Ist man hinterher nicht immer „schlauer“? Bitte erhalte ihn dir und uns auch weiterhin ;)

@@CarRanger ich gebe mir Mühe...

Elegant und sportlich

@@kallegrabowski7303 Yes Sir!

Ds mit der schnell nachlassenden Beliebheit ist erklärbar. Ein Nachbar von uns hatte einen solchen Rover 3500 in einer früheren Revision. Aber gesehen hat man den kaum, weil er meistens in der Werkstatt stand: Nach dem »Auto des Jahres« kam alsbald die nächste Auszeichnung, die »Goldene Zitrone« des ADAC. Aufsehenerregend war das mächtige Fahrzeug dennoch, sofern es mal auf der Straße zu sehen war. Das Design außen und innen war wahrhaft ein Paukenschlag, mehr noch als der seinerzeit ebenfalls moderne Princess von Bristish Leyland mit seiner konsequenten Keilform. Aber: Der mittlerweile völlig veraltete Vorgänger, der P6, war um einiges zuverlässiger. - Die wenigen überlebenden Fahrzeuge dürften die »Ausreißer nach oben« sein. Letztlich steht dieses eigentliche großartige Fahrzeug für den Untergang der britischen Automobilindustrie durch die mangelnde Fähigkeit, ein wirklich ausentwickeltes Fahrzeug in einer wirklich guten Fertigungsqualität auf den Markt zu bringen. Das war auch, aber nicht allein eine finanzielle Frage. Nicht nur britische Fahrzeuge hatten dieses Problem, die gilt auch und im besonderen für Fiat/Lanchia und Alfa Romeo. - Ich wünsche dem Fahrzeugeigentümer viel Glück mit diesem großartigen Fahrzeug. -- Nachtrag : bei 4:54 steht ein Princess im Hintergrund. Wird der auch noch einmal besprochen?

Ja, die Besten🙂👍

Genau so ist es. Hier auf den Kanal sieht man Autos, die man sonst nirgendwo sieht👍

So einen hatte ich auch mal. In Cremeweis. Hatte leider einen Nockenwellenschaden

Der Rover ist, so wie er aussieht, keine Nacht im Regen gestanden. Makellos, würde ich von der Ferne her sagen!

@@curtisloewii.3032 Makellos isser nicht, aber wirklich gut. Im Regen stand er auch schon, aber mag er nicht so... Stichwort Schiebedach!

@@timlayer8468 Nowe die einzige Schwachstelle des Motors. Aber einfach zu tauschen.

Als Vergaserausführung m. Ea. noch besser. Ersatzteile gibt es immer noch bei Rimmer Bros. In England. 👍👍

Wollte ich auch gerade schreiben.

Noch mehr freuen würde ich mich über die grüne Princess (rechts neben dem E-Type), in Deutschland ein nahezu unbekanntes Auto.

@@PCookInc oh ist doch eine Princess (auf den schnellen Blick dachte ich erst an das Nissan-Alfa Ding) Ich kann mich nur noch an paar Montego erinnern und an diesem SD eben. (also was so vor der Honda-Phase gab)

+1

@@sebastianfernandez3974 und ich dachte es wäre ein Renault 30

Wenn du uns mal einen EinBlick in deinen Fuhrpark gewähren möchtest... einfach unser Kontaktformular auf der Homepage bemühen ;) www.CarRanger.de/EinBlick

Stimmt die Form ist gerade heute wieder im kommen. Der VW Passat b2 lässt grüßen. Ich finde es schade dass Rover und Triumph nicht mehr leben. Die Chinesen holen aber Tote wieder auf die Welt zurück!!! Borgwart ist jetzt ein E Auto. Vielleicht kommen auch Classics wie Morris Jensen Biristol oder Triumph zurück

Der P6 war nicht schlecht, aber irgendwann war schon ein Nachfolger fällig.

DMC hätte besser ab Werk den Motor von dem Wagen nehmen sollen, statt das Mickey-Maus Ding von Renault 😉

Warum "eigentlich"? 😉

An diesen Auto war der verbaute Motor in Bezug auf Langlebigkeit gut. Ein echte Eisen Schwein der für mehrere hunderttausend Kilometer gut war.

So ist es. Leider wollen die meisten ihre Vorurteile bestätigt haben und lesen lieber wie (angeblich) unzuverlässig britische Autos sind. Wenn ich mir anschaue was das heutzutage bei modernen Autos ein Drama mit den unterdimensionierten Motorsteuerketten ist, gelobe ich mir die kurze unproblematische Steuerkette im Rover V8 Motor.

Ja leider haben die Steuerketten inzwischen ein eher schlechten Ruf was aber nicht an die eigentliche Idee nämlich die Steuerung zwischen Kurbel und Nockenwelle mittels eine Kette zu realisieren. Bis in die 80er Jahre wurde bei eine Vielzahl an Motoren wie z.B die guten robusten Mercedes oder selbst bei eher Brot und Butter Autos wie ein Opel Kadett B und C sowie Ascona Steuerketten verwendet. Diese waren robust langlebig (selbst nach über 250 000 km gab es keine Probleme damit, eher ist die Karosserie den Rost Tod ereilt während der Motor immer noch problemlos lief). Auch waren die Steuerketten Motoren früher Tage recht unempfindlich im Bezug auf Motor Öl. Deren Geheimnis ist einfach zu erklären. Die Steuerketten vor allem im Duplex Bauform waren ausreichend dimensionierte und die Gleitschienen waren nicht aus billigen Plastik. Klar muss ein Motor halbwegs vernünftig und regelmäßig gewartet werden. Dazu gehört auch ein regelmäßig Ölwechsel dazu, sonst ist auch früher selbst der beste Motor vorzeitig kaputt gegangen. Wenn aber wie jetzt oft der Fall die Steuerkette schon bei um die 100 000 km Probleme macht dann liegt es zu großen Teil an deren filigranen Konstruktion. Klar gibt es auch machen Schäden durch unzureichende Wartung aber mal ehrlich was kann ein Autofahrer schon tun damit sein Auto auch auf Dauer möglichst reibungslos läuft? Viel mehr wie eine regelmäßige Wartung samt Ölwechsel kann man nicht tun. Wenn dann aber die Steuerkette um die 100 000 km Probleme macht und die Instandsetzung oft ein 4 stelligen Betrag kostet ist Frust vorprogrammiert

Amerikanische Motoren war nicht überzüchtet und zumeist sehr langlebig. Deswegen kamen sie bis zur Ölkrise gerne in euroäischen Luxusfahrzeugen zum Einsatz, von Jensen bis Monteverdi.

Geht mir ganz genau so, auch meine beiden absoluten Lieblingsautos. Leider gibt es ja vom SD1 mittlerweile echt nicht mehr viele...

Ja. 🤣

Damals gegen die 635 und Volvos...

Ging mir auch so. Den fand ich schon als Kind cool :-)

Meine Rede. Finde ich auch.

@@benzer126 Dito. Ich hatte selber einen CX 2400 GTI und verglich den nie mit dem Rover. Aber ist nur Neid, denn mein Spoiler war kleiner.

WuRsTSaLaT,jetzt wo du das schreibst,sehe ich das auch so!

Nur dass der Ascona C erst 1981 erschienen ist, also fünf bis sechs Jahre nach dem Rover SD1.

Das ist völlig richtig. Nur als Einspritzer hat der Motor eine hohe Verdichtung von 9,75:1 (Vergaser 9,35:1). Mein Verbrauch 7,3-20 L/100, normal 9-12 L bei ruhiger Fahrweise mit Lady.

Kleiner Tipp: Southwind with a Rover in KZfaq anhören. Schöne Fahrt mit meinem vanden Plas durch die winterliche Eifel. 😏

Mit dieser Leistung und Sprit fressenden 3-Gang Automatic hätte ich den auch verkauft. Oder erst garnicht gekauft. Als Einspritzer und Handschaltung ist es ein völlig anderes Auto. Ein neuer Versuch ist es echt Wert. Solange es einige Fahrzeuge noch gibt.

@@josef5675 Je l'ai en boîte automatique et elle n'est pas très énergivore ( pour un usage périodique ) et elle est si smooth c'est un bonheur ..

Was ist dieser Princess von dem hier so oft geschrieben wird?

IC F Video zu Ende schauen, dann weißt du Bescheid ;)

@@CarRanger Habe ich, aber mehr als Princess habe ich nicht herausgefunden. Zudem dachte ich es wäre ein Peugeot.

@@jan_kcy google mal Leyland Princess

@@666robbe Mache ich. Danke.

Wenn dann Kombilimousine oder? 🤔

Habe mit meinen 14 Jahren auch noch nie einen gesehen.

Mein Daumen hoch ist vor allem für den Hinweis auf den P6.

Ich habe den Eindruck, dass man Ersatzteile heute leichter bekommt als damals.

Original steht das COINS drauf....

Das Endrohr ist deswegen so hervorstehend..., weil sonst die Abgase komplett durch die Verwirbelung über die Karosserieentlüftung in diese hineingesaugt werden würden... so kommt unter Umständen nur ein Teil zurück dahin, wo er eigentlich gar nicht hin sollte... Dieses Detail - das gebe ich zu - muß man eindeutig als Fehlkonstruktion deuten... Entweder alle Fenster und Schiebedach geschlossen halten, oder Schiebedach, vorderes und eines der hinteren Seitenfenster leicht öffnen.... nur Schiebedach auf und man sitzt im Sonderzug nach Auschwitz...

Ja genau 👍 und es ist genauso kastig/kantig und schlecht integriert.

Schon Oldtimer

Genauso ist es, und im Range Rover Classic ebenfalls. Eigentlich deplatziert weil zu fimmschig.

Der Princess ist aber auch was schönes. Aber halt keine Legende wie die SM

@@Punt666 mein erstes fahrzeug war halt ein citroen gs pallas. deshalb war der sm immer ein traum obwohl er eine diva sein soll?

Diese Leute freuen sich vorallem, dass es neben Marco noch diesen Kanal hier gibt und nicht alle auf 800 PS Krass Digga JP machen.

@@Engine45 Den Marco Polo? Ja, auch ich schau beide Kanäle sehr gerne. Auch wenn Marco und JP Buddies sein mögen... ich mag diese PS-Junikies mit seltsamen Auftreten einfach nicht.

@@Hessi Ich glaub der JP ist eigentlich ganz ok. Der hat halt nur ne seltsame Zielgruppe, die ihm selbst nicht so gut tut.

@@Engine45 Da ich ihn nicht kenne, kann ich das nicht beurteilen. Du meinst, er ist Opfer seines Erfolges? Kann schon sein. Für mich ist seine Zielgruppe so die Fraktion "Stadtraser", die Autos mit künstlichen Fehlzündungen fahren und den Leuten damit auf den Sack gehen. 😉 CR und der 5zylMarco haben tatsächlich auch Zuschauer, die nicht mal einen Führerschein haben - und auch gar kein Auto wollen. Die Kanäle haben eben mehr Herz und Hirn als PS. ❤️

@@Hessi Mich zum Beispiel. Bin 14. Dieser Kanal, ist der, den ich am meisten schaue, und bisher der beste Kanal über Autos, den ich kenne. Bin seit Oktober 2020 Abonnent, habe aber schon damals öfters mal hineingeschaut. 👍