Richtig gut erklärt. Jetzt sollte jeder es hinbekommen. Danke Michael

Du erklärst das so gut wie kein Anderer. Es macht Freude Dir zuzuschauen. Absolut spitze !!!

...viel viel Dank. Mach weiter so. Viele Grüsse aus Málaga / Costa del Sol. Spanien.

Danke!Wie immer sehr interessant!!

Gut gemacht, hat ja alles gut funktioniert. Ich habe in vielen Jahren auch schon etliche Lenkkopflager getauscht, insofern kann ich bestätigen: ist immer ne sch... Fummelei. Zum Reintreiben der Lagerschalen nehme ich immer einen sehr kleinen Hammer. Nachdem ich die Schalen von Hand in Position gedrückt habe, klopfe ich mit dem kleinen Hammer rundum ein, bis ich die Schale so weit versenkt habe, dass ich dann mit einer Nuss aufgesetzt bis in den Sitz eintreiben kann. Mit der Nuss wird immer mittig gedrückt, Eintreibwerkzeuge haben etwa die selbe Form... Die geschlitzte Schale zu verwenden.. kann man auch machen, insbesondere für Grobmotoriker. Das Lager am Lenkrohr treibe ich mit einem Rohr auf seinen Sitz, habe da immer ein passendes bis jetzt gefunden. Wichtig ist, die Kegelrollen ordentlich rundum zu fetten, in der hohlen Hand mit ordentlich Fett durch die Rollen drücken! -von innen nach außen. So wie ich es gesehen habe kommt nur äußerlich der Schmierstoff an die Rollen. Das wäre meine Erfahrung dazu, aber das kann ja jeder halten, wie er möchte. Die BS 4 hat auch dieses indische hellbraune Schraubensicherungsmittel an den Schrauben für die Lenkerbefestigung und auch an den Klemmschrauben für die Gabel. Mit WD 40 gelingt es mir eigentlich immer sehr gut, die Gewinde zu reinigen, ordentlich spülen und immer wieder eine saubere Schraube eindrehen, bis das Gewinde sauber ist. Danach wieder Loctite mittelfest (blau) dran, etwas, und alles wird schön. Danke fürs Zeigen,Gruß Peter

Von mir bekommst du auch Tüv . Schöne Osterzeit mit dicke Eier. Viel Spaß beim Schrauben

wie immer, top job. Schöne Ostern 🐰🐰🐣🐣🐣🐣

Moin, super gemacht und spitzenmäßig Erklärt. Tüv ist auch drauf 🍀👍🏼 Dann noch ein neuen Reifen und dann kann es losgehen. 😁 Dann gute Fahrt gewünscht und schöne Osterfeiertage 🐣🍰☕ Grüße vom Michael aus dem Heidekreis / Niedersachsen.

vielen Dank für alle die hilfreichen Tipps aus deinem großen Erfahrungsschatz. Das spart so viel Zeit...

Super gut erklärt und gezeigt!!! Vielen Dank!!

Sehr gute Videos. Ich nehme immer was mit für meinen Fuhrpark 👍

Bestens... Jetzt trau ich mich auch :-)). MERCI

Kann es sein, dass das Lenkkopflager ein kleiner Schwachpunkt bei der BS4 ist? Bei meiner ersten musste es zweimal ersetzt werden (eines war allerdings von Anfang an nicht gut und wurde danach mit Garantie ersetzt), und meine zweite Himalayan (ebenfalls BS4) macht bei 50K km auch Anzeichen von Abnutzungserscheinungen. Auch wenn ich nicht selber schraube, sind deine Videos unglaublich interessant, spannend und lehrreich! Sie lassen mich Vieles verstehen, wovon ich vorher nicht den Hauch einer Ahnung hatte. Vielen Dank für deine tolle Arbeit! 😊👍🙏

Hi.gruss aus nickenich.gut gemacht.jeder bäcker backt ein anderes brötchen.😅Gruss Berti.

Hey, danke fur dein video, das hat mir beim wechsel den lager geholfen. Eine kleine Anmerkung noch, wenn du die Drehmomente mit einblenden wurdest, wäre das ein traum. 22,5 sind es glaub ich fur die klemmung an der gabel, wie viel bekommt der lenker ? Und wo gibt es so einen Hakenschlüssel? Lg david

Gut gemacht prima....! Hab das procedre auch schon ca. 8 mal durch, hast mich aber überrascht, dass du das schlitzen auch kennst! Arbeitszeit ca 3 - 4 Std. schätze ich mal ? Würdest du die verstellbaren Hebel empfehlen ?

Bonjour, tu as acheté où la clef pour serrer la colonne de direction ? Merci

Ich freue mich immer sehr, wenn es ein neues Video gibt. Mach bitte weiter so. Kann die neue 450er wohl die 411er ersetzen? Sie ist ja kein Langhuber mehr. Gruß Hans

Lenkkopflager machen mag ich auch nicht, aber noch schlimmer finde ich Federung checken. 👍

Hast du den Schutzring (bei 20:22 min) original von RE gekauft? Teilenummer? Finde nirgendwo einen solchen😵

Ich sage ausdrücklich nicht, dass Du da was falsch gemacht hast, nur als Disclaimer. Ich hab nur meinen Senf dazu zu geben: Lager setze ich, wann immer möglich, mit Gewindestange und Widerlager ein. Sprich ich nehme mir eine Gewindestange und zwei Muttern, drehe die eine auf die Gewindestange und unterfüttere die auf der dem Lager gegenüberliegenden Seite und nehme ein altes Lagerteil oder Lager auf der anderen Seite als Werkzeug um das Lager einzupressen, entsprechend passende Unterlegscheiben etc. drüber um guten Druck ausüben zu können, und die andere Muter drauf. Diese Mutter ziehe ich dann mit dem kürzesten passenden Schraubenschlüssel an. Dadurch, dass ich hier wegen des kurzen Schlüssels mehr Kraft aufwenden muss, merke ich auch sofort, wenn da etwas schief geht. und habe wunderbar Platz, um genau zu sehen wo es hakt. Da kann ich dann mit einem kleinen Hammer die Lage korrigieren. Wie ich es mache ist es zwar mehr Aufwand, aber die Methode gibt auch mehr Kontrolle. Mit wechselseitigen Hammerschlägen geht es ja eher von der Verkantung auf einer Seite zur Verkantung auf der anderen Seite. Ich würde mich damit nicht wohl fühlen. Mein zweiter Punkt ist, dass ich es vorziehen würde, die Lager vor dem einsetzen zu richtig in Fett zu baden. Das Fett verdrängt ja auch Wasser, und das kann es nur, wenn es das Volumen ausfüllt. So. Dat war der Senf, wo is die Wurscht? 🤗