Nach vielen negativen Erfahrungen mit Motoren der VW Gruppe, riskierte ich den Kauf eines Dacia Dokker LKW, 1,6 er Benziner 102 PS. Ein Sauger der alten Schule, mäßig Drehmoment, aber drehfreudig und ein sympathischer Motor. In drei Jahren die 100tkm geknackt, und ABSOLUT nicht ein Problem. Das Auto ist nicht besonders verarbeitet, starke Windgeräusche, usw. Aber !! es funktioniert und verrichtet zuverlässig, preiswert seinen Dienst, ich fahre gern mit diesem Auto, ohne Premiumgedanke, das ist ein wahrer VOLKSWAGEN.

ohne scheiss kunde. Ich hoffe so dass dieser Kanal irgendwann die 1Mio Abos sprengt. So geile Videos, mit der niceste Auto Chanel Deutschlandweit. Kunde Kunde Kunde!!!

bitte so weitermachen! Freue mich täglich auf eure Videos.

Wieder einmal ein klasse Video. Eure Videos machen süchtig 😁 Wenn ich sehe, was die heutigen Fahrzeuge für Probleme haben, liebe ich meinen alten w208 mit dem M111 Motor immer mehr. 2014 gekauft als "Notlösung " , weil Dienstwagen von heute auf morgen weg. Damals 163000 km, Bj2000. Heute 294000 km, säuft kein Öl, verliert auch keines. Insgesamt Kosten von knapp 5000 Euro seit Anschaffung, incl. 2 Reifensätze ( Winter/Sommer ),Felgensatz, Services und Verschleißteilen.

Macht weiter, ihr seid echt klasse 👍🏽

Also richtig netter frecher süßer Dresdner ….schade das ich gerade erst ein Benz gekauft hab, glatt hätt ich sofort bei dir einen gekauft mach weiter so einfach ne ehrliche Sau 💕💕💕💕

einfach nur TOP !!! weiter so!

Citroen Jumpy und Co kann 4x4. Die Firma Dangel war teilweise auch bei der Entwicklung des Jumpys beteiligt, damit die den Allrad einbauen können. Ich bin mit meinem Jumpy sehr zufrieden. Interessantes Video, gerne öfters solche technischen Videos.

Je nach Einsatzzweck sollte man den Kunden raten noch einen zusätzlichen Ölkühler nachzurüsten, wurde hier aber auch schon mehrmals erwähnt.

😂😂 euer Dialekt ist der Hammer 😂😂. Vielen Dank für die tollen Videos, ihr seit spitze 👍🏻👍🏻

DAG beste Abend Unterhaltung

Gute Besserung an die kleine Juniorchefin, also den Nachwuchs.

Stefan, Feuer frei 💪

Achtung Ktitik :D Wieso werden die Videos immer kürzer ?! Kunde das geht ja gar nicht! Haut rein Jungs! Und Lisa :D

2:17 Klar is sowas teurer aber eben NEU und sofort verfügbar. Noch ein paar Sachen verbessern damit dieser Schaden nicht wieder auftritt und der Bus sollte lange laufen. BiTDI werden immer ein Risiko bleiben, aber die meisten Verfügbaren Busse haben den nunmal verbaut. AGR + DPF rausschmeißen geht, kann man aber als Händler nicht verkaufen. V- Klasse ist auch immer eine Option :)

Lies dir mal die Garantiebedinungen bei VW durch für den neuen Motor ! VW fordert neue Turbos und neuen Kat + Partikelfilter ! Ist die Info vom VW !

Endlich schönes Sächseln aus der alten Heimat.

Man gut das ich ein guten T4 bekommen habe. Der hat zwar ne Automatik und auch nur 100PS, aber es reicht. Schönen 5 Zylinder mit 2,5Liter Hubraum. Geil.

Ich wurde bei dir auf arbeit 6:30 da sein... Bei solchen Autos Schrauben zur können einfach mal geile Sache!!!!!! Der neue Kollege soll nich verkacken.... Und Chef warum nu knapp 18minuten langes video un cool 😎 Grüße aus neubrandenburg^^

sehr schön!

Tolle Videos, toller Kanal. Recht hat er, abwarten was uns die Zukunft bringt mit den ganzen Autos, welche Probleme hier alle auftauchen. Aber es ist schon traurig, bei so einem teurem Fahrzeug, so was schon mit einzuplanen, also neuer Motor. Trotz der Problematik mit dem Motor trotzdem ein tolles Fahrzeug, es gibt ihm halt in so vielen Varianten ,wie kein zweites Fahrzeug.

Top Video

Die Motoren sind aber wirklich nicht gut. Bei uns in der Firma 2 Stück davon alle bei 110000km kaputt gegangen.

Motor auf na dann gleich mal ein Like

Hallo, Das ist auf jeden fall ein sehr schöner T5 Bus mit einem kräftigen 2,0 Liter Aggregat. Ich fahre Selber auch die 5.2 Version mit diesem Motor als 4 Motion in der Pan Americana Ausführung und modifiziertem 6 Gang Seikel Getriebe. =>>> die Insider Info vom Mir lautet: das der AGR Kombikühler mit der Nr: 03L 115 512 "D" eingebbaut sein muss , oder auf diesen gewechselt werden muss! Und den Motor Ölwechsel Intervall auf spätesten bei max 7000 Km begrenzen. Der AGR Kühler ab der Variante "D" ist die verbesserte Version. _Danach bekommt man nicht mehr diese Öl Probleme und Motorfolgeschäden; weil sich der AGR Kühler nicht mehr in seine Bestandteile zersetzen tut; was Er vorher aber regelmäßig gemacht hat. Freundliche Grüße aus Süddeutschland Karlsruhe

Ich komm um sieben und geh um neun. Das hörst du im Normalfall 😂

Bin mal gespannt welche Ostereier die E-Sparte des VAG für die Kunden bereit hält.

Geil jetzt gibt es euch sogar auf Twitch!

unbedingt großen Ölkühler verbauen, sonst geht das wieder schief

SORRY Minute 14:13 klärt meine Frage auf.. im übrigen, wenn das AGR schon gewechselt wurde, war das Problem im Regelfall schon aufgetreten und ist durch den Tausch nicht mehr revidierbar. Danke und weiter so

Geliked, arbeite! :D

Achten ob der Upgrade ölkühler verbaut ist und ganz wichtig Update machen lassen bei VW !!! Damit das nicht wieder passiert gabs da ein Update für.. Problem ist ja durch die hohe Temperatur brennen die Kolben weg und dann ziehen die Öl !

Wäre genial, wenn ihr den alten Motor zerlegen würdet

Habe Euch auf Grund des Dialektes mal abonniert ;-))) (meine Beste ist Leipzigerin, deshalb :-)

Lustig ist, das der Erste Turbodiesel im t3 ebenfalls nach knapp 100000 die biege gemacht hat/ macht. Da allerdings oftmals "nur" der Kopf. Da riet man auch schon zu einem externen Ölkühler 😅

Denkt dran den dpf mit zu ersetzen! Fragt nach der tpi bei vw an! Es ist wirklich wichtig....

Ich hatte es mal mit einem T5 probiert, kommt mir nie wieder ins Haus. Getriebe war Mist und auch sonst gab es hier und da Probleme. Jetzt ein Vito Tourer Select und keine Probleme, alles funktioniert wie es soll.

Bei Red head gibt es Infos zur Peripherie um den Rumpfmotor. 3 oder 4 Scheine verdampfen da mal schnell.

AGR OFF und DPF DELETE würde ich noch empfehlen...

@Die Autogesellschaft Dresden Kann euch nur raten den Kunden davon zu überzeugen einen zusätzlichen Ölkühler einzubauen. Das Motoröl wird zu heiß schon bei geringster Belastung, besonders die Biturbo Motoren leiden.

Ja, zu Weihnachten einfach mal selber was basteln. Haben sich die VW-Ingenieure wohl auch gedacht...

Der Kunde kommt wieder, aber dann aus Sachmangelhaftung schon draußen

Die Ursache ist ja der sich auflösende AGR-Kühler. Die Aluwaben lösen sich auf und landen im Brennraum. Es sollte eigentlich beim AGR-Kühler mit Endung D behoben sein. Einige hier sagen, dass wäre nicht so. Das weiss ich nicht. Zusätzlich einen Ölkühler verbauen. Dann sollte das halten

Hoffe ihr macht gleich den besseren u größeren Öl Kühler mit rein

sehr interessant, der 2.0 TDI Biturbo aus dem Tiguan ist das ein anderer Motor?

Dem Kanal von - Redhead Zylinderkopftechnik - sollte jeder VWT5 T6 Fahrer bekannt sein und die Endlos Probleme mit den Motoren. Wenn jemand Ahnung von diesen Motoren hat, dann die Jungs :-)

Der erste defekte Motor ist von vw, wieso ist man dann so euphorisch, dass der Austauschmotor wieder direkt von vw kommt. 😉

Neuer Motor gleich mit Ölkühler von Redhead Zylinderkopftechnik aus rüsten ! Nur gute erfahrung !

Erschreckend, wenn man mit 100t oder 200t Kilometern Diesel-Laufleistung zufrieden sein soll. Für mich MUSZ ein Diesel minimum eine halbe Million Kilometer ohne Probleme und ohne deutlichen Ölverbrauch schaffen. Das funktioniert am Besten mit dem Ersatz von Hubraum durch mehr Hubraum und mit dem Ersatz der Völlig-Wertlos-Fahrzeuge durch Asiaten. 400t, 500t, 600t und 700t Kilometer Laifleistung mit dem ersten Motor OHNE Öffnung und mit jeweils dem ersten richtigen Automatik-Getriebe mit regelmäßigen Ölwechseln auf dem Hof (gehabt).

Rub raus das Navieee, Android rein - kann eh mehr XD

Enrico wie wärs mit was gebrauchtem für den caddy

Hast du nun kollegah´s S63 und das S63 coupe von den XS Jungs aus FTL gekauft?

Habe einen T4 mit 2.5tdi und 600k km auf dem ersten Block.. kein Ölverlust oder oder.. bin echt happy..

Ohne zusätzlichen Ölkühler ist er schnell wieder.....😁

Was kam der Motor jetzt preislich?

Moin moin, bin mir nicht zu 100% sicher bei dem Motor aber glaube ihr müsst den öldruck per Tester erhöhen, der öldruck geht von alleine nach ca 1000km auf normal Druck Dan runter! Als keinen Hinweis

Moin habt ihr Preise für den Motor mit Einbau?

Würde da in den Caddy Maxi ein Zenec Radio oder so einbauen kann mehr ist sicher günstiger

Hey Enrico schau mal bei RNS510umbauten,die Reparieren auch.

Meinen letzten VW/Audi hatte ich 1974. Seitdem nur noch Toyota/Lexus und Suzuki.

Ich bin ja kein so ein wirklicher Freund von VW aber alle Nase lang da Probleme mit dem Motor .....nuja schau Redheart Zylinderkopf Technik. Mein 2011er Trafic 2 hat mit allem 1sten knappe 830000 Kilometer runter. Nichts geht kaputt nichts macht Probleme. Nur weil Renault nicht so teuer ist was ist der Unterschieid....? Weiter so Ihr lieben . Grüsse von Drüben.

Eure Videos haben in extrem kurzer Zeit einen unfassbaren Qualitätssprung nach oben gemacht(möchte damit nicht sagen das sie früher nicht gut waren),würde mich nicht wundern,wenn bei den übrigen Fernsehsendern der teuren Crew euer Kanal gezeigt wird mit den Worten:"So!Macht man das!".take care und dem Nachwuchs gute Besserung!

Wenn es um MB Motoren geht dann ist Motoren Zimmer eine sehr gute Adresse 😉, bester Mann

Hobiderri... Bist Du aus Dagestan???😂😂😂👍✊🖐️

Es ist total verrückt im Elektronik Markt besonders wenn es um Einzelteile Bauelemente geht bzw Ersatzteile . Ich habe mir (zum Glück) Ende letzten Jahres Teile für einen PC Neuaufbau bestellt und die letzten Teile Anfang diesen Jahres gekauft und so meinen neuen PC zusammengesteckt und das noch recht preiswert einzig was ich nicht bekommen hatte war eine Grafikkarte . Selben PC jetzt noch mal bauen schwierig einiges ist nicht verfügbar und alles andere erheblich teurer geworden . Im Modellbau selbiges Problem vieles ist teuer geworden oder schlicht weg nicht verfügbar . Bin gespannt wie lange das noch geht und wie schlimm es noch werden wird .

Bleiben die Streams bei Twitch online oder muss man die unbedingt live sehen?

Bei 100tkm ist das Problem nun schon extrem offensichtlich. Der "Motorschaden" wird beim Erstbesitzer mit Sicherheit schon aufgetreten sein. Auch ne umfangreiche Unterbodenpflege mit Wachs ist beim T5 -T6 zukunftsweisend.

Viel viel hat der Motor jetzt gekostet?

Mehr vom 6r!

8.000,-€ für einen neuen Motor, statt den Schaden der unter 1000,-€ liegt zu reparieren, ist schon extrem fragwürdig??!! Wenn der Hobel mit einer Wald und Wiesen Rep. noch mal 150.000 Km läuft, dann reicht das locker.

Was hat der Golf r gelaufen?

der sechser r war damals mein traumauto (aber als 3 türer). geworden ist es anfang 2009 ein 1.4 80ps sauger:) den fahr ich aber heute noch und bin super zufrieden. grüße

Wenn du deine Ikea Jungs über TaskRabbit geordert hast, hast du wahrscheinlich viel Glück gehabt.

Wieso habt ihr aus dem Motor die alte Wasserpumpe ausgebaut? Ihr habt die und den Zahnriemen jetzt nicht wirklich an den neuen Rumpfmotor gemacht, oder? Weil bei einem neuen Zahnriemensatz, wo ich da in jedem Fall bei einem neuen Motor mit machen würde, wäre ja auch eine neue Wasserpumpe dabei.

Ich glaube ja die haben was geändert! Gibts Infos zum Bulli?

Prüft unbedingt, ob die AGR-Einheit wirklich bereits die neueste Teilenummer hat... An den Motoren können wohl durchaus auch noch ältere Varianten verbaut sein, je nachdem, wie lange der Motor wohl bereits auf Lager lag...

Ich weiß gerade gar nicht ob es den Motor in der V Klasse gab aber der 2.1l Diesel 136 PS jetzt 150 PS ist quasi unzerstörbar, nicht umsonst haben das 90% aller MB Taxis als Motor drin.

8:35 is den der 14.11.2021 das MHD von dem Motor oder wie?🤔🤭😅

CFCA bzw 179 PS , 199PS und 204 PS Finger wech die 140 /150 PS funktionieren

Nachdem ich die selbe sch..... Durch habe, habe ich mich entschieden einen volvo zu kaufen und mit dem bin ich seid 100000km zu Frieden läuft ohne Probleme

Mal bei Red head motorententechnik nachfragen die machen doch jede Woche 2 bis 3 von den Motoren wieder fit.

Das mit dem grösseren Ölkühler ist zwar sinnvoll aber nicht die Ursache. Schuld ist einzig und allein der AGR Kühler. Das ist mittlerweile ein alter Hut. Der Motor ist einwandfrei. Die AGR Kühler stammen von der Firma Pierburg und waren bis zur Version D (die erst 2015 rauskam - nachdem die T5 Reihe gar nicht mehr verkauft wurde) alle nicht beschichtet. Eine Riesensauerei. Die aggressiven Abgase zersetzen beim durchströmen die Kühllamellen und diese Partikel werden in den Brennraum befördert. Bei der Verbrennung werden sie dort zu Korund. Das ist ein Schleifmittel. Der Motor schleift sich also selbst zu Tode. Ab Version „D“ des AGR Kühlers sind die Lamellen beschichtet und das Problem Vergangenheit. Wenn der Motor Öl säuft muss man beim Motorwechsel darauf achten, dass diese Version „D“ mit verbaut wird. Ansonsten steht man nach 80000 bis 120000 km wieder vor dem gleichen Problem. VW wusste das seit etlichen Jahren und vertuschte es, bis durch externe Untersuchungen einer norwegischen Behörde bewiesen wurde, dass dies der Grund ist. Die Norweger hatten viele 4Motion Fahrzeuge mit der Topmotorisierung als Behördenfahrzeuge im Fuhrpark und extrem viele Ausfälle dadurch. Nachdem VW mauerte fingen sie an die defekten Motoren zu zerlegen und kamen der Sache auf die Spur. So lief das ganze - eigentlich wie ein Krimi. Nur mal für diejenigen die es interessiert. Als flankierende Maßnahme ist ein grösserer Ölkühler dennoch eine sehr gute Idee. Der T5 kommt im Sommer locker auf 140 Grad Öltemperatur wenn man flott fährt - es reichen schon 150 kmh auf der Autobahn dazu aus. Da kann sich jeder denken dass das für den Motor nicht gesund sein kann. Bei konstant 100 kmh komme ich bei meinem auf 105 bis 110 Grad Temperatur- das ist noch ok. Wer aber gerne flotter fährt sollte sich einen grösseren Ölkühler deshalb gönnen. Dann ist der T5 genauso standfest wie ein T4 und völlig problemlos. Besten Gruss

Hyundai H1 / Diesel / Automatik / Allrad / 2 Schiebetüren / gibts auch :) die aktuellen sehen sogar ganz gut aus...

Heftig ist was man nich vergessen darf die T5 kosten ja richtig Geld , als Händler ist es doch mit den ganzen VAG Fahrzeugen extrem schwierig , gefühlt alles ab 140PS hat Probleme. Hatte nen 6er GTI auch Super Ölverbrauch :-)

Moinmoin🤗👍

Bei 50000 abos macht Enrico mit der MZ n Wheelie übern Hof

Schönes Video. Aber letztlich immer nach VW TPI neuster Stand solch arbeiten ausführen.

Was ist denn aus dem Wagen geworden?

Die neuen Motoren sind schon lange nicht mehr das was sie mal waren aber bei allen Herstellern!

ja und was kostet nun der neue 2,0BITDI Motor mit 'Aus und Einbau ? Bzw. nur der neue VW Motor ?

Vw macht genügend Absatz mit den after sales. Man könnte fast meinen das man mit genügend angebot nur für die notwendige Nachfrage sorgen muss.

100.000km ist für den BiTurbo schon viel. Die sind normal schon viel früher fertig. Ölkühler nachrüsten sollte man auf jeden Fall machen, aber eigentlich bleibt der Motor Schrott und eine Dauerbaustelle mit hohen Kosten

Ja die haben das gleiche Problem.

Ich mache immer einen Riesen Bogen um alles wo VW dran, drin,drauf steht‼️‼️‼️

was kostet denn nun der neue Motor?

Was kostet jetzt der neue Motor? Oder hab ichs überhört

Also nach allem was ich bisher so gelesen habe, hat sich das Problem bei den BiTDI's nicht wirklich geändert. Die thermische Belastung ist einfach zu groß bei den Dingern und das können die nicht lange ab. Ich erinnere da immer sehr gerne an die 1,4er Twincharger, gerade die mit 180PS sind reihenweise über den Jordan gegangen, teilweise schon nach 35-40TKM, gerade im Polo GTI, Fabia RS usw. auch hier waren die Teile einfach nicht der thermischen Belastung gewachsen.... Für mich wieder mal, eine absolute Fehlentwicklung von VW die BiTDI's, genau wie die Twincharger damals. Am schlimmsten finde ich aber, dass man sich seit einiger Zeit, kaum noch trauen kann, einen VW mit 100K KM oder mehr zu kaufen....Entweder ist es die Steuerkette, einlaufende Nockenwellen, Haarrisse im Zylinderkopf (2.0 TDI), Kolbenkipper oder oder oder......einfach nur noch traurig.......

Jawoll!

👍

Wieviel kostet der neue Motor 😳