Hallo Paul, danke für den interessanten Bericht 👍🏻 LG. Jack

Ja, das ist die Zweitbeste Option, wenn man nichts groß vom alten entfernen möchte, mache ich auch so, außer Fluid Film, aber Owaltron bzw Leinölfirnis sind hierfür sehr gut geeignet und eine saubere Sache

Danke für dein Feedback und die Empfehlung.

Hallo Thomas, das ist ein sehr guter Hinweis 👍🏻 LG. Jack

super, dann werde ich gleich recherchieren 👍🏻 LG. und danke für den Hinweis.

Danke fürs Feedback 👍🏻 LG. Jack

Hallo Christian, vielen dank für den sehr informativen und interessanten Kommentar 👍🏻 LG. Jack

Danke für dein Feedback 👍🏻

Eigentlich nicht! Einfach mit benzin verduennen und auftragen!

@@franzi8und das hilft? Heißt das dass man es dann nicht mehr erhitzen muss?

Da Seilfett Lösemittel enthält nimmt nach dem ausdünstet dieser das Gewicht ab. Damit ist der Preisunterschied nicht mehr so groß.

Seilfett war eine Katastrophe- habe 2 Defender, einer wurde mit Seilfett von LM behandelt und der andere mit Mike Sanders, der Rahmen welcher mit Seilfett behandelt wurde hat im oberen Bereich bereits wieder Rost angesetzt und die Wände fangen auch wieder an mit Rosten. Der andere Rahmen mit Mike Sanders hingegen sieht nach jetzt 7 Jahren vor top aus.

Hallo Micha, ich sehe es genau so wie du. Deshalb werde ich das Seilfett für die Hohlräume verwenden. Beim Unterboden bin ich aber noch sehr unentschlossen. Bezüglich deiner Frage zum Thema Behandlung der Roststellen sende ich dir hier den Link: kzfaq.info/get/bejne/qcByiNVo2uDDlok.html LG. Jack

@ulmanito5237 ich werde mir den Gerhard Holzknecht anschauen. Danke für dein Feedback.

@joschimaus1 super 👍🏻 danke für den Erfahrungsbericht. LG. Jack

Hallo Marcel, ich habe mich über dein nettes Feedback sehr gefreut 😊 LG. Jack

Hallo und danke für dein Feedback 👍🏻 Wie lange hast du schon das Spindelfett darauf?

@@mercedes.schrauberjack Verschieden, 2 bis 3 Jahre, Beim S124 wird sich kaum was verändert haben, da reiner Sommerbetrieb Beim W201 muss ich nächstes Frühjahr mal den Unterboden mal wieder genauer anschauen.

@jkausg ok, dann weiss ich jetzt Bescheid 👍🏻. 2 bis 3 Jahre, das ist völlig akzeptabel

@user-xo3wb7yu9e vielen Dank für den sehr interessanten und umfangreichen Kommentar 👍🏻 LG. aus Berlin Jack

wenn man es jährlich doer alle 2 Jahre erneuern muss, sit es doch schon murks. Dann lieber 1x richtig und 10 Jahre Ruhe

​​@@ssalbach ​​​'Deine 10 Jahre Ruhe' kann je nach ortliche Temperaturenunterschied, nach den Austrocknung von solchen Bitumenmäsigen-, viel zu harten Materialien zum verdekte und unsichtbarere Rostbildung kommen. Qyasi hinterher, zwischen dem Dichtmasse und Bläch selbst. Was Rückwirkend schon unerträglich wird mit großatige Kostenaufwand

TimeMax hat auch hervorragende Korrosionsschutzeigenschaften, ist aber genau so wie Mike Sanders wegen der notwendigen Erhitzung etwas kompliziert in der Anwendung. Ich finde deine Vorgehensweise sehr professionell 👍🏻 LG. aus Berlin

@BackToTheRoots2012 mit dem Schweißen kann es beim Seilfett tatsächlich etwas kritisch werden. Aber nach der Behandlung soll dort nichts mehr rosten 😉 LG. und danke für den Kommentar.

@@mercedes.schrauberjackGerne und viel Spaß bei der Sauerrei.

@BackToTheRoots2012 werde ich bestimmt haben 😉 Danke dir.

Wie lange hält so eine Owatrol-Behandlung. Owatrol lässt sich sehr einfach auftragen, es ist aber interessant wie oft man das wiederholen muss. Danke für dein Feedback. LG. Jack

@@mercedes.schrauberjack Das weiß ich leider noch nicht, habe den 200D erst seit einer Woche. ;-) Ich werde die Sache mal beobachten und kann gerne berichten. Was hältst eigentlich Du davon, einen 124er im Winter zu fahren? Bisher habe ich nur Gutes gehört. Vor allem war meiner bis 2020 in Betrieb, stand danach drei Jahre, und der Unterboden sieht noch sehr gut aus. Nur die Wagenheberaufnahmen mussten geschweißt werden.

@tuberadiobavaria4114 super, dann freue ich mich auf den Erfahrungsbericht 👍🏻 Den 124 kann man selbstverständlich auch im Winter fahren. Ich mache es zwar nicht, aber bei guter Hohlraum- und Unterbodenversieglung ist es unbedenklich.

@@mercedes.schrauberjack Danke für deine Einschätzung! Ich habe ihn nur grob gegen Korrosion geschützt - wo man eben mit jeweils einem abmontierten Rad so hinkommt. ;-) Jetzt, wo es so kalt ist, kann man kaum mit Wachs oder ähnlichem arbeiten. Daher werde ich ihn im Frühjahr erst komplett versiegeln können. Die paar Monate wird er bestimmt überstehen, zumal regelmäßiges Waschen mit die beste Vorsorge ist.

@tuberadiobavaria4114 das wird er schon aushalten. Mit der regelmässigen Wäsche machst du alles richtig 👍🏻

Das freut mich sehr. Danke 😊

@@mercedes.schrauberjack Danke für Dich im Antwort 🤝💯👌

Danke für dein Feedback. Ich habe mir gerade deine Videos angeschaut 👍🏻 LG. Jack

@kapitaenpl5199 Diesen Erfahrungsbericht finde ich sehr interessant. Hast du den Wagen auch im Winter genutzt?

@@mercedes.schrauberjack Hallo Jack, nein, das habe ich nicht, dann hätte ich einen Dinol Unterbodenschutz von einer Dinol Vertretung auftragen lassen, oder heute würde ich z. B. ein Wachs, oder das von Dir beschriebene Seilfett nehmen. Ich habe 1983 meinen damals neu gekauften 190 W201 mit Dinol Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz schützen und regelmässig nachbehandeln lassen. Dieser Wagen ist bis heute ganzjährig betrieben worden und rostfrei.

danke für die schnelle Antwort 👍🏻

@@mercedes.schrauberjack Habe doch noch eine Frage an Dich: Wie bereitest Du die Rostellen am Unterboden vor? Ich schleife die Roststellen mit der Bohrmaschine mit der routierenden Drahtbürste ab, streiche sie mit Rostumwandler und lackiere sie dann in Wagenfarbe mit der Sprühdose. Dann wird ein transparenter Rostschutzwax darüber gesprüht.

@kapitaenpl5199 ich mache es ähnlich. CSD-Scheibe dann beim Bedarf eine Drahtbürste und anschließend Pelox RE als Rostentferner. Dann kommt eine 2K-Epoxidharzgrundierung drauf und zum Schluss der Lack.

Danke für dein Feedback und den Erfahrungsbericht 👍🏻 LG. Jack

Danke für dein Feedback 👍🏻 Die Verarbeitung von Mike Sanders mit dem Pinsel klingt interessant. Wie sieht das Ergebnis optisch aus? Ist die Schicht nicht zu dick?

@@mercedes.schrauberjack Also wie gesagt, ich habe einen alten Kochtopf mit einer einzelnen Herdplatte, darauf erhitze ich die gewünschte Menge bis sie flüssig ist und warte dann bis sie wieder anfängt fest zu werden, merkt man, weil sich darauf eine Art Haut bildet und das Zeug matt wird. Wenn es die Konsistenz von flüssigem Honig hat kann man es hervorragend mit einem Pinsel streichen, ich meine nicht, daß die Schicht zu dick ist, und selbst wenn, es ist Fett, das bildet keine Risse und "heilt" wieder zu. Ich habe bei meinem Rekord C die hinteren Radkästen damit komplett ausgestrichen sowie die Reserveradmulde, das Material bleibt leicht glänzend und ein wenig durchsichtig und goldgelb, irgendwie wie Honig. Mit der Zeit setzt sich Strassenstaub rein und es wird dunkler. Wie es aber aussieht wenn man bei jedem Wetter fährt weiß ich nicht, weil ich mit meinen alten Autos nur bei schönem Wetter fahre.

Gerhard Holzknecht heißt doch der Knabe 😅

@@MagnetbergOfficial Ich liebe seine Videos!

So hat der Rost auf jeden keine Chance mehr 👍🏻 Danke für dein Feedback. LG. Jack

Wie sieht der Unterboden jetzt aus und hat das Fett viel Staub angenommen? LG. Jack

@@mercedes.schrauberjack Moin, Bis jetzt nicht wirklich. Das Fett wird nur etwas „härter“ von der Konsistenz und etwas dunkler. Habe mein 124er komplett von unten zugeschmiert, allerdings droht mir auch noch die Hinterachse welche noch neu muss🫠. Alles in allem kann ich das Seilfett aber echt empfehlen, weil es halt so anwendungsfreundlich ist. Grade bei dir wird das seine Arbeit gut machen, da du ja alles schon entrostet, grundiert etc hast. Gruß Robin

Robin, danke für die Rückmeldung 👍🏻 das wird mir helfen bei der Entscheidungsfindung 😉

Sehr gerne

@MsLiextreme nicht schlecht 👍🏻 hast du in den 7 Jahren kein Fett/Wachs aufgetragen?

@@mercedes.schrauberjack nein.kein fett oder wachs.wenn nach per jahren rost wieder kommt dann viel spaß zu reingen 😁also,für mich epoxid grundierung als erste sicht weil das ist richtige korosionschutz und alles was von gummi oder butil ist,farbe und klarlack.sieht gut aus und halt gut.fett kann man am ende ins profil rein schmieren aber am ende wenn alles neu lackiert ist.Materialkosten ca. 200€ (profi material,nicht tedox spraydose)aber Qualität

Danke für die Rückmeldung 👍🏻 Das klingt plausibel.

Danke für dein Feedback 👍🏻

sehr gute frage

Ich vermute beide neigen zum Brennen, Sanders wohl eher als Seilfett. Falls ich falsch liege bitte korrigieren.

@Lauschifant ich finde die Frage auch sehr interessant. Leider habe ich dieses Thema nicht auf dem Schirm gehabt. Schade, das würde das Video auf jeden Fall aufwerten. In den Kommentaren hat aber @thomasschulz9371 darüber berichtet. Beim Seilfett soll es Probleme geben. LG. und danke für den Kommentar 👍🏻

Fakt ist natürlich das dir irgendwelche Versiegelungsprodukte die Arbeit erschweren, da Metallarbeiten in der Regel eine metallisch blanke Oberfläche vorraussetzen. Das liegt in der Natur der Sache bei jeder Versiegelung egal in welchem Bereich.

Hallo Stefan, ein sehr schöner Kommentar. Danke dir 👍🏻 Mit TimeMax kann man nichts falsch machen. Das zeug ist richtig gut. Das einzige was ich nicht ganz optimal finde, ist das Erhitzen vor der Anwendung. Aber das betrifft auch Mike Sanders. Ich bin von Fluid Film auch begeistert, deshalb habe ich mich entschieden, damit die Hohlräume zu behandeln. LG. Jack

Kommt Wachs für dich nicht in Frage ?

Als Unterbodenschutz auf jeden Fall auch gut geeignet.

Deine Strategie gefällt mir ganz gut 👍🏻 Wie lange hält sowas? Musst du oft die Mike-Sanders-Schicht erneuern ?

Kind regards from Berlin to Turkey

Hallo Sebastian, 🤔 eigentlich ist es garnicht so verkehrt was du geschrieben hast. Ich muss mir das durch den Kopf gehen lassen. Danke für dein Feedback. LG. Jack

Was teuer ist, heis nicht gleich bessere Qualität oder bessere Eigenschaften

Hallo Hasan, danke für dein Feedback 👍🏻 LG. Jack

Das stimmt 👍🏻 Dank der einfachen Handhabung ist es mit wenig Aufwand möglich. Das gehört mit Sicherheit zu den Vorteilen vom Seilfett.

Eine sehr gute Empfehlung 👍🏻 Für die Unterbodenbehandlung auf jeden Fall eine interessante Alternative. Hast du es schon selbst ausprobiert?

Hervorragend

@Reiner_Wahnsinn danke für dein Feedback und den sehr interessanten Erfahrungsbericht. 🤔 KLine Permawax ist tatsächlich empfehlenswert. Vielleicht sollte man darüber ein Video machen 😉 LG. Jack

Interessanter Gedanke 🤔 Meinst du, dass nur die Unterbodenkonservierung nicht notwendig ist? Oder auch die Hohlraum-Behandlung?

Na ja...Rost entsteht ja nur durch Wasser und Salz.@@mercedes.schrauberjack

@@nox4293 Falsch! Es reicht allein die Luftfeuchtigkeit aus! Und diese hast du auch in jeder Garage. Das Salz und Spritzwasser beschleunigt denn Vorgang lediglich.

Hallo Mario, danke für den Kommentar 👍🏻 LG. Jack

Hallo mein Lieber, die Fotos würden mich sehr interessieren. Du kannst sie mir gerne senden. Hier meine Adresse: mercedes124garage@mail.de Vielen Dank im Voraus und LG. Jack

Danke für deinen Erfahrungsbericht 👍🏻

Hallo Dirk, danke für dein Feedback und die Beschreibung deiner Vorgehensweise 👍🏻 LG. Jack

Entweder Schritt 2 oder! 3

@orlandofurioso5354 Das hält sich in Grenzen. Ich finde es überhaupt nicht schlimm. LG. Jack

Mike Sanders riecht man nicht außer es wurde in Türen die in den Innenraum offen sind verwendet. Wenn man es riecht ist es ein angenehmer Bienenwachs Geruch.

@z0668 Ja, auf jeden Fall. Ich werde dabei verschiedene Produkte vergleichen. Ich habe mehrere Fahrzeuge, deshalb werde ich die Möglichkeit dafür nutzen 😉 LG. Jack

@@mercedes.schrauberjack Bin gespannt

Hallo Christian, danke für deinen Kommentar und die genaue Beschreibung deiner Vorgehensweise 👍🏻 Es klingt sehr interessant. Für die Hohlräume werde ich auch Fluid Film AS-R verwenden und anschließend Seilfett auftragen. Ich weiss aber noch nicht wie ich die anderen Bereiche behandeln werde, ich habe mich diesbezüglich noch nicht entschieden. LG. Jack

@estebandelasmontanas4879 das hört sich sehr gut an 👍🏻 LG. Jack

Vielen Dank für den Erfahrungsbericht 👍🏻 LG. Jack

Bei der Behandlung der Stahlseile bleibt das alte Fett dran. Man kann diese Vorgehensweise auch am Fahrzeug praktizieren. Schöner sieht es aber aus wenn vor der Behandlung eine Reinigung durchgeführt wird.

Danke für die schnelle Antwort. Da das Seilfett hinter die umgelegte Kante soll, kann ich ja bedenkenlos " einschmieren ".

@hitlit8164 die beschriebene Vorgehensweise ist an sich nicht schlecht. Ich persönlich würde aber Owatrol statt Brunox verwenden. Brunox hat auf blank geschliffenen Flächen stark eingeschränkte Wirkung. LG. Jack

Hallo Hubi, Kettenspray hat tatsächlich gute Kriecheigenschaften und könnte deshalb unter Umständen, obwohl es dafür nicht entwickelt wurde, für die Hohlraumbehandlung verwendet werden. Ich würde jedoch Fluid Film favorisieren. Dieses Produkt hat noch bessere Kriecheigenschaften und wurde speziell dafür entwickelt. Danke für dein Feedback 👍🏻 und LG. Jack

Wie ist deine Erfahrung mit dem Seilfett im Bezug auf die Schmutzaufnahme. Das interessiert mich sehr. LG. Jack

@@mercedes.schrauberjack hab auch erst seid 1monatvdrsuf und es ist noch feucht.

@tomirado2047 danke für deine Antwort 👍🏻 Es liegt wahrscheinlich daran, dass es jetzt relativ kalt ist.

@@mercedes.schrauberjack was mir auf gefallen ist wenn es trocknet sieht's aus wie Korrosion Rost aus aber es ist seilfett aber das stört mich nicht.

@tomirado2047 das würde mich auch nicht stören.

Genau, die Entscheidung ist nicht einfach. Liebe Grüße aus Berlin nach Ungarn.

@@mercedes.schrauberjack Na ja, ich stimme zu 😊 Aber auch lösbar 🎈

auf jeden Fall 👍🏻

@@mercedes.schrauberjack ⭐🎄👍

@holger_7916 das Zeug ist richtig gut. 🤔 Eigentlich ist es das was ich für den Unterboden suche 😉 LG. Jack

@@mercedes.schrauberjack Es gibt noch vom Korrosionsschutzdepot den KSD UBS klar, welcher ein glasklares modernes Unterbodenschutzwachs ist. Nicht klebrig. Glänzend.

@holger_7916 das werde ich mir gleich anschauen. Danke dir 👍🏻👍🏻👍🏻

@MrPaulSahne danke für den Erfahrungsbericht 👍🏻 Da du bei Behandlung nur alle 5 Jahre wiederholst, würde mich eine Sache interessieren. Wird dein Wagen auch im Winter beweg? Und wie sieht die jährliche Km-Laufleistung aus? LG. und frohe Weihnachten

Hallo Tobias, danke für dein Feedback und die Schilderung deiner Vorgehensweise 👍🏻 LG. aus Berlin. Jack

Damit tust du Deinem Auto kein gefallen ......

Bitumen? Also je nachdem welches Bauteil betroffen ist, kannst du da massiven Ärger mit dem Tüv bekommen.

ich halte auch nicht viel vom Unterbodenschutz. Der Einziege, der ihn mag, ist der Rost 😉

🤔 eigentlich plane ich mit dem Wagen nur bei schönem Wetter zu fahren.

@@mercedes.schrauberjack natürlich! Dann muss es nicht unbedingt Mike Sanders sein ⭐

Hallo Folker, danke für deinen Erfahrungsbericht 👍 Eine Sache würde mich aber sehr interessieren. Hast du dein Auto einmalig mit dem Seilfett behandelt, oder wiederholst du es regelmäßig? Wenn ja, dann in welchen Zeitabständen machst du es? LG. Jack

Höchstwahrscheinlich macht man es mit Selfett je 2. 3. Jahre, LG

In dem Regel max 2-3 J

Danke für dein Feedback 👍🏻 Kannst du etwas zum Thema Verarbeitung und Schmutzempfindlichkeit sagen LG. Jack

Dinitrol, ist ja nur der Fimenaname, da gibt es sehr viel Produkte

​@@ulmanito5237ja un kein einziges Produkt der Firma,bzw LABEL DINITROL als wirksames und langanhaltend korrosions verhinderndes Produkt erwiesen. Mir ist kein einziger Korrosionsschutztest bekannt,der DINITROL Produkte als wirksam benennt. Mike Sanders ,TimeMax, und Fluid Film jedoch, haben ihre Wirkung schon in zahlreichen Tests erwiesen. Beste Grüße

@Mercedesdriver2012 was hältst du vom Seilfett?

@@mercedes.schrauberjack ,in Kombination mit ggf Fluid Film und Mike Sanders habe ich es schon erfolgreich eingesetzt. Aber nur Seilfett ,würde ich nicht empfehlen. Da es leider einen sehr großen Anteil an Lösungsmitteln enthält. Und obwohl es Seilfett heißt, sollte man erwarten ,dass es auch eine gute Kriechwirkung besitzt. Leider erfüllt es diese Hoffnung überhaupt nicht. Es härtet sehr schnell aus und bleibt beharrlich an seinem Platz. Selbst bei Sommerhitze🥴. Fluid Film und Mike Sanders, oder auch die Produkte von TimeMax überzeugen da mit ihrer Rostprävention absolut. Beste Grüße

@moschidreamer du kannst es so lassen. Die Brunox 3in1 Schutzschicht bietet ausreichenden Rostschutz. LG. Jack

@@mercedes.schrauberjack Soll wenigstens in die Radkästen Seilfett rein?

@moschidreamer wenn du das Auto nur bei schönem Wetter fährst, dann ist es nicht notwendig. Wenn du aber mit dem Wagen auch im Winter und beim Regen unterwegs bist, dann macht es auf jeden Fall Sinn.

Das ist interessant. Du hast mich jetzt neugierig gemacht. Muss es vor dem Auftragen erhitzt werden?

@@mercedes.schrauberjack Muss es nicht, hat ein wenig konsistent von Honig, lässt sich aber gut streichen, die Oberfläche wird dabei Spiegelglatt 😍

@Mario-po9vu 👍🏻👍🏻👍🏻

Ich habe bei Mozart Car Classic für meinen CLK 430 das große Paket gewählt und bin insgesamt sehr zufrieden. Der Unterboden in Hochglanz ist natürlich voll Porno. 😊

@@holger_7916 wenn ich in der Nähe wohnen würde dann hätte ich das Geld investiert und das ganze da machen lassen 😎

Hallo Noah, ich denke, dass du deinen Wagen mit dieser Maßnahme sehr gut gegen Rost geschützt hast 👍 Danke für dein Feedback und LG. Jack

Das Thema habe ich in folgenden Videos angesprochen: kzfaq.info/get/bejne/j9V3ibhmnZizhp8.html kzfaq.info/get/bejne/oK9dfNto16neqKc.html LG. Jack

Danke für dein Feedback 👍🏻 LG. Jack

Hallo Hans, ich stimme dir zu 👍🏻 Wenn man aber das Seilfett unbedingt auf Rost auftragen möchte, muss man die betroffenen Bereiche mit zB. Fluid-Film vorbehandeln. Dann wird die Seilfettbehandlung auch auf dem Rost einen Erfolg haben. LG. und danke für dein Feedback. Jack

@peterjanvanbijnen226 danke für den Erfahrungsbericht 👍🏻 LG. Jack

Hallo Jack, alle Produkte sind gut. Ich bin bei meinem 210er wie folgt vorgegangen, da hatte ich ja auch die Hi Achse draußen. Erstmal alles Entrosten, dann Epoxi Grundierung, Nähte versiegeln mit Sikaflex 221,Pu Basis, dann die Nähte nochmal mit Epoxi. Dann einen Anstrich mit Hammerit silbergrau. Zu guter letzt, Multiwachs von Presto, Transparent, auch die Achse von oben, weil man da später nicht mehr hinkommt, genauso wie alle Leitungen, speziell in Gummis der Befestigungen. Vorteil ist das das Wachs Gummi Schützt, Fett kann Gummi auf Dauer schädigen, und man hat den Vorteil das nach dem Trocknen die Oberfläche keinen Dreck annimmt, ich habe sogar die Antriebswellen so behandelt. Auch die Radlaeufe vor dem montieren der Schutzverkleidungen. So ausgeführt sehr lange Ruhe vor corrosive ist lateinisch, auf deutsch anfressen, Grüße crazyrabbit 👍😀🐰

@karstenhaase6144 Hallo Karsten, danke für den ausführlichen Erfahrungsbericht 👍🏻👍🏻👍🏻

@WurzerFranz ich denke auch, dass das Seilfett in diesem Bereich seine Stärken gut zeigen kann 👍🏻

Owaltrol ÖL und die "3 in1 Bramto korruxx Sandfarbe" liefern unbestritten sehr gute Ergebnisse, die über mehrere Jahre die behandelten Stellen gegen Rost schützen. Aber wie sieht es mit den Steinschlägen am Unterboden aus? Ist es dann nicht problematisch? LG. Jack

das 3in1 ist ja zähelastisch wie ein Unterbodenschutz aber extrem viel beständiger als Bitumen, nach einer Wiche Trocknungszeit habe ich es nicht geschafft, mit einem Topfbürstenaufsatz!! für die Felx, innerhalb von 20 Sekunden oder so, bis aufs Blech zu kommen, genaugenommen hatte ich dann abgebrochen und es doch gelassen..wollte am Sichtbereich des Schweller dann doch d Nitrofest nehmen..naja egal, jetzt bleibt da eben das extrem haltbare 3in1. Es wird sogar als Unterbodenschutz empfohlen wegen dieser Eigenschaft, aber natürlich sind dann mehrere Schichten sinnvoll und man kann dann ja immer noch Unterbodenschutz drüber machen, ich beobachte es momentan erstmal ohne um zu sehen wie es sich verhält. Ich bin auch ein Freund von Langzeiterfahrungen, habe meinen E36 seit 2004 oder so @@mercedes.schrauberjack

Seilfett ist dann doch besser, wie man es sieht

Mein GTi wurde vor 5 Jahren (im Neuzustand) komplett mit M.Sanders konserviert. Auch der Unterboden (neben und unter den Abdeckungen, Radhäuser und Holme im Motorraum). Nach 6 Monaten war am Unterboden alles grifffest und nicht mehr klebrig, da sich der feine Strassenstaub angehaftet hat (sieht heute aus wie Bitumenunterbodenschutz). Somit sind Arbeiten nach einigen Monaten am Unterboden problemlos und ohne Verschmutzung möglich (die Zeit sollte man also einkalkulieren). Auch hatte ich noch nie Beschwerden von der Vertragswerkstatt. Mit Seilfett ist es ähnlich, nach einigen Monaten grifftest. MMn gibt es nichts besseres als Fett für die Konservierung - auch am Unterboden und den Achsen, da Seilfett/Sanders immer flexibel bleibt und nicht reisst bzw. bei genug Wärme sogar selbstheilend ist. Am Unterboden muss man es halt alle 2-3 Jahre kontrollieren bzw. an den Wagenheberaufnahmen ohnehin immer nachbessern. Gerhard Holzknecht hat zB einige Videos von Seilfettkonservierungen, welche nach Jahren noch immer top sind. Jedoch hat er heute auf neuere Produnkte gewechselt - vermutlich weil leichter/sauberer zu verarbeiten. Hier bzgl Haltbarkeit und Grifffestigkeit von Fett: KZfaq/Suche --> Unterbodenschutz mit Seilfett nach einigen Jahren (von Gerhard Holzknecht)

Hallo Peter, danke für deinen Erfahrungsbericht 👍🏻 LG. Jack

@Schlipperschlopper 🤔 ich dachte heute ist der 3. Dezember und nicht der 1. April.

Leider kein Scherz@@mercedes.schrauberjack

Dieser Schwachsinn entspricht der Rechtslage, aber es wird noch schlimmer :-((@@mercedes.schrauberjack

Berlin hat die Gavo 2004 abgeschafft. Jedes Bundesland hat eigene Vorschriften.

Folgendes steht wohl hinter diesem Affenzirkus: Atypik des Lager-/Abstellplatzes für private (abgemeldete) Kfz im Hinblick auf den Vorgaben für ein reines Wohngebiet nach § 3 BauNVO berufen. Ein reines Wohngebiet dient primär und ausschließlich der Funktion Wohnen und nur in den Ausnahmefällen von § 3 Abs. 3 BauNVO sind weitere, stark eingeschränkte Nutzungen möglich. Durch die Nutzung des Grundstückes als nicht untergeordnetem Lager-/Abstellplatz für nicht angemeldete KFZ würde man durchaus einen Abwehranspruch des Nachbarn oder der Behörden unterstellen können, da es hier nicht nur um eine nicht bebauungsplankonforme Nutzung, sondern wohl auch um eine gebietsatypische Nutzung (-änderung) handelt. Neben dem Abwehr- kann man einen Gebietserhaltungsanspruch ins Feld führen. Der Beschwerdeführer könnte die Baugenehmigungsbehörde "unter Druck" setzen, in er für den Lager-/Abstellplatz ein Baugenehmigungsverfahren fordert. Im Bauantragsverfahren muss die Behörde prüfen, ob die materiellen Voraussetzungen und insbesondere die nachbarschützenden Aspekte gewährleistet sind. Zudem findet eine unmittelbare Nachbarbeiteiligung statt, in der der Nachbar auch sein Einverständnis verweigern kann. Die Baugenehmigung darf nur erteilt werden, wenn keine öffentlich-rechtlichen Vorschriften entgegenstehen, die im Genehmigungsverfahren zu prüfen sind.@@joergmielinski550

Wie sieht es aus mit der Schmutzempfindlichkeit am Unterboden?

​@@mercedes.schrauberjack Am Seilfett klebt der Schmutz / Sand schon nicht schlecht. Wir verwenden Seilfett an unseren Alltags-Fahrzeugen und erneuern die Behandlung gegebenfalls jeden Herbst. Dabei wischen wir den Schmutz so gut wie möglich mit einem Tuch oder einer Bürste von den zu nach behandelnden Stellen ab tragen neues Seilfett auf. Der Schmutz am Seilfett macht uns nichts aus. Eine ordentliche Rostbehandlung ist das ah und oh und wenn wir dafür nicht schleifen oder schweissen müssen sind wir und unsere Sternchen glücklich :) Für unseren V8, welcher nur im Sommer bewegt wird verwenden wir Dinitrol ML.

@noranature Danke für die Rückmeldung und die Infos 👍🏻

@maiknagradic1157 Timemax gehört auch zu meinen Favoriten 😉👍🏻 LG. Jack

😊👍🏻

@@mercedes.schrauberjack ⭐🌞🤗

Hallo Gunter, genau so war es. Es sah zwar nicht schön aus, hat aber gut vor dem Rost geschützt 👍🏻 LG. Jack

Elaskon gibt es heute noch. Wird in einer Leipziger Werkstatt verwendet. Vielleicht lasse ich mein w124 Coupe damit behandeln.

@frankkorn522 du kannst gerne Berichten, ob es deine Erwartung erfüllt hat.

Wie heissen die und was kostet der Spass? Bitte teiien, wenn du es weisst. Danke und Gruss @@frankkorn522

@stephanschmitz9037 danke für dein Feedback und den interessanten Erfahrungsbericht. LG. Jack

Richtig verarbeitet funktioniert Mike Sanders super und kriecht Jahre nach der Versiegelung immernoch. Sogar so stark das es bei einem unserer Audis irgendwann an der Sonnenblende Flecken gebildet hat. Kann ich also nicht nachvollziehen warum Leute behauptet es würde nicht kriechen.