Poseo doble y rigida de xc. Y sin ninguna duda me quedo con la doble.A años luz..

Pedazo de video y gran trabajo!! Esperando estoy la próxima prueba. Enhorabuena.

Pues casi todos los que decimos que no cambiamos rigida por doble, creo que no lo hacemos porque no hay €€€€ , y tengo una full rigida, y me encanta, y no la cambiaria por nada, pero para rendimiento puro, una doble de 10 kilos o menos es la hostiå, pena lo que vale y el mantenimiento. Rigida 4evr

Muy bueno el video! La comparativa es muy buena al ser 2 modelos tope de gama y mismos componentes.

Ya tienes un nuevo suscriptor por el trabajo de cambiar todo de una bici a otra y por lo bien q está el vídeo

Si señor, eso es currarse un video !!!! Sigue así

Excelente video! Felicitaciones Me gusto mucho la comparativa. Seria bueno hacer la prueba en un circuito xco accidentado especial para una doble suspensión y también otra prueba en un circuito xco especial para la rigida

Buen video ,muy interesante, Y si haces la prueba en pista o sendas ,la doble aún te sorprendería más.

He visto el vídeo y ya tienes otro seguidor, me interesa todo sobre las bicicletas y toda la clases de pruebas para esta más informado y poder hablar con propiedad, gracias Máquina.

Otra subscripción aqui por el curro que te has pegado haciendo estas pruebas. Buen trabajo

Solo por el curro del vídeo me he suscrito. Rígida power!

Buen vídeo. Podías buscar un circuito xco y en días alternos(para que estés descansado y en mismas condiciones) y de mismas características de suelo y meteo, hacerlo a full gas, a ver qué sale. Aunque los cuerpos no son los mismos todos los días. Un saludo

Me dejo con la baca abierta mis respetos y admiración, me interesa todo sobre las bicicletas y toda la clases de pruebas para esta más informado, muchas Bendiciones Saludos master

Muy bueno el video Alberto!

Depende del circuito en el que compitas. Igual puedes recuperar esos segundos que has perdido subiendo, en las bajadas. Por otra parte, sino compites, la doble vas como un señor. Claro que estás hablando en el rango de bicis top como las que tienes tú, en bicis más terrenales, la diferencia a favor de las rígidas aumenta. Debido a los pesos y manejabilidad.

Ya tienes otro suscriptor más .chulísimo el vídeo gran trabajo

Hola, muy buen vídeo sobre todo por los esfuerzos que has hecho para igualar condiciones con las dos bicis. Sin embargo creo que la comparativa con vatios constantes está mal planteada si lo que pretendías era ver diferencias en el comportamiento en subida. Tal y como lo has hecho la diferencia en tiempo solo se debe a la diferencia en peso entre las dos bicis. Es decir, si en lugar de una rígida hubieses cogido otra doble más ligera que la que has usado (lo cual es difícil), el resultado habría sido el mismo que has obtenido. Ten en cuenta que en ese recorrido sobre asfalto la suspensión trasera apenas trabaja, menos aún subiendo sentado y todavía menos aún con una Specialized con sistema brain (supongo) que seguramente te llevaría bloqueada la suspensión trasera al no haber irregularidades en el terreno. La física también lo demuestra. Al medir la potencia en la transmisión ésta se puede calcular como el par de giro multiplicado por la velocidad. Teniendo en cuenta que el par de giro es directamente proporcional al peso sobre la rueda trasera, resulta que a menos peso, más velocidad en la misma proporción. Por hacerlo fácil pongamos que todo el peso (ciclista + bici) va sobre la rueda trasera y supongamos que tu peso es de 65 Kg. En ese caso tendríamos 65+10 Kg en el caso de la doble y 65+9 kg en el caso de la rígida (redondeando). Eso nos da una diferencia de peso total del 1,3%. Por tanto la diferencia en tiempo debería ser de ese mismo 1,3% a favor de la rígida. Sobre un tiempo de 5 minutos, eso son 3,9 segundos que es más o menos lo que has obtenido (teniendo en cuenta que estos cálculos son aproximados y con redondeos). En otro tipo de terreno dónde sí que tuviese que trabajar la suspensión porque hay baches o porque te tienes que poner de pie para acelerar en un cambio de pendiente o lo que sea, si fueses capaz de mantener potencia constante en los dos casos (lo cual habría sido mucho más difícil) el resultado también habría sido el mismo. Sin embargo tu cuerpo habría gastado más energía con la doble ya que tendría que proporcionar los 300 vatios en la transmisión más lo que absorbiese la suspensión y por lo tanto llegarías más cansado. O visto de otra manera si fueses a tope en los dos casos, en la rígida habrías podido desarrollar más potencia en la transmisión y por tanto ganarías tiempo. En fin, perdona por el rollo pero algo no me cuadraba al ver tu vídeo y tratando de explicármelo me ha parecido de interés dejar aquí mi reflexión. En cualquier caso tienes un suscriptor más.

¡Buen trabajo! , te sugiero que hagas la prueba en una subida de superficie irregular y mojada (raíces, piedras y barro), allí se notará la eficiencia de la doble, si las suspensiones están debidamente configuradas para el terreno; entonces ya te imaginarás el resultado. Yo solía preferir la rígida por la eficiencia en la transferencia de potencia, pero cuando vas en carrera y la rueda trasera salta, pierdes tracción e inercia... ¡rayos! Allí empiezas a preferir doble suspensión. Y como ya tu mismo lo has comentado, en las bajadas se agradece llegar mas fresco al final del tramo, para subir con mayor energía. Saludos desde Oslo

Vaya curro de video. Muy cientifico.

Like por en trabajazo!!! Enhorabuena

Vídeo sobresaliente! Suscrito y like!!

Hola. Amigo. Muy buen. Video. Muy. Buena. Comparación. Entre. Rígida. Y. Doble.

Buen video , y buen puerto el de rio juanes. Tienes un nuevo suscrito.

Enhorabuena por el vídeo muy interesante, yo tengo mondraker podium rígida y no cambio por nada, saludos seguiré tus vídeos me parecen muy interesantes, me gustaría que hicieras una comparativa bajando para ver si es tanta la diferencia de una a otra

Buen video haz si quieres una comparativa bajando y en un circuito que conozcas y a sacar conclusiones un saludo

Que buen video...saludos desde colombia!!!

Mas videos como este por favor!!

Muy buen video, me ha sorprendido mucho el resultado, podrias hacer un test igual pero en un circuito tipo cx con variaciones de vatios en las salidas de curva

Enhorabuena por el vídeo lo primero y 9'875kg la doble una doble normal por ejemplo la mía olympia fx1 con ruedas de carbono son 11'5 y la rigida 8'815 ,que una normal estará en 9'5kg un buen test pero sería idóneo en subida aa full y bajar de unos 1'5km con las dos eso estaría muy bien que os parece

Enhorabuena por el test. Hay que tener en cuenta que para que una doble rinda igual que una rígida hay que gastarse como mínimo entre 1.000-1.500€ más, así que las rígidas ganan en precio/rendimiento. A pesar de ello, prefiero hacer un esfuerzo económico e ir a por una doble, ya que es más polivalente, cómoda y confiable en las bajadas.

Muy buen video. No dudo de las bondades de las dobles pero yo tengo una Megamo Factory rígida de carbono y es una pasada. No la cambio por nada!!!

Buen trabajo, se agracede. Me suscribo ;-)

enhorabuena por el video, te lo has currado mucho y se agradece (LIKE + SUSCRPCIÓN)

Sube más vídeos de este tipo y me suscribo jeje o comparaciones de cubiertas para bicis de xc

Pedazo de video 🔝

Muy buen trabajo! Sorprendente el resultado! Si es verdad que has comparado dos pata negra, en donde la épic doble saca a relucir todo su potencial y bajo peso! Ahora hay que decirle a los mortales que si no están dispuestos a gastarse unos buenos euros, a mismo precio las ventajas de la rígida suelen ser mayores por diferencia de peso, suspensiones y resto de componentes!

Buen video solo por el curre me subscribo

Buen vídeo crack

Muy bueno! Tengo una Supercaliber y como sube! Estoy muy conforme con ella. Saludos

Es la primera vez que veo tus videos ...me suscribo e te pregunto...si tu vieras que quedarte con una bici para ralli -marathon cual ? entre cannondale fsi..specialized epic doble o rigida ?un saludo

Hola buenas yo creo que en una carrera a que pensar en que una doble traiciona más y en las bajadas también no que opina los demás

Buen video Alberto. Imagino que a pesar de hacer mismo tiempo casi, y a la misma potencia la sensación en la rígida imagino que era de un poquito menos de esfuerzo para mantener estos 300w. Más que nada por ser un poco más ligera seguramente sentado no se nota apenas al ponerse de pie imagino penalizará más la parte trasera de la doble

La doble tiene la extra, Se llama confort, Rodar más tiempo, En los caminos rotos se nota mucho y con las horquillas de tres posiciones más aún confort, 👍

Gran video

Yo tengo una MMR rakish Sl 2021 y es lo mejor, con la rígida para subir fuerte me parece bastante mejor, y me gusta la sensación que da de reacción. Buen vídeo 🔥🔥🔥

Opino que la diferencia sería en cual de las dos cuesta dar mas watios,porque el potenciómetro esta colocado en la biela directamente a la trasmisión

Ahora era bueno era saber cual de las dos pones a más watios en ese mismo tramo. Muy guapo el video

Me gusta mucho el tema de igualar las condiciones con el cambio de ruedas, neumáticos y hasta horquilla. Pero la bicicleta es de mtb y creo que deberías probarla justo como lo hiciste pero en una pista que sea de montaña. Saludos!

Doble siempre..... Tuberías dos rígidas pero cuando cambie como quería bajar a fuego me pille una enduro. Pero he vuelto al rally pero ya con doble

Videazo!!! Y pedazo mecánico llevas no? 😝

Muy interesante, las marcas son la leche. Tienen loco el mercado. Y ahora la Gravel … y q hago con la rígida?

Siempre firme

Vídeo muy interesante. Pero a día de hoy con los recorridos que se plantean en competición una doble se adapta mejor a las subidas rotas y al constante cambio de terreno. Yo creo que la prueba más exacta sería trazar un recorrido que tenga subida rota, pista, llano y bajada técnica y hacerlo con ambas bicis, luego se comparan tiempos y watios y de ahí se saca una conclusión más exacta. Un saludo crack.

buena prueba, pero solo hemos de fijarnos en la copa del mundo, ahi es donde tienemos la prueba, puede que no de lo que es mejor pero cono toda seguridad lo que es mas efectivo de cara a la competicion. como siempre digo es mi humilde opinion, ademas existe otro factor, y es el biker, determinadas cualidades declinan la balanza a una u otra. saludos y muy buen aporte

Estás fino capo. Doble siempre. Eso que esa doble no es de las mejores. Brain falla más que una escopeta de feria. Y no bloquea en subidas como si hacen otras dobles de la competencia.

Creo que en asfalto, con el Brain, es igual que una rígida. La diferencia estaría en el peso de la bici. Habría que probar en caminos y en bajada. Buen video. Suscriptor nuevo!

Creo que el factor de ponerse de pie afectaría bastante. Al ir sentado el pedaleo es mas circular, pero cuando nos ponemos de pie hay un movimiento vertical bastante mas exagerado que puede hace que tanto horquilla como amortiguador actuen y se pierdan watios

Pienso que en asfalto o camino bien pisado no hay diferencia pero si la hay en senderos de pedalear rotos, sean planos o de subido.

Te mereces un like y suscripción vamooos!

Vaya currada!!

considerar otro vídeo y pasar por la misma línea en terreno que no sea asfalto creo q la doble tiene más agarre ya q por las suspensiones a la mitad agarran más y se adaptan mejor al terreno , la rígida es obviamente más liviana pero no sé adaptaría al terreno como la doble , haber si m ayudan

Holaa! Tengo una orbea oiz m10 y una epic ht pro ambas del 2020, prefiero la rígida tanto subir como bajar solo echo de menos la doble cuando tengo la espalda fatiga (la edad). He de añadir que en días buenos bajo más rápido con la rígida (tramos trialeras, zanjas, raíces,.. )

Y comparto en mi grupeta de Elche!

Si ese test en vez de ser de 5 minutos a 300w, lo hubieras hecho de 20 minutos a una potencia superior la diferencia hubiera aumentado ya que se trata de un valor exponencial, pero claro, ya sería otra comparativa jaja. Me ha gustado mucho la comparativa de que en una subida corta no penaliza la doble tanto como todos pensábamos. Buen video maquina!

yon opino que en general la doble es mas polivalente y bajando puedes ir mucho màs ràpido

La diferencia hoy en día cae más en la seguridad que proporciona la doble va la rígida. La gran diferencia que te da la rígida es la reactividad a la hora d hacer un sprint. Hoy por hoy las dobles han mejorado considerablemente ese tema el ejemplo lo tienes con una Trek supercaliber....

Siempre he sido de rigida, las dobles de ahora no son como las de antes. Ahora quiero probar una doble nueva ,muchos de los mios que las tienen me dicen que tampoco se gana mucho, pero yo creo que esa subida que has echo si te pones de pie y sprintando tienes mas ganancia con la rigida aunque sea una doble pepino. La rigidez de una rigida no tiene comparación eso si cuando vas a un sitio de pedrolos y bajas 2h tirarias la bici al prlmer contenedor que pilles ajaj. Sigue con tus test que eso ayuda a mucha gente

Al final el peso es lo que importa.. obviamente con una doble full equip como esta que pesa 9.8kg (muchisimo menos que las bicis de la mayoria de mortales) es normal que haya poca diferencia... la diferencia existe cuando personas amateurs se compran dobles qe pesan 12-13kg (cuidado, que ya valen + de 4000€...) y lo comparas con bicis rigidas que pesan 10-11kg (qe estan sobre los 2500€)

Muy buen video!! Seria interesante hacer la misma prueba donde des el 100% con ambas bicis puesto que en esa situación se ve exprimida cada bicicleta al máximo rendimiento del biker. Soy consciente de que en esta situación influye el estado y rendimiento del ciclista en cada momento, por ello creo que es interesante realizar la misma prueba dando periodos de descanso entre las subidas y realizando el estudio en varios días diferentes alternando el orden de subida entre las bicis. Se podrían sacar conclusiones muy interesantes. Un saludo.

Y ese segundo de menos con la rígida sin duda es por el peso, 1kg aprox 3-4W

Sobre todo el cambio está cuando te pones de pie pues aunque la amortiguación vaya cerrada siempre cede un poco. Ahí al ser en asfalto e ir sentado y con la amortiguación cerrada la diferencia está en el peso pq es como llevar rígida. Si hubiesen baches y tal, la cosa cambia pues se pierde físicamente hablando, más energía con la doble, pero se gana en comodidad y reducción de fatiga. Muy bien vídeo, saludos desde Alborache.

Que casualidad verte por aquí. Te compre una bici hace unos 6 años (SWORKS STUMPJUMPER 26') que ahora tengo en venta después de pillarme otra SWORKS 29. Espero que todo te vaya genial un saludo.

Rígida siempre. Para un usuario estándar, más baratas, menos problemas y más ligeras. Para un presupuesto menor, es mejor una rígida

Hola!!! Tengo 1,90 y 105kg. Cual sería la tope de gamma doble suspensión que me recomendarías que soporte mi peso, para viajes largos relajado… agradezco tu respuesta… Saludos desde argentina

Poseo una epic HT y tengo la oportunidad de adquirir un epic doble, la realidad que los caminos donde me muevo no son tan rotos, valdrá la pena el cambio?

Hola, una pregunta que tan recomendable es suprimir el amortiguador trasero de mi bicicleta?

Yo tengo doble y rígida. En el 90% de las ocasiones me quedo con la doble sin dudarlo. Para competir, para divertirme, para bajar a lo bestia. Para vías verdes, sendas y trialeras suaves, pues la rígida. Pero siempre, siempre que cojo la rígida echo mucho de menos la doble.

Hola quiero dar mi opinión, yo tu ve una doble y la vendí y tengo mi rígida y creo que mejor me quedo con la rígida siento que no le pide nada una doble sabiendo usar y dependiendo el terreno

Yo doy mi opinion, yo uso doble h la diferencia para mi es que la rigida es mas reactiva a la hora de salir de 0 y en tramos muy cerrados ya que al hacer presion no se unde si llevas la suspension abierta y eso hace que salga disparada... por otro lado en pista buena da igual una u otra puesto que hay no influye nada solo los wattios ,en tramos de traccion la doble lee mejor el terreno y va mejor ganas unos segundos ... a la larga distancia ninguna es mejor que la otra ambas por igual van bien 🤙🏼

Suscritooooooooo a topeeee

Mi no entender, solo se podrian apreciar diferencias en una contra reloj a tope, pero subiendo con potenciometro y los mismos desarrollos ¿ que quereis ver? ¿el nivel de cansancio?

Esa misma prueba en una subida pedregosa creo que la tracción que da una doble supera con creces la perdida de vatios por rigidez y peso

cómo molan esto videos

Qué potenciómetro usas para la MTB?

Bro cual es mejor para ti?

Parece raro que no haya más diferencia por el kg de diferencia de peso entre una y otra, por la eficiencia de pedaleo ya contaba que no la habría porque teóricamente la doble iría bloqueada e ibas sentado, pero a los mismos vatios deberías de poder ir mas rápido con la que pesa menos entiendo...luego para concluir si es mejor una que otra habría que hacer la prueba con una subida perp incluyendo también una bajada rota, y ver si en el global compensa la doble o no. Pues no hay rutas donde estés siempre subiendo ni siempre bajando...

Yo prefiero rígida, con componentes tope de gama; me remito a frenos, transmisión y horquilla, la doble si no haces trialeras no la disfrutas al 100%, ahora sí, cada uno que compre lo que le salga del nabo... Y con ello que haga lo que le pida el cuerpo y la mente,

Genial vídeo Alberto. Si en carretera se ha notado poco, imagina en una subida técnica, sería otra buena prueba a hacer, Yo tengo una Epic doble y no la cambio por nada.

Tengo una fsr xc del 2009 y pienso pasarme a una rígida de 29quizas una chisel, la mía baja de vicio pero en la subida penaliza. No se si valdrá la pena el cambio... Gracias por el vídeo y vaya makinas!!

Super currado. Lo de cambiar ruedas y horquilla ya es hilar muy fino. Lo que he notado que en la doble subiste a 90rpm de cadencia y en la rígida a 80rpm. ¿Te diste cuenta?

Que prefieres Alberto centerloock o 6 tornillos? Por que voy a comprar unas ruedas y tengo dudas.

Buen vídeo , pero creo desde mi punto de vista , que para saber el rendimiento total , se debería buscar un circuito cerrado donde haya de todo un poco y sacar las diferencias en tiempo total, para valorar si vale la pena mantener la rígida en una prueba donde hay varias situaciones. En fin es sólo una opinión . Saludos

K potenciometro es?

Aupaaa!!

Es una prueba de 5 minutos. 2-3 segundo no esta tan mal haciendo la prueba fresco como una lechuga y ahora por aproximacion una subida de 50 minutos, serian aproximadamente 20-30 segundos MASSSSSS el cansancio que se acumula y donde empezaras a notar la diferencia de peso de las bicis. Y cuanta mas distancia y mas fatiga mas se va a notar. Saludos

La diferencia en las de hoy es solo el peso de una a otra pero pensar lo que se gana bajando con la doble y las carreras no es todo subir

Cuanto tiempo descansaste para realizar la prueba con la rígida..??? En terreno plano la rígida es mucho más veloz que una doble....!!!

La sorpresa me la hubiera llevado si los tiempos conseguidos fueran distintos.

Muy guapo el video si señor. Por cierto. Que potencia llevas en la rigida? Graciass

Con una doble se notan menos las irregularidades del terreno en la rueda delantera que con una rígida, o la diferencia solo es en el tren trasero? Saludos