Zmieniając rolki (na lżejsze) moim zdaniem powinno się również dokonać zmiany sprężyny dociskającej przeciwtalerz sprzęgła odśrodkowego... na twardszą o kilka procent (ja daje twardszą nie więcej niż max. 10% w stosunku do oryginału). Trzeba też pamiętać, że lżejsza rolka powoduje zwiększenie obrotów a co za ty idzie silnik pracuje w innym " punkcie" krzywej momentu obrotowego. Jeżeli tu przestrzelimy bo rolki są za lekkie to efekt jest odwrotny do zamierzonego. Załóżmy, że dając lżejsze rolki np. o 1g trafiliśmy idealnie w max. moment obrotowy... w tym momencie pasek musi go przenieść na koło... ale, że moment jest większy może następować ciut większy uślizg paska na talerzach sprzęgła odśrodkowego, dlatego też korygujemy ten uślizg sprężyną (zbyt twarda spowoduje grzanie paska i spadek osiągów). Także sama zmiana rolek nic praktycznie nie da poza zmniejszeniem obrotów przy stałej autostradowej czy tam drogowej prędkości. Jest też zależność: 1. lekka rolka - większe obroty - teoretycznie lepsze przyspieszenie - późniejsza zmiana przełożenia (czyt. przy wyższych obrotach, mniejsza siła odśrodkowa) - niższa prędkość max. 2. ciężka rolka - niższe obroty - gorsze przyspieszenie - szybsza zmiana przełożenia (czyt. przy niskich obrotach, wieksza siła odśrodkowa) - wyższa prędkość max. Do swojego Burgmana AN 400 K2 założyłem setup sprzęgło Polonia z czteroma okładzinami, rolki Tech Pulley gram lżejsze od oryginału (nie pamiętam ile ważą, nie chce oszukać ale chyba 20g), sprężyna Malossi 5 czy 7% i nowy pasek... poprawa znacząca w każdym aspekcie. Pozdro

Problem jest z tym że wypycha Ci pasek za wysoko. Zamień na lżejsze rolki. U mnie spadło spalanie vmax bez zmian, przyspieszenie minalnie. Zalecane mam 16-17g ja dałem 14 albo 14.5 nie pamietam

W tych rolkach chodzi o to gdy przy większych obrotach wariator otwiera się szerzej a przy okrągłych mniej dla tego rolki w kształcie D mają w jednym miejscu wygrubienie

Pulleye mają większe tarcie przez co mniej się zużywają ale za to wolniej wchodzą do góry co czuć w pracy zrobię kiedyś o tym odcinek bo to ciekawe zjawisko

Hej Marcin. Dzieki za info. To ja pytalem o te rolki wczesniej. Wrzucisz przyspieszenie jeszcze i model aktualnych rolek jakie masz? Pozdrawiam

kzfaq.info/get/bejne/r96ThKqeuZ6pepc.html rolki pulleya pozwalaja na wiekszy zakres pracy talerzy mamy dzieki temu "wiecej przełozen " nie jako przy vmaxie pasek jest neico bardziej wypchniety do gory stad tarcie o bendix ktore geneerowalo straty mocy i przez to nieco nizszy vmaxx -obroty rosna pozniej bo te rolki daja pozniej stale przelozenie czyli brak zmiany polozenia paska na talerzach wzgledem okragłych do szybkich przelotow autostradowych bardzo dobra rzecz chyba ze jak w przyapdku x9 na filmie pasek zaczyna o cos trzec wewnatrz obudowy przekladni wtedy h,jowo ;) masa nizsza zalecana przez pulleya do tego sprzeta robi dokaldnie tos amo co nizsza masa w zwyklcyh okraglych rolkach czyli utrzymuje wyzsze obroty przy tej samej predkosci co na ciezszych x9 ma 14,7 konia przy 10 tys obr/min i 13,7 przy 8000 jesli na seri trzymal 8 a na dr pulley 10 zysk na przyspeiszeniu to okolo 7% plus znacznie wieksze wycie dr pulley dobrze zaleca seria 7,5 a zaleca 7 badz 6,5 grama jesli seria 7,5 trzymala 8000 to 6,5 beda trzymala pod 10 tys okolo 9500 zysk na przyspeiszeniu niejest duzy bo to zalezy od silnika i wykresu mocy jesli moc jest stala zysk bedzie zaden pzoa wiekszym wyciem silnika wtedy napewno dr pulley niezaleci do tego modelu lzejszych rolek bez wymiany sprezyny na mieksza , jesli dany skuter /silnik ma bardzo szczytujaco moc i na seri trzyma nizsze obrtoy niz np 8 tys gdzi ejest szczyt mocy wtedy wymiana na lzejsze rolki optymalnie da bardzo duzy zysk na przyspieszeniu .

To co ile powinno się wymieniać rolki i pasek Bo ja mam Suzuki burgmana125 2007jezdze nim trzy lata i zrobiłem jakieś 7tys. i nic się nie dzieje dalej jest zrywny a vmax ok120licznikowe a ważę 128kg .To czy warto tam zaglądać a jakie są objawy zużytych rolek i paska .

Witam od miedawna jestem posiadaczem piaggio x9 125 i chcialbym go "odblokowac" co robic ? Nie chcial bym za duzo ingeroawc w silnik chodzi mi bardziej o przyspueszenie niz o predkosc myslalem o rolkach i niby bloksdzie w gaxnikiu o ile ona jest

Jak zwiększylem żywotność rolek i paska u siebie??? A no w bardzo prosty sposób, smaruje rolki ,wariator tam gdzie pracują rolki suchym smarem tzn. Suchy smar w spreyu sam czysty teflon.Smar ten nie jest tlusty ,nie lepi się, nie przyciaga brudu,nie oblepia ale smaruje.Druga rzecz to odlaczenie filtra powietrza przekladni ,poprawilo to chłodzenie dość znacznie calego napedu ,pasek sie nie sciera prawie wcale po 12000 km jest taki sam gruby ,nie ma spadku mocy i zmiejszajacej sie V-max gdy robi sie coraz cieńszy jak przed tymi zabiegami.kolejna rzecz to na plus to nie oblepia sie wariator i bierznie rolek pylem z paska ,to co sie zetrze wyciaga powietrze poza przekladnie, nie muszę czyścić jej jak wczesniej co okolo 3-4tysiace km .