Rower gravel vs przełaj: czym się różnią?

Рет қаралды 18,278

Күн бұрын

Rowery przełajowe i gravele na pierwszy rzut oka wydają się być mocno do siebie podobne... no i w pewnym sensie są. Faktycznie jednak różnice między nimi są spore. Przełajówki to maszyny stricte podporządkowane wyścigowej rywalizacji w cyclocrossie, natomiast szutrówki to sprzęt o dużo większej uniwersalności. Nadające się w ciężki teren, bardziej przygodowe, ale też cechujące się większym komfortem. Oczywiście mówimy to wszystko w dużym uproszczeniu...
Ponieważ każdy zadaje sobie pytanie, czym te dwa typy różnią się tak naprawdę, wzięliśmy ze sobą na identyczne trasy oba takie rowery i przekazujemy wnioski prosto zza kierownicy! Zapraszamy na nasz przełajowo-gravelowy on-board!
0:00 Wstęp
2:02 Historia i sytuacja na rynku
5:00 Jazda przełajówką po trasie CX - wrażenia
7:17 Jazda gravelem po trasie CX - wrażenia
9:38 Omówienie konstrukcji i geometrii
12:27 Jazda przełajówką po gravelowych trasach - wrażenia
15:45 Jazda gravelem po gravelowych trasach - wrażenia
19:17 Wnioski
22:15 Co wybrać?
23:09 Zakończenie
Zobaczcie też nasz artykuł na portalu o tej samej tematyce: portal.bikeworld.pl/artykul/p...
Rowery użyte w materiale to:
Gravel Specialized Diverge Comp Carbon - bit.ly/3HMCFvS
Rower przełajowy Canyon Inflite CF SL 8 - bit.ly/30SZuxi

Пікірлер: 85

@grzegorzmikoajczyk1846 2 жыл бұрын

Bardzo dobry materiał filmowy i w końcu rzetelne porównanie obu typu rowerów ! SUPER !!!

@zbigniewgruzlinski3593 2 жыл бұрын

Materiał dobry do jazdy po terenie szutrowym tylko gravel jeździłem różnymi i tylko na gravelu i górskim nie łapałem kapcia po drugie tak zwanych z zacięciem sportowym na takich trasach spotykam bardzo mało ludzi oni jednak wybierają inne trasy I inne podłoże, dziękuję za materiał

@mineroomineroo6405 Жыл бұрын

Bardzo fajne recenzje. Odcinek super!

@jerzykryszczynski4892 2 жыл бұрын

Bardzo ciekawy i fajny film merytoryczny . Pozdrawiam serdecznie całą ekipę . Chicago 🚲🇵🇱

@TheMrFrantz 2 жыл бұрын

Dobry materiał i wyczerpujące temat informacje. Ja zauważam jeszcze jedną różnicę w prowadzeniu przełaja vs gravel tj. piasek i błoto. Tu przewaga przełaja jest znacząca szczególnie w błocie. Szybciej można zareagować na tracenie przyczepności i robotę daje agresywniejsza opona.

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

To wszystko jest prawdą, im cięższe warunki, tym większe będą różnice w tym konkretnym aspekcie. Z drugiej strony przełajem nie da się lecieć ostro szutrem po górach, a gravelem się da. W pierwszym przypadku 33 mm to po prostu za wąsko na kamyki dużych rozmiarów. Dwa podobne rowery, ale jednak naprawdę bardzo różne. I to co mówiłem lub pisałem (na portalu jest też artykuł) - im bardziej zaawansowany rider, tym więcej omawianych różnic poczuje w jeździe.

@el1885 2 жыл бұрын

Bardzo fajny test. Dziękuję za ten materiał. Ja od zawsze chciałem mieć "przełaja" . I już teraz wiem że mając już Crocketta nie zamienię go na nic innego. Choć nie używam go zgodnie z przeznaczeniem bo dla mnie jest to rower typu daily commuter z zamontowanymi błotnikami. Ale zawsze lubiłem rowery zwrotne, krótkie. I jak ostatnio wybrałem się na przejażdżkę na której były fragmenty z błotem to znajomi na maszynach XC i zresztą ja sam byliśmy pod ogromnym wrażeniem tego że na tych fragmentach im odjeżdżałem dość pewnie . Wybierając linie przejazdu właśnie po błocie a nie po raczej suchszym fragmencie. Ale tak jak w teście zostało to powiedziane. Przy oponach 35 mm na zjazdach po liściach z korzeniami to oni mi odjeżdżali. Tym samym potwierdzam tezę że cx dla sportowego zacięcia i zwrotnych krętych jazd. Gravela jako rower uniwersalny, najbardziej komfortowy rower szosowy. Pojedzie po większości terenu tylko wygodniej.

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Wszystko się zgadza, wiele osób właśnie dlatego woli przełaje. Mówię o tym odrobine na końcu. Ja bym pewnie wybrał podobnie, gdyby miał zdecydować się ja jeden uniwersalny rower.

@bartekczechowski4791 2 жыл бұрын

dokładnie takie same spostrzeżenie miałem po próbnej przejażdżce u canyon'a (inflite vs. Grail). Grail był dla mnie wygodną kanapą a inflite "responsywną" maszyną..

@boryscm370 2 жыл бұрын

Dobry materiał. Pozdrawiam.

@dwalinthedwarf4490 2 жыл бұрын

ja u siebie pogodziłem te dwa światy wkładając do mojej przełajówki opony 42-622 :). No i jest szaleństwo, bo lata się w terenie szybko bez obawy o kapcia :).

@kj1982kj 2 жыл бұрын

Wsadziłem do cx opony 40mm i jest git :)

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

To super! W wielu przełajówkach, szczególnie tych starszych, aż tyle się nie zmieści.

@arturkubacki5899 2 жыл бұрын

B dobry materiał. Aktualnie stoję przed takim dylematem … obejrzałem ze zrozumieniem, ale dalej nie wiem co nam zrobić … celuje w markę Ridleya …

@Pedalarz 2 жыл бұрын

Pojęcie "gravel" to czysty marketing. Sami marketingowcy chyba się nie spodziewali, że to odniesie taki sukces. Wprowadzenie do oferty przełaja turystycznego by się tak dobrze nie sprzedało. Nie wspominając o produktach pochodnych typu opony gravelowe, buty rowerowe, owijka gravelowa itd. Przynajmniej było by zgodnie ze słownikiem "na przełaj" «najkrótszą drogą, nie trzymając się wytyczonej trasy», a nie nazwanie roweru żwirem 😁 Trochę mnie boli, że ten marketing w try miga stworzył nową grupę osprzętu, a przełaj przez 70 lat się nie doczekał do dziś.

@Pachupp85 2 жыл бұрын

jeden normalny.

@pitdul Жыл бұрын

Uniwersalność to właśnie jest przełaj nie gravel. Proszę nie robić tutaj marketingu. Uniwersalność to agresywna rama w terenowym rowerze, gdzie jak trzeba to dajemy ogień i nas nie ma. Uniwersalność to agresywny bieżnik w oponie o szerokości 28, wgryzający się w teren i nie jakieś 2 bary tylko bite 5. Gravel to ugrzeczniony przełaj. Chcesz emocji, rywalizacji, jazdy na krawędzi wytrzymałości, adrenaliny, prędkości i wszystkich tych pozytywnych odczuć które sprawiają, że chcesz wyjść na rower, to wybierz przełaj. Chcesz marazmu i znudzenia, to kup gravel. Pochwalisz się kolegom, ale na koniec sezonu będziesz czuć niedosyt.

@sysispgm2791 Жыл бұрын

własnie wahałem się nad Canyonem - gravel czy przełaj. Wybrałem Grizla ;)

@aygor9350 2 жыл бұрын

CX to rower o wąskim zastosowaniu, dla osób hobbystycznie jeżdżących w ciężkim terenie lub traktujących taką jazdę sportowo i to raczej na niezbyt długim dystansie. Gravel też można tak traktować, niemniej ma szersze spektrum możliwości, zwłaszcza, że przy dłuższej trasie nie męczy kolarza/rowerzystę.

@BIKE-PLUS 2 жыл бұрын

No akurat gravel na ,,torze" przełajowym słabo sobie radzi. Podobnie jak przełaj na długich szutrowych trasach .

@FoHsi 2 жыл бұрын

Ciężki teren i wąskie opony? 🙂

@aygor9350 2 жыл бұрын

@@FoHsi Jeżeli jazdę na CX traktować w kategoriach pewnego zawodowstwa - udawanego lub rzeczywistego, to rozmiar opon na jakich powinno się jeździć określa federacja kolarska. Z tego co widziałem na zawodach w Belgii błota nie brakowało.

@FoHsi 2 жыл бұрын

@@aygor9350 trudny teren to nie tylko błoto, ale nie będę się już czepiał 🙂.

@maciejmirjuk9451 2 жыл бұрын

Bardzo fajny test, dziękuję. Czy starsze przełajówki, na canti, miały podobną geometrię jak dzisiejsze czy to się zmieniło?

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Podobną, ale w złych warunkach (błoto, śnieg, ogólnie nawet lekko mokro) totalnie nie hamowały. Dzięki disc zmienił się trochę ten segment, a masę siły oszczędza się na inne rzeczy (np. Bardziej precyzyjne sterowanie), która kiedyś szła w hamowanie.

@marekbruno4003 2 жыл бұрын

Hej, a jaki oponki są zamontowane w przełaju?

@andrzejgugal6366 2 жыл бұрын

Witaj Mikołaju! Korzystne video. Powiedz proszę jakie szerokości mają opony. Dziękuję

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

33 w Canyonie i 42 mm w Specu.

@piotrpacewicz9078 2 жыл бұрын

Dzięki. Obejrzałem i już wiem, że 5 lat temu dobrze wybrałem :) (Gravela)

@daniel_k_excel 2 жыл бұрын

Cześć. Czym jezdzisz?

@piotrpacewicz9078 2 жыл бұрын

@@daniel_k_excel Mam Rose Xeon Cross. Niemiecka marka sprzedawana przez internet. Mają polskiego handlowca jak trzeba o coś zapytać. Wtedy Rose miało fajną cenę w stosunku do zastosowanych komponentów i wagi, ale teraz nie wiem jak to wygląda. A, no i jak decydowałem o zakupie, w testach doczytałem, że jak na gravela, ma dosyć sportową geometrię. Fakt, że zbiera się szybko i na podjazdach też czuć, że pcha się do przodu. Ale nie mając porównania do rasowego XC nie wiem czy to kwestia karbonowej ramy i potężnej (sztywnej) korby Ultegra, czy właśnie geometrii.

@patrykrutkowski4137 2 жыл бұрын

@@piotrpacewicz9078 no bo kupiłeś rower przełajowy, ale to spoko że się sprawuje

@robertsalitra8140 2 жыл бұрын

Fajny teścik, przydatnia uczciwa subiektywna ocenia obu sprzętów. Pytanko, CX czy Gravel na Ultra 350-500km. Mikołaj co byś zabrał?! Interesuje mnie Twoje zdanie 😉

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Ja bym zabrał gravela. Ale zdarza się, że przełajówka zmieści opony 40 mm i też da się ją dostroić pod Ultra. Kolega Piotrek Berdzik wygrał niedawno Ultra na przełajówce SuperX i mówi, że było super, ale też fajnie powiedział wyborze roweru. Że wszystko zależy, czy jedzie się przejechać, czy ścigać o wygraną. To też ma znaczenie,m: tempo, ilość postojów, zabieranie bagażu itd kwestia znoszenia gorszej amortyzacji etc. Temat jest złożony, a gravel to pewniak w tym zestawieniu.

@lechprotean 2 жыл бұрын

dla niektorych 350-500km to jest 'krótkie' ultra ale i tak gravel ma lepszą geometrie do dłuższych dystansów. Jedynie widzę CX w takich dystansach gdy ktos juz ma taki rower bo sie sciga w CX przez zime - po co ci zwrotnosc jak zakrety sa co 50km? ;)

@marekk1337 2 жыл бұрын

Jakbys czasy zmierzyl, to wygra lekki hardtail xc na kole 2.0 :) Moze tak byc zwlaszcza na blocie, sniegu?

@jack09101 2 жыл бұрын

Daje łapkę bo fajnie przygotowany temat , ale kamerka z przodu , rybie oko , wprowadza oglądającego w błąd

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Przebitki maja na celu wzbogacić i urozmaicić materiał, ale dzięki za uwagę, koniec końców staramy się zrobić wideo pod widza, nie dla siebie, wiec bierzemy to pod uwagę ;)

@kingadidyk9097 3 ай бұрын

Hej! A co myślisz o założeniu kół z oponą szosową na gravelu? Myślę o dłuższych trasach rowerowo/podrozniczuch za jakiś czas ale i również o udziału w zawodach w drogach szosowych, ale chce to połączyć i myślałam właśnie o takim rozwiązaniu ze zmianą kół, proszę o Twoja opinię na ten temat, będę bardzo wdzięczna

@bikeworldPL 3 ай бұрын

Wiadomo, ze nie ma czegoś takiego jak jeden uniwersalny rower do wszystkiego, ale z doświadczenia powiem, że spokojnie tak można i taka jazda ma sens. Warto jedynie kupić opony szosowe o szerokości 32 mm, bo takie dużo fajniej się „prowadzą” na rowerze z gravelową geometrią.

@cezaryg3666 Жыл бұрын

W starych CX nie wejdzie więcej, ale nowe CXy mają nawet 43mm możliwe do włożenia.

@McAsi96 Жыл бұрын

Cześć. Czy mógłby Pan podać wymiary i modele opon zamontowane w obu rowerach? Czy kupno dwóch rodzajów opon do gravela (tych z roweru przełajowego i standardowego gravela) nie da większych możliwości gravelowi? Możnaby było podmieniać opony w zależności gdzie i czego bardziej potrzebujemy? Może opony strikte przełajowe nadają podobnego charakteru gravelowi i będzie się on wgryzał w trasę i miał bardziej zbliżone właściwości terenowe do roweru przełajowego? Co Pan o tym myśli? Pozdrawiam i życzę miłego dnia ;)

@bikeworldPL Жыл бұрын

Cześć. W Canyonie było 33 lub 35 mm, a w Diverge'u 38 lub 42 - sorry nie pamiętamy dokładnie. Oczywiście w rowerach typu CX i gravel 70% sukcesu to nie rama itd, a same ogumienie i ciśnienie w nim zastosowane. Natomiast bardziej uniwersalny set to mieć nowoczesny rower CX i zmieniać opony między przełajowymi a gravelowymi. Przełajówka na gravelowych oponach nie odstaje ,,na szutrach" od gravela, a gravel z oponami CX ma ograniczenia typu nisko osadzony suport. Jedyne co jest istotne, to aby w ramie mieściły się opony do około 40-42 mm. Sporo nowoczesnych CX'ów tak ma. Starsze ramy nie. Poza tym warto pamiętać, że gravel gravelowi nierówny. Jeden może być mega turystyczny, a inny niemal przełajowy - to bardzo niejednorodny segment rynku. Wreszcie nie zapominajmy, że to generalnie bardzo podobne rowery. Reasumując - ważniejsze jest to, aby jeździć i mieć dobre gumy z dobrym ciśnieniem, a nie bić pianę o sprzęcie. W terenie, na błocie, przy oponce rzędu 33-40 mm ważniejszy jest skill i objeżdżenie, niż sam sprzęt. Pewnie nie pomogliśmy, ale wg nas najbardziej uniwersalny set to rower CX lub naprawdę sportowy gravel i dwa sety kół. Warunek - wystarczający tire clearance w przypadku roweru CX.

@McAsi96 Жыл бұрын

@@bikeworldPL Bardzo dziękuję za odpowiedź. :) Nie posiadam ani roweru CX ani gravela, po prostu ciekawi mnie ten temat i dlatego zapytałem. Aktualnie posiadam rower crossowy na kilkudniowe wyprawy z sakwami i rower górski do jazdy w terenie i górach. Właśnie jestem w Beskidzie Żywieckim i jest zabawa. ^^ Zgadzam się, że sprzęt nie jest najważniejszy. Najważniejsze jest czerpanie radości z jazdy i robienie tego co się kocha. Pozdrawiam ;)

@lechprotean 2 жыл бұрын

A co sadzisz o zagraniu SPeca ktory probuje sprzedawac Cruxa CXowego jako lekki gravel?

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

ja sądzę, że to bardziej zagranie marketingowe. Crux wydaje się być nadal przełajówką, lekko ,,przerobioną pod kątem gravel'a", ale te zmiany są minimalne. To jest fajny kierunek dla ,,sportowców", którzy szukają jednego roweru z barankiem na różne typy jazdy offroad. Równie ciekawy jest też Giant TCX - przełaj, ale z opcją bardzo szerokich opon czy droppera. To otwiera drogę - jeśli ktoś potrzebuje - do fajnych modyfikacji. Pozdrawiam, Mikołaj

@generous_onion 2 жыл бұрын

Przypadkiem rower typu gravel nie wywodzi się z rowerów szosowych typu endurance?

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Z punktu widzenia rynkowej historii tego segmentu w Europie tak można by sądzić. Ale to z przełajowek już około 2006 roku w USA budowali sobie rowery do ścigania w gravelowych eventach. Przerabiali tylne trojakaty pod szersze opony etc. Pamietajmy, ze styl jazdy, który nazywamy gravelem istnieje od lat, po prostu teraz lansują go producenci i dodatkowo tworzą bardzo ciekawe rowery wypełniające potrzeby rowerzysty gravelowego. Stoją gdzieś pomiędzy: szosa, cx a MTB.

@mateusznieleszczuk4769 4 ай бұрын

Proszę o info jaki to model Canyon? Thx

@bikeworldPL 4 ай бұрын

Inflite z 2021/2022

@hubertr8285 2 жыл бұрын

Cześć, Co to za model kasku? 😋

@Chesterhardcor 2 жыл бұрын

Prawdopodobnie BONTRAGER XXX WAVECEL

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Tak jak pisał kolega Hardcor

@BIKE-PLUS 2 жыл бұрын

Test po parku he he . Trzeba go było w błoto zabrać

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Miejsce absolutnie nie jest przypadkowe, obserwatorzy wyścigów przełajowych na pewno nie są tym zdziwieni :)

@marekkowalczyk7753 2 жыл бұрын

Sport v turystyka

@banyo81 2 жыл бұрын

Najpierw mówisz, ze gravel zachęca do spokojnej jazdy a minut później, że gravelem można jechać szybciej, ostrzej..

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Chodzi o odporność ogumienia na defekty

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Generalnie nie wyciągaj wniosków po zdaniu wyciągniętym z szerszego kontekstu, zobacz do końca. Pozdrawiam, Mikołaj

@Dan97363 2 жыл бұрын

Odrazu widać, że w przełajówce rama wyżej jest.

@marcinzyla8711 2 жыл бұрын

Protoplasta graveli to stare rowery typu turing. Stalowa rama podobna do szosy lata 70 i 80

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Przygodowego gravela tak, natomiast rynkowo nie do końca. Natomiast wiadomo, ze rynek co rusz zatacza koło.

@PioFoto 2 жыл бұрын

Tak naprawdę to ja nie rozumiem tych rowerów. Czy nie lepiej by zachować wszystko co ma tylko wstawić prostą kierownice. Pewniej trzymać hamulce. I tak w takiej jeździe nie wykorzystuje się dolnego chwytu aerodynamicznego na baranku. Ja osobiście jeżdżę na crossie po lekkim terenie jak ten po szutrach itp. i szosie ale po asfalcie wtedy to ma sens. Może taki rowerek wygląda bardziej zawodowo dla nie wtajemniczonego obserwatora i rowerzysta tez czuje sie lepiej jak wyczynowiec bo innych zalet takiego roweru wynikającego z takiej kierownicy nie widzę. Oczywiście to jest tylko moje zdanie. Na przykład to swojego crossa założyłem oponki 32 z 48 o bieżniku bardziej szosowo szutrowym a moze bardziej szosowym i czuje się pewniej na terenie mieszanym.

@pawelciesla5047 2 жыл бұрын

Podejrzewam, że w gravelu to kwestia wygody - na długie jazdy jest możliwość zmiany pozycji rąk oraz można uzyskać bardziej aerodynamiczną pozycję podczas jazdy pod wiatr. No a cóż, CX to kwestia historii i czystego funu :) Oczywiście, wiekszość tras przejeżdza się szybciej rowerem XC, ale nie ma takich wrażeń.

@adredy 2 жыл бұрын

rodzaji rowerow jak torebek w damskiej szafie :/ jescze troche i beda w zaleznosci od nazwy ulicy po ktorej sie jedzie.

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

A jak wyglądać będzie rower na Aleje Kaczyńskiego?

@EverydayMaverick 2 жыл бұрын

O gravel z dwoma blatami coraz trudniej ...

@janhylla2177 2 жыл бұрын

Romet ma w modelu Aspre2 2blaty na pełnym GRX (400tka co prawda, ale wciąż). Mam zeszłoroczny model i jestem bardzo zadowolony. W tym roku zmienili mu ramę na mniej 'przelajową' a bardziej turystyczną

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Bez przesady. Grx najczęściej jest na dwóch blatach, dużo częściej niż 1x. Oczywisce w przypadku rowerów na sramie to już tylko 1x

@Kanonka28 2 жыл бұрын

Tylko przelaj.

@BIKE-PLUS 2 жыл бұрын

Dla mnie gravel a przełaj to zupełnie inna dwa typy rowerów. Różnic jest zbyt wiele, to tak jakby porównać XC do Traila

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Warto posłuchać do końca :)

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

A zresztą podobny wniosek pada gdzieś w trakcie ;)

@BIKE-PLUS 2 жыл бұрын

@@bikeworldPL Nie mogłem wysłuchać do końca gdyż zaczął się odcinek na Dirt it more :D Ale spokojnie nadrobię zaległość

@ukaszKrzyminski 2 жыл бұрын

Xc a trial no to żeś porównaniem zasunął 😅

@janisz4045 2 жыл бұрын

To zmień opony!

@bikeworldPL 2 жыл бұрын

Świetny pomysł! W którym rowerze na jakie? Czy starci na tym sterowanie i czy w ogóle w ramie jest tolerancja na inne. Ważne jest jedno - na ile przy danym trailu i szerokości kierownicy jest manewru. Bo np geo z klasycznego CX z oponą 40-45 prowadzi się już średnio. A gravel ze slickami 25 mm tez śmiesznie ;) zawsZe geometria ramy bierze pod uwagę przewidywany rozmiar opony i o tym trzeba pamiętać. +\- 15% jest Ok, przy większych bywa średnio