Sehr schön. Danke für die Eindrücke. Hätte mir die 450er als Ergänzung zur "Alten" im RE-Programm gewünscht, bin gespannt ob sich die Neue so gut verkaufen lässt. Rein optisch liebe, und bevorzuge ich das schlichte (Militär-)Design meiner 2022er Himalayan. Nach drei Jahrzehnten mit Ducati SS, Ninja und Blades, bin ich erstaunt wie froh, zufrieden und ausgeglichen mich diese kleine Maschine macht. Besten Gruß!

Vielen Dank für den sehr sympathischen Fahrbericht. Könnte eine Alternative für meine geliebte F650GS/PD sein. Da Einzylinder mit Wasserkühlung und eigenständige Optik, die mir gut gefällt. Aber das ist, wie Du schon sagst, Geschmacksache 👍😉

Servus CptHooch, immer schön Deine Beiträge vor allen Deine Reparaturanleitungen! Sehr sehr Hilfreich deine Tipps immer gut ! Ich hatte auch die 411 und am mittwoch nach der Probefahrt die 450 gleich bestellt........ Hoffentlich kaufst du Dir eine und ich schaue mir deine Tipps weiter an.............. Sehr schön, alles gute weiterhin

Richtig gut gelungen die Neue. Endlich mal nicht so ein langweiliger Einheitsbrei. Sehr stylisch gemacht und mit dem neuen Motor kann man tatsächlich in Betracht ziehen diese wunderschöne Moped zu fahren 👍🏼👍🏼👍🏼

Danke für die Eindrücke aus erster Hand! Freue mich für RE und wünsche ihr viel Erfolg und viele neue Kunden. Ich werde so lange wie möglich bei der bescheidenen 411er bleiben, auch wenn die Neue alles besser kann. Und sowieso, durch die Tatsache, dass sie ein rechtes Stück höher ist, würde sie bei mir sehr wahrscheinlich eh aus der Konkurrenz fallen, denn schon die 411 ist für mich tiefergelegt... Hoffentlich bleibt uns die Alte noch lange erhalten!

Ich hoffe, die alte wird nicht aus dem Programm geschmissen, um die neue zu pushen. Genau wie du gesagt hast "völlig anderes Motorrad". Aufgrund der Optik und der Langhuber - Charakteristik bleibe ich - trotz aller Mängel - der alten treu. Danke für deinen guten Kurztest und ich bin gespannt, was du machen wirst.....

Wäre ich in Rente und Zeit wäre kein Thema, hätte ich meine 411er nicht verkauft. Da ich da aber noch lange hin hab und meine Reiseziele alle ein Stück weit weg sind ist die 450 eine Option, die ich auf jeden Fall probefahren werde. Danke für das Video - insbesondere weil der Klang darin gut rüber kommt. Stay safe

Dankeschön für das tolle Video 🙋🏼‍♂️🙂

Bis zu Deinem Bericht war ich fest entschlossen mir die Neue zu holen, aber jetzt denke ich, sie hat nicht mehr viel von dem Charakter, weswegen ich mir die 411er gekauft und lieben gelernt habe. Ist sicher ein tolles Motorrad, aber kein Langhuber, den habe ich in den Bergen, in schwierigem Terrain und mit über 60 Kilo Zuladung in den Alpen, Italien, Sizilien, Schweiz lieben gelernt. 4500 km ohne Probleme mit nur 24,5 PS, einer simplen Technik, keine Fahrmodi - nur einen: Traktor, auch auf schwierigen Weg, heiß geworden auch nicht bei 47 Grad. Und die Bremsen ... meine Güte, Fahrweise darauf einstellen, schneller reagieren. Ich hatte auf 18.000 km noch nicht eine einzige brenzlige Situation, auch auf den Pässen in Österreich und Italien nicht - vollbeladen. Bin aber vor ewiger Zeit ne R60 mit Gläserverkleidung 250 KG plus 2 Fahrer und Gepäck und Trommelbremsen hinten und vorne gefahren, da lernt man bremsen- ohne ABS. Und für meine nächste Tour Marokko, Algerien, Tunesien lege ich den Aufpreis für die 452er lieber in ultralight Ausrüstung an und versuche inklusive Spritreserve nicht über 40kg Gepäck zu kommen. Bin auch gespannt, was die Lebenszeit und Reparatur in Nordafrika für die Neue ergibt, ob sie nicht doch nur eine Reiseenduro für die Flaniermeilen ist. WE WILL SEE. 🙄🙂🤗😉

Die alte Himalayan ist definitiv schöner!!!!

Moin. Meiner Meinung nach das Neue sieht schrecklich aus. Das alte ist eckig , einzigartig und scharmant. ❤

Bei meiner 411er war liebe auf dem ersten Blick. Ohne Probefahrt gekauft und nie bereut. Für mehr PS habe ich noch meine 3 anderen Motorräder.

Deine Videos sind so herrlich anders - Danke und weiter so!!! Grüße aus Österreich!!!!!

Danke.Tolles Video!!!

Wow, ich bin sie heute auch gefahren! War leider so spontan dass ich gar kein Equipment zum Filmen dabei hatte. Erster Eindruck, alles aber wirklich alles schaut in echt wesentlich besser aus als auf allen Fotos und Videos. Beim raufsetzen hatte ich sofort den selben Effekt wie auf der 411er, drauf und instant wohlgefühlt. Aber ansonst, komplett anders, absolut kein Vergleich mit dem Vorgängermodell. Sitz ist sehr hart, Display gewöhnungsbedürftig aber schön. Und aah, die bremse, sie funktioniert einfach. Fährt sich super easy, Alles viel stabiler und wertiger gebaut als bei der 411 meiner Meinung nach. Bei 120km/h aber auch ähnliche Vibrationen wie bei der alten. Ich bin aber so beeindruckt dass ich wohl umsteigen werde. Taugt mir sehr

Hallo, ja schönes Motorrad gefällt mir auch sehr. Ist natürlich eine Nr. Moderner als die alte, schön sind sie aber beide. Wäre auch ein Bike für mich... Danke das wir bei der Probefahrt dabei sein durften. Grüsse vom Michael und ein schönes Wochenende gewünscht. 😁👍🏼🍀

Boha... ich sehe das Ding jetzt zum ersten Mal, (ausgenommen Werbung) ... bin hin und weg gerissen. 🥰 Geräuschkulisse scheint ja ähnlich zu sein. Ich sehe noch nicht, wie dort Koffer angebracht werden können. Auch weiß ich noch nicht, ob diese Reparatur freudig ist. Wie sind die Wartungsintervalle und kann man in der Pampa sich selbst behelfen? Ventileinstellung noch selbst möglich? Ich befürchte, dass diese Maschine dem selbstständigen Schrauber entwächst und die Werkstatt dich in Knechtschaft nimmt. Dann wird es teuer. Sicher ein tolles Motorrad, doch das ist nicht alles. Ich bleibe vorerst bei meiner Jamal, durch Dich ist mir die Maschine sehr vertraut geworden, mehr als jedes andere Motorrad, welches ich mein Eigen nennen konnte. Habe Dank dafür und ich hoffe, dass Deine Videos meine Jamal und mich weiter begleiten werden. 👍

Sehr schönes Video, ich werde mir eine gönnen. 😁💘👌

Oh wie schöööön 😊❤

Vielen Dank für die ersten Eindrücke. Also ich finde die Neue sehr gelungen. Fahre selbst seit 9 Jahren eine 1200GS, die mir mit meinen 65 Jahren langsam zu schwer wird und als Ergänzung seit drei Jahren die RE 411. 24 PS reichen völlig. Allerdings wohne ich im Norden Deutschlands und verbringe meine Urlaube meist auf dem Balkan und in Griechenland. Und für die ersten langweiligen 1.000 km durch Deutschland ist die 411 auf Autobahnen einfach ungeeignet. Ich warte die Probefahrt ab und entscheide dann, ob meine GS verkauft wird. Die 411 bleibt auf jeden Fall in der Garage :-).

Ich hau`s mal platt raus: 1.Optisch gefällt sie mir nicht. 2. Es ist kein Langhuber. 3. Der Service ist schon wesentlich komplizierter als bei der Alten. 4. Wenn meine Tendenz in Richtung Wasserkühlung, Quadrathuber und mehr Leistung, dann hätte ich für ein paar Taler mehr gleich die 390ér KTM oder eine 400 ér Triumpf kaufen können. 5. Die neue hat kein Charme mehr und spielt jetzt in der modernen Liga mit. Wenn ich dass gewollt hätte, wäre meine damalige Entscheidung nicht für den Langhuber gefallen. 6. Abwarten was da noch für Kinderkrankheiten auftreten ! Übrigens meine Bremse bei der Scram ist gut und läßt sich gut dosieren und geht auch ins ABS, hab schon schlechtere Bremsen erlebt von renommierten Marken.

Ich bin am vorletzten WE am Rhein langgefahren und meine dich gesehen zu haben. Durch dich hat meine Frau jetzt einen bequemen Sitz an ihrem Mash-Gespann. Sie hatte vorher auch eine RE Himalayan.

Schon ein interessantes Motorrad,aber ich glaube für einen anderen Kundenkreis als die 411. Mit gefällt sie nicht, für den Preis bekommt man auch eine Voge Enduro. Die 411 hat man gekauft weil sie Luft gekühlt ist und keinen elektronischen Schnickschnack. Für Royal Enfield als Hersteller ist sie wichtig, den es werden sie mehr Fahrer kaufen. Liebhaber alter Technik, eher nicht.

Schönes Bike.

Mensch die gefällt mir richtig gut.Warte aktuell auf meine Honda CL 500. Aber die neue 450 Himalayan hätte mir auch gefallen.Und ja die alte hat auch ihren Charme.Aber die Bremse von der alten geht garnicht.Das Argument das Leistungsschwache Motorräder keine super Bremse brauchen stimmt für mich nur bedingt.Wenn ich bei 100Km/h nee Vollbremsung machen muss ist das völlig egal wieviel PS meine Maschine hat.100KM/H sind halt 100 KM/H aber ich kann die Begeisterung für die alte Himalayan sehr gut Nachvollziehen.Allseits Gute Fahrt Leute

Ja, da sind die freundlichen Motorradhaendler ! Diesen Herrn Aaron kannte ich schon von German TV.Da ist mir schon diese freundliche Art aufgefallen. Selten,sehr selten in Berlin. Gibt es auch, aber musste laange suchen.😃

Noraly von Itshy Boots durfte das Motorrad im indischen Mimalaya als eine der ersten Serienmaschinen fahren und war begeistert. Alllerdings ist sie ihre etwas zu schwer für ihre Reisen. Sie wiegt mit 190 kg. ungefähr so viel wie die Himalayan 411, die alte. Die neue Himalayan 450 fährt sich gut auf Schotterstraßen und auf Sandpisten. Sie hat auch wie die 411er einen guten Hauptständer. Sven

Vielen Dank für die Vorstellung der450er, der Schritt einen Motor einzusetzen, der einen völlig anderen Charakter hat kann vermutlich nicht viele 411er Fahrer einfangen. Letztendlich musste man sich sicher an Käufergruppen mit mehr Leistungsanspruch orientieren, dann aber mit Konkurrenten mit ähnlicher Preisstruktur wie Beta, SWM , Voge und andere. Irgendwie ist das vergleichbar mit dem Käfer und dem Golf, bin mal gespannt ob es eine ähnlich Erfolgsgeschichte wird.

1:30 Ich habe die Kombiblinker bei meiner REH nachgerüstet. Das erste Motorrad was Serienmäßig solche Blinker verbaut wurde,war bei einer Harley Davidson Sportster.

Lustig - von Pleis hoch nach Ittenbach, Margaretenhöhe und dann bis zur Einfahrt Petersberg - da war ich ja ewig nicht mehr. Nettes Moped, muss ich mal mit der CFMoto 450 vergleichen wenn meine gute alte 1050 Adventure die Grätsche machen sollte.

Zwischen der Alten und der Neuen liegen Welten in der Verarbeitungsqualität, Leistung, Bremse und vor allem im Fahrwerk. Das wirklich einzige Argument für die alte 411er ist der deutlich niedrigere Preis. Die 411 wird ja in Indien weitergebaut aber ich schätze dass bei der nächsten Abgasverschärfung in der EU die kleinere Himalayan bei uns aus dem Programm fliegen wird.

ohh ich hab morgen früh eine Probefahrt mit der 450. Hab schon fast bisschen Angst dass sie mir zu gut gefällt :D

Is doch prima das Motorradl 😇

Heute die zweite Probefahrt…. wird einem immer sympathischer… erst war die Scram mein Traum, aber heute im bergischen Land… schnurrt die H450 einfach davon…

👍

Ich würde mir die Mehrleistung für die Scram411 wünschen aber mit der Optik der Neuen komme ich gar nicht klar... Trotzdem Danke für deine Fahreindrücke. Beste Grüße aus dem Schwarzwald ✌🏼 😎

Vergleich mit Triumph 400x wäre interessant: von den Daten her ähnlich

Hallo CptHooch. Wie bist du denn bei deiner Größe mit der Sitzhöhe zurecht gekommen und wie ist die Hinterradfederung auf schlechten Strassenabschnitten und wie ist das beim Wenden mit hier - also die Handlichkeit beim rangieren?

Das fehlende Rücklicht ist schwierig für mich....sieht irgendwie komisch aus

Griff- u. Sitzheizung wäre Cool. Gibt's das irgendwo zu kaufen?

04:30 Die Sitzhöhe lässt sich in unter 1 Minute anpassen.

Hmm für mich wäre es nix. Der Tank, das Windschild, das Display und der Auspuff müssten für mich komplett umgestaltet sein - die technischen Daten sind jedoch sehr attraktiv. Preis/Leistung ist ziemlich ordentlich.

Alcso wenn man keine 3 in 1 Blinker kennt… ?! Tschüss 👋

Der Motor sieht leider aus wie eine Nietenjacke. Hoffentlich rostfrei. Will sie auch Probe fahren.

Unpraktischer kastrierter Spritzschutz hinten. RE hätte die Tankform beibehalten sollen.

Ah ok. Danke Captain. Der hässliche schwarze Frontfender weg. Vernüftige Bodenplatte. Alukühlerschutz. Scheinferwerferschutz. Besseres Windshield. Kettenöler und natürlich Handguards. Rack dran und Panniers. Und natürlich Schlauchlose Reifen und Felgen. Also gleich die Black Hanle kaufen. Ab gehts auf Tour