Zanim napiszecie setny komentarz o tym, że na światłach awaryjnych nie wolno holować pojazdu, musicie wiedzieć, że ja o tym wiem. Światła awaryjne miałem włączone w dwóch momentach: kiedy zatrzymaliśmy się, aby sprawdzić hak holowniczy i linę (z powodu emocji wyłączyłem je dopiero chwilę po ruszeniu) oraz kiedy wjeżdżaliśmy do City Parku, ponieważ ludzie nas wyprzedzali i bez tego nie byłoby możliwe skręcenie z przeciwnego pasa w bramę wjazdową. Dzięki temu ludzie się zatrzymywali, bo widzieli, że coś się dzieje i tym sposobem umożliwili nam wjazd.

Kiedyś dzwoniło się po kumpla z kanistrem, teraz dzwoni się do kumpla z power bankiem

Niebezpieczna sprawa przy 6:05 - taki trójkącik ala szmatka powinien być w połowie by pieszy mógł linę dojrzeć . Głupi kawałek szmatki w kolorze czerwonym , żółtym. Ja to kiedyś niemiałem to kamizelkę ostrzegawczą tam opętałem. Kamizelka również dobra jak ci ponad 1 m z bagażnika wystaje

Nawet w porządku opowiadasz. Ogladnalem do końca bo milo się słuchało. Pozdrawiam

Autor wyjaśnia pod koniec filmu dlaczego samochód był holowany na awaryjnych. Ale oczywiście nieomylne Asy dróg muszą dorzucić swoje 5 groszy bo nie wytrzymią że miał te światła i że ma teslę. Żałosne

Czyli łatwo jest okraść przedni bagażnik w model s?

Daniel bardzo ciekawe informacje :) Jak kiedyś sobie kupię będą jak znalazł :) Dzięki

Wleciał sub ,kozak filmy 👍

Nie wiem jak długo by się ładowało auto , ale koledzy mogli użyczyć ci prądu abyś dojechał do ładowarki . No cóż , ale takie zdarzenie też czegoś nas uczy. Ważne , że wszystko dobrze się skończyło ,i jesteśmy bogatsi w doświadczenie. POZDRAWIAM Andrzej

Fajnie prowadzony kanal i o ciekawej tematyce:)

castorama, kupić agregat, + piątkę paliwa i heja.

Jaka zawiść w komentarzach ja pierdole XDD holowałeś na awaryjnych a reakcja jest taka jakbyś zabił człowieka, czyli jak nie ma się do czego dojebać to dojebać sie do głupoty XD

Jesteś najlepszy

Widziałem Wrocław i wichrów ORLEN i Świdnica Lubię pogoda mi się wszystko TESLA MODEL S i X i 3 !! :)

Zanim napiszecie setny komentarz o tym, że na światłach awaryjnych nie wolno holować pojazdu, musicie wiedzieć, że on o tym wie. Światła awaryjne miał włączone w dwóch momentach: kiedy zatrzymali się, aby sprawdzić hak holowniczy i linę (z powodu emocji wyłączył je dopiero chwilę po ruszeniu) oraz kiedy wjeżdżali do City Parku, ponieważ ludzie ich wyprzedzali i bez tego nie byłoby możliwe skręcenie z przeciwnego pasa w bramę wjazdową. Dzięki temu ludzie się zatrzymywali, bo widzieli, że coś się dzieje i tym sposobem umożliwili im wjazd.

Ciekawe filmy tworzysz ;D

Łapka i komentarz :)

Zawsze możesz powiedzieć że jest zapusty i zholować do domu - wszystko zależy od stopnia ubezpieczenia :)

Musisz brachu zainwestować w agregat pradotworczy kali o mocy 3kw podobny do walizki i wozić w bagażniku jak zbraknie prądu odpalisz agregat postoisz 10 min i dokulasz się do stacji

Moja motoryzacja to spaliniaki. Na trasach diesle, do ujeżdzania benzynka. Nie jestem fanem elektryków. Ale denerwuje mnie ciągle klepanie na siłę ile ma zasięgu takie cudo czyli nic. I właśnie dlatego całe lobby aut elektrycznych powinno być skierowane na miasta. To jest miejsce docelowe tych aut. Zasięg 150 km jest idealny na tydzień użytkowania w koło komina. Plus ładowanie w niedzielę czy w ogóle weekend. Sam bym dorwał coś wielkości Lupo czy pandy na prąd by turlać się po dwa kilometry do pracy czy 500m po chleb do stronki. Miasta byłyby czyste i nikt na siłę nie próbowałby udowadniać że autem za pół banki jadąc bez klimy lub ogrzewania z wyłączonym radiem przejechał 300km do następnej ładowarki a za dwa dni przejedzie z jednego końca polski w drugi. A cały hejt na spaliniaki i elektryki będzie zbędny bo jedne i drugie mają swoje miejsce i czas.

Zdaje mi się, że trochę niepotrzebne było panikowanie, że zgasną monitory, klamki się nie wysuną gdy akumulator padnie. Auto miało mało mocy pod koniec, ponieważ przeszło na "tryb awaryjny", pozwalający na zjechanie na pobocze. Akumulatory w takim aucie, czy nawet w zwykłym telefonie nie rozładowywują się "do zera". Jak system wykryje niskie napięcie na baterii to poprostu wyłącza urządzenie (ale bateria nie jest rozładowana doszczętnie) Sama Tesla to zaawansowany pojazd, więc sądzę, że po wyczerpaniu baterii ma ona jeszcze (spory) zapas energii na obsługę prostych urządzeń pokładowych, a w tym choćby zamka centralnego czy klamek. PS Oczywiście piszę ten komentarz nie jako właściciel Tesli, a jako osoba znająca takie systemy, więc jeśli ktoś ma inne informacje - chętnie wysłucham.

Kozak film

Mam ciekawy temat. Jak długo może stać auto nieużywane? Podobno przy niskich temperaturach traci 7% przez dobę. Czyli zostawiam auto w garażu na miesiąc i zostaje laweta?

Będąc holowanym masz obowiązek umieścić trójkąt ostrzegawczy z tyłu pojazdu bo stwarzasz zagrożenie dla pojazdów wyprzedzających. Zabronione jest używanie świateł awaryjnych podczas holowania. Uniemożliwia ono sygnalizowanie kierunku jazdy. Osoba która wypowiada się na tematy związane z motoryzacją powinna wiedzieć o tak podstawowych rzeczach.

Tylko ze spalinowka na autostradzie np w stronę Niemiec masz pełno stacji paliw gdzie możesz zatankować a w przypadku elektryka u nas to jest chujnia i średniowiecze z tym

Fajnie by było jakby ten tryb tow gromadził energie w trakcie holowania

Super uczestniczyłem w Tym

Przy holowaniu nie używa się świateł awaryjnych.Najprościej kupić mały agregat i wozić w bagażniku , problem z głowy , zawsze dojedziesz tam gdzie będziesz chciał, tylko trwać to będzie trochę dłużej

Po rozładowaniu baterii trakcyjnej wystarczy tylko podłączyć zewnętrzne Aku 12v i można bez problemu naładować na stacji?

a nie lepiej wozić ze sobą powerbank 230v? są takie wielkości prostownika, to byś dojechał na tym kilka km

7:27 po co pani mówisz co się stało , mówi się że nagle ci wóz stanął - przecież może coś by że wskaźnik zle wskazuje. I po drugie kto bierze 500 złoty za 1,5 km. Ludzie ? Chcesz nas nabrać lub oni ciebie . Zobacz sobie cennik pomocy drogowej - za kilometr biorą 3 złoty - dobra plus startowe 100 złoty , to w sumie 150 złoty .

Mialem okazje sie przejechać taka Tesla no naprawdę super Autko przyspieszanie ZAJEBISTE! Ale kupiłem BMW 530 w dieslu bo jest po prostu na dzisiejsze czasy rozsądniejsze. Po pierwsze Samochód o wiele tańszy, wiecej miejsca na bagaże no i zasięg zdecydowanie wygrywa. Ale jako drugi samochód jak sie jest bogatym to zdecydowanie Tesla :)

1:08 System i wszystko inne będzie działać normalnie, gdyż jest zasilane ze zwykłego akumulatora, takiego jak w każdym samochodzie. Nie będzie możliwa jedynie jazda, gdyż do tego rzecz jasna używany jest akumulator Tesli pod podłogą

Cześć Daniel mam pytanie odnośnie jazdy samochodem Chodzi mi głównie ile razy będę musiał się naładować by dojechać z Poznania do Kołobrzegu pozdrawiam Jakub

Magnumka

Tesla - krolowa Lawet :)

Tesla zabiera podobno wszelkie gwarancje na auto, blokuje opcję szybkiego ładowania i zabiera opcję darmowego ładowania (jeśli taką masz), w przypadku, gdy auto uległo kolizji lub wypadkowi. Kontrolują auto w trybie ciągłym - wiedzą gdzie jesteś i co robiłeś, więc wypadku nie ukryjesz. Takie informacje słyszałem na vlogu o naprawach Tesli i ich sprowadzaniu w stanie uszkodzonym ze Stanów.

Jak myślisz opłaca się kupić teslę q100d

Ja muchomor, miło poznać

Samochód moich marzeń. Pozdrawiam z Poznania ;)

+Daniel Grzyb A ja uważam że solucja jest b. prosta. Jak stać było Cię dać te ponad 400 tyś. czy więcej za auto, tym bardziej jest Cię stać na akumulator i przetwornicę. Bierzesz akumulator, podłączasz przetwornicę na 12DC do 230VAC i problem z głowy. Zawsze coś tam podciągniesz auto żeby dojechać. Ew. jakiś kompaktowy agregat na paliwo i tyle. Ja właśnie dokładnie robię to samo z moim zwykłym samochodem z silnikiem spalinowym. Zawsze wożę ze sobą awaryjnie akumulator i problemu nie mam. Auto mi staje to tylko przerzucam akumulator i jadę dalej.

Gdyby każda droga krajowa bądź autostrada byłaby ładowarką indukcyjna dla Tesli to byłoby najnowocześniejszy kraj in the world :)

Zapinasz drive i ładujesz akumulatory w czasie holowania

Mam pomysł🤔, można wozić ze sobą agregat 😃

Ciekawi mnie jaki jest zasięg auta jadąc przez Polskę jadąc totalnie przepisowo? Pozdrawiam Twój 999 subskrybent :-) Powodzenia z kanałem :-)

Ahh te auta elektryczne, czysta przyjemność hahahha :D ja podziękuję.

to była ciekawa przygoda

A to nie koniec. Dla przykłady sygnalizuję kolejny problem, za który naród będzie jeszcze musiał zapłacić, ze swojej ciężko zapracowanej krwawicy. I tak z mądrości pana premiera Mateusza Morawieckiego: Orlen poinformował - „Do końca pierwszego kwartału 2019 roku Koncern odda do użytku co najmniej 20 stacji szybkiego ładowania, o mocy 50 i 100 kW, zlokalizowanych na stacjach ORLEN w miastach i przy trasach tranzytowych”. Weźmy dwa konkretne przykłady: BMW i3 i Nissan Leaf. Przykład: BMW i3 Pojemność baterii akumulatorów = 27 kWh (80% baterii - 21,6 kWh) Zasięg realny około - 200 km Cena za 1 kWh = 0,53 zł Czas ładowania (0-80%) = Pojemność baterii akumulatorów w kWh / Moc stacji w kW Czas ładowania = 21,6 kWh / 50 kW (moc stacji 50 kW) = 26 min Czas ładowania = 21,6 kWh / 7,4 kW (moc stacji 7,4 kW) = 175 min ≈ 3 h Czas ładowania = 21,6 kWh / 2,3 kW (ładowarka 230 V, 10 A) = 590 min ≈ 10 h Koszt przejechania 100 km = 13,5 kWh * 0,53 zł/kWh = 7,16 zł Przykład: Nissan Leaf Pojemność baterii akumulatorów = 30 kWh (80% baterii - 24 kWh) Zasięg realny około - 210 km Cena za 1 kWh = 0,53 zł Czas ładowania (0-80%) = Pojemność baterii akumulatorów w kWh / Moc stacji w kW Czas ładowania = 24 kWh / 50 kW (moc stacji 50 kW) = 29 min Czas ładowania = 24 kWh / 6,6 kW (moc stacji min. 7,4 kW) = 215 min ≈ 3,5 h Czas ładowania = 24 kWh / 2,3 kW (ładowarka 230 V, 10 A) = 625 min ≈ 10,5 h Koszt przejechania 100 km = 15 kWh * 0,53 zł/kWh = 7,04 zł/100 km Co wynika z tych danych? Ano to, że takie autka możesz sobie naładować w domu ale w 11 godzin (2,3 kW /ładowarka 230 V, 10 A). W przypadku ORLEN-owskich stacji szybkiego ładowania, o mocy 50 i 100 kW potrzebny jest NOWY fragment systemu elektroenergetycznego a w nim: Lina zasilająca 15 kV, Rozdzielnia SN 15 kV, Transformator 1000 kVA (przy 6 - 7 samochodach ładowanych jednocześnie), Rozdzielnię NN 0,4 kV i ewentualną stację prostownikową + wykwalifikowany personel do obsługi samochodów. Stacja SN 15/0.4 kV to koszt około 300 000 zł a koszt linii w zależności od długości to mogą być i setki tysięcy/miliony zł. I o tych milionowych kosztach nikt nie mówi bredząc o szybkim ładowaniu w 30 minut. Po to żeby móc ładować samochód w ½ h za 15 zł trzeba zainwestować MILIONY! Tego Wam pan premier Mateusz Morawiecki nie powie bo ani on ani nikt z jego otoczenia się na tym nie zna. Bredzą tylko „w pół godziny za 15 zł”. A to gucio prawda. Jest to takie sedno „mądrości” wybitnego ekonomisty, premiera Mateusza Morawieckiego i jego wybitnej w sprawach gospodarczych, sponsorki PiS utrzymującej się z dotacji i stanowisk w bankach i spółkach skarbu państwa. Pojawi się zysk z naładowania kilku samochodów dziennie po 15 zł sztuka ze stacji energetycznej której koszt to np. 650 000 zł. Czas amortyzacji = nieskończoność, zważywszy na konserwację i ewentualne remonty. Jaśniej już? A tak nawiasem, gdyby od lat '90 przeznaczono tylko mały ułamek tego co rozkradają, defraudują i MARNUJĄ "politycy" na badania w polskich uczelniach nad nowymi źródłami energii elektrycznej to dzisiaj mielibyśmy patenty i prawdziwe samochody elektryczne o zasięgu przynajmniej 800 - 1500 km i wielką produkcję na cały świat. A tak mamy jedno wielkie gówno nieustannie głoszone w TVN/Polsat/TVP przez ubowców i ich pomioty oraz i ich agenturę. Nieustanny bełkot. Wyobraźcie sobie proszę, jaką potęgą stałaby się Polska jakby tych naszych sowietów, posłać do piachu tak jak w swoim rozkazie, w A.D. 1945 zalecał kpt. Stanisław Sojczyński "Warszyc". Jakby się od nich tak nagle uwolnić, od tych kilkudziesięciu tysięcy degeneratów i wykolejeńców i zacząć normalnie żyć i pracować. Mądrości pana premiera Mateusza Morawieckiego cd. Raport z dnia dzisiejszego 29-08 A.D. 2019: Polskie Sieci Elektroenergetyczne S.A. ul. Warszawska 165 05-520 Konstancin-Jeziorna ZAPOTRZEBOWANIE = 23 018 [MW] GENERACJA = 21 345 [MW] el. cieplne 20 387 [MW] el. wodne 372 [MW] el. wiatrowe 535 [MW] SALDO WYMIANY CAŁKOWITEJ [MW] = -1 659 IMPORT www.pse.pl/dane-systemowe Dla samochodu elektrycznego BMW i3 i Nissan Leaf: Czas ładowania = 21,6 kWh / 50 kW (moc stacji 50 kW) = 26 min Czas ładowania = 21,6 kWh / 7,4 kW (moc stacji 7,4 kW) = 175 min ≈ 3 h Czas ładowania = 21,6 kWh / 2,3 kW (ładowarka 230 V, 10 A) = 590 min ≈ 10 h odpowiada poborowi mocy odpowiednio: [MW] 50 000 [MW] 7 400 [MW] 2 300 I teraz bardzo proszę, niech ktokolwiek z minusujących mnie mądrali i czcicieli PiS odpowie na proste pytanie: Skąd wziąć dwukrotnie większą moc niż posiada cały system elektroenergetyczny! w Polsce gdyby temu milionowi kierowców przyszło do głowy naładować samochody w tej samej godzinie? GENERACJA 21 345 [MW] POTRZEBY 21 345 [MW] + 50 000 [MW] = 71 345 [MW] (334% mocy całego systemu!) To wymaga wybudowania 10 (dziesięciu!) elektrowni wielkości Bełchatowa! Ładowanie nawet w ciągu 3 godzin miliona aut wymaga wybudowania 2 (dwóch!) elektrowni wielkości Bełchatowa! I co pani Tarnawska, ma Pani coś mądrego do powiedzenia o tych głupich przywódcach którzy bladego pojęcia o całości projektu nie mają? Przestańcie się ośmieszać bo te Wasze minusy i pouczenia tylko Was pogrążają. Ja wiem, że to boli bezrozumnych PiSowców, że premier Morawiecki tak dał się podpuścić swoim niekumatym doradcom ale cóż? Minie też go trochę szkoda ale tylko trochę, bo może sobie brać mądrzejszych doradców i tyle. P.S. Jestem mgr inż. elektrykiem, po studiach dziennych na Politechnice Warszawskiej i trochę (prawie 40 lat) w tej dziedzinie pracowałem.

Masz subika

Kolego . Nie holujemy auta na awaryjnych . Jeśli będzie mnie kiedyś stać na elektryka to wrzucę sobie do bagażnika mały agregat prądotwórczy .

Przeciętny użytkownik, jak mu się rozładuje Tesla, nie będzie kojarzył, że jakie tam tryby trzeba włączyć. Auto mu się zablokuje i tyle. No, ale mu się bardzo spieszy. Wysiądzie i zapyta retorycznie: "i co ja mam zrobić".

Spoko, ale nie mogę zdzierżyć tego "ale tego nie będę pokazywać bo mam kluczyk" i "i tego też nie będę pokazywać bo ciężko włożyć klapę na swoje miejsce" :V Jak dla mnie dwie najbardziej interesujące rzeczy w tym filmie.

jeszcze oglądam ale: czy aby na pewno stało się nagle czy nie zauważyłeś przerywanej linii na wskażniku dostępnej mocy?:) bateria straciła balans?:)

Dzięki za fajne wskazówki, bo mało kto wrzuca takie materiały, albo ja jeszcze nie trafiłem. A wiesz już co było powodem tego nagłego spadku poziomu naładowania?

Fajny kanał i fajne tematy poruszane na temat jednego normalnie wyglądającego elektryka. Mam tylko pytanie: czy Twoja przygoda z rozładowaniem Tesli była spowodowana Twoim niedopatrzeniem czy zbyt małą ilością miejsc gdzie można doładować takie auto? Pytam z ciekawości bo wydaje mi się, że ładowanie elektrycznego samochodu raczej nie odbiega od zwykłego tankowania (jedynie trwa dłużej), a rzadko się zdarza, żeby komuś nagle paliwa zabrakło w trasie.

czy naprawdę nie może to mieć agregatu spalinowego do awaryjnego ładowania /do ładowania podczas postoju na silniku ze skutera ?poszycia na dach z fotowoltaiki ?

Widziałem takie przenośne baterie, podjeżdża facet z przenośną ładowarką i jest w stanie kilka kilometrów podładować. Zanim taki sprzęt się pojawi u nas to trochę czasu minie: kzfaq.info/get/bejne/Z5xmmqto3LKukp8.html

Daniel Ty wiesz, że korzystanie z supercharger'ów zmniejsza żywotność baterii?

Teoretycznie może pomóc dobry jump booster ?

Czy tam znajduje się magnumka jak u dziada?

Świetna reklama elektryków. Poczekam na Cybertrucka - tam przynajmniej jest miejsce na generator i beczkę ropy do niego.

Każdy producent zaniża spalanie, Tesla na pewno też to robi. 21kW/100km, więc zakładając, że oszukują o 20%, masz 25kW x 0,40gr = 10zł/100km. Do tego jednak trzeba doliczyć koszt wymiany baterii raz na 8 lat = 14.000$. Zakładając 20.000km rocznie, czyli 160.000km w 8 lat, daje to 9$/100km, czyli 33zł/100km. Prąd + bateria = 43zł, czyli odpowiednik 10l/100km. Pozamiatane ma ten, kto kupuje kilkuletnią używaną Teslę z baterią z fabryki, a poprzedni właściciel dużo korzystał z supercharger'ów (czyli w zasadzie każdy, bo inaczej tego auta nie da się używać).

Gratuluję. Holowania na awaryjnych

to jak juz masz tesle to musisz podszkolic sie z przepisow ruchu drogowego a szegolnie przepisow dotyczacych holowania

kanał jest poświęcony ile czasu i nerwów trzeba stracić na naprawy aut elektrycznych szczególnie tej oto Tesli.🤣

ładowarka w Kostomłotach :)

Cenne rady dobry materiał dobrze się ogląda

Panie Danielu takie baterie na ile są skuteczne ile lat ? I ile poźniej ewentualna wymiana kosztuje ?

👍

Może głupie pytanie zadam, ale naprawdę nie wiem i się nie znam na elektrykach...Czy Teslę da sie naładować jakimś agregatem?

Daniel Witam cię skoro masz takie tematy i Ci prąd ucieka i potem jesteś na 0 Kup sobie mały agregat Wrzuć to sobie do bagażnika To tworzy 220 volt spalinowy oczywiście nie elektryczny tak jak kosiarka jak takie problemy masz tam często w tym Poznaniu No to agregat odpalasz z boku postawisz trochę spalin będzie ale podładuje sobie i pojedziesz sobie parę kilometrów Żebyś nie stał na sucho

nie holuj na awaryjnych!

Powiedz mi chłopie czy widziałeś kiedyś maskę z tyłu? Bo maskę, tak jak słusznie zauważyłeś ma się z przodu. To po co dodawać z przodu?

Daniel, ale przecież podczas holowania akumulatory się ładują (regeneracja). Oczywiście tu na tak krótkim dystansie nie ma potrzeby i dojechaliście bezpośrednio do SC, ale gdybyś tak stanął na środku jakiejś drogi krajowej czy coś to bez problemu przy 50-70 km/h się troszkę podładuje.

Jednak LPG jest wszędzie i na benzynce sam podjadę

wiecie jak kurewsko się cieszę że wprowadzają opłaty na tych stacjach do ładowania a i może jakaś okleina na tesle?

Tesla powinna mieć jeszcze jeden akumulator awaryjny np włączany w bagażniku i można by było przejechać na tym 50km

Czy w tesli jest takie coś że jak jedziesz z gurkii(bez używania silnika) to odzyskuje ci prond

robiles jakis filmik o summon beta aby z telefonu parkowac auto? mi pisze ze musze gaac z serwisem czyli pewnie jest to platne i to sporo

To jest przyszłość.

Ogólnie z pojazdami elektrycznymi jest problem ze zródłem energii.... Są dwie drogi .... Opracowanie nowych baterii które pozwolą na szybkie ładowanie a to jest bardzo cieżkie. Co chwilę można usłyszeć że jakaś uczelnia laboratorium opracowało nową technologicznie baterię z możliwością szybkiego ładowania ale jest problem z wydzielaniem się ogromnej ilości ciepła co powoduje w niekontrolowanych warunkach do zapalenia się baterii... Druga droga to baterie wodorowe ( moim zdaniem faworyt przykład Toyota Mirai ) zasada prosta w wyniku reakcji chemicznej wytwarzany jest prąd. Czas tankowania to 5 minut ( według toyoty). Technologia jest już opracowana. Największy problem jest z magazynowaniem . Wodór jest wredny pod tym względem ( Potrafi nawet przez materiał przejść by się wydostać na zewnątrz ). To co mi wiadomo tą drogą chce iść Toyota i myślę że to będzie najbardziej realne dlaczego ? Zobaczcie że już dzisiaj mamy problem z energią elektryczną. Coraz więcej jej potrzebujemy. Mało który kraj ma przystosowaną sieć elektryczną do przesyłu tak ogromnej ilości energii by pojazd szybko nałądować a nawet jeśli wyobrażcie sobie jak cała Polska chciałaby w nocy naraz naładować baterie. Z wodorem też jest problem z kosztami jej produkcji ale myślę że jak będzie kasa na to to znajdzie się sposób na produkcje wodoru w niskiej cenie. Pozdrawiam

Tak wygląda ekologia 😀

Nie ma w Polsce gniazdek z napięciem 220V, są wyłącznie z 230V.

jak wymysla tesle z zasiegiem ponad 1000k na jednym ladowaniu to powiem ze fajen auto

Nagraj może ile kosztuje utrzymanie tesli np. ile kosztuje prąd itp.

W 5 minucie filmu jak jechałes oplem to wiem gdzie to było bo moja babcia niedaleko mieszka

Czyli do bagażnika można się dostać gdy auto jest zamknięte, luka dla złodziei

Czy na naladowanej bateri rowniez mozemy otworzyc przednia klape za pomoca tych ,,sznureczkow" ?

daniel nie lepiej miec w tesli przetwornice z 12v na 230 przyjezdza kolega ładujecie i jedziecie :D

3:11 dobra a jeżeli zrobił by tak złodziej to może ukraść wszystko bez problemu z przedniego bagażnika ? Z chęcią bym zobaczył taki test jak samochód stoi naładowany , oczywiście nie wykrywa kluczyka i się bagażnik otworzy tymi dwoma linkami i jak stoi pod ładowarka czy też coś się stanie jak się maskę tymi linkami otworzy . Bo mnie to ciekawi czy rozlegnie się alarm czy co ?

Suba trzymaj 976 subskrypcji :D byle do 1000 :)

Jak to w Polsce gdzie tam taką technologię Ci wezmą na hol jedź do Norwegii to się zdziwisz :) albo na Śląsk tam mają smogowy prąd :) :D

Nie wolno holować z włączonymi awaryjnym! Polecam poczytać przepisy. A logika podpowiada, jak poinformujesz innych kierowców co chcesz zrobić, gdzie skręcić jak masz włączone awaryjne?

polecam agregat prądotwórczy wozić

o, pod moim domem :D

Łomatko, ubezpieczeniowy dziki zachód.... ee.. wschód. :) Holenderskiego obywatela, który Hyundaiem Ioniq EV postanowił zwiedzić Francję - na swoją zgryzotę, bo co druga ładowarka działała - lawety załatwiane przez Hyundai Netherlands podwoziły kilkukrotnie do ładowarek. Za darmo.

Ten akumulator 12w powinien byc na wiezchy dobrze dostepny w razie potrzeby

Jesteś z Poznania :)?

Nie wygląda to identycznie jak w spalinowym. W spalinowym nie masz paliwa nie jedziesz w ogóle koniec, a tym możesz jeszcze się wlec 2km/h bo prąd jest jeszcze wystarczający.

Ogrom komentarzy typu " nie holuj na awaryjnych " pomijając sam fakt holowania linką tesli (sic!) to chłopak wspomniał w podsumowaniu że nie działało w aucie nic oprócz hamulców i świateł awaryjnych.