Где-то есть такое, снималось под воздействием просмотров его роликов))) Как бы нисколько не подразумевая скопировал... Однако целей никаких не преследовал

@@sm-club Парой я думал что это и вовсе дядюшка Орик😄

Вы совершенно правы, относительно бака под багажником, но, если бы вы внимательно читали название, могли бы заметить, что речь идёт о Риге-11-01 1982 года выпуска, то есть переходной модели от Риги-11 к Риге-13. Кстати с этой же рамой и таким же баком в 1983 году выпускалась переходная Рига-13, точного индекса я не помню. Разница только в устанавливаемых двигателях и глушителях

У меня такая, Рига 11, 82 год. Рама такая же, темно синяя, мотор Д6, глушитель огурец. Хотел поставить на неё цепь с Риги 13, оказалось, не хватает 10 звеньев. Получается, что у Риги11 цепь длиннее.

@@user-pg7ml4jh9p рама, да и в целом весь мопед, здесь перекрас. Если речь идёт о велоцепи, то да, разные размеры ведущих звёзд. Про мотоцепь не скажу, хоть занимался и Ригой-13 и Ригой-11, длины не сравнивал. С глушителем типа "огурец" - более поздний вариант переходного мопеда

@@sm-club Да, моторная цепь у Риги 11, как я выяснил длиннее на 10 звеньев. У моей Риги такой цвет рамы родной. Мопед был куплен в магазине, хозяин проездил пару сезонов, потом пробило катушку зажигания, и техника простояла 40 лет в гараже. Я купил по объявлению на Авито две недели назад, привожу в порядок, для езды у меня Рига 13.

@@user-pg7ml4jh9p вполне типичная история... Катушки на д-6 летают только в путь, крайне ненадёжная система с бронепроводом из корпуса. Поздние системы зажигания были интереснее, хотя контакты все равно я переделываю в электрон. Рига-11 к езде не предназначена - крайне хлипкая рама. Те, кто на них ездил, говорили, что если прокатиться по грунтовке, по несущей трубе рамы идут трещины, она ломается. Почему позже у Риги-13 и была рама с двумя лучами, вместо одного. Этот мопед был куплен мной в виде лома под восстановление. В итоге получился вполне неплохой вариант. Теперь это своеобразный музей и выставочный экземпляр мастерской