新潟交通電車線、京福電気鉄道など)、もちろん現実では廃線時に運行していた車両や、また仮に廃線になっていなくてもすでに引退した車両(両方とも主に吊り掛け駆動の旧型車両が中心(本山支線のクモハ42、一畑電鉄のデハニ50など))で、いずれもファンの要望にお応えして更新・修繕がなされ今でも現役となっております。言っておきますがこれらは私の「妄想」での出来事ですので気にしないでください。
@user-cv2ke9jr4l 8 ай бұрын
10から14年前東京にいたころ武蔵野線もこんな感じだった なんか懐かしい
@100aeroace6 8 ай бұрын
80年代、国鉄が通勤型車両刷新の為に投入されたのが、今回紹介の205系や201系でした。 201系はオレンジの中央快速、黄色の中央・総武緩行線、そして、大阪でもスカイブルーの車両が投入されました。 そして205系は、うぐいすラインの山手線用が代名詞となり、自分も山手線と言えばこれでした。 首都圏の各路線にも帯の色を変えて、大量投入、中央・総武緩行線は黄色、京葉線はフロントマスクを変えて赤、武蔵野線はオレンジ、そして、京浜東北線や大阪では青のラインでした。 鶴見線にはまもなく、E131系が投入されて、彼らの勇姿もまもなく見納めとなります。
@a_ru_R_0614 8 ай бұрын
つい10年前までわりと大量に205がいたのに、今では絶滅寸前だもんな…
@ProjectATrainShinkansen 8 ай бұрын
JR西では引退どころかいまだに走ってる
@jgmtakgjgm467554 8 ай бұрын
富士山麓鐵道(富士急)も
@user-yy7qi6zm5c 8 ай бұрын
@@jgmtakgjgm467554富士急は上取れた側で西日本は国鉄時代から走ってるオリジナルだから全然違いますよ
@user-bf6lc9hb6o 8 ай бұрын
JR西日本では、奈良線にて、運行中。
@shinkai711 8 ай бұрын
@@user-yy7qi6zm5c0番台も残ってますけど、結局体質改善されて、ほぼ新車みたいになってますからね…
@user-iy6uh2id1z 8 ай бұрын
ほぼ原型
@user-ko1xw2nm1e 8 ай бұрын
今週日曜日に南武支線に乗ったら、２０５系で驚きました。これが最後だと思って撮影しました
@shigemihosoya2754 8 ай бұрын
何時も楽しく拝見しています。 弁天橋周辺のアパートに住んでいた息子に会いに行く時に毎回楽しみに鶴見から利用してました。 最近、都内へ引っ越ししてしまい乗れなくなってしまったので少し残念です！ 新しい車両に近いうちになるみたいでそれも楽しみにしてましたが… 私の地元仙石線はまだ現役です、是非乗りに来て下さい。
@kokitetsu 8 ай бұрын
今夏に南武支線と共に鶴見線の205系乗りに行きました！ 南武支線はもう新潟からやってきたE127系がメインになり、鶴見線もこれからE131系になりますからね〜
@user-xv5qy2cw8d 8 ай бұрын
我新潟から転属されたのですね！えちごトキめき鉄道になって不要になった車両かな？一時期E129が落雷で故障した時不足して代打で使いました🌩️
@kokitetsu 8 ай бұрын
@@user-xv5qy2cw8d その通りです！新潟に余ってた2本がまさにそのE129系の落雷による代走で使われたもので、それらが南武支線に転用され、いまそこで使われているのです✨
@_haru12295 8 ай бұрын
205系改造車のスタイリッシュなデザインがカッコいいですね！！
@sayo8157 8 ай бұрын
突然のお知らせでびっくりしましたが交通の方だったんですね。嬉しかったです!!
@user-xs8wf2il1c 8 ай бұрын
お疲れ様です。昔・・学生だった頃を思い出しました。当時は通学だったり通勤するのにやっとでエンジン音とか気にも止めてませんでしたが今は確かに違いますね。
@Yo-kan_train 8 ай бұрын
革命を起こした通勤形電車が引退するなんて… 未だに信じられない。
@hikanichisoramimisan 8 ай бұрын
形式自体は伊豆急や関西でまだまだ活躍すると思いますが、緑シートは仙石線のみとなってしまいます。
@Yo-kan_train 8 ай бұрын
@@hikanichisoramimisan 伊豆急行には居ませんよ
@hikanichisoramimisan 8 ай бұрын
@@Yo-kan_train 富士急でしたすいません、
@ch-ev4zv 8 ай бұрын
8:27 猫に少しきれてるのおもろい笑
@user-ur8qt4zu9o 8 ай бұрын
鶴見線の列車にそこまでの歴史があったとはしかももうすぐで引退も初めて知りました。この電車で海芝浦まで行ったのに
@main025 8 ай бұрын
爆速爆音、衝撃ｶﾞﾀｶﾞﾀで走る仙石線の方が楽しいゾ～ 2026年頃には何かしらに置き換わるっぽいからお早めにお越しください（仙台市民より
@e231b5 8 ай бұрын
来年からe131で置き換えですね
@SL-jw4hu 8 ай бұрын
武蔵野線民が見たら懐かしくなりますわ
@kattuchann 8 ай бұрын
昔横浜線で205系で通勤してたのを思い出しました🎉
@spacemk2005 8 ай бұрын
昔に戻った気分になれる電車 10年代まではそこら中で走ってたのに、、
@user-qv5ip1qi1e 8 ай бұрын
丁度今日、富士急行で旧205系乗車しました。窓が初期型で懐かしく思いました。
@user-lq5sv4bx2o 8 ай бұрын
チャンネル登録しました鉄道🚃大好きです
@Yukio-kp3vx 8 ай бұрын
205系、武蔵野線・京葉線(武蔵野線からの直通)もありましたね(2021年位)。 冬場、座席に座り続けると尻の部分、凄く熱くなりましたねぇ。
@914sako 8 ай бұрын
7:19 駅にいる猫が痩せたとか、そんなことも知ってる「神スーツ氏」
@user-sanhei 8 ай бұрын
205系はちょっと前までは（正直今でも）、まだ新し目の車両だったというイメージ。 ところがいつの頃からか（南武線の233が増え始めた、７・８年くらい前）、「あれ？205って、103系並に古い電車だったっけ？」と錯覚を起こすようになった。 まあZ世代（スーツ世代？）にとっての205は、平成初期生まれ（ミレニアル世代？）で言うところの103系に当たるのだろうが…
@user-td2fw3xx9l 8 ай бұрын
久しぶりの鶴見線！ 前は浜川崎駅で矢向（やこう）の 事を（やむかい）って言ってたのを思い出すw
@user-dq8bd4qo6i 8 ай бұрын
205系でこの顔走ってたの？…って驚きましたが顔は違いますよね…ビックリした～… 😊😊😊 あと、つり革が三角型と丸型が混合してるのが面白いですよね、😆😆😆
@user-pm8lo5tj8n 8 ай бұрын
5:56 上段の「鎌倉総合車両所」は、いまは現存しない工場。敷地跡地が湘南モノレールの湘南深沢駅から見える。
@ebifuraiteisyoku 8 ай бұрын
浜川崎までよく乗ります。 あの座席の柔らかさを味わえるのも、あと僅かとなりましたね🥹
@user-zc6uc8gj8w 8 ай бұрын
新車も楽しみだけどやっぱ205系のほうが好き
@user-iy6uh2id1z 8 ай бұрын
それな
@user-wl4up3hx5g 8 ай бұрын
JR東から残り少ない国鉄型がいなくなっていきますね・・・。
@user-et9ny3ni9b 8 ай бұрын
この前、東京旅行で鶴見線、見てきました！ステンレスに青白黄色のライン(🟦🟡ド○えもん色?)、綺麗でした！
@redzone8415 8 ай бұрын
205系って武蔵野線のオレンジ色もありましたよね。
@ed76-81 8 ай бұрын
西鉄貝塚線も面白いですよ。 西鉄貝塚線の600形は1962年から使っていて、2027年に7050形に置き換える予定です。
@user-ogata-okada 8 ай бұрын
東日本管内で最後まで残る205系は仙石線か南武支線に残る1編成か
@Hisuidaidai 8 ай бұрын
シンプルな設計で洗練されてるから、使い込みの痛みは感じても古さはあまり感じないな。
@user-zn1xx7lg4q 8 ай бұрын
今住んでる京都家は奈良線沿線、 平べったいお顔の205系の京浜東北線😅元気よく走ってます〜 鶴見線205系去年東京実家行った時乗り鉄してきました〜 あの頃ウクライナ侵攻が始まっり激化していた頃 帯のカラーが ウクライナ🇺🇦色で しみじみ平和な環境にいれること、一日も早く紛争おさまることを祈りつつでした〜
@user-ne7fh3zr4q 8 ай бұрын
あとは仙石線17本だけです😮 月に7回くらいのりますね 座席は同じです 24年度から置き換えするのかな？
@user-bz3sg3fq6w 8 ай бұрын
205系かっこいい
@exazuma9382 8 ай бұрын
仙石線でも走ってますね〜
@AsTuki0103 8 ай бұрын
仙石線205系によく乗りますがもうすぐ引退と思うととても悲しいものがあります
@BokeShinjinOssann 8 ай бұрын
205系の味わい好き。
@e257odorikoshonan 8 ай бұрын
鶴見線も南武支線も今は鉄道マニアが多いです。
@MizukazeDragon 8 ай бұрын
今までありがとう ２０５系
@user-sh9rj5lg1o 8 ай бұрын
古い車両が引退するのは悲しいです 東急9000系を動画にしてほしい
@user-dq8bd4qo6i 8 ай бұрын
10:43 車掌さんはどうなるんでしょうか…大変だ～
@JTJohnny9127 8 ай бұрын
205系と言ったらあと仙石線ってイメージ
@user-jr7oj1ne7p 8 ай бұрын
ドア窓が大きいのが元埼京線 小さいのが元山手線の車両です｡
@user-kj1cb2oo8i 8 ай бұрын
横浜線でも走ってたの思い出します
@user-ec8ps8lc4y 8 ай бұрын
今、座席のふかふか感は、京急の1000系とかが最高です。
@user-gl7te7jm1q 8 ай бұрын
長年中古の中古ばかりのJR東日本の特命係みたいなポジションだった鶴見線にまさか新卒採用が来る日が来るとは。
@Kuromasa-ChineseHistory 8 ай бұрын
4:11 たまに局部を見せびらかしているんじゃないか？という位に脚を広げて座っている人が居て困る
@user-nb7il2sp2n 8 ай бұрын
E131系に入れ替えられるため乗れるのもあと僅かですね、弁天橋車庫にE131系1編成入庫してます。
@from1830 8 ай бұрын
分割民営化の象徴と言えば205系って印象だったなー
@user-fh1qv9qi8n 8 ай бұрын
3:23 の暖房ですけど東海では今でも座席下にあるので足元あったかいですよ。でも東日本ではそうなんですね。
@issa9756 8 ай бұрын
先日東急東横線の2010年式の東急車輛に乗りましたが、この205系と同じようなガチの網棚でした。
@user-bd2pj4bx9r 8 ай бұрын
今日はプレミアに間に合いそう🎵 電車でゆっくり旅するのも良いですね✨
@kumoha1155 8 ай бұрын
新型車両でも座席下に暖房装置があると思います。
@ousui 8 ай бұрын
小型化されてスッキリしてるけど、ちゃんとありますよね
@user-wz3fw7wt4m 8 ай бұрын
それな
@hisaFromCFofFPS 8 ай бұрын
今の電車は座席の端から2席目のところに手すりがあるよね
@user-rk6gs1hd8e 8 ай бұрын
オールステンレス車体とはいっても、大して使用期間が伸びなかった感…塗装が不要でメンテ費は削減できましたが。
@5166isho 8 ай бұрын
え？205系が旧型？引退？ 京都や奈良では普通に見ますけどw
@user-he8lp2ub1c 8 ай бұрын
なんかサムネのコラ感好き
@user-gj3mh1xn6i 8 ай бұрын
e131系が主流になってきますね...
@epsilon8757 8 ай бұрын
山手線205系は「電車でGO！」でおなじみですが、いよいよ現実では205系が姿を消してしまうのですね…
@ax1-713 8 ай бұрын
広島だと一番新しい227系でも、路線図、ブラインドありですねw 確かに山手線は路線数の位置は多用途ディスプレイですね。 ただブラインドは朝日、西日にはありがたいですw
@BOSS2127Star 8 ай бұрын
暖房は今も椅子から出てたはずです
@kana-mochizuki 8 ай бұрын
仙石線は205バリバリ現役ですよ〜
@e231b5 8 ай бұрын
来年から置き換えですけどね。
@skydog1029 8 ай бұрын
懐かしいな 冬場お尻が暖かいんだよね
@sarushimajack 8 ай бұрын
扇町駅。ここ確かJR専用の発電所がありますよね。
@user-oh6ot6kr6l 8 ай бұрын
1985年って事はソ連崩壊前だなってなんでもソ連崩壊を基準に考えてしまうソ連マニアです笑
@user-tz4nx7vz3f 8 ай бұрын
3:44 新型車でも暖房は座席下にあるよ
@keizo4784 8 ай бұрын
205系にお乗りになりたい方、東日本の車両博物館、仙石線にお越しくださいませ。
@user-dq7un3ye9z 8 ай бұрын
明日鶴見撮影します〜
@upnusitetudou 8 ай бұрын
東武8111fもいつか動画にしそう
@GolilA423 8 ай бұрын
国鉄型車両に乗ったあとにE231系の座席に座ると硬さが際立つ。
@user-bf6lc9hb6o 8 ай бұрын
尻痛ロングシート。
@user-km2ph2pz1j 8 ай бұрын
固さ=快適じゃないってことでもないけどね
@user-jl2um4gs1e 8 ай бұрын
@@user-km2ph2pz1j JR京都線でも、683系よりHC85の方が座席は固くても座り心地良いです。
@user-gl7te7jm1q 8 ай бұрын
固くても座面のホールディング性がいいと固くても痛くならない(スポーツカーのバケットシートとか)んですけどE231とかE217は固くてホールディング性が最悪なので……(総武線ユーザー)
@yoshimi2322 8 ай бұрын
直流巻電動機の弱点はブラシが消耗する事。 新型インバーターVVVFは交流モーターなのでブラシの交換が不要でメンテの経費削減に役に立っている。
@dsk4805 8 ай бұрын
205系は私の中では101系や103系を追いやった新型なんだよなあ。
@user-ik8jt1ho4e 8 ай бұрын
今後廃車になりそうで…しょうがないですね。
@user-jl2um4gs1e 8 ай бұрын
顔は原型をほぼ保っていても内装が変わってしまったJR西日本の205系。 少数派ながら生きながらえているのは、システムの近い213・221系のおかげでしょう。 ちなみに、大阪の扇町駅には未だに昭和40年代製造の抵抗制御車が当たり前に来ます。 そして、ブラシの付いたモーターの車両が当たり前に走る大阪環状線…
@dysl-yi8rs 8 ай бұрын
関西支部員ですので⚾️ アーカイブで追います… 全日宗も提供でお送り致します。
@user-xc3xj2nc2c 8 ай бұрын
ネコにガチ説教で草 最高です。
@newkaikatsu9819 8 ай бұрын
仙石線の205系は現役です。
@darumayakommeya 8 ай бұрын
ねっこ目つき悪くてかわいい
@kurosawa8 8 ай бұрын
鶴見線ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
@kintaro4176 8 ай бұрын
昔、宇都宮以北の宇都宮線で使われてた車両も205系だったのかな
@user-Senseki205 8 ай бұрын
そうでしたよ。2022年3月まで走っていました。
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