Zgadza się, Klonowo :)

Onny bym nie kupił. Ma bardzo słaby osprzęt, jest tak 3 klasy poniżej EXPL. Obecnie w promocji EXPL jest super opcją z najlepszym stosunkiem jakość/cena. Jeśli nie potrzebujecie aż tak zaawansowanego roweru (ze sztywnymi osiami, zwężana główka ramy itp) to ciekawy jest Rock Machine Torrent 30 - również powietrzny amortyzator, trochę gorszy osprzęt niż EXPL ale 700 zł taniej

Sam rower jest ogólnie spoko, ale aby zrobić z niego sensowną Trailówkę to parę zł będziesz musiał wpakować. 1. Amortyzator - do rekreacyjnej jazdy jest ok, ale nasz po roku już ma ślady wytarcia, do mocniejszej jazdy szedłbym w RS 35, yari lub w Recona, na bike discount koszt w okolicy 1000 zł - po odsprzedaży amora z EXPL wyjdzie z 500 zł, 2. Hamulce - do rekreacyjnej jazdy są ok, ale to poziom minimalnie lepszy niż mt200, w takim bielsku po jednym zjeździe palce Ci będą odpadać od wysiłku, koniecznie trzeba wymienić chociaż przód na mt 400 (140zł), mt 500 (170) lub wymienić przód + tył na coś pokroju Deore, obecnie na allegro jest promocja na m6000 za 300 zł komplet. 3. Koła - miewały problemy z piastami, nowe są pozbawione tego problemu, ale mają inny problem jeśli chodzi o agresywną jazdę - szerokość wewnętrzna obręczy to tylko 23 mm. Na maratony mtb spoko, na agresywną jazdę po technicznych elementach opony będą pływały. Można po zakupie próbować sprzedać te koła za 400 zł, dołożyć z 200-300 zł i zakupić coś na szerszych obręczach, np. w bikestacji mają teraz Koła Mavic EX 630 za 800 zł, obręcze mają tam 30 mm szerokości, koła są ciężkie, będą ważyły z 100-200 gramów więcej niż te seryjne, ale możesz na nich skakać 5 metrowe dropy i koła to wytrzymają :) Napęd do takiego zastosowania jest ok, rama ok, osprzęt ok, sztyca do wymiany na droppera - tani i drobry jest XLC SP-T10B, okolice 450 zł obecnie w Polsce, były promocje, gdzie centrum rowerowe sprzedawało ten dropper za 280 zł, ale teraz już nigdzie takich promocji nie widzę. Ogólnie spoko baza, jak jesteś świadomy, że coś tam będzie trzeba wpakować to super, w okolicy 4k przy odsprzedawaniu starych rzeczy jesteś w stanie zrobić super przecinaka, jeśli oczekujesz roweru trailowego po odebraniu ze sklepu, to ten Cię może w paru miejscach rozczarować.

​@@podrozenalapach dzięki za taką rozbudowaną odpowiedź, kozak jesteś za poświęcanie tyle czasu na odpisywanie i dzielenie się swoją wiedzą

@@MrsMickable Dzięki, takie hobby i odskocznia od pracy zawodowej :)

Bordowy to damski, niebieski meski. Meski ma dłuższy mostek, kiere o 2cm szersza i inne siodełko. Koniec różnic.

XC 120 jest lepszym rowerem ale jest też bardziej nastawiony na sport niż expl. Jeśli Ci zależy na wygodnej pozycji to expl, jeśli chcesz mieć rower który jest szybszy i chcesz na nim pobijać rekordy to XC 120. XC 120 ma lepsze koła, w rowerze z filmu przednie koło poszło na serwis po 4kkm, sunringle duroc które są w xc 120 mam w rowerach z przebiegiem 15kkm użytkowane w ciężkich warunkach i te sunringle są pancerne, XC 120 ma lepszy amortyzator, dużo lepszy. EXPL ma podstawowy powietrzny suntour xcr air, należy go traktować jako jednorazowy, Recon w wersji gold to przy suntourze mercedes. XC 120 ma lepsze przerzutki, masz 12 biegów vs 10, jeśli jeździsz po górach to odczujesz, jeśli płaskie, to 10 biegów w EXPL Ci starczy. XC 120 ma trochę lepsze hamulce, te w expl to poziom mt 200, sram level to poziom mt400, EXPL ma bardziej trialową geometrię, masz bardziej płaski kąt główki więc lepiej się zjeżdża w dół, niżej zawieszony suport daje Ci wygodniejszą pozycje i mniejszą odległość siodełka od asfaltu, kobiety to chwalą, bo mogą w czasie stania na światłach podpierać się nogą, w terenie łatwiej zahaczyć korbą. Z drugiej strony do ciężkiego upalania, gdzie kąt główki w expl by dawał przewagę nad XC 120 odezwie się amortyzator, który nie da nam takiej płynności pracy i takiej przyczepności jak ten w XC 120. XC 120 będzie też lżejszy o jakiś kilogram. Przy cenie za XC 120 4800 zł i cenie za expl 540 w okolicy 3900 i XC 100 za 4000 zł na pierwszym miejscu bym stawiał XC 120, na drugim XC 100, na trzecim EXPL. Jeśli jednak liczysz na tanią eksploatację i jazdę bardziej po płaskim z wygodniejszą pozycją to wygrywa EXPL, np. łańcuch w expl to 50 zł a ten w XC 120 to 100 zł. Kaseta EXPL 200 zł vs 350 zł w XC 120.

@@podrozenalapach dzięki za szybka odpowiedz wezmę XC 120 ale wpierw wezmę sobie jeszcze oba rowery na wypożyczenie w celu testowania

@@Jonki94 to dobra opcja. Jeśli planujesz tylko się przejechać bez tyrania w terenie, to możesz zamówić 2 modele do sklepu, przejechać się wkoło sklepu na obu i oddać tego, który Ci mniej pasuje. Robiliśmy tak wybierając rozmiar EXPL dla mojej mamy.

No niestety, tu moim zdaniem jest największy problem w tym rowerze. Deore nie sprzedaje 11-50 na 10 biegów, 11-50 mamy od 11s. Kombinowałem kiedyś z kaseta z Chin aby w rowerze u Edzi było 11-50 ale brzydko to pracowało i wróciłem do 11-46 deore. Koszty aby zrobić teraz 11-50 to kaseta 250, przerzutka 100, manetka 80, trochę mało opłacalne. Najtaniej będzie albo sprzedać expl I kupić ex 100 (tam losowo dają albo 11-46 albo 11-50) albo kupić jakiś uzywany rower na osiach qr z napędem 1x12 deore lub nx, przełożyć napędy i sprzedać rower na qr z gorszym napędem. Wtedy dodajemy z przodu blat 32 i mamy jeden więcej w górę i w dół.

@@podrozenalapach dziękuję za wyczerpującą odpowiedź 😊 Dobrze zrozumiałem, że mimo wszystko teoretycznie dałoby radę zmieścić z tylu kasetę 11 rzędową? Chodzi mi o jakąkolwiek poprawę elastyczności poprzez dołożenie chociaż jednego przełożenia.

@@empece60 bębenki w rowerach 9s, 10s i 11s to te same shimanowskie bębenki. Możesz więc swobodnie zmieniać kasetę, tylko wiąże się to też z wymianą przerzutki i manetki. Możesz też założyć kasetę 12s srama NX/SX, one też wchodzą na klasyczny bębenek shimano. Jakbyś chciał założyć kasetę od szosy to 11 możesz włożyć od razu, 8,9,10 musisz dać podkładki. Ja na wyjazdy w góry będę teraz lubej zmieniał jej klasyczny napęd 1x10 deore na NX z mojego fulla (1x12). Ale dalej, u nas jest to bez kosztowo bo rowerów z napędem 1x12 mam w piwnicy 5, u Ciebie może być łatwiej wymienić cały rower na taki jaki Ci będzie na starcie odpowiadał.

@@podrozenalapach dziękuję bardzo, dużo mi rozjaśniłeś :) Rower jest świeżo kupiony, więc raczej nie planuję teraz zmiany. Na moje amatorskie pojeżdżawki w lesie powinien wystarczyć. Z resztą za tę kwotę raczej nie dostanę nic lepszego.

Okolice 165. Mama była już na granicy rozmiarów między S a M. Wcześniej jeździła na mocno wyciągniętym rowerze więc dłuższa rama jej pasowała choć osobiście uważam, że lepsza byłaby dla niej S. Tak więc rekomenduje S. S ma koła 27,5 vs 29 w M. Wydaje mi się, że xc 100 jest w rozmiarze S z kołami 29 sprzedawany.

Jak robiłem ten film, przednie koło trochę trzeszczało, ale jeszcze działało. Parę dni po emisji poszło na rekamację. Luzy w kole były tak duże, że opona obtarła o amortyzator. Zwróć uwagę, czy też nie masz luzów, jak masz to powalcz aby wymienili Ci koła na nowe bez wady fabrycznej, obecnie wypuszczają już poprawione koła na nowych piastach. Modele kobiece wychodziły na amortyzatorze Sr-suntour XCR AIR, więc mamy inny amortyzator, niż Ty u siebie. Jeśli jeszcze nie robiłeś, polecam serwis zerowy amortyzatora, producenci szczędzą na oleju w goleniach, po wymianie oleju w goleniach amortyzatory zaczynają pracować dużo ładniej :) Jeśli dalej nie użyłeś nigdy najniższego biegu, może wrzuć sobie 34 zęby z przodu? Jeśli jeździsz obecnie dużo na najtwardszym biegu, to mocno krzyżujesz łańcuch, łańcuch i kaseta się wtedy szybciej zużywają i masz większe opory jazdy i wolniej rower jedzie.

Znowu rower był na reklamacji... Przejechane poniżej 250km. Od nowości. Czy te nowe piasty różnią się wyglądem? Bo moje wyglądaja chyba tak samo jak te na filmie. (Rower kupony na początku listopada) Wymienili hamulce .... Koła się kręcą dobrze, ale to sprawdzę. Mój X-Fusion (po prawidłowym napompowaniu) naprawdę robi robotę, sprawdzałem z kolegi XC120 (tam jest rock shocx) i mój jest sztywniejszy... I ma 120mm. Tarczy 34 nie będę montować, w sezonie na pewno trafię na górkę która mnie "pokona" Przedni hamulec całkiem nowy, tylny "naprawiony" plus nowe klocki, wszystko w ramach gwarancji. Objawy były takie jakbyś z ABS hamował. Odebrany rower dzień przed wigilią.... Więc tylko że sklepu do domu (5km po deszczu i śniegu). Ale od razu lepiej to działa. Stwierdzili uszkodzenie fabryczne hamulca (tłoczki nie pracowały równo). P.S. Mam 5 letniego Suntour'a XCR (sprężynowego w poprzednim rowerze) 32mm i nic nie robione od nowości. Działa jak nowy. Żadnych śladów na goleniach czy uszczelkach... Może dlatego że to stalowy kloc.

Co do sztywnych osi vs QR. Roznica jest ogromna wlasnie przy kolach 29. Mialem kiedys rower 29 na QR i 30 mm rock shocku i wszystko "pľywalo". Rower na 29" bez sztywnych osi to produkcja zlomu, mozna sobie darowac.

@@majkapiotr Same QR nie są problemem. Mam karbonową szosę speca na QR i jest sztywno. Zwykle QR jest w tańszych rowerach, gdzie rama, amor i koła nie są sztywne i dużo gorszej jakości niż wersje ze sztywnymi osiami. Przy kolarzach z bardzo dużą mocą pewnie będą jakieś minimalne straty w porównaniu z dobrym QR i z dobrą sztywną osią, ale zwykły zjadacz chlebu dalej poczuje różnicę między miękkim amorem, miękkimi kołami i miękką ramą a komponentami wyższej jakości.

Co do QR.... Ja zmieniłem jakiś czas temu fabryczne koła na "lepsze". QR są na tyle popularne że można tanio ulepszyć. Najbardziej przeszkadzało mi "pływanie" opony na wąskich na dzisiejsze standardy obręczach 19mm.... Jak kupowałem rower z QR to tylko z ciekawości, też dlatego że była okazja dałem 1600 zł za rower "powystawowy" gdzie nowy był wycenieniy na prawie 4 tys... Rower przewrócił się w sklepie na testach i miał małą wgniotke od klamki na ramie. Rower z DECA mimo budżetowych kół jest wystarczająco sztywny. Moja uwaga dotyczyła tylko samej kultury pracy amora, jednak teraz już umiem go ustawić i jest lepiej.

Cześć, cieszę się :) rozwadowskioskar@gmail.com lub pisz na forum "roweroweporady.pl/f/" - to forum Łukasza z Rowerowych Porad, ale też tam często przesiaduję, ogólnie skarbnica wiedzy.

Wchodzi 36.

Bez problemu. W modelach XC od decathlona ze względu na wycieniowane ramy nie zalecają, tu nie ma żadnych ograniczeń.

Xc 100 ma lepszy amortyzator ale tylko dla osób poniżej 70 kg, powyżej manitou potrafi się trochę wyginac przy szybkich zjazdach. Xc 100 ma ramę nastawiona na sport, jest sztywniejsza, lżejsza ale do xc 100 nie zamontujesz fotelika dla dziecka (producent nie pozwala ze względu na wycieniowana rurkę w ramie) I nie zamontujesz klasycznego bagażnika ani błotników. Xc 100 ma też 11 biegów, też deore. Jak masz szczęście to xc 100 dostaje kasetę 11-50 z korbą 32 albo jak masz pecha to 11-46 z korbą 30. W drugim przypadku to będzie prawie identyczny napęd co ten w expl. Expl będzie jednak wygodniejszy i łatwiej z niego zeskoczyć bo suport jest niżej niż w seri xc. Xc to bardziej wyścigi, expl bardziej turystyka. Hamulce, koła, kierownica, chwyty, mostek, sztyca, siodełko te same

@@podrozenalapach dziękuję za szybką odpowiedź 🙂

Obecnie w cenie 3200 bardzo warto.

xc 100

To jest super ciężkie pytanie. Do sportu xc 100, do bardziej rekreacyjnej jazdy x7.

Rozumiem, że pracujesz w nowej fabryce pod Włocławkiem? Jeśli tak, to obecnie szukają do pracy projekt menagera oraz kierownika produkcji którzy by pomogli w przeniesieniu produkcji z Portugalii (nie wiem czemu francuski decathlon ma fabryki w portugalii) do Brześcia.

Jak najbardziej nawet jak się nie ścigasz sztywne osie to fajna opcja. W czasach 26 cali sztywność kół nie miała takiego znaczenia bo koło było mniejsze i dzięki temu sztywniejsze samo z siebie. Zwiększając rozmiar koła, przy klasycznej osi 9mm mamy 4 problemy - przy jeździe po singlach koło się wygina i mamy mniej precyzyjne prowadzenie, dwa przy wykrzywianiu koła bez sztywnej osi tarcze hamulcowe potrafią ocierać o klocki, trzy to powtarzalność wsadzania koła, jeśli ktoś często ściąga koło, to zawsze po wsadzeniu sztywnej osi koło jest na swoim miejscu i nie ma zabawy w regulację zacisku, 4 przy mocniejszej nodze dochodziło do obcierania koła o wnętrze widełek - kolega tak przetarł widełki w indianie 6.9. Jeśli chodzi o napęd, to dla mocnego kolarza rzeczywiście będzie mało, jednak jest to napęd typowo mtb gdzie są ciężkie podjazdy i prędkości rzędu 30km/h w lesie to już całkiem dobra prędkość. A wygląd to kwestia gustu, mi osobiście bardziej podobają się rowery z serii XC a mojej partnerce czy mojej mamie zdecydowanie bardziej podoba się ten EXPL.

akurat brzydki to ostatnie słowo jakie bym o nim powiedział ;D. serio. jeden z ładniejszych.

rower mamy, siodełko rzeczywiście na jakimś kolejnym wyjeździe jej poprawiałem, bo też mi się nie podobało jak się przyjrzałem. Brawo za spostrzegawczość!

Spoko Na wakacjach na półwyspie helskim,napadalem na ludzi z obcierajacymi tarczami hamulcowymi... Bo mąż mówił że nic się nie da zrobić... Buhaha... Minuta roboty i hamulce o nic nie ocierały... Siodełka też ustawiam....🤣🤭

W media expert,to jedynie popsuć rower potrafią... Wiem bo koleżanka "serwisowała"...tak że rower nie chciał jeździć...

poeksperymentuj z wielkością przedniej zębatki, jeśli jeździsz po prostych to ta zębatka w korbie jest zdecydowanie za mała. Expl ma krótkie mostki, osobiście wolę mniejszą ramę i dłuższy mostek zastosowany.

A ja uważam że lepsza dłuższa rama i krótszy mostek. Ja na tej małej zębatce,bez problemu 40 km/h wyciągam... W crossowym mam identyczną średnią i nawet 44 było.

To super wynik :) Ja ostatnio wykorzystuję rower z korbą 34 na dojazdy do pracy, na dwóch zjazdach nie mam możliwości dopedałowania bo przekraczam 50 km/h. Ja (i widocznie Ty też) jestem wysokoobrotowy, lubię kadencję w okolicy 90 czy nawet 100, ale większość nietrenujących osób jeździ z niższą kadencją w okolicy 60-70, dla takich osób vmax z korbą 30t będzie w okolicy 30km/h. Testowałem ostatnio rowery marki lazaro, są spoko, ale mają korby 26/38/48, moim zdaniem zupełnie starczyłyby tam korby kompaktowe 24/42, jednak jak zrobili taki wypust rowerów, nowi właściciele byli niezadowoleni ze zbyt małej korby z przodu, pomimo posiadania 42 zębów! Wszystko to jednak zależy od kadencji na której jeździmy.