สนใจคอร์สเรียนสร้างอาชีพ EV และโซล่าร์ : lin.ee/7f6O66K สนใจแฟรนไชน์ร้านมอไซค์ไฟฟ้า lin.ee/7f6O66K line openchat : bit.ly/3ScqFYT 📍กลุ่มสำหรับ คนรักรถ และชอบแต่งรถ Tesla กดเข้าเลย 👉🏻 bit.ly/3YG41fE Website: www.evguarantee.net

ยุคสมัย​เปลี่ยนไปครับ คนยุค​ใหม่ อาจไมายึดติดยี่ห้อ​หรือแบรนด์​อีกต่อแต่จะสนใจในเทคโนโลยี​ พลังงานใหม่มากกว่า ฉนั้นแล้วรถไฟฟ้า​จากจีนก็อาจคลองตลาดใด้ มีความเป็นไปได้​สูงนะครับ ผมโดนsaic motor.ป้ายยาเรียบร้อยครับ mg

ตอนนี้ไม่ไหวกับค่าน้ำมันแล้ว จากที่ปิดใจรถจีน ตอนนี้เปิดใจถอยBYDมาละ สวรรค์มากๆ

ผมก็คนหนึ่งครับที่เปลี่ยนจากค่ายญี่ปุ่นมาจีน แม้จะมีความ Loyalty สูง แต่เมื่อยุคสมัยเปลี่ยนไป ความ Loyalty ไม่ได้ช่วยประกยัดเงินในกระเป๋า รถญี่ปุ่นไม่ตอบโจทย์ก็ต้องเปลี่ยนครับ

ตอนนี้​คนที่ใช้ เบนซ์ ​บีเอ็ม​ อัลพาร์ด​ หันไปซื้อรถbyd atto3กันเพียบเลย ของดีราคาถูก เศรษฐี​ซื้อกันเยอะเลย รถญี่ปุ่นเตรียม​ม้วนเสื่อ

ใช้ ev มาเกือบอาทิตย์ ประทับใจ ไม่หันกลับไปหาน้ำมันแล้วครับ

ทุกวันนี้ใช้2คัน EVเป็นคันหลัก ส่วนน้ำมันไว้เป็นรถสำรอง เพราะค่าน้ำมันนี่แหละถ้าลิตรละ20บาทก็คงไม่ซื้อEVมาใช้

ถ้าทำคู่ขนานกันไป ทั้งไฟฟ้าและไฮโดรฯ ตอนนี้ก็ไม่ต้องมาปวดหัวแล้วครับ มั่นใจตัวเองมากเกินไปตามสไตล์ญี่ปุ่น

ตอนนี้ใช้รถไฟฟ้าจีนมา 10 เดือนกับระยะทาง 48,000km. ประหยัดค่าน้ำมันเกินแสนแล้วครับ

เครื่องใช้ไฟฟ้าในบ้านแบรนด์จีนเช่นhaier,hisense,tcl,xiaomi,huawei,midea etcก็ดีกว่าทั้งคุณภาพ ราคาและการบริการ ลองใช้แล้วจะไม่ซื้อแบรนด์ญี่ปุ่นอีกเลย

ถ้าไม่มีตัวพลิกเกมส์เช่น แบตเตอรี่ solid state หรือ ไฮโดรเจน ที่สามารถใช้งานได้จริงๆ ในเร็ววัน รถญี่ปุ่นคงกลับมายาก

บริษัทน้ำมันทำตลาดรถน้ำมันพังเอง

จริง ญี่ปุ่ญเริ่มก่อนจีนอีก นิสสัน มิตซู ก่อนเทสล่าของเมกาด้วยซ้ำแต่ไม่ให้ความสำคัญเป็นไงล่ะดูแค่ช่วงที่รถจีนเข้าไทยย้อยไป4-5ปีนี้ยอดก้าวกะโดดมากๆเสียใจด้วยน่ะพี่ยุ่นมีของดีแต่ไม่ใส่ใจแพ้เจ็กแน่นอน😅😅😅😅

ส่วนตัวในใจอยากให้ค่ายญี่ปุ่นตามทันมาก (แต่ราคาต้องได้ด้วย ซึ่งยาก) แต่พอมองดูเหตุผลต่างๆ แล้ว ยากมากๆ (ถ้าทำตอนนี้ต้นาทุนคงสุงมากสำหรับรถญี่ปุ่น) ถ้าไปไฮรโดรเจนเต็มตัว ก็ต้องแก้โจทย์สำคัญให้ได้คือ ต้องทำให้ผู้ใช้งานรู้สึกคุ้มค่าที่ใช้รถไฮโดรเจน ให้เหมือนคุ้มค่าเท่ากับ หรือมากว่ารถไฟฟ้าคือ ต้นทุนค่าใช้จ่ายเรื่องพลังงานที่ผู้ใช้จะต้องเสีย รถไฟฟ้าถ้าวางแผนดีๆ คือ ต้นทุนพลังงานฟรีเลยสำหรับผู้ใช้ รถไฮโดรเจนก็ต้องทำให้ได้แบบรถไฟฟ้า (ซึ่งตอนนี้ยังห่างไกลมาก แม้จะพัฒนามานานแล้วก็ตาม)

ณ เวลานี้ แบรนญี่ปุ่นลงสนาม EV = เจ็บตัว และควรทำสิ่งที่ถนัดคือรถสันดาบ+ไฮบริตต่อไปตราบนานเท่านาน

รถจีนตอนนี้ทันสมัย คุ้มค่า ใช้ดีมากๆเลย เป็นตัวเลือกแรกของคนรุ่นใหม่ยุคนี้เลย คนหลงยุค ตกยุค คนหัวโบราณจะลดลงหายจากโลกนี้ไปทุกทีแล้ว

นึกถึง โนเกียวันที่ล่มสลาย

กำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้ามาใช้งานอยู่ครับ...ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

เมื่อก่อนมีแต่คนบูลลี่รถจีน ยี้ เป็นไง? แต่อย่าลืมนะครับ คนมันขายได้ พัฒนาต่อเนื่อง ไม่หยุดพัฒนา เจ้าตลาดอย่าดูแคลนคู่แข่งขัน จีนก้มหน้าก้มตาพัฒนา เจ้าตลาดเย่อหยิ่ง ลืมไปว่าราคานน้ำมันมันผันผวนมากเกินไป ถ้าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงมันมีราคาต่ำเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองพอๆกับไฟฟ้าเขาคงไม่เปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้าหรอกครับ

เบนซินขึ้นรายวันตอนนี้แทบจะ 40 บาทแล้ว 😢😢

ค่าย J ไม่ใช่เสียง แต่ ตกลงแล้ว และกำลังจะตกลงเรื่อยๆ ค่าย C พัฒนา และมีคุณภาพมากขึ้น เริ่มพิสูจน์ด้วยปริมาณที่เพิ่มขึ้นระยะเวลาที่มีให้มากขึ้น ออฟชั่นที่ไม่กั๊กเหมือนค่าย J ลูกค้าเปิดใจ ใช้งานมากขึ้นเรื่อยๆ แบบก้าวกระโดด * เพราะค่าย J ถือมั่นเทคโนโลยี่และแนวทางของตัวเองมากเกินไป คิดว่าตัวเองเป็นผู้นำตลาดและเทคโนฯ ลูกค้าต้องตาม เหมือน โทรศัพท์มือถือ ยี่ห้อหนึ่ง ที่เดี๋ยวนี้ เด็กรุ่นหลังแทบไม่รู้จัก ความทนทานและการบริการ ที่ดีไม่ใช่คำตอบเรื่องเดียวเสมอไป

น้ำมันขึ้นทุกครั้งก็เป็นการเร่งให้รถไฟฟ้าให้ถึงเส้นชัยทุกที

ผมมองว่าค่ายญี่ปุ่นคงกลัวว่าสิทธิบัตรและคลังความรู้ทางด้านการพัฒนาเครื่องยนต์ตลอดหลายปีที่ผ่านมาจะหมดความหมาย ก็เลยพยายามจะดันไฮบริดยื้อเวลาออกไปอีกหน่อย แต่รอบนี้ผู้บริโภคเค้าไม่เอาด้วย 😢

ก็มีติ่งอัชญากรสงครามโลกญี่ปุ่น มันคุยว่า ส่งออกรถญี่ปุ่น10ล้านคัน แต่แกไม่รู้ว่า ครึ้งนึงเป็นรถมือ2. คุยใหญ่คุยโต

ผมก็เห็นว่าไฟฟ้าปะหยัดกว่า ค.สันดาปทั้ง90%ขอเอาใจช่วยเรื่องอีวี100%ผมรักรถไฟฟ้าคับรถที่ใช้อยู่ก้อจะหาทุนทำเป็นไฟฟ้าคับและขอมองข้ามไฮบริททำไปเลยเพาะซับซ้อนมากมายคือทื้ง ค.สันดาปไปเลยสะอาดกว่าปะหยัดกว่าทำง่ายกว่าเครื่องสันดาปพัฒนาร้อยปีก้อหลักการเดิมๆๆๆครับน่าเบื่อมากๆครับ

ถ้าลดราคาแบตเตอรี่ชุดใหม่ที่ต้องเปลี่ยนในอนาคตได้อีกซักนิดล่ะก็ ถึงสูญพันธุ์ได้เลยนะยุ่น

ภายใต้สถานการณ์การเมือง ที่ยังหาข้อสรุปไม่ได้ ยักษ์ใหญ่ค่าย EV ของจีน ที่เคยบอกจะมาลงทุนในไทย เพิ่มขึ้น จะมีเปลี่ยนใจหรือเปล่า

รถไฮบริดคือรถสองเครื่องยนต์ การบำรุงรักษาเสียสองเด้ง หนักกว่ารถยนต์ธรรมดา ราคาแพง ขายต่อราคาตกต่ำ

บ้านเมืองญี่ปุ่น มีขนาดเล็ก การหาที่จอดในบ้านยากมาก ทำให้การวางแผนรถไฟฟ้าช้า

มีทั้งค่ายญี่ปุ่นและค่ายจีนครับ ล่าสุดbyd atto3

โนเกียยังล้มได้ โกดักก็ตาย เพราะตามไม่ทัน

ยอดเยี่ยมครับพี่เวล ติดตามตลอดครับตั้งแต่ช่องเล็กๆ เดี๋ยวนี้เติบโตมากๆเลย ยินดีด้วยคับ

ผมเดานะ แบตเเสื่อม ปีที่1 ลดลง 2 % ปีทีี่2 5 % ปีที่ 3 7% หมายความว่า เราจะวิ่งได้น้อยลงและชาร์จถี่ขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากวัตถุดิบแบตเตอรี่มจำนวนไม่มากแต่ความต้องการสูงขึ้น ยิ่งคนใช้รถแบตมมากขึ้นมีแนวโน้มราคาแบตเตอรี่จะสูงขึ้น เมื่อรถเราใกล้แบตหมดอายุราคาแบตอาจไม่ใช่ราคาปัจจุบัน และแบตรุ่นเก่ากับแบตรุ่นใหม่ มันยังมีและใช้ด้วยกันได้หรือเปล่าก็ไม่รู้ ถึงเวลานั้นหลายคนคิดจะขายเปลี่ยนรถคันใหม่ แต่ตลาดมือ2วันนั้นคงต่ำมากๆ อีกเรื่องคือการควบคุมรถทั้งหมดเป็นระบบไฟฟ้าและซอฟแวร์ ในกรณีบริษัทจีนไม่ปล่อยเป็น Freewear และเป็นlog ข้อมูลทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับบริษัทอย่างเดียวไม่มีใครสามารถแก้ไขได้ การกำหนดราคาค่าซ่อมและปรับปรุงทุกอย่างที่บริษัทหมด ทุกวันนี้หลานซื้อรถสกูตเตอร์ไฟฟ้าขี่เล่นได้ 2-3 เดือนจอดแล้ว บอกเสียใช้ไม่ได้ไม่รู้จะซ่อมที่ไหน

ทำช่องเสียบแบตเตอรีเพิ่มอีก300~444kwhได้ระยะทางไกล3333กม-ชารจ40~60นาที//ทำช่องเสียบปลักชารจอีกช่องเร็วขึ้นสามเท่าไกลขึ้นมากๆ

รถไฟฟ้าเกิดอุบัติเหตุแต่ละครั้งถ้าไม่มีประกันอาจทำให้ชีวิตเจ้าของรถเปลี่ยนเลยก็ได้ ศูนย์บริการหายาก อะไหล่แต่ละชิ้นแพงมาก ติดสินใจเอาครับ

ดูระยะยาวอีกนิดเริ่มจะมองเห็นความต่างของระบบขับเคลื่อนแล้ว จีนดูหวือหวาใช้วิธีการง่ายๆ ต้องดูยาวๆ

พี่เวล ทำคลิป รถมิตซูบิชิ ไทรทัน รุ่นใหม่ด้วยนะครับ เเละ ประวัติรถมิตซูบิชิ ด้วยครับ

จีนทำราคาไห้เอื้อมถึงใด้อัดสเป็กหนักๆ ญี่ปุ่นจะเอาอะไรมาสู้ คงต้องไปเล่นตลาดบนๆ ราคาเกินล้านขึ้นไป ราคาต่ำล้านยากมากๆ

ครองโลกแบบตลาดนัดสินค้าทุกอย่าง20บาท จำนวนเยอะจริงแต่อยู่เกรดล่าง จะซื้อของเกรดสูงของญี่ปุ่นของยุโรปอเมริกาก็เข้าห้างไป

จริงๆ บริษัทญิปุ่น ค่อยๆทำรถไฟฟ้าไม่ต้องรีบก็ยังอยู่ได้น่ะครับ ถ้า เลิกกั๊กเรื่อง Option ลดที่วางแก้ว หรือแม้กระทั้งกระจกส่องหน้า เหลือคนเดียว ก็ยังเห็นมาแล้ว

ญี่ป่นไม่ได้ตกแค่รถ EV หรอกครับเครื่องไฟฟ้าและนวัตกรรมอื่นก็ตกขบวน เหมือนไทยนั่นแหล่ะ

บอกเลยความรู้สึกส่วนตัว ถ้าตะออกคันที่ 2 ผมไม่ได้มองรถน้ำมันเลย อย่างมิตซูบิชิ ก็ไม่มีแนวคิดจะออกรถ ev100% นะตอนนี้นะ

ต้องเปลี่ยนน้ำมันมอเตอร์รถไฟฟ้า ต้องใช้ 80w100 ทุก4หมื่นกิโลเมตร จริงรึเปล่าครับ

ค่ายจีนไม่ได้ครองตลาดโลกรถ EV แน่นอน เนื่องจากปัญหาความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์

ญี่ปุ่น(ตั้งแต่หลังผ่าน ยุคเศรษฐกิจชะลอตัว) คิดทำโครงการ หรือเรื่องอะไร? แต่ล่ะอย่าง คิดเยอะขึ้นละเอียดมากขึ้น (บางทีออกแนว คิดเยอะเกินไป) และเจ้าตลาดเก่าๆ (ทั้งหมด) ก็ไม่อยากตกเป็นรอง ในตลาดอุตสหกรรมรถยนต์โลก (โดยรถEVจีน) เพราะมันมีผลกับ เกมส์รัฐภูมิศาสตร์โลกด้วย (จึงคิดหาใช้ แหล่งพลังงาน ชนิดอื่นๆ) เพราะยังเห็นว่า รถEV มีข้อจำกัด วัตถุดิบแร่ ตัวหัวใจสำคัญ ใช้ในการผลิตมีน้อย (ถ้าตอนมีคนใช้รถEV 40% รวมกันทั้งโลก ก็ไม่พอใช้มาผลิตรถ) เลยเห็นบริษัท ค่ายรถ ญี่ปุ่นร่วมมือยุโรป มีโครงการวิจัยรถพลังใหม่ๆ เช่น น้ำมันCo2เป็นศูนย์ ผสม ระบบEV ทดลองใช้ในรถแข่งF1 และรายการแข่งใน Fia/Fim ปีหน้า. (ส่วนค่าย Mazda ทำขุมพลัง โรตารี่EV ใช้ในรถรุ่นต่อไปในค่ายอยู่) แต่มันดีนะ🤗 จะได้มีให้เลือก รถใชัพลังงาน หลายแหล่ง,ชนิด ไม่ต้องผูกมัดติดกับ พลังงานจาก น้ำมันดิบ กันอย่างเดียว (เหมือนเก่า) มีให้เลือกตามความเหมาะสม หรือตามถนัดที่ตัวเองชอบ

ถ้าคนใช้รถไฟฟ้าเยอะๆ ราคาน้ำมันจะลงไหม และแบตก็จะแพงขึ้น จะเป็นวัฏจักรแบบนี้ไหม

ผมใช้รถน้ำมัน+แก๊ส เดือนละ7-8พันบาท​ พอใช้รถไฟฟ้าเดือนละ2พันกว่าๆ​ ว๊าวเลย

หนูเจาะแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้ สงสัยจะพังง่ายกว่าค่ายญี่ปุ่นนะ😂

ก็พี่ดูสิครับรถญี่ปุ่นผลิตในประเทศไทยขยะและมลพิษที่อยู่ในประเทศไทยแต่ขายราคาแพงเชียว ยกตัวอย่างPPV ค่าย 1 ราคาเกือบ 2 ล้าน จะไม่ให้รถจากประเทศจีนขายดีได้ยังไง

ถ้าญี่ปุ่นหันมาทำรถไฟฟ้าจริงจัง รับลองรถจีนก็เหอะ

Seller ขับรถหายอดขาย ขยายไม่ได้ Online เท่านั้น 4:00 ให้ไม่กัก ราคาเข้าถึงได้ เหมือน ญี่ปุ่นสมัยก่อน Tps ทั่วระบบ

ญี่ปุ่นทำได้รถไฟฟ้า แต่ต้นทุนเขาแพงกว่า ในเรื่องแบต ลักษณะการพักอาศัยของบ้านเรือนของคนญี่ปุนก็ไม่ค่อยเอื้อต่อการติดตั้งที่ชาร์ตไฟฟ้าในบ้านด้วย

เหมือนโกดัก ที่เป็นเจ้าแรกที่คิค้นภาพถ่ายดิจิตอล แต่ไม่ต่อยอด เพราะกลัวมีผลกระทบกับสินค้าของตัวเอง จนเจ้าอื่นเอาไปต่อยอด แล้วก็อย่างที่เห็น

ค่าไฟบ้านสองสามเดือนนี้ แพงมาก ถ้ารัฐหากินกับน้ำมันไม่ได้จะมาขึ้นค่าไฟแทนไหม 😅

โตโยต้าญี่ปุ่น พยายามผลักดันพลังงานไฮโดรเจน ที่โตโยต้าลงทุนวิจัย

เห็นป้ายแดงBYDแล้วปวดใจอยากได้บ้าง

ทำไมใช้แต่ยอดส่งออกหว่า?? จะเทียบให้มันชัดเด็ดขาดก็เทียบด้วยยอดขายรวมต่อปี ต่อไตรมาสว่าไป

ใช้รถไฟฟ้ามากๆน้ำมันจะถูกลงหรือ?

ก็เหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้าแหล่ะเมื่อก่อนก็ต้องญี่ปุ่น พอจีนทำเครื่องใช้ไฟฟ้าแค่นั้นแหล่ะตลาดแตก ยิ่งรถไฟฟ้าแทบจะเรียกว่าแบตติดล้อก็ยังได้

เหนือฟ้า ยังมีฟ้า 🎉 😂😂😂

ปัญหาของรถน้ำมัน ไม่ใช่เป็นที่ตัวรถ ... แต่ มันอยู่ที่ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นทุกวัน คนส่วนใหญ่ก็ไม่ค่อยไหว ประหยัดค่าเชื้อเพลิงไปซื้อข้าวกินดีกว่า (เมื่อก่อนมันไม่มีตัวเลือก แต่เดี๋ยวนี้ EV มีตัวเลือกมากมาย)

ของจีนสุดยอดจริง 👍👍

ตอนนี้ญี่ปุ่นลุ้นหวย solid-state อยู่

รถไฟฟ้าจีนราคาก็ถูก,ประหยัดเงิน,ต้องเปิดใจและเป็นคนว่างแผนเปลี่ยนนิสัยตัวเองเสียบ้าง,รถไฟฟ้าไม่สร้างมลพิษPM25,ให้ผู้อื่นเดือดร้อน,ใช้รับส่งลูกหลานก็สบายใจ,ถ้ายังกังวลแบตเตอรี่แพงต้องไปเล่นรถไฟฟ้าที่ใช้โมดูล,สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ช่องที่เสียได้ด้วยราคาไม่แพงอย่างที่คิดและระยะทางที่ไกลสัก5-600/ชาร์จแบตเตอรี่,ปี67,มีรถให้เลือกเยอะ,😅😅😅😅,

ตัวเปลี่ยนเกมส์คือประสิทธิภาพแบตเตอรี่,โซล่าเซลล์ เทรนพลังงานจะไม่เหมือนเดิม ทุกอย่างมีอยู่ดับไป

ยุคสมัยมันเปลี่ยนมือแล้วล่ะน่ะ....ถ้าญี่ปุ่นมั่วแต่โอ้เอ้แบบนี้...ตอนนี้ผมก็กำลังมองรถไฟฟ้าจากจีน...แล้วล่ะ.

ส่วนตัวยังไว้ใจค่ายญี่ปุ่น(ถึงจะมาช้า) มากกว่ามาตราฐานจีน

ใช้รถไฟฟ้า​ เหมือนใช้โทรแบบรายเดือน​ ทั้งเดือนโทรไปเถอะ​ พอสิ้นเดือนค่อยจ่ายค่า​โทร​ เงินเดือนก็ออกพอดี​ รถไฟฟ้าก็เป็นแบบเดียวกันครับ

ค่ายญี่ปุ่น ตื่นยัง ยังคงหากินกับมุก ปรับโยมๆๆๆเดิมๆ อยู่เลย

มีทางเดียวญี่ปุ่นต้องต่อยอด พัฒนาและเร่งแซงเรื่องแบตเตอรี่ และราคา ไม่งั้นผลิตออกมาก็ขาดทุน

ญี่ปุ่นรู้อยู่แล้วว่าถึงสู้ยังไงก็สู้รถไฟฟ้าจีนไม่ได้เพราะจีนมีทรัพยากรในการผลิตแบตเตอรี่ญี่ปุ่นต้องหาจุดเปลี่ยนทางเทคโยโลยีอื่นให้ได้เท่านั้น

ติดแบรนด์ไปก็เท่านั้นครับ เราไม่ใช่เจ้าของเเบรนด์ ยุคนี้ใช้อะไรก็ได้ที่คุ้มค่ากับชีวิตเรา ค่ายญี่ปุ่นจะทำยังไงต่อรอดูกันต่อไป ส่วนค่ายไทยรถใหญ่สู้จีนยาก มอเตอไซค์พอได้ แต่ราคาก็แพงเหรอเกิน

เดี๋ยวก็รู้ เราอยู่ในอุตสาหกรรมหนักที่ต้องใช้เครื่องจักรนำเข้าจากต่างประเทศ และเครื่องจักรที่อายุการใช้งานสั้นที่สุด ซ่อมยากที่สุดและไม่มีอะไหล่ซ่อมบำรุง พี่จีนล้วนๆเลย

เพราะไปเชื่อลูกพี่ที่บอกว่าเดี๋ยวบี้รัสเซียให้เละแล้วกดราคาน้ำมันให้ถูกๆ.....อิๆ...😅

พี่โต bz4x ทำเนียนเงียบเลยนะ ตอนนี้ยังมีชีวิตอยู่บนโลกนี้อยู่รึป่าวหรือตายไปแล้ว ตัวรถมีปัญหาหนักแก้ไม่ได้ใช่มั้ยถึงไม่กล้าออกมาขาย

หาก ญี่ปุ่น รีบ ทำ รถ อีวี ไม่แน่...ญี่ปุ่น ก็อาจ กลับมา นำหน้าก็ได้

ญี่ปุ่นมาก่อนนะฟอร์มวันไง

น่าจะเป็นไปได้สูง กับราคาน้ำมันที่ยังไม่ลงเลย น้ำมันดิบ ในตลาดโลกยังสูงแบบนี้ ไฟฟ้ามา แน่นอน

อเมกาจะพักดันรถไฟฟ้าอย่างเต้มตัวก็ลำบากใจ เพราะบ่อน้ำมันที่ไปปล้นเขามา เสียดาย55

ถูกใจ

นำ้มันแพงจัง ก็ดูๆอยู่เหมือนกัน

ญี่ปุ่น อาจจะซุ่มวางเเผนเรื่องพลังงานไฮโดรเจนอยู่ ก้อเป็นไปใด้นะครับ วางเเผนเต็มระบบ เช่นโรงงานผลิดไฮโดรเจน เเละเครือข่าวสถาณีเติมเป็นเครือข่าย เพราะเเบตเตอรี่รถยนต์ก้อมีขั้นตอนที่ส่งผลกระทบต่อธรรมชาติเยอะ อันนี้ผมเเค่เดาเอานะครับ

นำก็นำไป แต่ไม่ได้แปลว่าตามไม่ทัน เยอรมันคนต้นคิดรถยนต์ก็ยังโดนญี่ปุ่นแซงได้ นับประสาอะไรกับแค่รถไฟฟ้าจีน

ต่อไปรถยนอาจมีหลายพลังงานที่ใช้ขับเคลื่อน อาจจะไม่มีแค่ไฟฟ้า และ น้ำมัน

อยากถามว่าอีกไม่กี่ปีแล้วรถในเต้นท์รถจะเป็นยังไง....

รถนำมัน ยังไม่เหมาะ กับ คนไทย ในระดับ ชนชั้นรากหญ้า และ ระดับกลางเท่าไหร่ เพราะ ระทางน้อย ชาร์ทนาน ลองนึกภาพ ถ้าทุกคนใช้รถไฟฟ้าหมด แล้ว วันหยุดแห่ไปเที่ยว กัน รถติด กันจนแบตหมด ยาวๆแน่ 55555

ขายรถนํ้ามันของทวดญี่ปุ่นไปซื้อรถไฟฟ้าของพี่จีนดีกว่า😂❤

จีนดักญี่ปุ่นทุกด้านแน่นอนครับ มาอย่างไงกูดักหมด รุ่นดีกว่า 30 % ถูกกว่า เกิน 30 % เสร็จจีนหมด รัฐบาลช่วยดันด้วย

ไม่มีทางจีนจะไม่ครองโลก เยอรมัน อเมริกา กาหลี ญี่ปุ่น แบ่งส่วนแบ่งการตลาด...อนาคตรถจะถูกลงมากๆ คันนึงอาจจะแค่ 3แสน+ เริ่มต้น

ไฮโดรเจนเอาไว้ให้คนญี่ปุ่นใช้เหอะ😏😏

คงไม่ถึงกับบอกว่าเงินดอลล่าร์จะกลายเป็นแบงค์กงเต๊กนะครับแอด 55

สรุปเร็วเกินไป น่าจะเป็นสถานการระยะสั้นเท่านั้น ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี่รถยนต์ไฟฟ้าเพิ่งจะมีมาไม่กี่ปี ยังมีการพัฒนาให้ดีกว่าปัจจุบันอีกมาก

ต้องดูกันยาวๆโน่นตอนเปลี่ยนแบตเตอรี่นั่นแหละราคาถูกจริงไหมเรื่องแบตเตอรี่ถ้ามันถูกคนใช้ถือว่าถูกหวยแต่ถ้ามันไม่ถูกล่ะเตรียมเชือกหรือผ้าขาวม้าเอาไว้ผูกคอตาย 😂🙅แซวกันเล่นช่วงนี้ยังตั้งรัฐบาลตั้งไม่ได้ 😂 🙋

น้ำมันราคาลงอีกสัก5บาท...รถน้ำมันจะกลับมา

ศึกชิงเจ้ายุทธภพธ์ รถไฟฟ้าจีน

ผมคนนึงครับที่ยังไม่ซื้อรถจีน ความเชื่อใจมันยังสู้ญี่ปุ่นไม่ได้

พวกเจ้ากลัวยุคสมัยใหม่ขนาดนั้นเลยเราะ

ใครไม่เปิดใจก็จ่ายค่าน้ำมันแพงๆต่อไปนะครับ

ที่อัฟกานิสถานมีแร่เยอะไม่ทราบว่าจีนเข้าไปดิลแล้วยัง

ส่วนตัวอยากให้ คนหันไปใช้รถไฟฟ้าเยอะๆ มีสัก 10 เปอรเซ็นตในท้องถนนก็ยังดี ส่วนจะให้ยอดขายไปเเซงรถน้ำมัน อันนั้นมันคงเป็นไปไม่ได้อยู่เเล้ว คงได้เเค่ ฝัน ยอดขายรถจีน ทุกยี้ห้อรวมกันทั้งปี ยังขายไม่ได้คริ่งหนื่งของยอดขาย เท่า toyota ขายทั่วโลกทั้งปีเลยมั้ง toyota ขายทั่วโลก ปีหนื่ง มากกว่า 10 ล้านคัน เเละยังเป็นเจ้าตลาดที่อเมริกาอยู่ เเละ เพราะ ถ้าคนหันมาใช้รถไฟฟ้าเยอะ ราคาน้ำมันอาจจะไม่ขื้น ซื่งถ้าราคา อยู่ที่ระดับเเภวๆ ระดับ นี้ ใช้รถน้ำมัน ในระยะยาว ยังไงก็ยังคุ้มกว่ารถไฟฟ้าอยู่ดี