ผมขอแสดงความคิดเห็นหน่อยนะ (ในฐานะคนไทยคนนึง) 1. เราอย่าไปคิดแทนอินโดนีเซีย ระบบเศรษฐกิจอินโดเขาใหญ่มาก (ด้วยจำนวนประชากรมหาศาล เงินหมุนในระบบเขาเยอะมาก) ดังนั้นต่อให้เขาจะขาดทุนหรือไม่ขาดทุน อินโดก็ไม่กระทบมาก สายป่านเขายาวครับ 2. รถไฟึวามเร็วสูงอินโด ความเร็วสูงสุด 350 km/h ถือว่าเหมาะสม เพราะระยะทางเต็มที่จะสร้างจริงๆคือ เกือบพันกิโลเมตร ต้องมีความเร็ว350 ถึงจะสามารถสู้และแข่งขันกับเครื่องบินได้ เพราะถ้าวิ่ง 250 แบบบ้านเรา จะต้องใช้เวลา 4.30 - 5 ชั่วโมง ซึ่งนานเกินไป 3. ลงพื้นที่ไปดูก่อนว่าไทยสร้างไม่คืบจริง หรือ ข้อมูลไม่แน่น บริเวณที่รัฐเวนคืนที่ดินสมบูรณ์แล้ว ตอม่อขึ้นเพียบแล้ว บางพื้นที่วางทางวิ่งแล้วด้วย ส่วนอันที่ไม่คืบ นั่นคือ รัฐเวนคืนที่ดินให้เขาไม่ได้ 4. อย่าเอาอาเซียนมาเหมารวมกับไทยหรืออินโด เพราะศักยภาพของแต่ละประเทศไม่เหมือนกัน อินโดสายป่านเขายาวมาก ส่วนไทยก็วิศวกรรมโครงสร้างเก่ง แตกต่างจากชาติอาเซียนชาติอื่นๆเยอะ

แล้วที่ว่าของไทยไม่คืบ ได้ติดตามของจริงหรือเปล่า เพราะเกือบจะทุกตอนเขาสร้างกันอยู่ทุกวัน เสาที่หล่อแล้วถ้านำหลายๆช่วงมาต่อกันคงได้เป็นร้อยกิโลเมตร และที่วางทางวิ่งก็วางทุกวันเกือบจะทุกตอน แล้วที่ว่าไม่คืบคืออะไร เพราะเราสร้างของเราเองด้วยกำลังความสามารถของผู้รับเหมาไทย อันนี้เป็นโครงการแรกที่เราทำเองได้ขนาดนี้คนที่ติดตามประจำส่วนมากก็มีความพอใจ ถ้าจะวิจารย์ก็ขอให้ศึกษาข้อมูลดีๆ

คนละพรรคคนละสี จึงมองไม่เห็นผลงาน ทำไมคนไทยเป็นแบบนี้ ทำไมไม่ยอมรับกันบ้าง ทั้งๆผลงานมันแสดงออกมาจนปิดไม่ได้แล้ว แต่ท่านมองไม่เห็น ท่านยังไม่รู้รายละเอียดการลงทุน การสร้าง..โอ้ยเป็นไปได้...

ผมเชื่อว่านายกประยุทธ์...ทำมีประโยชน์สูงสุดในวันนี้ ในช่วงการเริ่มต้น ต่อไปก็ค่อยปรับเปลี่ยนวิธี พิธีกรต้องเชิญหน่วยงานที่เขาทำมาคุยด้วยว่าเขามีข้อจำกัดอะไร ทุกคนอยากทำให้ดีหมด แต่บางครั้งมีข้อจำกัด อย่างเก่งแต่ติอย่างเดียว ต้องฟังคำสองข้าง พูดแบบนี้ทำใก้ สนข.เขาเสียหายนะครับ...

รถไฟความเร็ว ผมมองว่าเป็นทางเลือกของการเดินทาง.. แต่รถไฟทางคู่ที่กำลังขยายอยู่ตอนนี้ ตัวนี้สำคัญมากกว่ามีประโยชน์กับไทยมากกว่ารถไฟความเร็วสูงเสียอีก😊😊

ได้แต่นั่งจ้ออยู่หน้าไมค์ ออกไปดูหน้างานบ้างนะว่าเขาทำไปถึงไหนแล้ว อะไรคือปัญหาที่ทำให้ล่าช้า

อย่าไปยุ่งกับเค้าเลยอ่านคอมเม้นคนอินโดเหมือนเค้าว่าเราเสือก เค้าจะทำอะไรเรื่องของเค้าเราไม่ได้เดือดร้อนอะไรเลย เค้ามองว่าเราอิจฉาคล้ายๆที่นักข่าวเคยเตือนลาวแล้วมันโกรธให้นักข่าวขอโทษแล้วดูเอาว่าตอนนี้เป็นไง เค้าอยากเป็นหนี้ก็เรื่องของเค้าย้ำอีกที

คอนทำคอนเท้นควรมีความรู้ ก่อนเป็นผู้ดำเนินรายการต้องฉลาดหาข้อมูลก่อน ไอที่บอกไม่คืบ เคยออกจากสตูไปดูสถานที่จริงบ้างมั้ย

ฟังๆ ไปแล้ว เราอาจจะโชคดีที่คุณประภัส ไม่ได้เข้ามาบริหาร ระบบรถไฟอีก รถไฟฟ้าความเร็วสูงก็อนุมัติสร้างไปเยอะแล้ว ท่านไม่รู้ รถไฟฟ้าในเมืองสร้างต่อออกมาเยอะแยะ ท่านว่าเสียโอกาส ไม่คุ้มค่า แต่ก็ไม่ได้มีไอเดียว่าต้องทำยังไง นอกเหนือไปจากนั้นก็ติโน่นนี่ ไม่ได้โชว์วิสัยทัศน์อะไรมาก เรื่องของกองทุนน้ำมัน รัฐไม่ได้อุดหนุนโดยตรง แต่ก็เป็นการเอาเงินจากคนที่เติมเบนซินไปอุดหนุน โดยรัฐแค่สนับสนุนโดยให้ยืมเงิน

ดีแล้วครับ ไทยไม่กู้จีน ถึงช้าแต่ได้ความรู้จากจีนฝีมือคนไทยเก่งอยู่แล้ว ให้ประเทศอื่นเขาใช้ไปก่อนเลย เพราะดูแล้วประเทศที่เสร็จก่อนเป็นหนี้หัวโตทั้งนั้น ไม่ได้ภูมิใจเลยกับการเป็นหนี้ประเทศอื่น

ไทยเราเที่ยวเก่ง เป็นประเทศที่มีนักท่องเที่ยวมาเยอะ การมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงของเรา คือดี ทั้งคนไทย และต่างประเทศ ในส่วนของลาว มีปัญหาก็ไม่น่าแปลก คล้ายๆมีห้างใหญ่ แต่คนยังพร้อมใช้จ่าย จะขาดทุนในตอนแรกก็ไม่แปลก แต่จะยืนระยะจนชุมชนขยายหรือไม่อันนี้ก็ต้องดู สว่นเรื่องวิจาร์ณ รถไฟฟ้าไทย ก็หน่วยงานรถไฟเราเดินไม่เป็น เค้าจะกล้าฟังอะไรคนที่มาจากหน่วยงานนี้ ก็ไม่แปลกที่เค้าจะไม่ฟัง

รถไฟความเร็วสูงเป็นส่วนหนึ่งในการพัฒนาการขนส่งแต่ไม่ใช่ทั้งหมด ประชาชนส่วนใหญ่ก็ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากรถไฟความเร็วสูง มันมีความสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจ แต่จะเอามาวัดทั้งหมดไม่ได้

ความเห็นส่วนตัว ที่บอกว่า ไทยสร้างไม่คืบ ต้องดูสัญญา ของแต่ละช่วง ครับ คนที่พูด ได้ไปดูหน้างานบ้างไม่ครับ (คลิปในยูทูป มีให้ดูตั้งเยอะแยะ ครับ) และอีกอย่างหนึ่ง ของเราสัญญานี้ทั้งหมด สองร้อยกว่ากิโลนะครับ ของอินโด ตามข่าวแค่ ร้อยกว่ากิโล ครับ

... สรุปว่าไม่มีอะไรดีเลยว่างั้นเเถอะ เป็นถึงอดีตผู้ว่ามีอะไรสงสัยก็ใช้ช่องทางกฏหมายเปิดข้อมูลออกมาสิครับ คนอื่นจะได้รู้ด้วย ออกความเห็นเฉยๆ ใครๆ ก็พูดได้

สร้างช้าหน่อยก็ดีนะครับ เราจะได้เรียนรู้นิสัยใจคอท่าทีของคนที่เราจะทำมาค้าขายด้วย เขาจริงใจหรือหวังจะเอาเปรียบ หรือหวังควบคุมเรา คิดและดูให้รอบครอบ นี่คือความฉลาด "ช้าๆได้พร้าเล่มงาม"

เราสร้างเองดีแล้วครับ แรกๆอาจจะช้า เพราะเรายังไม่มีฝีมือแต่เมือเราทำไปเลื่อยๆเราก็จะมีฝีมือมากขึ้นและจะทำได้เร็วขึ้นอนาคตเราก็สร้างโครงสร้างได้เองซื้อแค่ขบวนรถมาใช้เลือกซื้อจาก จีน ญี่ปุ่น หรือยุโรปก็ได้ ไทยทำเงินกระจายในประเทศไม่รั่วไหลไทยเจริญ

จีนมองเห็นประโยชน์ชาติของจีน เป็นลำดับแรก จีนมีพลเมืองกว่า1400ล้านคน การกระจายพลเมืองของจีนไปยังภูมิภาคเอเชียในการออกไปทำธุระกิจ ส่งเงินกลับไปยังประเทสจีน หรือไม่ก็ครอบครองเศรษฐกิจไว้ในมือ . นั่นหมายถึง อิทธิพลด้านยุทธศาสตร์ ของจีน ที่จะแผ่อิทธิพลทั้งด้านการเมือง ด้านเศรษฐกิจ และสังคม(ผู้คนของจีน) ทำธุระกิจทั่วภูมิภาคพื้นเอเชีย ไม่มีคนชาติใด ที่จะแสวงหาเอาประโยชน์ตนประโยชน์ชาติ ได้เท่ากับคนจีน.... หากไม่เชื่อให้ทดลองไปเที่ยวเมืองจีน สตังค์จะมีโอกาสวิ่งออกจากกระเป๋าได้ไม่ยาก ด้วยวิธีของคนจีนของรัฐบาลจีน ....หลายประเทสตกไปเป็นเครื่องมือของจีน ไม่ต่างจากเมืองขึ้น...อาคารสิ่งปลูกสร้างข้างทางรถไฟ ล้านเป็นของคนจีน....??เช่นเงื่อไขในลาวที่ยินยอม(แต่ไทยรู้เท่าทัน ไม่ตกหลุมพลาง จึงมีปัญหากับจีนในการก่อสร้าง..

ดีแล้วที่เราได้เริ่ม คุยมาหลายรัฐบาลแต่ไม่มีใครทำ คนทำไม่พูด ส่วนคนพูดกลับไม่ทำอะไร พูดวิจารณ์คนอื่นนะง่ายมองมาตัวเองทำไมไม่ทำ สนับสนุนครับถึงจะช้าหน่อยแต่เราก็ไม่ได้เป้นหนี้ต่างชาติ

ค่อยเป็นค่อยไป อย่าใจร้อน การคมนาคมไทยสะดวกสะบายอยู่แล้ว อย่าไปตื่นเต้นอะไรกับรถไฟความเร็วสูง มีเงินค่อยสร้าง ถ้าไม่มีเงินก็ไม่ต้องสร้าง ถ้าไปกู้เงินประเทศอื่นมาสร้างก็เป็นหนี้เขาแถมต้องจ่ายดอกเบี้ยแพงด้วย เอาไว้ให้ไทยมีเงินโดยไม่ต้องกู้ต่างขาติค่อยสร้าง เพราะถ้าจะวิ่งตามประเทศอื่นโดยไทยต้องเป็นหนี้มหาศาล ประเทศก็จะล่มจม อีกประการหนึ่งคนไทยไม่ค่อยนิยมเดินทางโดยรถไฟอยู่แล้วไปตื่นเต้นทำไมกับรถไฟความเร็วสูง ความคิดของไทยดีแล้วไม่ต้องติดกับดักหนี้ต่างชาติ ที่คนลาวสร้างบ้านหลังใหม่ทันสมัยสวยงามเพราะคนลาวมาทำงานที่ประเทศไทยทำให้ฐานะทางเศรษฐกิจดีขึ้นต่างหาก

ปกติค่าตั๋วรถไฟความเร็ว​สูง​มันก็ต้องแพงอยู่แล้ว ดังนั้นสถานีที่จอดและต้นทางรวมถึงจุดหมายต้องเป็นสถานที่ที่น่าสนใจเป็นอันดับแรก จึงจะเป็นแรงจูงใจให้คนไปใช้มากขึ้น

เขาสร้างไปถึงไหนแล้วครับ อีกอย่างช้าเร็วมันอยู่ที่สัญญา การศึกษาสำคัญ

อย่างประเทศไทยถ้าทำ ต้องตั้งราคาตั๋วดีๆหน่อยอะ เพราะไทยทางเลือกการเดินทางเยอะมาก ถ้าเน้นแค่จ่ายแพงเพราะเดินทางได้ไว น่าจะไม่เพียงพอ เพราะคนไทยสายชิวมีเยอะ ไม่เร่งรีบแบบคนญี่ปุ่นหรือจีน

ขอบคุณอินโดนีเซียและลาวที่นำร่องเรื่องรถไฟความเร็วสูงและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง เราจะเฝ้ามองความสำเร็จ รวมทั้งปัญหา อุปสรรคที่เกิดขึ้น และเราจะเอามาเป็นข้อมูลในการปรับปรุงรถไฟความเร็วสูงในไทยเพื่อพัฒนาการเปลี่ยนแปลงให้เกิดผลดีสูงสุดแก่ประเทศไทย ประชาชนไทยและนักท่องเที่ยวครับ

ถ้าเราลงทุนเอง ถึงจะขาดทุนบ้าน แต่มันก็คือเงินของคนไทย ภาษีของคนไทย ขาดทุนก็ไม่มีใครมายึด แล้วค่อยยืดระยะทำกำไรออกไปคงไม่เสียหายมากมาย

อย่ามองแต่แง่ลบสิ เขาสร้างเพื่ออนาคตไม่ใช่สร้างเพื่อปัจจุบันแค่นั้น อีกไม่กี่ปีเมืองก็ต้องขยายตัวขึ้น ตอนนี้อยู่ไกลตัวเมือง อีกหน่อยมันก็ต้องเป็นเมืองอยู่ดี อย่างจีนก่อนสร้างรถไฟความเร็วสูงก็ไม่ได้เจริญมาก พอสร้างเสร็จความเจริญมันแผ่ไปทั่วประเทศเร็วมาก พัฒนาแบบก้าวกระโดดเลย มานั่งเถียงอะไรกันแค่เรื่องค่าตั๋ว คนจะใช้มันก็ต้องใช้ อย่างไทยสร้างรถไฟฟ้าเต็มเมือง แต่ถามหน่อยมีกี่คนจะกล้าใช้ ค่าตั๋วแพงมาก เปลี่ยนแต่ละสายก็ต้องซื้อตั๋วแยก ไม่ต้องไปห่วงอินโดนีเซียหรอก ห่วงค่ารถไฟฟ้าบ้านเราก่อนเหอะ

เป็นคลิปที่มีประโยชน์มากครับ ทำอีกนะครับ

ทำไมสมัยคุญยิ่งลัก คุญไม่เสนอให้เค้าละครับ ทำไมคอนคุญมีอำนาจไม่เสนอะครับพูดในสิ่งที่ไม่ได้ทำง่ายกว่าลงมือทำ

จ้างเขาทำทั้งระบบ เสร็จแล้ว บริหารงานโดย บริษัทร่วมทุนฝั่งจีนและฝั่งอินโดนีเซีย ระยะทาง 148 กม. ค่าโดยสาร คิดเป็นเงินไทยราวๆ 848 บาท ... รอดูยาวๆ ครับ ว่า แพงขนาดนี้ คนอินโดนีเซีย จะนิยมใช้กันหรือเปล่า

ที่คุณพูดมาถูกเพียงบางส่วนความเป็นจริงแล้วคู่สัญญาตั้งแต่กรุงเทพมหานครถึงจังหวัดนครราชสีมากำลังดำเนินการทุกสัญญาและได้เปิดทันแน่นอนในปีพุทธศักราช 2571.

น่าเบื่อกับผู้เชี่ยวชาญที่ออกมาเก่งตอนจบ ทำใมไม่ออกมาพูดแต่แรก ฟังแล้วเซ็งทำเหมือนหนังน้ำเน่าตำรวจออกมาตอนจบเสมอ พูดว่าคนอื่นตอนงานเสร็จแล้วมันพูดง่าย ให้ลงมือทำเริ่มจากศูนย์ดูแล้วจะเข้าใจว่ามันไม่ง่ายแบบที่พูด

ดีครับให้ดำเนินการทั่วประเทศเลยครับ...เป็นการขยายความเจริญสู่ไทย และตั้งราคาให้ถูกลงเพื่อแรงจูงใจ ผลดีมากกว่าผลร่ายหากเราทำท่าเรือน้ำลึกซึ่งอันดามันเราควรใช้รถไฟทางคู่รับสินค้าจากจีนสู่ต่างประเทศร้อยละ 80 และสินค้าที่มีคุณภาพสู่ไทยเพียง ร้อยละ 20 สู้ครับอย่าบ้าตามนักวิชาเกินมากนัก

มันเวิร์ค​นะสำหรับเชื่อมต่อจังหวัด/รัฐ สำคัญในประเทศหรือเชื่อมต่อเมืองหลวงและเมืองหลวง

ทำให้ก่อน แล้วค่อยเอาคืน ยอมลงทุนก่อน จีนเก่ง แต่เราต้องรู้เท่าทันจีน มีความคิดที่ใหญ่ ผู้นำของเรา ต้องคิดและฉลาด นะ่ครับ

ให้ความรู้ได้ เยี่ยมครับ

มันจะดิสเครดิตครับมันจะติดเครดิตผลงานทุกอย่างที่รัฐบาลลุงตู่ทำขึ้นมาแล้วรัฐบาลใหม่สานต่อขนาดอโยธยายังไม่ได้ขึ้นเป็นมรดกโลกมันยังจะบอกว่าจะถูกถอดออกที่ขึ้นมรดกโลกคืออยุธยาและรถไฟก็ห่างจากมรดกโลกถึง 2000 เมตรที่ญี่ปุ่นปราสาทฮิเมจิห่างแค่500 600 เมตรที่ปราสาทแวร์ซายฝรั่งเศสห่างแค่ 1,000กว่าเมตรแถมเดินทางสะดวกมากขึ้นแต่ก็เสร็จไปหลายโครงการแล้วครับผลงานลุงตู่เช่นดาวเทียมถนนสถานีกลางบางซื่อรถไฟหลายสีหลายสายสะพานมิตรภาพสนามบินสุวรรณภูมิเฟส 2 ทางหลวงสายใหม่โคราชสระบุรีระยะทาง 198 กิโลเมตรโครงการดวงอาทิตย์เทียมและอีกมากมาย

ยุครัฐบาลยิ่งลักษณ์ เริ่มดีมาก เน้นสายหลักไปแต่ล่ะภาค คิดดูว่าเทศกาล1 การเดินทางเสียชีวิตกี่ร้อยคนต่อเทศกาล ถ้ามีรถไฟความเร็วสูง ประหยัดทั้งเวลาและลดการตายของคนเดินทางด้วย

รัฐบาลคิดมาดีแล้ว...การพัฒนาต้องมีการเริ่มต้นครับ...ทุกปัญหามีทางแก้แน่นอน

แจกเงินดิจิตัลคนละหมื่่น หมุนได้แป๊บเดียวก็หมดแล้ว เหมือนไฟไหม้ฟาง สู้เอามาทำรถไฟความเร็วสูงลงไปมาเลย์ไปเลย สร้างแบบนี้ได้สบาย เหลือเงินไปสร้างสายเชียงใหม่ด้วย แบบนี้เงินหมุนจากสายรถไฟไม่รู้กี่รอบ

ซื่นใจ.. ฟังคนจบวิศวกร.แล้วสบายใจ.คนรับได้.. ประเทศเพื่อนบ้าน.รับได้.

ผู้มีอำนาจอนุรักษ์นิยมบ้านเราชอบพี่จีนหวังแต่ผลประโยชน์ตอบแทน ถ้าโครงการ Mega Project 2 ล้านล้าน สมัยรัฐบาลพลเรือนยิ่งลักษณ์ได้ก่อสร้าง ป่านนี้เราคงมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงก่อนใครในอาเซียน(อาจใช้ของเยอรมันหรือญี่ปุ่น) และมีระบบบริหารจัดการน้ำทั่วประเทศเสร็จสิ้นไปแล้ว โดนแต่รัฐประหารมาตลอด

ยุคนี้ ปัจจุบัน และอนาคต รถไฟความเร็วสูงจำเป็นมากสำหรับการท่องเที่ยวเดินทาง เม็ดเงินเข้าประเทศ

-กทม.-โคราช-เลย เสร็จแน่แต่ช้าหน่อย -เชื่อม 3 สนามบิน ไม่เสร็จแน่ลูกเล่นเจ้าสัวเยอะ -กทม.-เชียงใหม่ อีก5-10ปีจะได้เริ่มถ้าเราทำเอง

เราก็ทำรถไฟความเร็วสูงด้วยตัวเราเอง ความเร็ว 250 -350 กม. / ชม. เส้นทาวสาย กท. - หนองคาย และ กท. - เชียงใหม่ เพื่อให้ ปชช. มีทางเลือก ประหยัดเวลา แต่ต้องไท่ใหเเก็บราคาแพง ต้องต่ำกว่าค่าโดยสารเครื่องบินโลคอส อย่างน้อต้องราคาต่ำกว่าอย่างภว่า 30% จึงจพฝะสร้างแรงจูงใจ สร้างความสนใจให้ ปชช. คนชั้นกลาง - ล่าง ใช้มนการเดินทาง เพราะเครื่องจะประหยัดเวลามากกว่าอยู่ แต่ก็เสีเวลาในการเช็คอินขึ้นเครื่องนอดหน่อยครับ

การพูดเพียงด้านดีอย่างเดียวจากผู้มีส่วนได้เสียเป็นเรื่องที่อันตรายมากทึ่สุด ดังนั้นผู้ดำเนินรายการจะต้องพึงระวังในเรื่องนี้มิฉะนั้นจะเป็นรายการที่ไม่เป็นกลางซ้ำร้ายสร้างความเข้าใจผิดแก่สังคม หรือผู้ฟังไม่เชื่อถือรายการในที่สุด การนำเสนอข้อมูลต้องรอบด้าน ผู้ฟังไม่เชื่อตามผู้ร่วมรายการเสมอไป #ไม่มีใครฉลาดกว่าใครหรือโง่กว่าใครในยุคข่าวสารไร้พรมแดน

congrates indonesia🎉 beautiful n modern train❤😊ของไทยขอแค่ตรงเวลา รถดูใหม่เสมอ ที่นั่งใหม่นั่งสบายๆ มีหลายคลาสให้เลือก ให้ทุกคนสามารถเดินทางได้ตามงบประมาณ รีบด่วนก็ขึ้นเครื่องเอา ปรับปรุงขยายสถานีด้วย ติดแอร์หน่อย เมืองไทยร้อนมากก

Kereta cepat indonesia membuat resah negara tetangga, mereka klaim ini itu, menghitung ini itu, mereka mengira pejabat indonesia tidak mampu berhitung, mereka menutupi kelemahan mereka dgn argumen negatif tentang kereta cepat indonesia, mereka mencoba menghibur diri mereka sendiri dgn menegatifkan kcic.. mereka telah resah dengan ketertinggalan mereka.

รถไฟความเร็วสูง จีนมีประชากรเยอะ เลยคุ้มทุน -ญี่ปุ่นประชากรที่หนาแน่น กับการมีจำนวนรถยนต์ต่อประชากรถือว่าน้อย การมีเครือข่ายรถไฟรองหรือรถเมล์ครอบคลุม คนเลยใช้เยอะ และที่สำคัญคือการใช้พลังงานงานไฟฟ้าจากโรงไฟฟ้าปฏิกรณ์นิวเคลียร์ ถือว่าราคาถูก ส่วนยุโรปรถไฟความเร็วสูงสะดวกกับการเชื่อมระหว่างประเทศทั่วยุโรป แต่อินโดประชากรหนาแน่น แต่ก็ยังนิยมใช่รถยนต์ เพราะลงรถไฟความเร็วสูงแต่ยังขาดเครือข่ายเดินทางต่อที่ย่อยไปอีกลำบาก

เห็นต่าง ไม่เชื่อในรถไฟทางคู่: -ขนาดของราง ควรจะใช้ขนาดมาตรฐานไปเลยไหม -หรือควรคิดทำวามเร็ววสูงไปเลยไหม -รู้สึกว่าคนไทยลืมรถไฟไปแล้ว หรือ เสร็จแล้วจะไม่มีคนใช้? กหรือไม่ค่อยได้ประโยชน์?

้เชิญมันมาพูดทำไมไม่รู้อะไรสักอย่าง ไทยลงทุนเองกลับไม่รู้

ได้ความรู้เยอะเลย ขอบคุณคับ

รถไฟความเร็วสูง ดีเรื่องการท่องเที่ยว กระจายตัวเมือง เพราะคนมีการสัญจรเร็วขึ้น ทำให้พื้นที่ไกลๆก็เหมือนพื้นที่ใกล้ๆ เกิดสิ่งปลูกสร้างเกิดขึ้นริมทาง

โครงการรถไฟความเร็วสูง ถ้าวัดกันแบบตรงๆแทบไม่มีสายไหนในโลกที่สามารถทำกำไรได้ แม้กระทั่งที่จีนก็ขาดทุน ทีนี้ก็ต้องดูผลประโยชน์ทางอ้อมที่ทำให้เกิดการขับเคลื่อนเศรษฐกิจมาประกอบไปด้วย ถึงจะดูว่าคุ้มทุน แต่คุ้มจริงมั้ย อันนี้ก็ไม่รู้นะ เพราะการประเมินมูลค่าที่แท้จริงของผลประโยชน์ทางอ้อมทำได้ยากมาก

ทำไร? เขาดูความคุ้มค่า แต่ถ้าทำเอาหน้าก็แบกหนี้หัวโต ดูความจำเป็น รอบคอบ ตอบสนองความจำเป็นของตนเองเป็นสำคัญ อย่าไปอยากมีอยากเป็นสนองตัณหาคนอื่น มันไม่มาช่วยจ่ายหนีด้วยหรอกนะ มีแต่แอบแฝงคอยดูดคอยฮุบซ้ำ อยากไปเร็วยุคนี้ไปเครื่องซิจ้ะ! ราคาถูกกว่า จะไปนั่งช้ากว่าแต่แพงพอๆกันทำไมละจ้ะ! ค่อยๆทำไปละดีแล้ว. เจ๊กเองของมันทุกวันนี้ยังขาดทุนค่าโอเปอเรทอยู่เลย อย่าไปเต้นตามมัน ความจำเป็นเรายังไม่ถึงขนาดของเขา ทำข้างในเราให้เข้มแข็งก่อน ค่อยขยับเติมเต็มที่หลัง จะได้ไม่หลังแอ่นจ้า!😂

รถไฟจีน-ลาว ดีมากแน่นอนครับ ดีที่สุด ไม่มีข้อเสียอะไรเลย (สำหรับจีน ไม่ใช่สำหรับลาว) ส่วนกับดักหนี้ ก็เป็นหนี้ของลาวที่ต้องจ่ายให้จีน ไม่ใช่จีนจ่ายให้ลาว ลาวกู้จากจีน ใช้ทรัพยากรทุกอย่างจากจีน ลาวได้มากกว่าจีนแน่นอนครับ (ได้เป็นหนี้จีน) จีนไม่ได้อะไรเลย นอกจาก ได้การจ้างงานบุคลากรของจีนเอง ได้ขายสินค้าวัสดุก่อสร้าง ได้ดอกเบี้ยเงินกู้ ได้บริหารจัดการรถไฟความเร็วสูง จีน-ลาว ได้กำไรจากการให้บริการรถไฟความเร็วสูง ได้ส่งสินค้าไปขายต่างประเทศได้สะดวก ได้เช่าที่ดินราคาถูกในลาว ได้เป็นเจ้าของที่ดินดีดีในลาว ได้มีอำนาจในลาว ได้........ แค่นั้นเอง

ค่านิยมส่วนตัว ไม่ใช้รถสาธารณะ/BTS เพราะไม่สะดวก ใช้รถยนต์ส่วนตัว taxi เครื่องบิน รถเช่า ถ้ารถไฟเร็วกว่าหรือใช้เวลารวมเท่าเครื่องบิน เราก็พิจารณา

population in java islands is about or more than 50% of total 275 millions. Now the high speed company has to ensure the train ticket can be sold without any problem. Java island in the future is predicted to be a city island with no boundaries between city. Apart from train ticket, other sales revenues include space rental, advertisement etc. the rail is to be extended to capital city of east java province, surabaya.

พูดได้หมดแกละครับ แต่พอมีโอกาสทำก็จ้องจะโกงกิน เลยอดทำครับ ต้องยอมรับเรื่องนี้ด้วยว่าโกงจริง

เอาคุณประภัสร์ จงสงวนมาดูแลเป็นผู้ว่าการรถไฟฯ เลยครับ ตอนแกเป็นผู้ว่าฯ การรถไฟฯดีมากเลยนะ แกสังกัดพรรคการ่มืองก็จริงแต่แกสนใจจะพัฒนาระบบทางมากกว่าจะเป็นนักการเมือง แกเพียงแต่หวังว่าพวกพรรคการเมืองจ่ะสนใจในเรื่องรถไฟเหมือนแก. ซึ่งแกเข้าใจผิด

Awesome Indonesia😮😮 ถือเป็นการพัฒนาประเทศก้าวไปอีกขั้น❤

คนไทยสร้างเองไม่กู้เงินจีน คือสิ่งที่ถูกต้อง...เรียนไปสร้างไปจะช้าก็ไม่แปลกนี่รถไฟความเร็วสูงของไทยนะครับ...ถ้าสื่อเกิดไม่ทันก็ลองไปดูตอนเราสร้างรถไฟฟ้าสายแรกในกทม.นั่นก็เจอปัญหามากมายมีคนมาประท้วงไม่ให้สร้างด้วย...ทุกวันนี้เป็นอย่างไรพอเราสร้างเองได้เราก็สร้างของเรามาเรื่อยๆจนติดอันดับโลกแล้วทุกวันนี้....รถไฟครส.จะติดปัญหาก็ต้องแก้กันไปแต่สุดท้ายผลลัพท์คือสร้างเสร็จแน่นอน...😊😊😊😊😊😊

Since Mr,Jokowi (Joko Widodo) became president, Indonesia has a lot of progress, especially in infrastructures,including the transportations.

เสียดายโอกาสคนไทยจะได้ใช้

The advantage that Indonesia is pursuing from this cooperation is the transfer of technology provided by China to Indonesia... In the future, Indonesia will be able to make trains like that... and for other benefits such as money, it doesn't matter even though it takes time to see the results

ชัดเจน จีนคือโรงงาน ถ้าส่งไปขายได้ รวยเละ ส่วนชาติที่เหลือคือตลาดรองรับสินค้าจีน ธุรกิจได้ประโยชน์น้อยมาก

ขอบคุณครับ

ท่านประภัสร์พูดได้ดีมากครับ

ของอินโด มันสั้นไปต้องสร้างไปถึงซุราบายา และต้องลดราคาลงอีก

สำหรับประเทศใดๆ บริษัทใดๆ หรือบุคคลใดๆ ประเทศจีนเป็นอนาคต การให้ความสนใจกับจีนคือการให้ความสนใจกับอนาคตของตัวเอง ไม่ว่าประเทศใดๆ บริษัทใดๆ หรือบุคคลใดๆ ใครอยากได้ชนะในอนาคต ต้องไปจับตาประเทศจีน ต้องไปเที่ยวจีนด้วย พ่อแม่ควรพาลูกไปเที่ยวจีนด้วย แล้วจะได้รับประโยชน์จากเที่ยวจีน ต้องเรียนรู้ประวัติศาสตร์ที่แท้จริงของประเทศจีนด้วย(โดยเฉพาะประวัติศาสตร์จีนตั้งแต่ปี ค.ศ. 1840 จนถึงปัจจุบัน และประวัติศาสตร์จีนในช่วงปี ค.ศ. 618-1840) ต้องจับมือกับประเทศจีน ต้องร่วมมือกับประเทศจีน ในช่วงนี้ จีนเดินหน้าแล้ว จีนพัฒนาได้รวดเร็วมากๆเลย จีนเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วทุกๆปีชิ รัฐบาลไทยควรอนุญาตให้นักเรียนทุกคนเรียนภาษาจีนและภาษาอังกฤษตั้งแต่ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 ไม่ว่าจะเป็นโรงเรียนรัฐบาลหรือโรงเรียนเอกชน ในช่วง 25 ปีที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาและจีนมีรายได้เพิ่มขึ้นเกือบเท่าๆ กัน ชนชั้นกลางในจีนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และรายได้ของพวกเขาเพิ่มขึ้นถึง 8 เท่า คนยากจนในจีนลดลงทุกๆปี อย่างไรก็ตาม ความมั่งคั่งของครอบครัวชนชั้นกลางในสหรัฐฯ ไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่ลดลงแล้ว ครอบครัวชนชั้นกลางคิดเป็นอัตราส่วนลดลงจาก 61% เหลือต่ำกว่า 50% คนยากจนในอเมริกาเพิ่มขึ้นทุกๆปี แต่ความมั่งคั่งของคนรวยที่สุด 1% ในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นหลายเท่าเลย ถ้าใครไม่ได้ไปเที่ยวจีนในช่วง 5-10 ปีที่ผ่านมา อย่าเชื่อมั่นเขาพูดถึงจีน เพราะจีนพัฒนาได้รวดเร็วมากๆเลย จีนเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วทุกๆปีชิ

คนไทยอยากทราบรายละเอียดอยากให้รัฐบาลเศษรฐาถามนายประยุทธ ทีคุยกับจีนว่าวางโครงสร้างไว้แบบไหนกีบจีนรวมถึงเงินที่สร้างเท่าไหร่กับที่คุยกับจีน พูดถึงความโปร่งใสประชาชนอยากทราบ เพราะรัฐบาลประยุทธ ทำให้คนไทยที่เสียภาษีเสียความรู้สึกเรื่องเรือดำน้ำที่ล่าช้าและไม่ตรงสเป็คมาแล้ว ประชาชนฝากถามเป็นมาอย่างไร

รัฐบาลชุดนี้เอาใจประชาชน20บาทแล้วมาบ่นว่าขาดทุนรู้ว่าขาดทุนแล้วจะมาลดค่าโดยสารให้เหลือ 20บาทตลอดสายขาดทุนแล่้วทำทำไมมันไม่ฉลาดเลยการเอาใจคนไทยแบบนี้

ว้าวๆ รายการนี้มี fc หัวร้อนชาวอินโดนีเซียออกมาแสดงความไม่พอใจการวิพากษ์วิจาร์ณอย่างอิสระเสรีของสื่อไทย ที่ผมสงสัยคือพวกเขาฟังภาษาไทยรู้เรื่องเหรอ? หรือแค่แสดงอารมณ์ไม่พอใจเพราะความเป็นชาตินิยมอย่างรุนแรง😅

penduduk indonesia tersebar di banyak kota. tidak hanya terfokus di jakarta. kota jakarta berpenduduk 10 juta jiwa, kota bandung berpenduduk 4 juta jiwa, kota surabaya berpenduduk 5 juta jiwa, kota semarang berpenduduk 3 juta jiwa dan masih banyak lagi. sedangkan thailand hanya berfokus di bangkok dengan jumlah penduduk 10 juta jiwa sedangkan kota kedua mereka chiang mai hanya berpenduduk 1,8 juta jiwa. hal ini yang akan mempersulit untuk membangun kereta cepat karena biaya tinggi dan juga akan kekurangan pengguna kereta cepat

ผมมองว่า ถ้า มีจริง ก็น่าจะเป็นทางเลือกสำหรับการเดินทางที่ดีแต่ถ้าราคาแพงก็จะไม่คุ้มค่าต่อการลงทุนเนื่องจาก สายการบิน locost ราคา ไม่สูง สามารถเดินทาง ได้สะดวกเช่นกัน สุดท้ายการสร้าง นะดี แต่คนคิดราคาต้องประเมิน ราคา ตั๋ว ดีๆ ไม่อย่างนั้น จะขาดทุนได้

Indonesia gencar membangun karena ingin menjadi negara maju 2045, Indonesia juga sudah melakukan tahapan menciptakan kereta cepat sendiri yang di produksi oleh PT.INKA ... dan LRT indonesia sudah pakai produk buatan indonesia sendiri dari PT.INKA jadi indonesia sudah mulai berprogres maju kedepan... Semoga thailand bisa mengikutinya dan semua kereta thailand bisa full AC,,, karena di indonesia semua kereta baik kelas bawah sampai kelas atas sudah full AC tanpa ada kipas

Kereta tercepat tinggi di Asia tenggara yang pertama Indonesia Jakarta - Bandung kota Bandung yang indah dan cantik dan konta yang dingin pemandangan yang indah........

ชอบตรงเปรียบเทียบสื่อจีน กับเมกา ตรงลงทุนที่ลาว ไทยมองดูที่ลาวตอนนี้เละเป็นขี้เพราะหนี้จีนทำรถไฟและเป็นได้แค่ทางผ่านที่เอาสินค้าจีนมาถล่มที่ไทย แถวบ้านผมมีแต่คนลาวมาทำงานช่วงนี้ไม่มีงานปกติกลับบ้านแล้วแต่นี่มาอยู่ยาวเลย ลองถามเขาทำไมไม่กลับเพราะ ของไทยถูกกว่าที่ลาว การเดินทางสะดวกกว่า ไม่ต้องกังวลเรื่องมีน้ำมันให้เติมไหม ผมชอบตรงสื่อจีน “เป็นเรื่องตลกบนโต๊ะอาหาร เรื่องกับดักหนี้” ผมเห็นด้วยว่า รบ.ลาวโง่ที่ไปทำสัญญาที่เสียเปรียบทั้งขึ้นทั้งล่องกับจีน😂😂

อยากให้เราทำสายเชียงใหม่เรวๆค่ะ

ทะนาทอนบอกควรสร้างแคนตาลูบ วิ่งในท่อ ลงทะเลไปเลย นายกพิทากลับมาแล้วและจะบริห่านต่อครับเพราะท่านพูดอังกฤษเก่งเหมือนสุด เคยดูแอปซีเอามาลงตอนหาเสียงเปรียบกับทุกนายก นี้คือที่สุดละ

If this (HSR) is considered big...how about a 2000 km freeway? Sumatra..almost 30 dams...20 new airports..7 international ports.. Rafale...F15 ex...scorpene... Premm Bergamini Class...Arrowhead 140/Babcok english)(Fregate)..next 214 ( TKMS) new version...Mandalika Circuit.. .New capital.. Indonesia throws its hat in the ring if the KRA Canal becomes a reality...sawadikaf

ได้คนดีๆมาดูแลระบบ ทำให้ประชาชนยังมีความหวัง เรื่องตำรวจรถไฟไม่รู้ใครคิดยกเลิกกันได้ยังไง ในรถไฟ ทุกสถานีวางระบบกล้องวงจรปิดที่มีเซนเซอร์ตรวจเตือนกันได้ดีขนาดไหนกัน มีศูนย์ดูกล้องวงจรปิด ทุกขบวนมั้ย ยิ่งสามจังหวัดชายแดนก็ควรมีตำรวจ ทหาร นอกเครื่องแบบทุกขบวนรถไฟดูแล พอเกิดเหตุกล้องวงจรปิดเสียตลอด หาคนรับผิดชอบไม่เจอ ยิ่งยุคนี้ ต่างชาติ มาเฟียจีนเทาเข้ามาปะปนในบ้านเมืองมากมายขนยาเสพติด โจรของเถื่อน ยังไม่รวมพวกลักขโมย มาหากินมากมาย

ทำไมสายสีแดงไม่ทำต่อออกไปอีก เช่น อยุธยา อ่างทอง สิงห์บุรี ชันาท อุทัยธานี สุดที่ นครสวรรค์

เทียบระยะทางกับการลงทุน+เพิ่มหลายครั้ง อินโด สูงมาก ถ้าคิดว่าขนหน้าแข้งไม่ร่วงก็ดีนะครับ. มีคลิปบรรยากาศการใช้งาน คนนั่งน้อยมาก สถานีไม่มีบันไดเลื่อน มีที่ตรวจอาวุธถ่วงเวลาอีก เวลาเร่งด่วนจะใช้ยาก คนอินโดรวยๆ ส่วนมากจะตัวใหญ่ ขึ้นลงทีปวดร้าวเลยละครับ. ก็ให้ใช้กันเยอะๆนะ ดูหรูแต่ ปชช.กินไม่ได้ แถมเอาหนี้มาแขวนคอยาวๆอีก จะไม่ดีนะ. ของไทยเรา ยังเป็นของใหม่ ที่ผู้ลงทุนต้องการคืนทุนอยู่ ใช้ไปสักพัก น่าจะลดลง สวนทางกับความรู้ที่จะได้กลับมาเพื่อพัฒนาให้ดีกว่าเดิม ด้วยตัวเองได้ ก็คุ้มมาก. จีนไม่ได้กินไทยหรอกครับ.

สร้างเอาไว้ทางเลือกในการเดินทางที่สะดวกรวดเร็ว แต่ไม่ได้เป็นวิการเดินทางหลัก แต่ตัวที่จะใช้เป็นการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารหลักๆคือระบบรางคู่ที่ครอบคลุมทุกภูมิภาคโดยใช้ความเร็วไม่ต้องสูงมากจะเหมาะสมคุ้มค่าที่สุด

ดีครับท่านช่วยกันดูช่วยกันคิดอย่าปล่อยปะล่ะเลย..เอาแต่ค่าคอมมิชชั่นแล้วก็โดดหนี..แบบนี้ไม่ได้น่ะ

ยินดีด้วยครับชาวอินโอ😊😊🎉

ถามหน่อยครับ คนไทยส่วนมาก ชอบ จีน หรือ สหรัฐ มากกว่า จีนเราเพิ่งจะสนิทสนม ตอนยุคประยุท ก็รวมๆแล้ว 9-10 ปี แต่สรัฐ เราสนิทสนม มา มากกว่านั้น ย้อนไปถึงสงครามโลก ยัน สงครามเวียดนามเลย คนไทยส่วนมากนะตอนนี้ พวกคุณชอบฝั่งไหนมากสุดครับท่า ต้องเลือก

สนามบินสุวรรณภูมิยังหลายปีกว่าจะสำเร็จ มันเรื่องปกติ ส่วนเรื่องของแนโดก็อย่าไปเผือกดีกว่า

ญี่ปุ่น ไต้หวัน ก่อนเจริญเค้าก้อสร้างแล้ว เพื่ออนาคต

SETIAP NEGARA BISA JADI NEGARA MAJUH.. TERGANTUNG DARI PEMIMPIN NYA DAN WARGA NYA

ข้อมูลดูจะย้อนแย้งกับความเป็นจริง

จะสร้างรถไฟความเร็วสูงต้องศึกษาความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจให้ดีๆ ระยะทางสั้น คนไม่มีกำลังซื้อ มันไม่คุ้มค่าแน่นอน ใช้รถไฟความเร็วปานกลางก็พอ รถไฟความเร็วสูงมีต้นทุนค่าก่อสร้างและการดูแลรักษาสูงมาก สร้างแล้วก็จะมีภาระไปตลอด

Thailand lagi gerah gesss hareudang 😂🤭

แนะนะช่องรถไฟไทยสดใส จะได้เห็นความคืบหน้าครับ

แค่ความคิด ก็หลากหลาย ถ้ามองอนาตค ทะลุ ก็ว่าไป ถ้าทำ ปัญหามี ก็แก้ตามอาการ อนาตค ก็เดินไป จะไปหรือไม่ไปหรือเปล่า

สร้างไปแล้วก็ต้องสร้างแรงจูงใจให้คนใช้ ใช้ขนส่งสินค้า คนให้มากที่สุด ไม่งั้นมีหนี้ยาวนานลูกหลายยิ่งเสียโอกาศ ของไทยช้า แต่มีการวางแผนที่ดี ลูกหลานไม่ลำบากใช้หนี้ยาว กับดักดีๆ แต่อย่าเลย ไทยรักอิสระ ๆม่ดีกว่ามั้ง55

orang thailand gak usah ngurusin utang Indonesia, utang Indonesia relatif aman sekitar 38 % dari PDB, urusin aja utang negara kalian yang sudah mencapai 60% dari PDB negara anda😂😂😂, ingat Indonesia negara besar sumber daya alam berlimpah ruah,Indonesia punya tambang emas terbesar di dunia, Indonesia punya cadangan nikel 45% dunia,Indonesia no 1 PDB terbesar di asia Tenggara,Indonesia no 7 PDB terbesar di dunia Indonesia masuk G20 negara ekonomi terbesar di dunia, Indonesia bukan negara bodoh dan miskin, macam thailand,laos, Srilanka,Indonesia kerja sama dengan china saling menguntungkan,Indonesia dapat transfer of teknologi..ingat di bidang pertahanan Indonesia berkembang pesat karna ada transfer of teknologi..

สรุปแล้ว ต้องรอให้ปชช.ร่ำรวยพอ ไม่เหมาะกับประเทศยากจน ส่วนของเรา กำลังสร้างอยู่ทุกวัน ทำยาก เพราะส่วนใหญ่จะอยู่ในถิ่นห่างไกลความเจริญ ยากที่จะเข้าถึง แค่เอาเครนเข้าไปถึงสักตัวก็ยากแล้ว แล้วคนอีกเล่า คนงานที่ไหนจะอยากไปในถิ่นทุรักันดารแถวนั้น อาหารการกินก็ไม่มี ห้องน้ำก็ไม่มี ต้องเดินเข้าป่า

ถ้าไม่มีคนขวางสมัยอ.ชัชชาติ ปานนี้คนไทยได้ใช้ไปนานแล้ว และงบก็ไม่บานปลายขนาดนี้

ดูสภาพตอนนี้ก็เห็นแล้วสินะฝั่งไหนขี้โม้555​ พี่จีนหวังดีมาก555สูบไปทุกอย่าง

Waktu yang akan menjawab siapa melompat lebih tinggi, atau yang berfikir negatif tentang kreta cepat, sungguh negara kita tertinggal jauh dari negara mereka yang telah memilikinya 😅😊เวลาจะบอกได้ว่าใครกระโดดได้สูงกว่าหรือใครคิดลบเรื่องรถไฟเร็ว จริงๆ แล้วประเทศเราตามหลังประเทศที่มีอยู่แล้วมาก 😅😊