旧車の中での王道はハコスカと言っても過言ではないでしょう。
憧れのS20サウンドのGT-Rは時を重ねても
今なお胸を熱くして旧車ファンを楽しませてくれています。
王道ハコスカでもRBエンジン・エアコンやパワステで誰でも
走れる車があってもいいのではないでしょうか？
もちろんGT-Rや当時からノーマルのまま
大切に維持していただいた名車は
そのまま継承されるのがいいと思っていますし、
エンジンをフルチューンしたり保管状態が悪く
ボロボロになっているなど
さまざまな乗り方をされて
くたびれてしまった名車も
確かに存在しているのが実情です。
ロッキーオートはそのような手を施さないと
価値が見いだせないような状態にまでなってしまった名車に
新たな存在感を見出すことも
プロショップとしての役割ではないかという思いもあり
新しいRBエンジンにオートエアコン・パワステなどを搭載した
新たな旧車をご提案させていただいております。
旧車の楽しみ方はお客様
それぞれの思いのままに大切にしていただき
ロッキーオートではもちろん
GT-Rやフルノーマルの名車の価値を大切に
モディファイした旧車でも
それぞれで楽しんでいただきたいとの思いがありますので
どう旧車と付き合っていきたいのか
お声をきかせていただければ
きっとお客様にあう名車に巡り合えると思います。
出演車両　
昭和46年11月　
スカイライン 2HT GT-R KPGC10
シライシエンジニアリング製作車
ノーマルS20エンジン　ミッション　デフ　オーバーフォール済
ボディ　総剥離にて全塗装済
昭和47年10月
スカイライン 2HT KGC10 GT-R仕様
RB25改28ソレックス
エンジン
・RB25DEベース　RB25改28　ソレックス44・ワンオフインマニ・ワンオフステンレスエキマニ
・アルミラジエーター・電動ファン・R32タイプM用5速ミッション
インテリア
・オリジナル重視・・ダットサンコンペハンドル
・社外アルミペダル・HDDナビ・GT-Rタイプ100L燃料タンク トランクカーペット
サスペンション
・F オリジナル車高調・エナペタルアブソーバー
ブレーキ
・F R32タイプM用キャリパー・R　R33用ディスク＆キャリパー移植　油圧サイドブレーキ
ホイール ・RSワタナベ8スポーク　F　15インチ　　　　　R　16インチ
タイヤ ・F　195/50R15　　　　　R　225/45R16
昭和46年5月
スカイライン　2HT KGC10　カーボンルック　ワークス仕様
ハコスカ　セミワークスカーボンバージョン
エンジンはRB26NA　６連スロットルインジェクションです。
エンジンはS＆SにてチューニングされたRB26NAエンジンです。
ピストンはR32オーテック　８７パイ(２６２７ｃｃ)
圧縮比　１１．５
ピストン　コンロッド重量合わせ済み
クランクプーリー　クランクシャフト　フライホイール　バランス取り
カムシャフト　IN EX　２６０°　(TOMEI)
バルタイ　IN　１０６°　EX　１１１°　(オーバーラップ　４３°)
HKSカムスプロケット
バルブクリアランス　IN　０．４５ｍｍ　EX　０．３８ｍｍ
ヘッド面研　　燃焼室加工　ポート拡大鏡面加工
インジェクター　２５９ｃｃ
トダレーシング軽量フライフォイール
フレーム補強
フロント　リア車高調
【オートエアコン】【油圧パワステ】
レカロシート左右
ワンオフダッシュボード
全てオートメーター
フロントロッキーオートオリジナルブレーキ