Díky za komentář.Našel si odkaz na Passat club ?

@@hapjakub ANO, na Passat clubu. A ještě hledám odkaz když jsem zde na KZfaq na výměnu rozvodu na Golf IV variant r.v.2000 co má moje mladá. Já mám pašíka. Díky za odkaz. 😉👍

Díky,ale v reálu ani moc ne. A olej snad ani nebudu říkat :D z práce (lodi) 15w40 a vyrábí to Mobile. Pro auta to není ,takže norma žádná. Ale měním klidně max po 7 tis. Je to hřích ,lidi to neradí slyší. Ale služební auta nám na něj polikaji stovky tisíc km a vždy vše v pořádku. U rotačky je to prostě jedno ,u něčeho co má dpf samozřejmě už je to jiná pohádka. Ale je to jen můj osobní názor ,každý ať si dává co uzná za vhodné. Nejlépe dodržet normu a na léto dávat 10 nebo 15w40. Na zimu 5 nebo 10w40. Pokud měníte olej jen jednou ročně ,tak 10w40 a měnit na jaře po zimě ;)

Zuby na čerpadlo nevychází úplně jednoduše. Musí se dost našponovat řemen aby byl pořádně napnuty mezi čerpadlem a klikou, protože tam už síla napinaku moc nedosáhne (nemůže vymezit jeden chybějíci zub řemene mezi koly,jestli mě chápeš) Čerpadlem se dá také hýbat, ale jen o pár mm kvůli předvstřiku. Určitě na rysky, nula značí jen to místo kde asi tak ryska je.

@@hapjakub chapu, udělal jsem to takhle, remen mezi klikou a cerpadlem uplne napnuty, pak uz ale nejde zaaretovat cerpadlo, je posunute, kdyz dam na 0 vychází to v pohodě. nevím už si rady

A s čerpadlem se nehybalo? Jako půl zubu bych neviděl problém u repadla, hold ho povolit (mé video o nastavení predvstriku). Hlavní aby byli rozvody dobře a čerpadlo se pak donastavi podle vagu. Ale pokud to bude o celý zub, možná to bude moc. Těžko také říct přes internet.

@@hapjakub pravě že ted řeším nastavení převstřiku.teply naskočí a jde vcelku pěkně, studený nenastartuje, jen na sprej. na vagu mi to pří spuštění nastavení motoru vyskoci ta kolonka ve ve dvojce je 0 a u toho tdi grafu nic neukazuje, jen teplotu nafty a casování píše 0. přitom když kontroluji blok hodnot tak tam je taky ta kolonka a ve dvojce mi skace hodnota 51-57

@@lukinek66 Ahoj jak si to dořešil? mam stejný problém díky.

Ahoj. Jojo řemen.

@@hapjakub Díky moc, v servisu mi tvrdil že jsou tam řetězové rozvody a cenu okolo 25k včetně práce a dílů, je to hodně nebo málo? Ještě jednou díky.

To je totální nesmysl cena. Jsou tam jen řetězy co spojují váčky. Ty se ale nemění, jedině kdyby chrastili a byli vytahany, ale to se nestává na tomto motoru. Rozvodova sada, pumpa, termostat to máš materiál za 5 tis max a práce na 3-5 hodin. Dělali jsme to před lety s kámošem, a idkyz jsme v životě nedělali tenhle motor, za půl dne bylo hotovo. Zeptej se v jiném servisu, nenech se napálit prvním... Vytusili že nevíš, máš velký motor tak ti to napali.

@@hapjakub Jo já si tak nějak říkal že ta cena bude asi moc ale lepší se zeptala někoho kdo tomu rozumí, kolega mi pro změnu radil abych se na takový servis vykašlal jelikož ten servisak tvrdil jak to viděl jednou v životě a chtěl hned vytahovat celý motor aby mohl vyměnit řetězové rozvody někde za motroem 😃proto jsem nechápal co myslí. Takže s prací a díly myslíš že tak to 10k-15k?

To si spletl s 3.0 tdi, tam jsou rozvody zezadu a řetěz, tam je to na motor ven a stojí to raketu. Ja bych za to víc jak 10 tis nedal. Je to v podstatně úplně stejná práce i cena jak na 1.9. Není na tom nic složitějšího. Jen ten řemen netahas okolo jednoho vackoveho kola ale dvou.