RIESENBAUSTELLE FEHMARNBELT: Mega-Absenktunnel zwischen Deutschland und Dänemark

RIESENBAUSTELLE FEHMARNBELT: Mega-Absenktunnel zwischen Deutschland und Dänemark | WELT HD Doku

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7 ай бұрын

RIESENBAUSTELLE FEHMARNBELT: Europas Mega-Tunnel zwischen Deutschland und Dänemark
In wenigen Minuten mit dem Zug von Fehmarn nach Lolland - ein lang ersehnter Traum, der schon bald Realität werden soll. Der mehrere Milliarden Euro teure Fehmarnbelt-Tunnel soll der längste Absenktunnel der Welt werden. Der Großteil der Arbeiten geschieht auf dem Meer. Dort ziehen riesige Baggerschiffe einen achtzehn Kilometer langen Tunnelgraben auf dem Meeresboden. An Land wiederum werden bis zu neunzehn Millionen Kubikmeter Aushub verteilt, somit wächst Lolland 500 Meter in die See hinein.
#tunnel #doku #baustelle
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Пікірлер: 618

@pascalhammerich9030 7 ай бұрын

Heute erst mit der Fähre übergesetzt. Alle genannten Schiffe gesehen. Einfach gigantisch das Projekt.

@pit8893 7 ай бұрын

Gigantisches Projekt ! Äusserst beeindruckend, zu erleben, was möglich ist, wenn Nachbarn "an einem Strang" ziehen...RESPEKT ! Und VIELEN DANK für diese Doku !

@einAntoon 7 ай бұрын

WELT hat die beste Stimme für Dokus die es gibt Danke für eure Arbeit

@DerNektanebos 7 ай бұрын

Synchronstimme von Dr. House.

@user-ft3ed5wv7w 7 ай бұрын

K.Dieter Klebsch ist die Stimme, auch bekannt aus Avatar General Quaritch ^^

@Markythedome 7 ай бұрын

Wie immer habe ich Gänsehaut bei diesem Sprecher👌👍Die Betonung der Zahlen und der Dimensionen vereint, die Beste Lehrschulung überhaupt. Gigantisch und sehr interessant dieses Projekt, vorgestellt von meinem LIEBLINGSSPRECHER und natürlich dem Kamera Team. Herzlichen Dank Welt Doku. Ich freue mich sehr auf die weiteren Teile. Ich bin online bis einschließlich 2029 - bis zur Fertigstellung 😊

@kevinwachsmann3111 7 ай бұрын

lieblingssprecher...ja genau finde ich auch 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍

@CamaroMann 7 ай бұрын

Man könnte das alles aber dennoch *deutlich* verbessern, indem man diese bescheuerte, über-dramatische Musik wegließe.

@kevinwachsmann3111 7 ай бұрын

@@CamaroMann weiss nicht mich stoert die nicht,vielleicht etwas leiser???

@dokudicted 6 ай бұрын

der sprecher geht gar nicht! der soll weiterhin schauspieler vertonen

@ackerkralle 6 ай бұрын

Das wird aber nichts bis 2029,wenn überhaupt bis 2039. Die ganze Hinterlandanbindung in Deutschland fehlt noch und es wird noch einige Schwierigkeiten geben!!!

@TheSlayer1989 7 ай бұрын

Was für Dimensionen. Wahnsinn! Mega gute Doku, danke!

@steffen1182 7 ай бұрын

😮 genau meine Worte. Die Zeitdruckfaselei hielt sich auch in Grenzen.

@TheSlayer1989 7 ай бұрын

@@steffen1182 Ja, das hat mich auch beeindruckt, dass bis dahin anscheinend alles mehr als im Zeitplan liegt.

@T.Stolpe 3 ай бұрын

@@steffen1182 Im Gegensatz zum normalen Hochbau, liegen hier die endgültige Planung vor dem Startschuss vor. Also können sich alle darauf einstellen. Da bei der Größe der Bauteile und der Komplexität der Ablaufplan mindestens genau so entscheidend ist, wurde dieser auch X mal überarbeitet und geprüft. Im "modernen" Hochbau von Büro, Shopping oder Deutscher Bahn AG gibt es bestenfalls eine grobe Entwurfsplanung bei Baubeginn, was die Dinge eben so gegen die Wand laufen läßt, wie du jeden Tag sehen kannst . Flughafen Berlin? Wurde in der Bauphase 10 mal umgeplant , ohne das überhaupt fertige Pläne für die vorherige Version komplett vorlagen , geschweige denn geprüft wurden. Die Idee des Brandschutzes im Boden, ist dem Architekten eingefallen, davon wusste niemand , bis es geknallt hat. Die Architekten leiten ja auch den Bau, was grundsätzlich nur schief gehen kann, bei derartig komplexen Bauten.

@tim0n4t0r9 7 ай бұрын

Super cool, dass ihr den Bau so Dokumentiert und hoffentlich auch weiterhin wenn möglich wirklich bis zum Ende immer wieder Phasenweise so begleitet und solche qualitativ hohen Dokus dazu hochladet. Das ist ja doch einfach ein unfassbar interessantes Projekt, und für mich in meinem Alter aktuell eines der größten Bauprojekte die so auf der Welt passieren eigentlich und dann auch noch "in" Deutschland. Super interessant!

@oichilli7309 7 ай бұрын

Falls du dich wunderst warum das Projekt gut läuft, das ist weil 70% von Dänemark finanziert wird

@sezahiceylan5282 7 ай бұрын

Es gibt größerer Baustellen, deutlich größerer, auf der Welt. Weil die Deutschen nix mehr auf die Beine bringen können, heißt es nicht, es sei die größte auf der Welt. Beispiele sind die Autobahnbrücken, Leverkusener Brücke, Lüdenscheider Brücke.... usw. Für halbe Kilometer Strecke vergehen 15 Jahre Zeit. 😢😢😢😢😢

@bidu1110 6 ай бұрын

Was ist an so einem schweren Eingriff in die Natur interessant? Was ist so toll, wenn noch mehr Verkehr über die Kleine Insel geleitet wird. Kannst ja mal die Fehmaraner fragen, ob die das auch so toll und interessant finden.

@ackerkralle 6 ай бұрын

Der größte Schwachsinn des Jahrhunderts,die Ostsee auf Jahre versaut und die Urlauber werden sich noch über das trübe Wasser ärgern! Warum gibt es so wenig Kritik hier,die Dänen wollen doch nur schnell an den billigen Alc. kommen?!@@bidu1110

@TreFZger 5 ай бұрын

@@bidu1110 Sie sind in meinen Augen der Inbegriff für alles was in unserer Gesellschaft gerade falsch läuft. Eine dekadente, irrationale, ideologische ''Anti-'' Denkweise, die den dringendsten Bedürfnissen, unserer zunehmend unter Druck geratenen Volkswirtschaft, keinerlei Rechnung trägt.

@GermanGreetings 6 ай бұрын

Auf der Welt geschieht soviel destruktives derzeit... was für eine Wohltat, wie kraftvoll dieses Projekt in die Zukunft weist. Dänen, Norweger, Niederländer, Polen und Deutsche ziehen an einem Strang... wir haben tolle Nachbarn, Klasse einfach !

@bontec Ай бұрын

Wir hab bessere Nachbarn als die

@merarimuller4680 19 күн бұрын

Und wir 🇨🇭sind keine tollen Nachbarn?😎😂

@merarimuller4680 19 күн бұрын

150 Ha ? Echt das kann wohl nicht sein !

@Daniel-to6zd 7 ай бұрын

12 Stunden im Bagger stell ich mir auch echt anstrengent vor, ich meine man muss ja zu jeder Zeit volle Konzentration haben. Ich liebe übrigens diesen Sprecher, der Mann könnte ein Kochbuch lesen und es würde episch klingen.

@PeerMay 7 ай бұрын

Ja,die Digitale Stimme gefällt dir.....Komuterstimme....

@volkerracho1098 7 ай бұрын

@@PeerMayWas für eine Stimme?

@mathiasroehn9399 7 ай бұрын

@@PeerMayDas ist der Synchronsprecher von Dr. House.

@LensiusStreichus 7 ай бұрын

Anstrengend wird mit d geschrieben. Meine Fresse.

@Daniel-to6zd 7 ай бұрын

@@LensiusStreichus wer bist du? Die verdammte Rechtschreibpolizei? Niemand mag Besserwisser. Leute als wie du braucht nimand

@Falke09100 7 ай бұрын

Das ist eine Super Doku. Ich würde aber das Datum öfter mal mit ins Video einblenden, damit man sieht, um welche Zeitspanne es geht. Das waren jetzt ja wohl 1 1/2 Jahre.

@ulrike-klaus453 5 ай бұрын

Eine sehr gute Reportage, die einen Eindruck von der Gewaltigkeit des Projektes vermittelt - soweit man das als Zuschauer überhaupt ermessen kann. Kompliment.

@Evend0s 6 ай бұрын

Eine großartige Doku zu einem wirklich gigantischen Projekt. Ich hoffe es folgen noch weitere Teile und ich hoffe, dass es eine Doku zu den Zulauf Strecken geben wird.

@Celytaka 7 ай бұрын

Produktion und Anlagen stehen in Dänemark. Kein Wunder bei der Deutschen Bürokratie, da baut doch kein Unternehmer in Deutschland!

@MR-th1nf 7 ай бұрын

der Tunnel wurde ja auch vermehrt von den Dänen vorangetrieben was Genehmigung und Finanzierung an geht

@potus9573 7 ай бұрын

Ich hoffe du meinst Bürokratie

@Celytaka 7 ай бұрын

@@potus9573 thx schon verbessert :)

@Destroyer-xz1tp 7 ай бұрын

Produktionsanlagen gibt es auch auf Deutscher Seite, habe die da selbst mit Aufgebaut.

@timepnkt9533 7 ай бұрын

Dänemark zahlt den Tunnel, deshalb stehen die meisten Anlagen dort. Einfach mal vorher informieren 😂

@peterjurgenwehmann554 Ай бұрын

Super - Projekt, ich hoffe das auch tatsächlich so klappt, wie man sich das vorgestellt hat!

@peterjurgenwehmann554 Ай бұрын

Auf die Verbindung habe ich schon lange gewartet - hoffentlich klappt es auch, wie gewünscht!

@near7269 7 ай бұрын

Extrem beeindruckende Baustelle sehr gut dokumentiert. Man muss aber festhalten, gut dass die Tunnelfabrik und Tunnelsegmente in Dänemark gebaut werden und nicht bei uns, sonst würde es 50 Jahre länger dauern, während die Dänen schon mit den Segmenten beginnen, diskutiert man bei uns noch über zwei große Steine (Sprengung?) und über eine gepflasterte Fläche die anscheinend nur zu 99% perfekt gebaut wurde, aber dann was von Zeitdruck reden. Ich freue mich schon auf Teil 2 der Doku. 👍

@BurkhardTerhart 7 ай бұрын

Keine besonders intelligenter Kommentar. Natürlich steht die Fertigung des Tunnels in Dänemark. Die zahlen den Spaß ja schließlich auch. Deutschland zahlt "lediglich" die Anbindung auf deutscher Seite.

@jaaabraaa906 7 ай бұрын

und das deutsche 'know how'

@ingoz.2609 7 ай бұрын

@@BurkhardTerhartAlso ich empfinde den Startkommentar als sehr passend und auf die Probleme mit Planung und Ausführung in Deutschland sehr realistisch hingewiesen.

@michaelb4047 7 ай бұрын

@@ingoz.2609 Dänemark bezahlt den Tunnel, warum sollte davon auch nur ein Fitzelchen in Deutschland stehen? Zumal die Fehmarner mit teils Verschwörungsideologischen Argumenten gegen den Tunnel wehren.

@Bryan481 7 ай бұрын

Wird auch verfilmt wie die Umwelt total zur Sau gemacht wird und wie der Bauplatz verlassen werden wird. Es wird auch nicht explizit darauf hingewiesen, dass eigentlich der Tunnel auf dänischem Gebiet von den Dänen gebaut wird, weil alleine deutsche Planungszeit länger dauern würde, als die Ostsee zum verdunsten braucht. Damit würde ein befestigter Feldweg als Verbindung reichen.

@barbarakwadwo-herdemerten325 7 ай бұрын

Dieses tolle Projekt kann Beispiel gebend sein für alle zukünftigen Änderungen in der europäischen Infrastruktur. Dass hier durch neue Antriebe, klimatologische Umbrüche, riesige Ressourcen Bedürfnisse zum Umdenken im Großen notwendig sind, ist den Ingenieuren, der Wissenschaft klar. Kleindenker müssen schleunigst lernen, umdenken und sich auf die Zukunft einstellen. Zögerer wie hier in den Kommentaren bleiben auf der Strecke. Die sind die Bremsklötze in der Innovation, Entwicklung. Panta Rei!!

@12Rene01 6 ай бұрын

Was die Menschheit im Stande ist zu leisten, wenn sie zusammen arbeitet, ist immer wieder erstaunlich.

@markusk.7319 7 ай бұрын

Geile doku wie immer freue mich jetzt schon auf die nächsten folgen

@ENH72 7 ай бұрын

Wirklich beeindruckend. Von Fünen Richtung Alsen wird derzeit überlegt dort ebenfalls einen Tunnel zu bauen. In ein bis zwei Jahren wird darüber entschieden. Die Wahrscheinlichkeit ist recht hoch, dass es dazu kommt. Dürfte ein Projekt ähnlicher Größenordnung wie der Tunnel Richtung Fehmarn. PS: Es gibt hier auf YT auch einen "Livestream Rødbyhavn".

@5ch4cht3l7 7 ай бұрын

Wenn es möglich ist, die Betonsegmente von der Fabrik für den Fehmarnbelt dort hin zu transportieren kann man da evtl. sogar kosten sparen. Alternativ könnte man auch einen Teil der Fabrik dort wieder aufbauen und die Arbeiter auch übernehmen

@DerSocki 7 ай бұрын

Das ist schon krass dieses Projekt 😮❤

@reinhardhasner183 7 ай бұрын

Enorme Leistung der Ingenieure und Arbeitern. Waren Langjährige Fehmarnurlaubern RH

@reinhardhasner183 7 ай бұрын

Respekt

@sctobi1111 7 ай бұрын

Danke für die starke Doku

@marcellutzen9083 7 ай бұрын

Unglaublich große Zahlen und Massen die bewegt werden, echt gute Dokumentation

@mika_666 7 ай бұрын

bin gepsannt wann der wirklich fertig sein wird, pünktlich oder nicht. Super Doku wie immer, bin gespannt auf teil 2

@alexanderlohstoeter7657 7 ай бұрын

Sehr gute Doku. Danke

@ronaldraudzus9231 7 ай бұрын

Sehr beeindruckend, perfekte Doku.

@Mike-Kilotango 7 ай бұрын

Bei 8 Milliarden Zwangsgebühr muss das wohl zu erwarten sein.

@k7u5r8t4 7 ай бұрын

@@Mike-Kilotango "Zwangsbebühr"?????? Es kostet jah fast dasselbe HEUTE mit den Fähren! Es ist nur gerecht, das die leute, die durch den Tunnel fahren werden, auch die mehrheit der kosten dafür tragen! Oder?

@Mike-Kilotango 7 ай бұрын

@@k7u5r8t4 GEZ Zwangsgebühr war gemeint ...

@br232fan 7 ай бұрын

Mega interessante Dokumentation 👏

@docma7206 7 ай бұрын

Ein grossartiges Projekt dem man nur alles Gute wünschen kann. Wir freuen uns, dass wir in ein paar Jahren mit Hilfe des Tunnels schneller nach Skandinavien kommen können. Aber ehrlich: War nicht die Öresund-Überquerung, die Öresundbrücke und Tunnel zwischen Kopenhagen und Malmö ein insgesamt noch größeres Projekt als dieses? Auch da wurden die Senktunnelelemente vor Ort gegossen, nicht war?

@bmwfreak328i 7 ай бұрын

Ähnlich großes Projekt mit 16km langer Kombination aus Tunnel und Brücke. Ein 18km langer durchgehender Tunnel für Straße und Schiene, ist so einzigartig.

@wetterfan0072 7 ай бұрын

Nun ja, aber finde es eigentlich sehr schade, weil ich über 20 Jahre die Insel zum Urlauben besuche.😢.. Nun ja, bin 58 Jahre alt, und dieser Tunnel geht in die Geschichte ein,aber ich nicht. Aber der Fehmarn Sund Brücken Bau war eigentlich noch spannender ..... Aber egal, is schon Spannend, was ich dieses Jahr in April 2023 gesehen habe😊😊

@kevinwachsmann3111 7 ай бұрын

super tolle und intressante doku 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@RS-yj3gn 7 ай бұрын

Super Doku. Klasse gemacht. Der Sprecher ist wie immer fantastisch. Auch das Projekt sehr beeindruckend natuerlich. Ueber den Grund und Nutzen des ganzen Unterfangens in 50 Jahren kann man sicherlich debatieren.

@gsuekbdhsidbdhd 7 ай бұрын

Hamburg Kopenhagen in weniger als zwei Stunden, anstatt 4-6 mit dem Zug, dementsprechend auch die Zuganbindung nach Oslo und Stockholm

@GerhardOstermann-ud6rr 7 ай бұрын

@@gsuekbdhsidbdhd Es ist noch gar nicht so lange her, da hat man " Entschleuniigung " als erstrebenswerte Lebenseistellung propagiert. Und jetzt soll das Seelenheil davon abhängen, ob man für die Fahrt von Hamburg nach Kopenhagen zwei Stunden mehr oder weniger braucht, mal ganz abgesehen von den Milliardenkosten die dafür aufgewendet werden und wie viel böses Co2 durch die riesen Menge der Baufahrzeuge, Wasserfahrzeuge den Bau der Betontonsegmente und Teile freigesetzt wird. .

@gsuekbdhsidbdhd 7 ай бұрын

@@GerhardOstermann-ud6rr weißt du was Amortisation ist?

@friedrich1277 6 ай бұрын

@@GerhardOstermann-ud6rr Alle Leute, die "Entschleunigung" propagiert haben, haben damit eine aus Eigeninteresse motivierte Agenda verfolgt!

@marioweilandt4133 7 ай бұрын

Danke für die coole doku.Echt eine Abgefahrene Baustelle

@carlo_geiss 7 ай бұрын

absolute fantastic, this project ....good luck

@ssch4811 7 ай бұрын

Hochinteressant. Diese Dimensionen, diese Technik, der Einblick in alle Ebenen von ganz oben Management bis zum Schweisser ganz unten. Da würd ich gern mitarbeiten. Ich hoffe die Natur nimmts nicht übel und die ganzen temporären Anlagen werden renaturiert.

@mark9294 6 ай бұрын

Da sind genug andere Wiesen und Stränder

@peterjurgenwehmann554 Ай бұрын

Ich wünsche allen Beteiligten viel Erfolg und das erforderliche Quäntchen an Glück!!

@chriscosmo6543 7 ай бұрын

Sehr gute Doku auch für den Laien verständlich . Eins habe ich nicht verstanden: Wie werden die Eisenschotten entfernt wenn das Segment mit dem schon liegenden abgebaut wird?

@jamesbont7052 7 ай бұрын

7,5 Mrd € .... ein Schnäppchen gegen BER und S21 ....

@olivers.9606 3 ай бұрын

Wieso wird der 90 t schwere Findling nicht einfach gesprengt? Da muss erst schweres Gerät kommen von sonstwoher, eine Spezialfirma beauftragt? Sprengen sollte doch billiger sein, oder?

@henry_343 7 ай бұрын

Videos auf dem FehmarnBelt kanal sind auch interessant 👍👍

@peterneuhaus4207 4 ай бұрын

Frohe Weihnachten und ein gutes neues Jahr

@walterwaller8016 7 ай бұрын

Super Doku toll gemacht vor allem sachlich ,das das meiste in Dänemark gemacht wird wundert mich nicht, bei unseren schlafende Behörden

@hannes5610 7 ай бұрын

Der Tunnel wird größtenteils auch von denen bezahlt und geplant, wir sind hier nur Nutznießer, das würde ich die lukrative Arbeit jetzt auch nicht nach Deutschland abgeben …

@michaelkurz3243 4 ай бұрын

Und mittendrinn sollten zwei drei zusätzliche Elemente als Autobanrastette konstruiert werden, die auf und Abfahrt, genügend Parkplatz, vielleicht eine Tankstelle, Shop und vorallem ein Restaurant mit Bullaugen. oder riesiger Glaskuppel beinhalten. Am besten neben einem geschichtsträchtigen Wrak dass dann beleuchtet wird. Das wäre der Renner.

@MajorLazer182 7 ай бұрын

Hervorragende Drohnenvideografie! Man kann sich das ganze somit viel besser vorstellen

@GarianMetatron 3 ай бұрын

47:03 Kann man da nicht einfach mit einem Presslufthammer das Ding zerkleinern :)?.. oder anbohren, Dynamit rein, rums :)?

@Stephan21987 7 ай бұрын

6:31 sieht aus wie bei Lützerath, die Fehmaraner finden das bestimmt toll!

@FendTraktor 7 ай бұрын

Tolles Video Kommen noch mehr Videos von diesem Projekt? Währe sehr toll

@Markythedome 7 ай бұрын

ja wurde gesagt - die Welt Doku begleitet dieses Projekt weiter 😊👍

@FendTraktor 7 ай бұрын

@@Markythedome danke

@user-bl9xn8vi7f 28 күн бұрын

Immer wieder hört man von den Holländern. Kein Wunder, die können einfach Wasser. Wer das alles mal in Holland sieht was hier entstanden ist. Respekt

@m.f.8255 7 ай бұрын

Alles ja ganz toll und super was da geleistet wird. Dachte in den Emiraten hat man einen an der Marmel was Bauprojekte angeht. Der Mensch scheint wohl leider nichts dazulernen zu wollen…

@asktoseducemiss434 7 ай бұрын

Thanks for the excellent paper.

@RoyalTS671 7 ай бұрын

Da wo in Puttgarden jetzt die Baustelle ins Wasser reicht, habe ich damals wunderbar Schollen und Dorsch gefangen. Jetzt wars das mit Angeln.

@OmmerSyssel 7 ай бұрын

Fahr einfach woanders hin ... Ins gesamt gibt es keine nennenswerte Naturbelastungen! Beim Bau von Øresundsbroen ging die Welt ja auch bald unter, weil Fakt ist die Natur entweder ungestört ist oder sich verbessert haben.

@micoud101 7 ай бұрын

Ja ,da hatte ich auch schöne Angelstunden😢

@manfredwilms2197 5 күн бұрын

@@micoud101 dat geiht wieder na 2031! mit de pietsch .

@ladyalexandra2980 7 ай бұрын

Schade, ich hab die Fahrt mit der Fähre immer so entspannend gefunden.

@lotharkahl8145 7 ай бұрын

die fähre wird gottseidank bleiben... ich finde die fahrt mit ihr nicht lästig...wenn man sich vor augen hält: 7milliarden für 45min schneller am ziel da fass ich mir an kopp

@St0neman311 7 ай бұрын

@@lotharkahl8145 45min schneller als die Fähre, wenn man Verladung, Wartezeiten und Anlegen ignoriert und nur die Fahrzeit sieht. Das ist ein enormer Unterschied, von der nun möglichen durchgängigen Bahnverbindung nicht mal gesprochen

@docma7206 7 ай бұрын

Unendliches warten auf die Fähren oder sie so gerade verpassen war bei uns nie ein Hit!

@SaschaCro 7 ай бұрын

@@St0neman311wie will man denn 45 Minuten schneller als die Fähre sein wenn sie 45 Minuten braucht? Wurmloch im Tunnel? 🤔 Wenn 80 erlaubt sein sollten im Tunnel, dann braucht man knappe 14 Minuten für die Durchfahrt, also ne knappe halbe Stunde gespart. Aber auch nur wenn alles glatt läuft. Realistisch spart man dann vielleicht 20 Minuten gegenüber der Fähre 🤷🏻‍♂

@5ch4cht3l7 7 ай бұрын

@@SaschaCro Folgende Punkte: - die Fähre wartet natürlich nicht auf dein Auto und fährt sofort los, sobald du da bist. Wenn du also einen Platz gebucht hast musst du etwas Puffer einplanen, um die Uhrzeit sicher zu schaffen. Dadurch dauert das gesamte Übersetzen natürlich länger als die reine Fahrt. Das Be- und Entladen kommt natürlich auch dazu. - durch den Tunnel zu fahren wird kostenlos/ wesentlich billiger als mit der Fähre. Das verringert Transportkosten für Güter und hilft so der Wirtschaft, die dann effizienter arbeiten kann - im gleichen zug hat der Tunnel eine wesentlich höhere Kapazität als die Fähre jemals haben kann, was mehr Handel zwischen den nordischen Ländern und Mitteleuropa ermöglicht. Durch die 2 Fahrspuren pro Richtung kommen ca. 4000 PKW/h. Ein voller Personenzug kann auch ca. 1000 Menschen befördern, theoretisch alle paar Minuten. Auf die Fähre passen gerade einmal 1200 Personen, pro Stunde also 2400. Das gleiche gilt für Güter. Wenn man als Tourist sich gerne die Zeit nehmen will und Fähre nutzt kann ich das voll verstehen. Für die Wirtschaft sind das aber nur unnötige Kosten.

@olli1407 7 ай бұрын

Bei den vielen Foristen, die so gerne über Deutschland lästern, frage ich mich, was die wohl selbst zustande bringen.

@benjeho 7 ай бұрын

10.44 wie funktioniert das beim letzten Teil?

@haukechrestin6994 7 ай бұрын

47:00 Solche Steine kann man doch sprengen und in transportable Elemente zerlegen... 😮 Das wird in Schweden bei jedem Haus- und Strassenbau gemacht. 😊

@near7269 7 ай бұрын

Das wäre für uns doch zu einfach, da muss erst lange überlegt werden und vllt noch Studien in Auftrag gegeben werden... 😉😂 Gut dass die Tunnelfabrik in Dänemark gebaut wird, bei uns würde es 50 Jahre länger dauern.

@topfpflanzedervergeltung9316 7 ай бұрын

Exakt diesen Kommentar hab ich gesucht, wirkt für mich auch einfacher als einen 90 Tonnen stein zu transportieren...

@Korn66 7 ай бұрын

Wenn der Tunnel fertig ist, dann brauchen wir auf Deutscher Seite noch 10 Jahre für die Anbindung und den Ausbau. Der Ausbau der Autobahn A7 von Nord nach Süd dauert doch schon gefühlte 50 Jahre und ist immer noch nicht fertig.

@rocker-de3838 7 ай бұрын

Great Job 👌

@Mike-Kilotango 7 ай бұрын

Die Verschwendung an Rohstoffen, oder die Zerstörung der Umwelt?

@peregrinus58 4 ай бұрын

Danke für die Doku, die ist sehr informativ. Zwei Anmerkungen hätte ich allerdings. Zum einen hat der Bagger nicht mehr PS nur weil ein verkürzter Arm montiert wird. Der Bagger kann mit dem verkürzten Arm eine größere Schaufel anbauen und baggert in der gleichen Zeiteinheit mehr Material. Zum anderen das Rohrsystem mag kompliziert sein, aber es ist bestimmt nicht komplex. Die Rohre liegen täglich im gleichen Schema, es wird immer das vorgesehene Produkt durchgepumpt

@robi-wankenobin 2 ай бұрын

Sehr eindrucksvoll. Bin gerade ziemlich beeindruckt was alles so möglich ist😅

@sustainableberlin3226 7 ай бұрын

Was für ein Raubbau an der Natur!

@Wald-Meister 7 ай бұрын

Ziemlich interessant. Wenn man aber bedenkt dass der Meeresspiegel immer weiter steigt was ja bekannt ist, dann wundere ich mich dass man etwas baut das unterhalb des Meeresspiegels liegt mit einem Eingang der ebenfalls auf meereshöhe und darunter liegt 🤔. 47:00 ein paar große Löcher bohren Sprengstoff rein und dann ist der Stein halb so schwer 😁.

@matthiashartge5520 7 ай бұрын

Naja, dem Tunnel ist es egal, ob das Wasser oben drüber noch einen Meter höher steht. Und die Zufahrten können ja entsprechend eingedeicht werden :)

@Wald-Meister 7 ай бұрын

@@matthiashartge5520 Tokio dachte auch sie bauen einen riesen wasserablauf für ein Jahrhundert Hochwasser. Jetzt benötigen sie es jedes Jahr damit Tokio nicht überschwemmt wird.

@matthiashartge5520 7 ай бұрын

@@Wald-Meister Geht es in Tokio nicht um Regenwasser?

@maozedung7270 7 ай бұрын

Das ist dann sowieso egal...Hauptsache alle Fossilenergie jetzt verballern!

@janmi4343 7 ай бұрын

wie lange muss dann ein betonelement trocknen?

@sakaresh9759 5 ай бұрын

Ich kann es kaum erwarten, bis Deutschland endlich mit Dänemark verbunden ist!

@Martn84 7 ай бұрын

Mega Projekt, Ähnlich wie Schelde nur 1000% größer. Bei dem 90 T Findling, kann man nicht n großes Loch buddeln und diesen darein versenken ?

@ProdigyOllum 7 ай бұрын

Ich denke, vereinzelte Kommentare weisen sachlich auf offene oder zumindest berechtigte Fragen hin, z.b. wie rechnet sich der Tunnel (Mautgebühr) oder Reparaturmöglichkeiten (stell ich mir auch schwierig vor (schlechter als Eurotunnel, da so knapp unter dem Meeresboden), Angreifbarkeit ist aus dem selben Grund hoch, Schotte, die bei Wassereinbruch geschlossen werden können kenn ich jetzt auch nicht, Umwelt ist auch ein wichtiges Thema (immer, allerdings kann man halt gar nix machen wenn die immer komplett erhalten bleiben muss) usw. Ob man die Fahrzeitverkürzung unbedingt braucht, keine Ahnung, ist fürs Zusammenwachsen der Länder auf jedenfall hilfreich. Ich finde das Projekt sehr spannend und interessant, unsere Firma liefert die komplette Betonverteilausrüstung und davon hab ichvselber massgebliche Teile mitkonstruiert, das macht mich in der Beurteilung natürlich auch befangen...

@henry_343 7 ай бұрын

@@rppacademic??

@karin.mathias3985 7 ай бұрын

23:50 die Prüfung von Beton ist ein gängiges Mittel um die geforderte Qualität hoch zu halten. Aus dem Grund verstehe ich nicht warum das bei Autobahnen immer wieder zu Fehlprodukten kommt ? Nach wenigen Jahren ist leider auch der Verursacher nicht mehr haftbar zu machen. Der Steuerzahler muss bluten .... 🤷‍♂️

@manfredwilms2197 5 күн бұрын

deges sucht den preiswertesten anbieter ! gibt keine qualität vor ?

@karin.mathias3985 5 күн бұрын

@@manfredwilms2197 Qualitätsmerkmale sind Bestandteil jeder Ausschreibung , da spielt eher die Zeit eine nebensächliche Rolle. Sollte das wahr sein , wäre die Katastrophe vorprogramiert 🤔

@MrNicetux 2 ай бұрын

Auf den Tunnel freue ich mich.😃

7 ай бұрын

Wird jedes Segment eine individuelle Form haben? Oder wie gleicht man die Tiefenunterschiede im Verlauf der Querung aus?

@ggurks 6 ай бұрын

Ich glaube, die Querung wird gerade so (und deswegen) gebaut, dass es keine Tiefenunterschiede gibt, ausser in der Ein- und Ausfahrt.

@philipphartmann7313 2 ай бұрын

der große findling am ende ist aber ein feiner fund... den kann man noch schön sichtbar im umfeld platzieren

@mrfczplaya1 Ай бұрын

Hoffentlich wirds nicht ein BER Fiasko, der Plan ist Top. Egal ob Tourismus oder Warenverkehr. Wünsh allen beteiligten gutes Gelingen💪🙏

@andydepfalzer5988 7 ай бұрын

Ich frage mich gerade, was mit den 3 grossen Produktionshallen, nach dem Bau passieren ?

@matthiashartge5520 7 ай бұрын

Die ganze Baustelle soll wohl zurückgebaut und die Fläche dann renaturiert werden :)

@andydepfalzer5988 7 ай бұрын

@@matthiashartge5520 Danke für deine Antwort

@jucktwensh9661 7 ай бұрын

Ich gabe gern für Van Tunen gearbeitet, mein Schwimmbagger wurde extra azs Shanghai mit nem floatingschiff geholt 🎉

@SuitableTitan56 7 ай бұрын

Krass was man alles braucht um nur eine verbindung herzustellen

@PhilippZ 5 ай бұрын

Es wäre so viel besser wenn sie Untertitel für andere Sprachen verwenden damit die meisten von uns die Englisch verstehen das in Originalsprache hören können.

@dirkwagner717 7 ай бұрын

Echt Gigantischdiese Baustelle.Vom Ökologischen Aspeckt einmal abgesehen,ist es schon Klasse was der Mensch bauen kann.Nun eine Fachliche Frage.Wie kann der Fahrer des großen Baggers sehen wo und wie tief er graben muss.?Er sieht doch durchs Wasser und Trübung nichts!Info wäre echt toll

@johannesb.911 6 ай бұрын

Das Steuern vom Bagger geht über Sonar und Ultraschall. Also einfach gesagt, er arbeitet nach PC. Die Sensoren messen, wo noch was ist und was weg muss, da baggert dann der Fahrer. Ist ja bei "normalen" Baustellen auch oft so, dass der Baggerfahrer eingewiesen wird. Zu lande zumeist von Kollegen😊

@dirkwagner717 3 ай бұрын

@@johannesb.911Danke Ihnen für Ihr Feedback. Sehr gut und informativ erklärt.Danke Ihnen

@Handom1 4 ай бұрын

was ich mich frage: wird die Fehmarn Belt Brücke dann nicht komplett überlastet? Ist sie doch jetzt bereits im Sommer. Da können sich die Bewohner Fehmarns ja auf Dauerstau einstellen...

@k7u5r8t4 4 ай бұрын

Sie bauen jah auch ein neues Fehmarn Sund TUNNEL!!. So das die Sund Brücke wird WENIGER trafik bekommen nach 2029. Ich vermute, das du "Sund" und nicht "Belt" meinte?

@SMT 7 ай бұрын

Irre, wenn man sieht, wie aus Zeichnungen und 3D-Modellen am Computer dann in Wirklichkeit die Baustelle entsteht und umgesetzt wird. Viele Grüße aus Stuttgart.

@maozedung7270 7 ай бұрын

iRRE IST DAS PASSENDE wORT HIER!

@kinngrimm 7 ай бұрын

Mal worst case Szenario angenommen, was wenn eine der Tunnelelemente Fehlerhaft eingebaut, auf dem Weg unbemerkt beschädigt würde und man so ein Ding im Nachhinein austauschen müsste? Können die Segmente isoliert geflutet und ausgetauscht werden oder ist das unmöglich?

@Mike-Kilotango 7 ай бұрын

Dann bauen wir neu. Wir haben es doch.

@matthiashartge5520 7 ай бұрын

Die wird man nach dem Einbau nicht mehr ersetzen können, aber man kann versuchen den Schaden vor Ort zu beheben :)

@robbiebubble3670 5 ай бұрын

"Ein Hopper Dredger oder auch Laderaumsaugbaggerschiff genannt." Deutsche Sprache ist doch immer wieder schön für Scrabble :D

@thorstensch. 7 ай бұрын

Wooooow, Heftig

@Nordhesse1991 7 ай бұрын

Wäre mir neu das ein 4 Achser Betonmischer 9 bis 10 cbm Beton Fahren kann da bitte nochmal informieren. 7.5 cbm bis 8 Maximal habe selber jeden Tag mit Beton zu tun.

@gustiwu5518 7 ай бұрын

Also vorstellen kann ich mir das gar nicht Tonnen von Beton Segmente über Wasser an der richtigen Stelle Versenken und unter Wasser verbinden.schon alleine die Vorstellung das Tonnen von Beton Schwimmen 😂😂

@jochensiebert2105 7 ай бұрын

Destruktiver Gigantismus

@BernhardWelzel 5 ай бұрын

Schöne Dokumentation. Was aber extrem negativ auffällt: es werden sehr viele Begriffe nicht übersetzt. "Dumper" statt "Kipper", "Consultant" statt Berater. Vielleicht braucht die Redaktion mal ein Übersetzungsprogramm? Es klingt einfach so albern, wenn die Deutsch und English so wild gemischt wird. Wie wenn meien Großmutter zum ersten mal sich "im Internet einschließt" um "Kontoauszüge zu holen".

@IFArakash 4 ай бұрын

Malte macht das schon! 💪

@LemonApple21 7 ай бұрын

Das Ganze ist eine Katastrophe für alle meeresbewohnenden Tiere. Absolut unnötig das Ding!

@Mike-Kilotango 7 ай бұрын

Und kommt ne Segelyacht und "nordstreamt" da ein großes Loch rein. Und keiner sucht den Täter...

@user-bd8ib2ep3y 7 ай бұрын

Boa Noite a todos.

@flurgx 6 ай бұрын

Ich denke, der steigende Meeresspiegel wurde mit eingerechnet? Wie lange soll der Tunnel nutzbar sein?

@Tobi_Wan. 6 ай бұрын

Neu gebaute Tunnel und Brücken werden in Europa mit einer Lebensdauer von mind. 100 Jahren ausgelegt

@user-nr4mr5ul3u 2 ай бұрын

Europa I love you so much this Union. T.y.

@davidvanhansen 7 ай бұрын

Der Megatunnel liegt seit Jahrzehnten im Ärmelkanal.

@rainerstetzelberg9385 5 ай бұрын

Eine Frage: kann Beton unter Wasser leichter als Stahl repariert werden. repariert werden ??😅😂

@ingeloreludwig1433 7 ай бұрын

Ist das denn unbedingt nötig,es wird sehr viel zerstört 😱😱

@nibortv6592 5 ай бұрын

Nur mal so die Frage da wir ja sehr angreifbar sind ! Gibt es irgendwelche Schutz Einrichtungen bei Wasser Einbruch ?

@stefan295 7 ай бұрын

Braucht kein Mensch diesen Tunnel! Umwelttechnisch eine absolute Katastrophe! Aber rund um Fehmarn einen Nationalpark schaffen wollen 😂😂😂

@somena4 7 ай бұрын

2029 - das dauert ja noch etwas, bis wir durch den Tunnel durchfahren können

@g.schroeder5761 7 ай бұрын

Strategische Sicherheit?

@logan5207 29 күн бұрын

Das gedudel im hintergrund empfinde ich als etwas störend.

@graziellaredavid3411 6 ай бұрын

Nie im Leben werde ich da rin fahren 😮

@rppacademic Ай бұрын

Was ist mit dem Fehmarnsundtunnel?

@MaraDaCoriovallum 7 ай бұрын

Soviel Aufwand um eine schöne und romantische Fährverbindung kaputt zu machen.....ich habe mich immer gefreut auf die Fahrunterbrechung und das leckere Essen auf den Fähren..... .....sehr schade, das dies in Zukunft nicht mehr so sein wird.....😢

@rallyefilmer 7 ай бұрын

In Zukunft vielleicht über Rostock fahren...

@tomh9807 7 ай бұрын

Ist es denn sicher das die Fähren eingestellt werden? Das wäre dumm. Da brauch nur mal ein Problem zu sein dann hat man von Puttgarden keine 2te Möglichkeit mehr nach Rodby zu kommen. Na dann können sie ja die Fähren als weitere Unterkünfte für noch mehr Ölaugen und Schlappenflickern von Lampedusa nutzen. Deutschland ist ein Irrenhaus, Berlin ist die Zentrale.

@Mir_schmecken_Vegetarier 7 ай бұрын

Ich werde das Fähre fahren dann auch vermissen. Immer wenn Sturm ist fahre ich gerne mit meinem Vater eine kleine Runde nach DK und dann gehen wir nochmal im Bordershop ein bissel Schlendern 😀

@BluesBrother1973 7 ай бұрын

Erst informieren, dann rumflennen. Die Fährverbindung gibt es trotzdem noch...

@tomh9807 7 ай бұрын

@@BluesBrother1973 Such nach Fertigstellung des Tunnels?