Do jeito que o Rio é enrolado, acho mais provável o Palmeiras ganhar dois mundiais seguidos, o Vasco ganhar o Brasileirão 3 vezes seguidas e a monarquia ser restaurada no Brasil do que alguma grande expansão do metrô do Rio.

@@BrunoCabralPeixoto Se os governantes do Rio não fossem tão cadelinhas das máfias do ônibus provavelmente teríamos algum avanço.

​@@DiogoOliveira-mx1lfsão Paulo tem muito mais n adiantou nada tendo isso para com essa desculpa.

A taxa de evazão no rio das passagens onibus trens barcas m 30 vezes mais alta que em sp . Lá eles preferem perder a vida invés de pagar .

@@tiagoghiraldellikleinschmi8876 complicado isso

A SuperVia é bem extensa, são 270km de extensão. O problema é a operação mesmo, a privatização não foi nem um pouco benéfica ao sistema de trilhos do RJ.

simples amigo transporte sobre trilhos no Rio nao e viavel pros empressarios de onibus eles vao perder dinheiro porem por isso nao e viavel pq voçes acham que o Metro nao foi ate a alvorada e foi trocado pelo BRT

@@DiogoOliveira-mx1lf o contrato de concessão da SuperVia é um absurdo, a empresa não tem que investir nada... É cada uma nesse Brasil

Concordo, e faz parte do mesmo conto folclórico do trem bala Rio-São Paulo do Sérgio Cabral.

Foda-se o que você acredita ou deixa de acreditar.

600 mil pessoas diariamente se deslocam entre rio de janeiro e niteroi pelas barcas (adicionando)

É a única alternativa viável

Sem o empréstimo subsidiado do BNDES nem a garantia de receitas por parte do estado esse projeto não sai do papel.

Lucro privado e risco público.

Sabe de nada inocente! Todos, sem exceção, pedem empréstimo ao BNDES. Até porque uma obra dessa magnitude é de extrema importância para a população. É só fazer uma pesquisa rápida nos sites de Transparência para conferir esse fato. São dados públicos. Não tem "corrente" do Zap News nessa informação.

Nunca que a iniciativa privada bancaria uma obra dessa magnitude. Só o Estado é capaz disso

Quem teve essa ideia imbecil de colocar BRT em tudo? Uma cidade do tamanho do Rio de Janeiro precisa de metrô! BRT, como você disse, só tem causado trânsito e nem para fazer integração intermodal de transportes serve!

Brt ele tbm transporte em massa n deu certo por conta matassam linhas ônibus falência empresas já trânsito motorista que tem culpa não respeita trânsito nenhum

Dãããã

Pois é, ao invés de ficar nesse imbróglio do trajeto embaixo da baía que vai ter um custo por km mais alto, é bem melhor fazer primeiro a parte Niteroi-SG-Itaborai, sendo a estação de niteroi em frente as barcas e a extensão da estacao carioca ate a praça xv. Dessa forma ja teria a conexão do metro de niteroi ao do rio atravessando de barcas. O que ja seria bastante eficiente ja q a travessia de barcas tb é rápida e sem engarrafamentos, com as estacoes das barcas e metro bem conectadas sendo uma em frente a outra. Ai no futuro qnd tiver mais verba faz a extensão pra passar embaixo da baía...

Errado. A construção tem que começar já integrada ao resto da rede, senão a obra não vai fazer sentido nenhum. E passar um túnel por baixo da Baía de Guanabara não tem nada de difícil para as tecnologias que existem hoje.

Acho que seria mais fácil e mais barato construir uma ponte ao invés do túnel. Diversas cidades tem travessias assim sem ser em túnel e pelo tamanho do túnel (+14 km), seria um custo estratosférico.

@@ViniciusSC10 a ponte seria muito alta devido aos navios do porto. Se duvidar o túnel sai mais barato.

@@ViniciusSC10 é uma possibilidade a ser estudada, mas depende de onde seria feita a ponte. O túnel seria em torno de uns 7 km faria o "mesmo trajeto" das barcas que seria da praça xv a praça arariboia, enquanto se comparar com a ponte rio-niteroi ela tem 13 km e tem q ter o vao central alto. A distancia da praça xv pra arariboia é bem curta.

Túnel Santos Guarujá quando pronto sabe se lá quando terá 2.5 km enquanto quando tiver pronto túnel Rio Niterói sabe se lá quando terá 14.5 km 😊😊😊😊

​@@laureanoarantesnetto8175não chega a tudo isso, 14 km é a extensão da ponte Rio-Niterói, o tal túnel ligaria a Praça XV passando por baixo do Santos Dumont que é a parte mais estreita da baía e chegando na Praça Araribóia em Niterói, no caso essa extensão não passaria dos 7km ou 8 km, o que já seria muito, tem vídeos no KZfaq sobre isso.

@@fabinhoalmeidarjsim, exatamente. o tunel seria muito mais curto que a ponte rio niteroi

Pra essa desgraça de MUVI ainda estão usando o traçado antigo do trem que seria adaptado para construir a linha 3

O Rio não precisa ter uma linha de metro do tamanho de São Paulo as duas cidades tem carcteristicas diferentes pelo tamanho de SP ainda é muito pífia o tamanho do metrô.

Ainda o Rio de Janeiro históricamente tem a maior malha ferroviária do Brasil é só boa vontade política para reativarem.

@@marcelodasilvaoliveira4965 não vão reativar nunca!

@@marcelodasilvaoliveira4965 realmente o metrô de SP ainda é pequeno pelo tamanho da cidade, porém SP tem projetos, tem cerca de 10 linhas em desenvolvimento, a linha laranja que ligar o centro ao extremo norte está com seus túneis sendo abertos nesse exato momento. Coisa que não acontece no Rio. Atualmente SP tem o dobro da extensão do metrô do Rio e tem melhor qualidade. Ja morei nas duas cidades e não tem comparação!!

​@@matheuslino2049amigo tu não entendeu o que ele quis dizer não? Mano o Rio de Janeiro comparado ao tamanho em território a São Paulo e muito menor, e não precisa ter uma grande rede de metrô pra atender as necessidades, óbvio tem que expandir ainda? Tem mas não com esse desespero todo, pois o Rio de Janeiro tem uma gigantesca malha ferroviária e seria muito mais inteligente investir mais na capacidade desses sistemas ou seja os trens de subúrbios doque gastar uma fortuna em 7 km de túnel de uma futura linha de metrô e concordo com o amigo ai de cima pelo tamanho de São Paulo o sistema metroviario de São ainda carece muito mais expansão doque no Rio e outra no Rio de Janeiro não tem só o metrô, tem os trens de subúrbios que tem uma malha de 270 km, tem um vasto sistema de BRT que hoje em dia melhorou muito pois foi totalmente revitalizado, tem o sistema de VLT, as barcas o metrô e etc e isso sendo um estado muito menor que São Paulo, ou seja o sistema metroviario do Rio precisa de uma expansão? Digo que pode sim haver mas não é éssa a necessidade já que o sistema de metrô já existente conectado com os outros meios de transporte daqui devido ao tamanho do estado da muito bem pra dar conta do recado o que falta é organização só isso, acho até que a construção da linha 3 seja um pouco necessária pois Niterói e São Gonçalo são uma das poucas partes do estado do Rio de Janeiro que ainda precisam de outro meio de transporte que não seja o ônibus porém repito o mais necessário mesmo são as melhorias na supervia ao invés de construírem novas linhas de metrô.

Concordo plenamente. Alem desta linha de metrô do Centro ao Galeão ser de menor custo que a citada linha 3.

E deixar de escanteio municípios populosos, como são Gonçalo que possui quase 1 milhão de pessoas que e que a única opção de transporte é o ônibus

Porque você acha que puxaram o BRT até o galeão?

Não faz sentido gasta bilhões em mais uma linha fazendo ligação perpendicular, ↔️ oeste -leste, para isso já temos 3 ramais da Supervia e a L2, o Rio precisa de uma ligação transversal a todas essas linhas, ligando o norte com o sul ↕️, traz muito mais vantagens e é mais barato, o ideal é a L6 ligando Jacarepaguá, Madureira com integração com os 2 ramais da Supervia, L2, e o ramal de Saracuruna da Supervia aí sim chegar na Ilha, mais uma linha em direção ao centro não vai resolver os problemas da mobilidade, com uma linha ↕️ quem vem da Baixada, Z.oeste poderá se descolar e chegar na Barra e Z.Sul só usando os trilhos e sem precisar seguir até ao centro da cidade, a gente tem que entender que transporte por trilho é bom ter baldeação, uma linha muito extensa e sem conexões só satura a rede, por isso o metrô do Rio é um dos poucos que os trens param para aguardar a liberação do tráfego, desde que uniram a L2, L1 e L4 em uma só, tudo piorou, as linhas têm que ser independentes, a L2 original deveria ser terminada e chegar até a Carioca separada da L1, por sua vez a L1 em anel ligando a Tijuca com a Gávea e na Gávea a L4 até ao Recreio, na Barra na Alvorada a L4 faz conexão com a L6 vindo da ilha na zona norte, essa é a rede ideal e que o RJ precisa, incluse para a ILha até mesmo os trens da Supervia poderiam fazer essa ligação com o centro, a própria concessionária propôs isso para o panamericano um novo ramal saindo de Bonsucesso e chegando até a ilha por um custo de 700 milhões, o que era bastante barato na época, com isso a melha metroviária estaria completa e já seria suficiente para resolver 80% dos problemas de locomoção da cidade, nem é muito se parar para pensar, a L6 sendo feita em 2 fases, Madureira- ilha para poder ter toda a integração com os trens e a L2 e depois Madureira-Barra, tbm seria uma obra relativamente "fácil e barata", mas o estado não fez nem a construção da ligação da Via Light com a Av. Brasil, uma obra de menos de 5 km e de extrema importância, imagina a L3 em Niterói, São Gonçalo e as demais linhas?? Kkkkk ahh isso sem falar que eles podem querer construir a L3 como um monotrilho ou mesmo VLT.

Linha 3 é muito mais importante do que metro no aeroporto.

Confia!

O mais provável é o hexa daqui uns 20 anos 😂😂😂

Era pra ir até o recreio (linha 4), pq você acha que o BRT existe?

Estaria pior se nao tivesse trem

Na verdade brt e sim transporte alta capacidade mais q fez ele não de certo foi roubalheira,matassam de linha ônibus falência delas isso fez com que n de certo.

ja pensou?? pagar impostos municipais pra bancar sao goncalo niteroi e itaborai???

inacreditavel voce comentar isso