Respekt an alle Beteiligten, nicht einfach turbo drauf, sondern den harten Weg genommen. Immer wieder ein Traum die 3 Bruder, mit dem leichte Mafiosi Touch und top Wissen der alten Schule

Na da bin ich mal gespannt. Sieht ganz gut aus. Verdichtung 12,6 und Ventilhub von 12 gibt schon Leistung aber für einen Rennmotor noch relativ Human, hat meine Maschine auch. Ich fahre 45mm Walzenschieber. Wenn das hier 50er Standardklappen sind ist das äqivalent hier etwas größer als bei mir. Sollte hier schon 240 PS bringen. Mein 2,3er Motor in Straßenabstimmung drückt 255PS. Eine Saison sollte das Pleullager schon halten, falls das nicht der Fall ist, wird der Spaß schnell getrübt, prophezeie ich jetzt schon mal. Bei der Drehzahl ist es ganz einfach; bei 25m/s ist Schluss. Das heißt bei einem 88er Hub wie hier genannt, klar: 8500U/min ist die oberste Grenze. (bei 85er Hub wie die S42 BMW Daten hergeben sind es 8800U/min) Schaltdrehzahl sollte mindestens 300 U/min darunter liegen, damit man Reserve hat wie Philipp schon richtig sagt, sonst ist das Ding schnell mal Schrott, beim "Runterschaltfehler" hilf kein Begrenzer 😀 Niemals Filter weglassen, ist für normalos wie wir es sind Schwachsinn. In der STW waren die Filter großflächig im Ram-Airbereich vorne. Tip: bei der Drossel, viel hilf nicht immer viel. Original waren 46er Flachschieber verbaut. Wenn du Spaß haben willst, meld dich und ich nehme Dich mal mit, man muss keinen 300PS "Kopfschmerzenmotor" haben, reichen auch 250PS, kommt natürlich auch auf das Auto drauf an, was angeschoben werden soll 😉

Saugertuning ist halt einfach die Königsklasse. Freue mich schon das Kunstwerk auf Drehzahl zu hören. Danke für die Einblicke, war wiedermal viel geiles Hintergrundwissen dabei.

Bitte damit zu Hermann Motorentechnik auf den Prüfstand

I'm currently planning out a M42 engine build to be my own S42. I absolutely love this. I wish more people were racing M42's and S42's today.

Finde die Leute von dBilas mega sympathisch! Respekt auch vor dem Wissen und Können! Heretismus!

Geiles Teil. Der einfachere Weg, wäre ein b18c oder K20a von Honda gewesen. Die machen bereits ab Werk 9k bzw 8,5k Umdrehungen und werfen gute 200PS aus. Aber ja ich weiß, Sünde und so.

Hallöchen Philipp kannst du bitte nochmal was zu der Einzeldrosselanlage bringen für den vr6 von dbilas Danke ❤

Selim hat wirklich sehr guten Geschmack und ist ein mega cooler Typ. Die Jungs die den Motor gebaut haben sind ober Cool 😎. Sehr geniale Sache. Absolute Spitzenklasse. Danke für das tolle Video

Höchst spannend, wieder einmal ein tolles Bilas Video. Zum Thema Öl, ich würde 2-3 Öl-Wasser Wärmetauscher einbauen, die sind deutlich effektiver als die Ölkühler und mich anschließend um einen guten Wasserkühler kümmern.

Danke Bruderherz, dass wird wild!🔥🔥🔥

Der Anblick von diesem Motor ❤❤❤❤❤

Ganz genau mit der Drehzahl bin ich beim Philipp genau was er sag. Wenn er den Motor bis 8200 oder 8500 dreht hat er auch länger Spaß dran und der Motor hält länger und Sound wird genug da sein

Geil! M42 will ich auch noch mal machen 🤤

Der STW Motor hatte ne Flachschieberanlage drauf. Die würde ich dem Motor schon gönnen.

Ja 240Ps müssen da mindestens schon rauskommen. Der Honda S2000 hat in Serie auch 240Ps als Sauger, und das hält.Bin gespannt was rauskommt, wir werden es sehen. Mfg.

4zyl stw Sound ist einfach die Macht 🔥🚀🏁

Cooles Projekt, freue mich auf nächste Updates.

Hoffen wir mal das auch ein vernümftig abgestuftes Getriebe im budget ist, mit dem serien Getriebe ist der sonst langsamer als vorher auf der Runde. Richtig geile Motoren werden bei Gerent gebaut.

Damals im 90er jahren hätte 1 team mit 2 autos SuperTourenWagens mit dem 2liter hubraum 300-310ps mit allein 30 doktoren/mechaniker für den motor/getriebe/diff, 30 man für fahrwerk/bremsen, 30 man für aerodynamik und 5millionen Dmark budget pro 8 monaten rennen! Damals war die möglischkeit 'all in' zu gehen! Jedes rennen fast neues motor, bremsen, alles! 240/250ps aus m42 ist Wow superGeil👏 Grußen aus Amsterdam👍

Ich würde mir den Motor als Wecker ins Schlafzimmer stellen ! Einmal kurz auf 9000 gedreht und nicht nur die Frau ist munter 🙂 Selim ist echt ein netter Typ . Ich werde nie vergessen wie ich mit meiner Freundin auf der Essen Motorshow beim H&R Stand war und er extra im Lager 2 Federn und Sonnenbrillen gesucht hat wie wir gesagt haben das wir aus Österreich angereist sind . Bleib so wie du bist und ich hoffe wir sehen mal Fahrvideos von dem geilen Teil ....

Warum keine Flachschieber?

Mega....bin so gespannt auf die ersten Meter mit der Gerät...😮👍👍👍👍

und ich war mit 296° schon immer gedacht am Limit.... krank.. aber geil

Upgrade: Statt normaler ITB oder Flachschieber ein Walzenschieber wie von damals STW Opel Vectra. Gar kein Widerstand bei die Drosselklappen maximaler freier Ansaugung und Gas Dosierung.

Ich würde mit dem Motor zu Hermann Motorentechnik gehen, zum einlaufen und einstellen.

Glükwunsch alles gute 🙂 projekt ist geil

Ich fahre selber den M42b18 allerdings im E30 318is, ich bin echt gespannt was der Motor nachher so an Daten hergibt. Ich bin selber gerade an dem Projekt den Hubraum zu erhöhen durch die Dieselwelle usw. Da ich aber kein Tracktool habe sondern STVO Konform unterwegs bin, wird der Motor relativ human gebaut mit originaler Drosselklappe, die nur aufgespindelt wird um die originale Optik zu erhalten😉.

Gegen das Risiko des überdrehens beim runterschalten hilft nur ein sequentielle s Getriebe in Kombination mit dem Paddle-Shift system von Pro-Shift UK. Da kannst sichere Schaltdrehzahlen hinterlegen und falls der Fahrer im falschen Moment am Paddel zieht passiert einfach nix. Find ich Klasse.

Diese Kommentare hier von einigen, unklar. Es war doch klar welches Ziel verfolgt wird. Und jetzt kommen einige mit irgendwelchen Japaner Motoren (die damals schon nicht ihre verspeochene Leistung hatten, von der Haltbarkeit mal ganz abgesehen) oder irgendwelchen Motorradmotoren (die jämmerlich husten würden wenn sie ein Auto bewegen müssten) Die Leute haben alle nicht verstanden worum es beim Tuning geht. Einem Pferdezüchter sagt man doch auch nicht das eine Briefmarkensammlung mehr Wert hat😅

Dbilas könnte sich mal überlegen Carbon airboxen anzubieten mit ihren edk

Ich sag mal so : Wenn bei einem BMW 4 Zylinder Reihenmotor mit 2,05 L Hubraum, 16 Ventilen nebst sehr "scharfen" Nockenwellen und im Renntrimm bei 9000+ U/min nicht mindestens 280+ PS anstehen, dann wäre ich bei diesem Aufwand + finanz. Mitteln, enttäuscht. Kann ich nicht anders formulieren. 🤷‍♂️

Da bin schon sehr gespannt wie der Motor klingt 😍

da kommen sofort locker 120 db raus.... geil :D :D :D

Wann gibt es neue Infos zu dem Hobel und warum kein Flachschieber ?

Ich habe es ja schön öfter geschrieben...aber als Motorradfahrer lächelt man darüber. Wenn die Haltbarkeit keine Rolle spielt, dann könnte man auch (gesponnen) zwei Ducati Desmo-V2, zBsp. 1098er, zusammenhängen und bei etwas mehr Hubraum hätte man 308PS. Ganz ohne verrückte Renntechnik. Mit dem krassen Zeug fährt man dann 990ccm und 260PS ^^.

Geiles Projekt! Interessant wäre noch die Ölempfehlung von DBilas gewesen.... Bzgl Literleistung, könnte man nicht die Geometrie von einem BMW 1000RR Motor mal in 2l nachbauen?😬

Super das Video, ich hätten gerne mehr vom Motor gesehen, von dem Innenleben. Echt geil

17:14 made my day 🤣🤣 verfolgt der Kollege die Gespräche?

Und bald damit zum 24 stunden rennen 😊😊 Super Video und die Mitarbeiter sehr sympathisch

Dieser Selim ❤

benutzt den klimakompressor zum kühlen der flüssigkeiten mit wärmertauschern :) sehr effizient!!

Würde dich gerne mal beim Motorenbauer Judd sehen! knapp 11.000 RPM V8 Motoren😭😌

Total geil das Ding. Mich würde nur das Wartungsintervall killen, darauf hätte ich einfach keine Lust. Alle 3 Std. Pleuellager checken 🙈

Endlich geht es weiter! Ich liebe Saugertuning!

Ich frag mich die ganze Zeit was Honda anders als BMW macht, denn ich fahre nen Honda mit K20 Motor. Mit ein bisschen Mapping geht der Begrenzer erst bei 8600rpm. Und das Teil bekommt wirklich oft eine in die Fresse. Und der Motor hält einfach.

hab ichs vverpasst? was wurde da an gewicht rausgeholt?

Der CLK DTM hat ein V8 Kompressor. Du meintest wahrscheinlich JP sein 190 EVO Rennwagen.

Interessantes Projekt! Nur 2 Fragen zum Ventiltrieb: Es wird gesagt, dass aus Sicherheitsgründen 2 Ventilfedern verbaut werden, falls mal eine Feder kaputt geht. Da kann es sich nur um einen Fehler handeln oder? 2 Federn ja, aber sicher nicht, um eine Ausfallsicherheit zu gewährleisten. Auch wird gesagt, dass die Ventilfedern bis 2mm vor Blockmaß betrieben werden. Meiner Meinung nach nicht sehr effizient, ist das auch ein Fehler? Wurde damit mal eine Ventildynamikmessung durchgeführt?

Einen K20 Motor kaufen wäre auch zu einfach gewesen😂

Can you guys share the complete parts list and where you guys get that parts? I working on an exact same project. I don’t speak German, but I used the auto translater, was funny 😂 I catch a couple of datas, but still missing some information. Anyways, great project, keep update please! Cheers!

toll, endlich habt ihr den Motor fertig.

Was wiegt der Motor jetzt und im Vergleich zur Basis?

Auf den Klang freu ich mich jetzt schon.

Sehr schön. Das ist krank 😁

Moin zusammen Erstmal sehr geiles Projekt und grossen Respekt für den ganzen Aufwand und so! Ich sehe es schon kommen Selim und JP Zimmer jagen sich über den bilster Berg und Hr. Kaess filmt das ganze mit dem Abarth!!!!! 😂😂😂😂

Mega Projekt Selim, dein Fuhrpark ist ein Traum!! 😃😊😊

Hammer hammer geil🤩

Hoffe es nicht aber denke selim schafft es entweder beim Dreher nicht zu Kuppeln oder mal kurz zurück zu schalten vom dritten in den zweiten bei 8000u/min. Bitte macht mit ihm noch ein fahrsicherheits Training 😊

Mal sehen wann der Spaß vorbei ist 😉

Einfach ein k20a2 nehmen wäre eine viel bessere Basis. Wenn mehr Leistung gewünscht k24 Rumpf mit k20a2 Kopf mit Einzeldrossel klappen entspannt 400 PS möglich. Siehe 4pistons

Cooles Konzept, aber für mein Ohr ist sone schreibüchse garnichts, ich mag das dumpf und grollend, für mich persönlich ist der hemi-sound mit nem fetten gebläse drauf einfach der perfekte Sound, aber ich find das geil wie das gemacht wurde, ist halt nur nicht meins

Welches Öl emphielt denn der Motorenbauer für diese Drehzahlorgie,wäre noch interessant gewesen?

Gute Fragen vom Kameramann 👍

Ich dachte ich hab mal was gelesen von 300km lebensdauer beim S42B20

Gääääähn. Wann gibts Resultate?

Warum der Wunsch nach MEHR-Leistung bei so einem kleinen Motor? Wenn man die brachiale Kraft spüren will, wäre doch ein komplett anderer Motor sinniger. Bei so einem "Wohnzimmer-Ausstellungs-Stück" würde ich eher in die Materialien und Haltbarkeit gehen, anstelle von mehr Leistung

11:45 😂

Wäre es nicht einfacher (und günstiger) gewesen einfach einen F20C aus der S2000 zu nehmen?

Das die Jungs / Männer von Debilas nicht sooo sehr gesprächig sind wissen wir ja, dass ihr es aber nicht etwas lockert und entzerrt. Schade. Der Motor wäre ein geiles Video wert.

Motoren Zimmer hat kein CLK DTM 4 Zylinder. Der hat CLK DTM V8 und 190E 4 Zylinder

Ein Honda S2000 hatt doch auch 120 PS pro Liter Hubraum. Sprich in Summe, 240 PS mit 2 Liter Hubraum.

So viel Aufwand das man einen Honda F20c Motor (S2000) Nachbau 😅 Hätte vielleicht auch rein gepasst 🤔 Und Standfest ist der eh😉 Natürlich kein BMW Motor usw....geiles Projekte trotzdem 👍

Einfach w0w 🤯

Der wird den nicht lange bis auf 8500 drehen weil der Motor das nicht lange aushaelt....

Werdet ihr dann mal zusammen fahren? Wie schwer wird der BMW wohl sein?

Hätte 2.0/2.5 r6 genommen und Drehzahl laufruhe extremer Unterschied beim Verschleiß bei der Drehzahl könnte ich mir gut vorstellen

Muss bei den dbilas Leuten immer an eine Italienische Mafiafamilie denken 😅

Wieso schreibt Ihr S42 und sagt im Text B42? Ihr wisst dass das zwei verschiedene Motoren sind.....

Wie lang so ein Motor halten kann sieht man doch an dem Honda S2000 mit seinen 9000 Umdrehungen 😊

Jeder Honda 2.0 Liter drückt die selbe Leistung, muss aber nicht nach 5h revidiert werden.

Kurz in zwei Sätzen gesagt und daraus werden dann 6 oder 7 Sitzer lustige oder sehr lustige 8-Sitzer

🤔 Der Motor... im E30 währ noch geiler ❤

Warum nicht auf Motorrad Technik setzen? Hier sind 190 PS Literleistungen bei Saugern eher Usus denn Ausnahme. U. alle 5 Std. revidieren wäre hier auch kein Thema. Schon klar....größere Massen, um 40% höhere Drehzahlen......

Spaß kostet!

Wieder ist die Sprache so leise das ich es ziemlich laut stellen muss und dann hämmern mir die Autos das Trommelfell bis in die Kniekehle... Whhuuuuaaayyyy, wir sind doch nicht beim Pro7 Blockbuster hier :(

Warum habt ihr eigentlich keinen s14 als Basis genommen wie beim stw?

Sag mal was sind denn das für gottlose Bots in den Kommentaren?!

125ps pro Liter hat mein 20 Jahre altes Motorrad …

Eeeh. Sagt er nicht gerade acht tausend...

Im Thumbnail groß und Fett 9500rpm und im Video dann rumeiern...

Duc Panigale V4 HUBRAUM 1.103 cm³ LEISTUNG 215,5 PS bei 13.000 U/min SERVICE-INTERVALL 12.000 km / 12 Monate

Was übrigens auch gut passt ist das 6 Gang Getriebe aus dem 3,2l M3. Dann das 188 Diff aus dem 2,8 mit 4.xx Übersetzung und sperre. Der IS hat ja Serie keine Sperre und das 168er diff. habe meinen IS auf das 6 Gang umgebaut. Die ersten 5 Gänge sind gleich. Funktioniert super. Die Kardanwelle muss nur etwas gekürzt werden. Irgendwann kommt noch eine offene Eizeldrossel von Dbilas. Aktuell dreht er bis 7500, leichter Ventiltrieb, 256* Nocken von Schrick und einen Chip von Conny. Btw weiß jemand ob Conny noch aktiv ist? Leider ist der EBay Account tot.

👍😁

1.

Feier selo nicht, wirkt wie ein "Ja-sager" Ahnung hat der auch nicht...

Nur Gequatsche…

Krass, der sieht echt winzig aus, könnte auch ein Motorradmotor sein. Der Block von ner 1000er ist nicht viel kleiner