За машиной иди на Дром 🚗 drom.ru/s/dNh 🚗 И покупай лучшие тачки и мотики

была такая в детстве, день катаешься-неделю чинишь🤣

У меня был "Карпаты-Спорт" , с ножным переключением передач., а те кто жил в 80х знает , что мопед с ножной переключалкой был первым среди равных😊

Моя мечта! Мне сосед по даче дал прокатится, метров двести всего проехал. Уже 36 лет прошло, поездку до сих пор помню в деталях!😂 Купленный в зрелом возрасте новый мотоцикл не дал и половины восторга, чем тот краткий заезд, как ни удивительно.

Блин столько воспоминаний!!! Помню у всех пацанов Карпаты были и Риги 13, а мне просто повезло батя где то по блату Дельту достал)) Кирпичного цвета с ручным тоже уже квадратная фара мотор тока зализанный этот на видео посвежее. Я был просто король! Пацаны "локти кусали" а девченки заваркой сикали) Что ни говори а Дельта считалась круче всех мопедов ну только если у кого то не появлялась дельта с ножным))) Молодеж сейчас просто не представляет насколько заебывали нас эти мопеды!!!) Сцепление уже мог с закрытыми глазами перебирать. То диски то корзина. Ручка переключения, тросики да пиздец конечно, только зажигание кстати почти никогда мозг не делало. Но все равно воспоминания только теплые

С ножным переключением Дельта круче считалась.

Юра палдиез! От души порадовал, у меня много друзей на таких гоняли с 1984-1988, а у меня был MINI ММВЗ, КАПСУЛА ВРЕМЕНИ, СПАСИБО ТЕБЕ ЧЕЛОВЕЧЕ

Был подобный мопед, только рига мини, выкупил у товарища за 3500 рублей, точно такой же двигатель только с ножным переключением передач, состояние было не самое лучшее и не самое худшее, колхоз ввиде отрезанных переключателей на руле, тонны изоленты, естественно, присутствовало. Преимуществом было легкость и маневренность( так как ездил на планете 4, иногда хотелось на чем то маленьком покататься). Проблема в виде текущего карбюратора также присутствовала, но исправилась буквально за пару минут. Безумно нравился мопедик, но получив права и столкнувшись с нуждой в автомобиле все мотоциклы были проданы :( Спасибо автору за видео и комментаторам за вдохновляющие комментарии с историями из СССР. Не смотря что мои сверстники и близко не интересуются такой тематикой, мне же в свои 19 лет безумно интересно читать комментарии взрослых дядек из 90-х ! Всем всего наилучшего!

Спасибо, дружище порадовал и вернул воспоминания молодости. В 70-е часть соседских пацанов с великов пересела на Верховины, мне же Батя выкатил невыполнимое условие - закончить хоть один год без троек и мечта засохла на корню... До армии докатался на Спутнике. Помню пацаны гоняли на мопедах будь здоров без всякого тюнинга под вой собак и крики соседок. После армии не сложилось с мотоциклом, двое соседских убилось на Иж-ПС и Яве. Батя положил на стол ключи от Москвича. Может быть благодаря ему я сейчас смотрю это видео и тыкаю одним пальцем комментарий ...

Были у меня все советски Риги 6, 11, 12, 16 , Дельты, Карпаты. Только одна польза, была от этих чудес советского мотостроения: приучали советских школьников к терпению, трудолюбию и навыкам слесарного дела. Ибо у кого не было этих качеств, эти мопеды не ездили. Возможно благодаря им, я стал инженером-проектировщиком.🤣

Снизу около болта слива масла КПП - дренажный канал карбюратора. Так что течет, скорее всего, именно из него. Проставка между карбюратором и цилиндром - завод. По тюнингу мопедов была очень хорошая книга, автор Григорьев, "Мотоцикл без секретов". Там о подготовке мопедов для мотокросса, но по двигателю - советы общие.

Ждём Урал, Днепр, залайкайте чтоб увидел!

У меня был такой красный😢. Закончил школу, уехал из деревни, все нажитое с помоек, в том числе, бросил как не нужное. Там все и кануло непонятно куда. Сейчас конечно вспоминаю и жалею об этом. Спасибо огромное за видео. Снова вспомнил каждую деталь в нем на ощупь, запах, цвет. Воротки от бардачков, болт маслосливный, все четко помню, как выглядели. Даже пакет от ремкомплекта из бардачка помню. Все в голове как вчера. Проблемное очень место: ручной переключатель скоростей. Во-первых, детских силенок еле хватало, чтобы переключить скорость. Чаще завести со второй толкали с друзьями, так на ней и катались. Во-вторых, этот переключатель ломался постоянного, тросик рвался и тд. Заложило во мне это комплекс надолго, что какая-то ломучая техника мне достается 😂, хотя был он у меня у одного на всю деревню.

Я в детстве, в начале 2000-х - на другом мопеде этого завода ездил. Рига 13. Которую надо было с педалей заводить. Но у нас, сзади дома - такая горочка классная, съезжаешь с неё, и заводишь моторчик. Карб - от Дельты 72 поставили - до 55 км/ч разгонялась. Но, зараза - ломучая техника. Два дня "покатушек" - день "е...ли" в гараже. Зато - весело было. Сейчас хочу себе "Карпача" приобрести. Летом, на дачу кататься. Взрослый мужик, 32 года, но хочу!!! Пока, к сожалению - в наших краях ничего стоящего не нашёл...

Ситуация точь в точь как было с моей Рига-16. Заводится прекрасно, все исправно но не "тянет". Я тогда решил, и это скорее всего так, что моторчик устал - кольца, поршень, цилиндр, ведь я не слезая 3 лета откатался. Спасибо моему мопедику за счастливое детство!

Эх, аппарат детства! Батя на таком распекал, пока я мелкий был. Однажды в дороге у него что-то сломалось, он бросил беднягу под забор у родственников в деревне на пару лет. И тут в старших классах у меня появился предмет "Трактор", устройство, вождение, ПДД. Я понял, что пришла пора менять педали на мотор. С дядькой починили (там всего лишь сцепление рассыпалось, позже я туда лазил день через два, пока не установил "кастомное") и понеслась Дельточка. Тогда на мопеды не нужен был шлем, права и регистрация, а по спидометру могла 50+ показать. А насчет сцепления: там стоят корзина и фрикционные диски в виде этакого "цветка" с округлыми, частыми зубцами. В один момент они у меня размочалились и провернулись в корзине, помню лобзиком выпилил диски из текстолита :). Когда в старых "Ригах" стояло стандартная круглая корзина с прорезями и выступами на дисках, но косая шестерня была в другую сторону. Дядя у токаря с работы соединил шестерню от Дельты с корзиной от Риги. Тут то мои беды со сцепой и закончились. Зато сколько колхо-тюнинга было внесено: панель приборов (из какой-то коробочки) с лампочками (из елочной гирлянды), стоп-сигнал (из какого-то древнего повторителя поворотов), габариты из поворотников от Панонии, и, обязательно, наклейка (90).

Ждем небольшой дальняк Юры на дельте после восстановления. Залайкайте чтобы Юра увидел

Добрый день. Был такой аппарат! Я подрезал ,стачивал головку под 92 бензин. Ну и ставил патрубок от Карпат спорт...максималка была 50+ Движок с ножным переключением!

У меня была такая Дельта, зелёная! 1989 год, предел мечтаний советского семиклассника😅😊

Ох, все детство откатался на карпачах и дельтах, это было великолепно, мог с закрытыми глазами движки перебирать))))Мощность движка зависела от магических сил, я пытался тюнить поршневую, окна в цилиндре и поршне подгонять, жиклеры, свечи, а толку ноль. А у друга с завода карпач гнал, как ужаленный во все горки. Разбирали, сравнивали все вроде похоже было, а разница в мощности огромная. Так я дзена в настройке двигла и не постиг((((🤣🤣🤣🤣

Юра, харош!!! Я очень ждал того, когда у тебя на канале появится мопед СССР!!! Ты один из лучших блогеров по мототехнике! Твои видео очень интересные и захватывающие! Снимай дальше и не бросай пожалуйста!)❤

Следующим должен быть ЗиД 50 Пилот 2т. Это высшая степень крутизны и эволюции 2т мопедов.

То что дымит на полном газу - скорее всего через сальник жрёт масло из картера. Ну если картер герметичен, то подсоса воздуха значит нет ( забит сапун). По поводу ускорений на этом двигателе - нет смысла он и так бедолага греется сильно особенно в жару. Я в своё время переделывал раму, ставил движок от Восхода туда 115 шёл, ещё газ был но страшно было уже цепь слетает у него под сильной нагрузкой задний маятник перекашивает и всё, привет. У меня на 80 км/ч однажды слетела - 3 мм протектора сразу сточило, ладно что опыта хватило не положить, а то на мне даже шлема никогда не было. Нам в детстве стремно быдо на мопеде одевать шлем...) Ехдил на нём с места до 80 км / ч ижаки дергал. Пока через пару сезонов родственник на нём не разложился прилично. Аж задний маятник оторвало. Ладно сам остался живой...

Закрутки на бардачках такие точно шли с завода на каких-то версиях. У меня были именно такие. Фара была круглая, видел точно такую на Верховине или Карпатах. Но самое главное... Посмотрел на видео, и сразу бросилось в глаза то, что глушитель слева. Смутно помню, что у меня был справа. Засомневался сперва, но потом взглянул на ноги, на правой до сих пор можно найти ожоги от трубы, и от нее же была рана глубокая, засадил об угол сборного шва глушака на его задней стороне. Почти уверен, что глушитель стоял справа на моей Дельте. Спасибо за видео, Юрий, назад в детство )) Ручное переключение - это прямо беда, особенно когда поездил на мотоциклах до этого. ))) Тянуть точно должна лучше. Нужно разбираться с состоянием. Ездили на таком вдвоем, GPS тогда конечно не было, но на спидометре было стабильно 50 км/час и более на асфальте. По пробегу около 4000 км прошла, не теряя бодрости, дальше я ее потерял из виду. На недокомментаторов не обращайте внимание. Канал топ

Ух ты, я на таком полдетства откатал )) Столько приключений было! И двигло у него вклинило от выпавшего стопорного кольца, пришлось капиталить. И в канаве я его утопил, хорошо гидроудара не было. И сепления у него не было. Вместо корзины с дисками была самодельная гайка которая тупо жестко соеденяла коленвал с коробкой )) Передачи приходилось вколачивать! ) В общем мопед просто песня ))) Благодаря нему я и полюбил двухколесные драндулеты )

у меня был такой в конце 90х, купил с рук занедорого "капсулу времени" без пробега, решил реализовать детскую мечту. из косяков - не работал спидометр, из-за пластиковой шестерни. откатал на нём пару сотен километров, ну что сказать - говно. ехал конечно, я даже в пару мини-дальняков съездил - один раз на 80 км, в другой раз примерно на 70 км. в первый раз после небольшого затяжного подъема был прихват, но после нормально поехал, во второй раз испытал незабываемые ощущения когда в половине второго ночи посреди хрен знает где он заглох и я его ремонтировал на трассе в полной темноте. кстати, мой пободрее ехал, по ощущениям как раз километров 45-50 в час и особо не дымил. и в подъемы я забирался в значительно в более крутые и длинные.

Класс !Звук движка знакомый))) А у меня в детстве была "Верховина-5",с Ш-57.Движок попался очень хороший. Первую передачу и не включал почти никогда,со второй,и погнал.По асфальту до 65 км/ч разгонялся(не по родному спидометру),и на такие горки вылезал на спор,что и взрослые дяди удивлялись. Уж как и мы их мучали...и цилиндры обрезали,чтобы компрессию поднять( херня),и на авиационном керосине гоняли,главное под свечу бензинчика ляпнуть,для запуска. А запах!!!!Больше 40 лет прошло.стоит в гараже,и запчасти новые тоже,цилиндры,поршни с кольцами.Может доберусь когда нибудь)))

Огонь! Спасибо большое! Жду с нетерпением космический результат) 👍

Идёт мужик по лесу, увидел дупло. Подошёл к дереву, засунул руку в дупло, вытаскивает - нет руки. Он обалдел, засунул другую руку, вытаскивает - и этой нет. Тогда он голову в дупло суёт и кричит: - Вам там что, бл@ть, совсем делать нех@й!

Даже не начал смотреть но уже ❤ Очень нравятся твои видосы. Почаще бы их

Купили мне новый в упаковке. 90 год, радости не было предела. Все соседские ребята провожали меня взглядами. Это были лучшие годы моей жизни. В 15 лет продал, купил Яву. Проблем не было, за все время поменял диски сцепления.

Была в детстве и молодости Рига 22, тоже завода Красная Звезда. Тоже с электронным зажиганием,нормальным коммутатором ,слабое место это было сцепление. На этом дохлом моторчике оно еще как то держалось. Но хотелось больше скорости и тд. Поджималась головка, точился паз под еще одно кольцо на поршень, распиливались окна по высоте. Резвости это добавляло,но сцепление..., это капец,больше месяца не выхаживало. Да и рама была легковата и слабовата даже для 70 км. Некоторые впихивали в эту раму мотор от Минска,но это был полный треш, рама расползалась по всем швам. Позднее понимали ,что если хочешь скорости ,то лучше взять мотоцикл, я не этот совкопед.

Услышал всю боль и страдания! Все эти вечно ломающиеся бабышки переключения передач, драные тросики, кольца, поршни, но так и или иначе через все это он приносил счастье!

Ох, как же я рад видеть ролик про родную "Дельту"! Сам являюсь владельцем Риги-24 1988 года выпуска. На v-50 с круглой фарой. И документы родные есть. Однако, лампочки все перегорели, а новых найти никак не могу. Может, кто подскажет? Ах да, хромированные бабышки - оригинал с завода))

Приветствую, был такой мопедулька,только красный, дедушка подарил. Крутилочки на бардачках оригинал, у меня точно такие были. Ещё помню разбирали через день, и даже умудрялись между цилиндром и головкой ставить кольцо, вырезанное из консервной банки 😁 Потом был Карпаты, с ножным переключением, на крышке двигателя с ножным обозначался v501 против ручного управления КПП v50.А канал направляющий смесь это заводской. И аккуратнее возле глушителя, я обпек ногу, стоял ногой коснулся и после не касался)) Я бы и сейчас рад повеселиться на таком. У нас на Украине они даже ещё есть в продаже))

Привет Мотокор!!! Надо на бензокране дельты прочистить отстойник, отрегулировать зажигание и отрегулировать карбюратор. Регулировка карба это вкрутить винт количества топлива он то и поднимет дроссельную заслонку. Вкручивать винт нужно примерно до средних оборотов. После регулировку производим винтом качества смеси периодически давая газуем поворачивая гашетку. Приправелиной регулировке должна пропасть строчка движка... Но для начала сними крышку генератора и проверь как выставлено зажигание по меткам. Комутатор- стабилизатор сам корректирует зажигание раннее-позднее. Но в пределах метки. Будем ждать новых видео))).

Моя Рига 12 в 1995-96 годах валила 55 км/ч иногда мне Явоводы говорили что по их спидометру Явы моя Рига ехала ровно 60 км/ч , так что твоя Дельта не едет как говорится от слова СОВСЕМ))) p.s. Так как привод спидометра идет от заднего колеса, на подножке Рига моя показывала что то невероятное стрелка билась примерно в (не существующие 90 км/ч) это если добавить примерно несколько делений на шкале, вобщем то там я так понял что там и есть ограничение спидометра)))

Аж на слезу пробил. Когда-то верховина или карпаты юзал тот ещё демон был

Была и у меня подобная техника. Первый Карпаты спорт синий, большое переднее колесо, заднее стандарт. Выхлопная по верху шла. Двигатель V 501 с ножны переключением. Проблема была со 2й скоростью (тяжело для меня включалась) мне было 13-14 лет. Потом Дельта красная с двигателем V 50 с ручным переключением, летала как метеор 50км.ч Вот только не задача, проблема с первой скоростью 😂(не мог настроить тросик). Море положительных эмоций. Ставил я туда поршень с тремя кольцами, ехал веселее особенно с низов, поставка на карбе это завад и на 50 и на 501 такие стояли.

В деревне катался за продуктами в 70-х на Riga 16 мини мотоцикл , очень удобный и по прямой разгонял до 60 км/час , а в горку не более 40 км/час , один недостаток и проблема - это сцепление , в остальном хорошо и бензин АИ 76 с маслом , дороги не было - просто направление . Желаю вам успехов .

Был Карпаты, ни разу не подвёл, заводился с первого пинка, единственная беда была,вылетающая первая,на которой он дёргался,и приходилось держать скорость рукой,а на второй была уже песня 😊

Красота,Deltа мечта была)

Будет очень интересно посмотреть продолжение, у самого такой стоит в гараже, только с круглой не пластмассовой фарой, ножным переключением передач и двигателем V-501, но течёт точно также. Хочу в порядок наконец привести, да только я начинающий в этих делах, поэтому жду продолжение.

Эти так называемые аммортизаторы, были двух видов. Длинная пружина/короткий шток и короткая пружина/длинный шток. Я брал две длинные части и соединял вместе. В переднюю вилку дополнительно по половинке пружины. Патрубок и глушитель от мини-мокика. Короче, получался такой высокий эндурик. И как тру мопедист тех времен, кик-стартер снял. Ибо истинный тру-мопедист, заводил с толкача. 2 метра разбег, прыг в седло и поехал.

Самый красивый на млй взгляд это верховина-3. Купил я её себе ппошлой осенью. Вишневая. Комплектная. Потрепанная конечно. Но и цена 25 тысяч руб. В моем поселке пободрее продавали но за 85 тысяч уже. Сделаю - буду кайфовать

эх,мопэд Карпаты сразу вспомнил , первое на чём самостоятельно поехал 🥺

Спасибо Юра ! Такая же дельта есть, буду делать! С нетерпением жду продолжения с этой дельтой!) Удачи!

Ждём продолжения!👏

Когда то Григорий Вагнер мопедную тему разобрал до винтика именно он мотор вайраса (и не только )довёл до ума

Владею таким уже 15 лет. Прекрасный экземпляр😁

"Давай Дельта, даваай..." Никогда не забуду те воспоминания начала 2000х годов, когда он появился в нашей деревне у пацана...

Смотреть твои видео одно удовольствие 🔥🔥🔥

Привет,это мечта не девяностых а восьмидесятых, в 90х не до мопедов было а думать как выжить а кое кто уже к четырём колёсам примерялись. Успехов, хорошие ролики с воспоминанием чего-то.

Был у меня подобный мопед, только Карпаты! Красный!😇😇👌 Как же он тогда мне нравился, тянул нас не плохо тогда, вдвоём спокойно ездили, правда мне тогда всего 9 лет было и друзья такие же 😅😅😅 Но вот что реально не нравилось и почему то тогда мы не могли это устранить, то что ручка переключения передач, в положении-1ой передачи не фиксировалась и её приходилось держать, а это было неудобно даже тяжеловато, от того с толкача его запускали сразу со второй, запрыгивали на ходу и ехали 😂😂 А так да, Юра все верно говорит, переключение передач какое то не чёткое, реально ватное, у меня также было💁🏻‍♂️ Ну и как уже люди писали, тогда самый жир была Дельта с ножным переключение передач, но таких были единицы 🤷‍♂️🤷‍♂️ Ну а ещё, у нас пацаны ставили на эти мопеды движки от Минска, даже может от Восхода, уже точно не помню, но это сразу становилась Пушка-гонка, летали с такими движками, эти мопеды, как ошалелые, страшно даже было 😁😁😁 А называли их такие переделанные, макаками 😂😂🫣

эта штука стояла с завода;)

Вах! Был у меня такой в детстве. Помнится, сам переделал с ручного переключения на ножное, типа как у взрослых. Кстати, карбюратор у меня не тёк, но я не уверен, что у меня стоял именно такой карбюратор. Мы ещё ставили заднюю звёздочку от Рига-13 - она крупнее, тогда мопед лучше тянул, но немного проигрывал в скорости. Для гонок по лесу самое то! Некоторые наоборот ставили заднюю от Стеллы или Миника - она меньше, тогда максималка была выше, но дольше разгоняться. Однажды на свалке нашёл поршень в отличном состоянии под 3 кольца! И он чудом подошёл к Дельте. Это было незабываемо мощно, но недолго - счастья хватило на месяц. Потом пришлось менять и поршень и цилиндр :) 6:43 - это родная деталь 10:14 - функция дымовой завесы включается, когда тебе достался бензин от предыдущих хозяев с неизвестно какой пропорцией масла 17:35 - а воздушный фильтр проверил?

У меня в детстве была рига 22. Работала только вторая скорость, но это не мешало ездить))

Сейчас начнётся, я на такой 60+++ выжимал в пятером под гору

Был у меня такой . Отец подарил , немного катаешься день чинишь , в итоге установил движок от китайской дельты 72 куба и огонь 100 топил , в итоге колесо рассыпалось , от Явы 6 покрышку поставил и дальше с кентом гонял в день по 100 км . Пушка .

Было два подобных мопеда, один с ручным переключением другой с ножным переключением, никогда не тёк карбюратор. Электронное зажигание там кайфовое, просто всегда работает. В -20 градусов заводился с первого пинка!

У меня такой был в юности , одно время думал восстановить , но не так и не собрался , а сейчас уже и мопеда нет. Подпишусь интересно посмотреть каким он станет у тебя

11:42 помню касяк второй передачи что нужно ручку придерживать 😄

Была точно такая же, но с ножным переключением. Даже цвет такой же. Огонь!

Самый душевный канал!! Красавчик!!

Как сделать советский мопед быстрым- установить в него человеческий двигатель (например от альфы)

Gilera XR-1 лучше! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!

Между карбом и цылиндром переходник это с завода. Поставь карб от Явы старушки будешь удивлён, а если ещё чуть раздушить выпускные, выпускные и убрать флейту из глушака то Мотикик будет валить прям бодро, бодро!..

Какой чёткий контент, просто огромное уважение, очень приятно смотреть!

У меня точно такаяже, набрал 65 км/ч, и постаянная проблема с искрой, а именно камутатор. Жду следущей серии!

С мотором явные проблемы, 3 года назад собирал Карпаты с таким же мотором, на 1 передаче бодро тянул в относительно серьезные подьемы и на 2 можно было до 42 км/ч разогнаться, упирался в обороты, Надеюсь, коммент будет полезным

Мопеды прошли мимо меня к сожалению. Моя первая техника была - мотороллер Вятка Электрон 3 м соседа по даче, мой первый мот - Иж 49, купил в 94 году, и понеслось... С тех пор только тяжёлые мотоциклы, много, разные. Сейчас на старости лет, для души, купил себе колясыча- Днепр 10 36 . Танк ! Сезон не закрываю. Не нарадуюсь 😊. Про Дельту очень интересно было посмотреть! Спасибо!✊

Спасибо за ностальгию😊 Это мой первый мопед, только у меня была delta 52M и как-то раз я поехал 60км/ч

Первая вверх, вторая - вниз, после разбора Вам всё будет понятно, там пружина. Всё очень просто. Была такая Ляля зелёная, двигатель предыдущей модели, тоже на ручке, при должном уходе давал почти 60 км/ч. Похоже ЦПГ плохо. На этом, конкретном экземпляре - двигатель уже доживает. Но первая скорость не выключается, не "икает" значит коробка ещё поживет. Очень интересно как реализуете проект. Обязательно смотрим!

Был такой даже цвет такой!!!! Ностальгия!!!

Была Верховина-6. Скорости так и переключались, первая вверх. И хорошо, что так. Первая держалась плохо, норовила упасть на вторую. :) Но ехала однозначно бодрее. GPS понятно не было, но 55 бежала. По спидометру ЯВА 638.

Люблю смотреть твои видео. Спасибо за твой контент

DELTA в детстве была 😊 Помню как забирал с мото магазина новую🎉 🎉🎉 У меня была редкая красно-белая!!! Смотрелась просто огонь!!! КПП с ножным переключением, двигатель 51-М, фара круглая и светила как у паровоза 😊😊😊 Единственная проблема это сцепление которого еле еле хватало на сезон 😢

Самый Чёткий мопед СССР -Карпаты👍 Когда крякнет движок, ставили от Минска 💪Летал как ракета 🚀🔥🤦

Была такая у меня в детстве, только с ножным переключением. Было мне лет семь наверно, я не мог ее завести сам, роста не хватало, взрослые заводили, а я стартовал от стула или скамейки))

она задушена, разбирали цпг, там окна пропилены (пробиты) на 2/3 от номинала, гильза абсолютно не совпадала с окном цилиндра не говоря о фазе, её вручную допиливать надо было, ставить лепесток, пилить трёхканальную продувку. Я очень удивлялся когда из всех мопедов, только у одного он ехал и тянул даже на второй. Только потом уже стал старше, поинтересовался и всё понял.. в сравнении с той же Хондой ДИО при равной кубатуре, последняя пёрла двоих (140кг) в гору без проблем. Причём, после заливки поганого масла с Хондой стало так же как с этой дельтой, пока хозяин не увидел нагар на выпускном окне, почистил и всё поехало. А нагар изменил фазу выхлопа - мопед задохнулся. Если б советские инженеры сделали один раз и на совесть, мы бы читали ещё больше восторженных отзывов здесь, на youtube )) Ностальгия, мопедка классная, в своём роде)

Этот мопед ,перевернул мое детство . В 10 лет мне такой купили . Это просто обязательно для всех .Половинил двигатель по 2 раза ы день . Поршни ,кольца ,сцепление ..все знаю закрытыми гдазами

Сальникам плоховато! Хотело бы продолжение с мопедом! Доработок на такой двигатель море. И поршень с Дио можно поставить. Был у меня такой мопед! Хочется продолжения!

Кайф! в детстве гонял) тюнинга на него придумать можно куча 1) родной карбюратор на мусорку) 2) ставят поршень от хонды дио 3) добавить диск сцепления 4) резонатор 5) лепестковый клапан 6) Если сильно заморочиться то карб прямо в картер, как на том же хонда дио, а на цилиндре заглушка и канал как дополнительный 70км в час + при идеальном раскладе без увеличения объема цилиндра) но и увеличить варианты есть! так же есть варианты переделать переключение на ножное и добавить 3 скорость

Барашки на бордачках родные,очень удивительно что они сохранились на месте!У моего друга один в один в детстве была такая же,вся в заводе.Моя дельта заводилась всегда с полоборота не было с ней проблем, только на ручном трос кпп нужно было регулировать даволи часто(Отличный мопед на то время!!!

В советских коммутаторах стоит электронная отсечка, ибо когда появились моторы V50 и S'62, то скорость мопедов ограничили 40км/ч, поэтому и отсечку внедрили. Надо СОВЕКовский коммутатор искать, или от Альфы колхозить. Ну и сам по себе V50-M не крутится так хорошо, как например Ш-58, из-за других фаз продувки. Но в данном случае, скорее всего перелив карба или сальники КШК своё отработали.

Карпаты аналог Дельты, разгонялся до 60-65 не больше. С учетом что ездил на нем в возрасте 13 и 14 лет - было более чем))

Красавчик с правильным произношением ИМЕННО ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, КрасавА 😊❤

были Карпаты 2-Люкс цвета Коррида, достался с пробегом 500 км, чуть не в масле, откатал по спидометру еще 22 тысячи, за пять лет Юности с 12 по 17 лет, катал на рыбалку, грибы дачи, купаться, заправлял всем чем не приколочено, ловил тепловой клин, клин из-за плохого масла, текли сальники из под вала переключения передач (был двигатель V-501) вот чтобы прям тьфу тьфу подвел не припомню, все поломки это по личной вине и молодецкого раздолбайства. чинилось быстро бодро, и самое прекрасное чувство - ты едешь и управляешь ). но увы потом наступило время учебы молодости, и потребовались другие игрушки.

Крутой аппарат. Все 90е годы на таком прокатался 👍.

Вот это крутой видос детство вспомнил аж молодец

Был Карпаты v50, вечная проблема тросиков, которые рвались, помогла замена ручки газа от иж, с тросом. А вот тросик скоростей стабильно рвался каждые 10-11 дней, еще проблема вылетала первая передача, приходилось ручку до упора вверх держать, в свои 10 лет казалось очень тугой))) эх время быстро летит

Ого, блин! Это теперь мой новый любимый канал на ютубе. Как же здорово, что я вас нашёл!

Имею такое счастье в разобранном виде. 2 мотора,один практически новый, но всё лежит без движения лет 15. Глушитель самопал- кулибин варил по каким-то чертежам.

Трек вначале stigmata - сентябрь горит, свою дельту восстановил и чутка тюнинговал катяюсь 5 год, обслуживаю мопедом доволен

Был такой мопед в детстве, только с ножным перекулючением передач, двигатель назывался помоему 501, троих нас тоскал , мопед был бомба, верховина была до этого с ней были постоянно проблемы, а вот с Дельтой никаких проблем. Не знаю почему такие гневные коментарии про Дельту мол "один день ездишь, год ремонтируешь". Заменил диски сцепления на нем и все, ездил без проблем.

Супер! В детстве были у меня такие мопеде 😊Сальники коленвала под замену 100%

Был такой же. Хорошие воспоминания. Но всегда с собой было (болты, гайки, бенз, ключи, камера, свечка, звездочка ведущая, замок цепи) это всё запас на всякий случай😂

Эти мопеды очень чувствительны к перегреву. Чуть - и он теряет мощность. Дружище, ты его просто пережарил, поэтому даже на первой он не выехал. Бывало, на тепленьком на второй на бугор залетал, а на пережаренном еле на первой тянул. И никогда, слышишь, никогда не выезжай на гору за счет сцепления! Ну очень дурной тон. Для справки, у меня был Карпаты-2 с точно таким же движком. Поэтому я знаю его повадки.

Супер аппарат детства. Не колхозь только. Сделай по оригиналу. Эта штука которая похожа на лепестковый клапан оригинальная.

Спасибо за настальгию, была такая с нуля ,белая, двигатель V501-m, незабываемо))