En lisant les commentaires je m'aperçoit qu'il y a un nombre impressionnant de pilotes confirmés et d'expert en aéronautique coincés derrières leurs claviers !!

Paix à leurs âmes et courage aux familles

Ils se sont vus mourir : Une horreur ! Paix à leurs âmes !

Je ne pourrai jamais écouter le vrai enregistrement...courage aux familles qui vont l'écouter ...c'est terrible

Les pilotes ont été trompés par les erreurs d'alarmes qui donnaient des injonctions contradictoires l'espace de 20s ce qui a conditionné les décisions pourr les 2 minutes qui ont suivis, le contexte de nuit et les intempéries ont été un facteur plus qu'aggravant pour poser le diagnostic au bon moment

Paix ☮️ à leurs âmes.. qu'ils reposent en paix... courage aux proches.

😢 paix à leur âme … bon courage aux familles

C’est vraiment effrayant ☹️

L’un des pilotes maintenait le manche vers le haut et faisait cabrer l’avion tout le long ce qui a conduit l’avion au décrochage. Désolé, mais ce pilote a tué tout le monde. Paix à leur âmes.

Les dialogues du pilote et du copilote ont été inversés...bravo BFM...!!!

Le pire dans ce crash c'est que si les pilotes n'avaient rien fait, tout serait retourné à la normale :/ Encore un exemple qui nous montre que les autorités aéronautiques doivent garder au sol tous les avions ayant des problèmes majeures pouvant nuire à la sécurité des passagers.

Les autres avions au même moment s"etaient detournés de l'orage, Air France lui, a gardé son cap drot devant alors que le radar etait au rouge , et le commandant de bord est parti se coucher !!

Pauvres gens...😭😭😭

C'est terrible.. ca fait froid dans le dos

Le plus malheureux dans cette tragédie ces ceux qui reste. Qui souffre et suporte l'insupportable . D'un disparu d'une familles. Et tout sa la justice les responsabilité et le fric. Ne ramènerons jamais ces 225 victimes ces sa la vérité.

Le principal ennemi décisionnel est la tunnelisation de raisonnement ou plus rien ne vient contre valider votre postulat de départ. Crucial et mortel en aéronautique. Un décrochage ça tape très fort sur les ailes et personne y compris les passagers ne pouvait l'ignorer. En plus de l'alarme verbale stridente vous avait des vibrations artificielles sur le manche pour vous le rappeler. L un des deux pilotes était convaincu de la survitesse des le début et il ne pouvait en être autrement.

2011...on est en 2022!!!! La lenteur de la justice est une honte !

Marrant comment en France tout le monde défend les pilotes alors que le reste du monde entier s'accorde sur leur incompétence. En même temps c'est le cas dans tous les crash le pays d'origine défend sa compagnie aérienne même quand les erreurs sont flagrantes. Bonin a craché l'avion un point c'est tout. 60 alarmes STALL et le gars continue à cabrer pendant 3 minutes !! Il était inexpérimenté et effrayé il n'aurait jamais eu du avoir les commandes de cet avion à l'entrée d'un orage.

La mère de mon meilleur ami était dans ce vol … son père ne s’en est jamais remis et est parti rejoindre sa femme il y’a quelques mois maintenant … une famille complètement brisée car Air France a voulu faire des économies en achetant des sondes de mauvaise qualité … des voleurs et des meurtriers

Dommage que vous ne donniez pas les circonstances. Les pilotes pouvaient se détourné et ne pas traverser les nuages givrants. La glace ayant obstruée les sondes pitot, l'ordinateur donne de fausses informations de vitesse et il fait nuit. L'alarme Stall >>> décrochage retentit la vitesse de l'avion n'est pas suffisante pour porter l'avion et il croit être en survitesse.

Ouais, fin. C'est bien de présenter une version tronquée de l'histoire, aussi. Après avoir vu cette vidéo on a l'impression que les pilotes ont tenté l'impossible pour éviter le crash. Mais si le commandant de bord avait été plus responsable en évitant notamment de faire nuit blanche la veille du vol, si les co-pilotes avaient été plus aguerris, les manoeuvres respectées et les alarmes analysées un peu mieux...

Reste que au départ, tout commence avec ces sondes pitos qui gèlent et qui coupent le pilote automatique. Or on savait que ces sondes pouvaient avoir ce problème et qu'elles devaient être changé par d'autres sondes capables de résister au gel. Après la question est de savoir , est-ce que au moment précis ou le pilote automatique se déconnecte, si le commandant de bord avait été aux commandes à ce moment la , aurait-il mieux compris ce qui se passait ? Il n'y a rien à lui reprocher bien sur, il a pris son tour de repos, c'est tout. Mais est-ce que du fait de sa plus grande expérience, il aurait pu agir autrement à ce moment la ?? Est-ce que lorsque le pilote automatique s'arrête soudainement, les pilotes auraient du tout de suite appeler le commandant de bord ? La encore, il n'y a rien à reprocher à ces deux pilotes. Mais est-ce que le fait qu'un pilote automatique se coupe est une panne habituelle ou très rare voire quasi impossible ? Enfin, et là c'est effectivement une question sur la responsabilité des pilotes et du commandant de bord, pourquoi n'a t il pas chercher à prendre une route plus à gauche comme d'autres avions l'ont fait pour éviter de rentrer dans ce fameux poteau noir ? Est-ce une question de temps de vol plus long ? De dépenses de Kérosène ? En fait si j'ai bien compris, l'alarme STALL indique l"'avion tombe, chute à plat. Et donc pendant tout ce temps sans indications de vitesse fiables, la seule sensation qu'on les pilotes à ce moment la c'est qu'il y a une grande vitesse mais ils ne perçoivent pas que c'est une vitesse vertical de haut en bas, et ils pensent que c'est une sur-vitesse horizontal . Et plus ils tirent sur le manche, plus l'avion se cabre et continue de chuter à plat. La seule solution eut été de pousser le manche eu lieu de tirer dessus afin de piquer et ensuite de remettre les gaz pour retirer sur le manche et reprendre de l'altitude et rétablir une assiette. Mais pour se faire, il faut que la distance entre le sol, en l’occurrence la mer, et la position de l'avion soit suffisante. Or quand ils le réalisent, c'est trop tard. Mais encore une fois, et c'est incontestable, ce qui a causé cette catastrophe ce sont les sondes pitos. Et aussi l'absence d'alarme, pourtant prévus, indiquant aux pilotes que les sondes étaient inopérantes. Il y a donc deux pannes d'une certaine façon. Les sondes pitos gèlent, et l'alarme qui aurait du le signaler aux pilotes n'a pas fonctionné. Cette absence d'alarme indiquant la défection des sondes est fondamental car dès lors que les pilotes auraient été avertis, ils auraient su que toutes les indications de vitesse n'avaient aucune valeur. Évidemment en vol de jour il aurait été possible de réaliser ce qui se passait, mais la c'est la pire situation, la nuit, au centre du poteau noir, au dessus de la mer. Le noir absolu, aucuns repères visuels. Quel cauchemar. Paix à leurs âmes à tous , pilotes et passagers.

Finalement, si les deux pilotes avaient dormis dans la cabine de pilotage cet accident ne se serait pas produit.

Non justement, ils n'ont pas appliqué les procédures. Les 2 avaient des actions contraires sur les sticks et le Commandant de Bord n'a pas repris sa place quand il est entré dans le cockpit. Le gel de sondes n'a duré que quelques secondes le temps de désarmer le pilote automatique. À partir de ce moment là, la désorientation spatiale et la tunnelisation mentale ont fait que l'équipage a amené lui-même l'appareil jusqu'en bas. Dans la panique, personne ne prend en compte l'alarme ''stall - stall'' (décrochage). Chacun est resté campé sur ses instruments et la 3eme personne qui aurait pu décoincer tout le monde n'est pas intervenue. Si le CdB avait juste dit ''bouge ton cul de là'' et était allé s'asseoir dans son siege ça aurait probablement permis de calmer tout le monde et lui de reprendre la main. Pire, si tout le monde avait levé les bras en l'air quelques secondes l'avion aurait piqué un peu, repris de la vitesse et tout aurait été plus clair.

Quel bande d'hypocrites. Pourquoi ne pas diffuser l'enregistrement pour tout le monde si c'est vraiment important. Les familles des victimes et les magistrats voulaient juste se faire un frisson c est déplorable soit disant c etait essentiel

Je vous invite à chercher en profondeur concernant cette histoire...Pour info, 3 pilotes à bord, le commandant de bord qui a fait la fête et se reposait pendant le vol, il arrive au milieu, l'avion est en décrochage pendant plus d'une minute avec des alarmes STALL à chaque fois, pas à un seul moment le commandant de bord n'a joué son rôle de commandant. Je ne parlerais même pas de l'erreur de base qu'ont commis TROIS pilotes à tirer sur le manche pendant un décrochage qui a duré PLUSIEURS MINUTES, rendez-vous compte, ce n'est pas comme si ils avaient été impuissants. OUI il y avait un problème de sonde pitot mais lorsque l'on écoute les boîtes noires je suis désolé, c'est scandaleux d'avoir autant d'amateurisme, au bout d'un moment les pilotes sont responsables MÊME si Airbus pourrait avoir réglé le problème des sondes pitot. Bref, paix à leurs âmes, passagers comme membres d'équipage.

L’incompétence d’un Équipage mal Formé Fatigué Emplit de Certitudes Un Avion équipé de Tubes Pitot Défaillants Une Compagnie dangereuse Et 216 passagers qui n’arriveront jamais Pas un minutes de Prison Aucun Coupables Sans parler de Responsabilité Honte et Dégoût

Sa va si vite c est incroyable

L’avion a était mit au tas par le copi qui a maintenu le joystick full up jusqu’à l’impact alors que l’avion volait très bien et malgré les alarmes de décrochage. Certes ils n’avaient aucun repère extérieur mais ils avaient des procédures à suivre en cas de sonde pitot givrées. Si le copi n’avait pas maintenu l’avion plein cabré il n’aurait pas décroché. Je n’invente rien c’est écrit dans plusieurs rapport

Voilà pourquoi je ne voyage JAMAIS avec Air France.

Perte de contrôle d'un 330 sur une sonde pitot givrée est vraiment une faute professionnelle grave pour des pilote pro. Autant d'incompétence dana un cockpit est indigne d'une compagnie aérienne comme AF.

Une alarme de décrochage qui retentit et les gars continuent à tirer à cabrer jusqu'au bout? C'est la base du pilotage quand même. Enfin je veux dire, ce qu'on apprend quand on fait plus de planeur que de FS.

Les pauvres 😢

C toujours gênant pour l'industrie lorsque les causes sont matérielles et non humaines, et surtout peuvent coûter beaucoup plus chères en indemnités pour les familles des victimes et en modifications techniques et réglementaire sur les flottes d'appareils. Il est plus facile d'accuser les pilotes ! Les sondes pytos ! Comment se sortir d'un telle situation pour les pilotes lorsque les informations sont erronés voir inversés par rapport à ce qui se passe en réalité, les pilotes réagissent en fonction des infos de l'appareillage et non de leurs impressions ou ressentie à bord.

Mon Dieu. C’est terrible

C'est terrible ! Mon Dieu!

Du basique.. Je decroche, je rends la main... A force de former des pilotes qui ne savent plus regarder dehors, la bonhomme accepte passivement que la machine réfléchisse à sa place

"Glaçants"... C'est la mode parmi les journalistes d'utiliser ce mot à tout va pour désigner une situation choquante. Offrez leur un dictionnaire des synonymes...

On dirait que les pilotes ne comprennent pas.. et oui il faut vite gamberger et réagir vite en situation d'urgence.. qu'ils reposent en paix.. condoléances aux familles

Très émouvant...ils savent que c est la fin mais restent actifs, avec du sang froid et quelle maîtrise ... Félicitations Messieurs les AVIATEURS Compassion avec toutes ces victimes. Respect et prières.

De l'amateurisme, c'est affligeant, et le commandant de bord qui à aucun moment ne prend ses responsabilités et reste entre ces deux incompétents. On peut chercher toutes les excuses du monde mais c est clairement imputable à du facteur humain.

Perso en tant que développeur je trouve absolument scandaleux qu'Airbus ait été relaxé dans ce procès. Un peu comme dans notre métier, ce qui fait qu'on corrige un bug en 1 minute plutôt qu'en 1 heure c'est la qualité des informations (notamment ce qu'on appelle les logs) à propos du problème rencontré, or des documentaires super intéressants sur ce crash montrent qu'au-delà de la défaillance des sondes Pitot, qui était un problème connu sur ces avions, c'est surtout l'absence d'un log très spécifique, le "ERROR NAV DISAGREE X CHECK" qui aurait du s'afficher sur l'écran de bord, or ça n'a pas été le cas. Si ce log était apparu, les pilotes auraient immédiatement compris que les sondes Pitot avaient gelé, et donc la raison pour laquelle l'avion ne donnait plus de mesures valables. Auraient-ils réussi à le stabiliser et reprendre la main pour autant ? Peut-être pas, mais au moins ils auraient compris que les indicateurs de vitesse et d'altitude excessive étaient faussés et ils auraient pu ne pas en tenir compte. Or, quand on écoute les reconstitutions des 4 dernières minutes avant le drame, on sent bien que quasiment jusqu'à la fin les deux co-pilotes n'ont aucune idée de ce qu'il se passe. La décision de justice de relaxer Airbus est donc franchement honteuse.

Bfmtv prenez ça au sérieux, ce n est pas une pièce de théâtre ❗

Carence en formation pilotage de base + CRM proche du ZERO

Mon dieu.. Et pourquoi je regarde ça alors que je vais prendre l'avion..

Mal au cœur

N'étant pas pilote, ce que je trouve particulièrement inquiétant dans cette histoire c'est quand on voit le curriculum de ces pilotes... Tous les pilotes de cet avion avaient plusieurs années de vol et donnaient vraiment l'impression d'être chevronnés et expérimentés ! Il a suffit juste d'UNE situation à laquelles ils n'étaient pas habitués... Juste UN type de situation particulière qui était insolite pour eux, pour laquelle ils n'avaient pas eu de formation... ...Et c'est des centaines de passagers qui en sont morts. Il faut reconnaître que c'était particulièrement difficile à comprendre. Même en ayant vu quelques vidéos sur le sujet, la succession des micros évènements qui ont mené aux 3800 derniers mètres d'altitudes avant le crash restent encore difficile à précisément comprendre pour moi, je vous l'avoue. La seule partie que je comprends à peu près c'est comment les conditions météorologiques ont affectés leurs appareils de mesures. Mais toutes les décisions prisent par les pilotes, la perte de vitesse, la perte d'altitude, les difficultés à remettre l'avion dans un angle stable... Tous ça c'est un vrai sac de noeuds, je m'y perds... Toutes mes condoléances aux familles des victimes. Paix aux âmes de tous ceux qui étaient à bord.

Air France = Air crash.... dans cette compagnie l'arrogance des pilotes leur fait dire que c'est eux qui apprennent à voler aux oiseaux....

Pourquoi vous nous faites pas écouter les boîtes noires bande de petites natures ?

Ils ont pas des outils analogiques ou mécaniques pour s'y fier en cas de défaillance ? Un altimètre,une boussole,un baromètre ,un horizon artificiel mécanique. Ils auraient eu ça en plus, ils se seraient pas plantés.

Les sondes sont des instruments de prévention ou d'information, mais elles n'ont pas le pouvoir d'intervention sur le pilotage. Ils avaient les informations d'altitude et de vitesse, le commandant s'est réveillé par les secousses. Une fois trop haut, une fois trop vite, une fois trop bas, une fois, on ne sait plus où on est.

14 années après, vous avez la conversation des 2 pilotes et du commandant de l'avion il dit qu''est-ce que vous foutez qu'est-ce qui de passe, qui n'arrivent plus à contrôler l'avion donc étaient sont passés en commande manuelle.

C'est triste , et en ce qui concerne les alarmes, malheureusement ils ne les ont plus entendu depuis le moment où elles se déclenchent. notamment celle du décrochage qui pourtant ne peut pas être ignorée. La" tunnélisation "de l'esprit malheureusement les a comme... figés. Peut-être qu'il serait intéressant de repenser les alertes audios notamment. Est-ce qu'un flash lumineux dans une situation de décrochage ne serait pas plus pertinent notamment lorsque d'autres alarmes sont en train d'être diffusées ? Pour l'assiette de l'aeronef un simple fil avec un petit plomb suspendu au bout leur aurait permis de voir l'inclinaison "physique" de l'appareil. Le futur nous le dira... C'est en tous cas une catastrophe qui a aidé a changé certains modes de fonctionnement dans le cockpit entre les pilotes, pour plus de sécurité.

Concordance des incidents tant matériel qu'humain. Oui ils ont fait tout ce qui leur étaient possiblement discernable. Serait-ce le même résultat avec un autre équipage? Nous n'aurons jamais les réponses. Respect aux pilotes et victimes.

😥😥🙏🙏🙏🙏

Ils ont stressé malheureusement..... Les longs vols sont épuisant pour les pilotes ...

Mais qu'est-c.... Comm.... Hein, quoi... descends en haut et remonte vers le bas. Chef on avait dit qu'on descendait quand on voyait la pointe de la montagne.🤦‍♂️

Des incapables cest le b a ba dempecher un avion de décrocher pousser le manche et accelerer, honteux.

😢😢😢😢

Étonnant que c'est pas rendu public d'habitude ça l'est

Les 2 copilotes aux commandes ont causé l'accident et ont été des incapables apeurés par des alarmes. Les pilotes sont plus dangereux que les avions chez Air France.

Tout les enregistrements sont public

Mis bout a bout toutes les erreurs des 3 pilotes ont causés leur propre perte. Les sondes ont certes gelées, mais ce n'est pas un cas rare et cela est en parti du au choix d'un d'itinéraire risqué(mais économique) validé par le commandent de bord lui même.. C'est une erreur humaine cette histoire, bien sur que le vol aurait pu se passer bien différemment sans toutes ces erreurs cumulées. Le fatalisme n'existe pas. Pensées aux passagers victimes de ces erreurs.

Pourquoi ne nous font-ils pas écouter l'enregistrement original ? Cela pourrait nous permettre de mieux comprendre la gravité de la situation.

😢❤

Ça a du être une horreur à vivre pour eux

"Qu'est-ce que c'est que ça?" Cette question me hante depuis des années ? Comment un pilote professionnel peut-il poser cette question? Il decouvre le décrochage ou qoi? Ou est-ce qu'il a été formé et entrainé? Même kersauson sait gérer un décrochage, c'est dire la base que c'est.

Sinon ça pourrait être cool de mettre un niveau à bulle dans le cockpit des avions.

Des pilotes mal former sur une défaillance connu un drame absolu

On voit ici qu'ils dépendent complètement des appareils de mesures et qu'ils sont complètement asceptisés des sensations extérieures. Jimagine que le pilote à levé le nez de l'avion et ils ont interprété la sensation de plaquage au fond du siege pour de la chute libre... Troublant

Comment sa se fait que l'avion a survolé une zone d'orage ? Normalement ils doivent éviter les orages

Ptn pk j’ai une pub d’une agence de voyage en avion avant cette vidéo

Malheureusement, 3 pilotes et que de mauvais choix. Ce sont les pilotes qui ont précipiter l’avion au crash.

Je ne comprends pas qu’on ne diffuse pas l’enregistrement

C’est triste à dire mais j’espère que maintenant les pilotes sauront comment réagir face à ce genre de panne rip

On ne peut s'empêcher de penser à Claude François

Avec un.avion.normal...ils auraient fait une ressource...une remise de gaz...et ils seraient tous vivants...🤷‍♂️...Le meilleurs est toujours l ennemi du mieux...trop de sécurité tue la sécurité...rip pour les victimes...

De vrais amateurs Ils croient descendre alors qu ils montent c est une folie On a forcément les sensations lorsque l avion monte ou descend de plus ils ont la vision extérieure devant eux Je sais pas si tu roules à 20kmh et que ton tableau de bord t indique 80 tu sais que c est l ordinateur de bord qui a un souci

Ce procès sera tendu je pense. Entre matériel qui a mal fonctionné et pilote qui a fait une erreur pas faisable... '

Les pilotes sont tout simplement indéfendables, ils avaient absolument TOUTES les informations pour detecter le décrochage : - 10° d'assiette + chute d'altitude - Baisse constante de la vitesse - Alarme Stall qui a sonné 74 fois - Sensation aérodynamique de buffering - Tangage latérale des ailes - Vario inoperationnel (cela n'arrive qu'en cas de très grande perte d'altitude) " Nous avions la compétence maximale au sein du cockpit", c'est le plus grand mensonge d'Airfrance. Pierre Cedric Bonin n'avait pas encore sa licence de pilote, et n'a été que partiellement formé au pilotage manuel. David Robert était à bord de l'avion car il devait voler pour garder son contrat, en réalité il n'avait pas piloté depuis 3 mois. Marc Dubois n'avait dormi qu'une heure et avait la fête à Rio d'après deux témoignages, avec très probablement prise de drogue car son cerveau n'a sécrèté aucune adrénaline à son arrivée dans le cockpit. Il est resté totalement inerte. Malheureusement pour les passagers, c'est une réalité très dure à entendre, mais ils avaient à bord probablement le summum de l'incompétence au sein du cockpit. Pourquoi Cedric Bonin a-t-il maintenu corps et âme le ministick vers lui pendant 4min23s ? Cela restera un des plus grands mystères de l'histoire de l'aviation.

Je veux connaître plus

Les charlots en avion... Incroyable bande de nuls qui ont fait la fiesta à Rio et sont tellement défoncés / épuisés qu'un banal décrochage les envoie au fond de l'océan avec tous les passagers. Air Frousse, LA compagnie à fuir !

Mais pourquoi ne pas les rendre publics, je comprends pas. Cela fait partie de l’histoire

Air Chance

Je verrais bien sur les avions de ligne des altimètres et des sondes de vitesses auxiliaires , protégés et installés sous une trappe non pressurisée de l'avion par exemple , qui seraient simplement alimentés électriquement , mais qui donneraient des infos au pilote de manière entièrement autonome parce que non raccordés à l'ordi de bord , sous la forme d'un procédé GPS , histoire d'avoir plusieurs points de comparaison et de désengager la main-mise de l'ordinateur de bord pour reprendre le contrôle du coucou dans ce genre de cas...J'dis ça , j'dis rien , hein !

AIR France,ça c’est du vol!(un ex passager déçu des services de cette compagnie).A éviter

Wow les acteurs, incroyable 😂

Franchement je comprends la douleur des familles mais si vous regardez le reportage Ophélie a vraiment dis beaucoup de conneries.

3 pilotes incompétents 🤷‍♂️

Effrayant...

le commandant de bord..." hey... qu'es-ce que vous foutez ? "....on dirait un collégien qui demande à sa teams CG go ce qu'il foute...en tout cas...paix à son âme

J'ai lu aucun rapport mais pourquoi les pitots on foiré ? Ils n'ont pas pensé a activer le degivrage plus tôt ? Les radars météo sur ce genre d'appareil c'est quand même du solide.

Un verre d'eau sur le pupitre.. Et ils auraient vu qu'ils decrochaient.. Mais non, on préfère rester là tronche dans les écrans.. Ce ne sont pas des pilotes, juste les esclaves des instruments

Le mec va dormir oklm alors que l'avion traverse l équateur avec orages N'importe quoi

Merde j'aurais aimé entendre les voix

4 minutes 😢 c est compliqué de faire la bonne analyse.

Dire qu'il y a des gens qui ne réalisent pas que cette video est "au mieux" une transcription de ce qui a été vraiment dit. BFM ne vérifiait pas ses informations, là il en invente carrément !!

Pourquoi pas un niveau mécanique pour voir s’ils cabrent ou s’il chutent !

Quelle est le vol?

Ça concerne tout le monde les défaillances des avions .