Rund um Athen - Griechische Eisenbahngeschichte

Rund um Athen - Griechische Eisenbahngeschichte | Eisenbahn-Romantik

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Жыл бұрын

Wir sind auf Spurensuche zur griechische Eisenbahngeschichte in und um Athen, und das ausgehend vom Peloponnes Bahnhof. Das griechische Meterspurnetz war bereits zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts eines der größten Europas.
Jede Stadt auf der peloponnesischen Halbinsel war von Athen aus mit dem Zug erreichbar. Heute ist das nicht mehr möglich.
Erst mit der Beendigung des griechischen Freiheitskampfes vor hundert Jahren, konnte das Land über Mazedonien auch mit den mitteleuropäischen Normalspurnetzen verbunden werden.
Der Film möchte sich auf die Suche machen nach Zeugnissen dieser frühen Eisenbahngeschichte, vor allem in und um Athen. Unser Bezugspunkt ist dabei der Peloponnes Bahnhof, den wir mit altem Filmmaterial wieder zum Leben erwecken. Dort treffen wir auch die lokalen Eisenbahnfreunde beim Bau ihrer Modellanlage.
Mit der modernen S-Bahn machen wir uns auf den Weg zu stillgelegten Gleisanlagen, besuchen das noch nicht eröffnete Eisenbahnmuseum im ehemaligen Meterspurbetriebswerk und stöbern im Archiv der OCE, der griechischen Eisenbahnverwaltung, nach alten Plänen und Fotos.
Diese Folge von Rüdiger Lorenz mit der Nummer 1046 haben wir am 02.12.2022 zum ersten Mal unter dem Titel ausgestrahlt: Rund um Athen - Griechische Eisenbahngeschichte.
#eisenbahnromantik #swr
Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert.
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Пікірлер: 29

@Andreas-Frank_Pohlert Жыл бұрын

Schöne Reportage.

@dirkmeier5115 Жыл бұрын

Schöner Beitrag. Griechenland hat in den letzten 15 Jahren tatsächlich Geld in die Modernisierung der Bahn gesteckt. Trotzdem ist das Konzept nicht besonders gut gelungen. Vom Hauptbahnhof nach Piräus fährt die S-Bahn nur ein- oder zweimal pro Stunde und ist zudem ziemlich langsam unterwegs. Für eine Millionenmetropole wie Athen ist das viel zu wenig und deshalb war ich letztes Mal auch relativ alleine in diesem Zug unterwegs und habe danach nur noch die U-Bahn genutzt. Der Umsteigebahnhof SKA im Norden ist eine planerische Vollkatastrophe: Die Anlage liegt im nirgendwo, ist riesig und besitzt zahlreiche Bahnsteige, aber es gibt so gut wie keine Fahrgäste, kaum Züge und kein einziges Geschäft. Für die hohen Ausgaben ist das erreichte Niveau eigentlich ein Offenbarungseid. Höchstens Belgrad hat für viel Geld ein noch schlechteres S-Bahn System errichtet.

@larsanderson3951 Жыл бұрын

Im Eisenbahnpark in Kalamata ist noch ein guterhaltener Dieseltriebwagen und die 1. Metro wagen deren Aufbau völlig aus Holz besteht. Danke für den schönen Beitrag. Auf der Peloponnesischen Halbinsel gibt es noch sehr viele Überreste der Schmalspurbahn zu entdecken. Die meisten Fahrzeuge wurden einfach abgestellt und können noch heute besichtigt werden.

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

Dachte mir, die Stimme des Sprechers kenne ich doch! Und in der Tat er war es!

@pantografo Жыл бұрын

Herr Heidenreich ist mir auch aufgefallen, klingt toll, finde ich super!!

@katybee9348 Жыл бұрын

Bundesbahn-V200 waren doch in Griechenland unterwegs gewesen...

@panagiotiselsisi7752 Жыл бұрын

Please enable the subtitles.

@KIWIT4 Жыл бұрын

Die V200 fuhr doch auch in Griechenland. Der Bezug ist da.

@erichklein6560 Жыл бұрын

Hallo! Super Video!👌- Allerdings: Spurkränze werden gedreht (Überspannungstechnik), nicht gefräst.

@boidsen Жыл бұрын

Nicht böse sein, aber klugscheißen sollte man auch können, wenn man es sich nicht verkneifen kann...

@eltfell Жыл бұрын

Ich bin 1996 auf meiner großen Interrail-Reise mit der Meterspurbahn von Athen Peloponnes nach Patras gefahren. DDR-Reisezugwagen von einer Alco gezogen, Fahrt mit Seegang.

@thomashorch97 Жыл бұрын

DIe blaue Alco ist diesel- elektrisch. Alco hat nie hydraulisch gebaut.

@konstantinosmarlis8413 Жыл бұрын

Macht doch mal ne Doku zur der Eisenbahn Geschichte in Nord Griechenland

@heinrichdorfmann2102 4 ай бұрын

>Alle Aussagen und Fakten entsprechen dem damaligen Stand und wurden seit dem nicht aktualisiert. ; Welche Fakten? Ach ja, es gibt eine Zahnradbahn, aber die durften wir nur kurz sehen. Trotzdem danke fürs Hochladen. LG aus OE

@fokusnikfim Жыл бұрын

Hallo. Fim 👮🚂🤚

@pearlyhumbucker9065 Жыл бұрын

Komisch. Ist die ALCO DL500C, die OSE A-302, nicht eine diesel-elektrische Lok? Ich dachte doch..... Aber typisch halt wieder mal das Geschwätz von dem Narrator bei Eisenbahnromantik. Das, was der Werkstattmensch da zum Besten gibt, lässt man besser unkommentiert..... ;)

@scipioafricanus5848 Жыл бұрын

12:25 Hierbei dürfte es sich um ein Versehen oder einen Übersetzungsfehler handeln. Es ist fraglich, dass ein Eisenbahnarchiv Material vom Ende des 18. Jh. sammel soll.

@chrislaarman7532 Жыл бұрын

Ja, das scheint so. :-) Aber es gab am Ende des 18. Jahrhundert in England schon die ersten von Pferden gezogenen Loren, und sonstwo Kutschen und Schiffe. Diese Vorgeschichte sollte doch auch gezeigt werden...

@scipioafricanus5848 Жыл бұрын

@@chrislaarman7532 Das könnte in der Tat eine Erklärung sein. Schade, dass die Zahl nicht in der Doku kontextualisiert wurde. Aber wer weiß...

@erichklein6560 Жыл бұрын

...Zerspanungstechnik🙄🙄🙄 - Sorry! - Hat mich ohnedies geärgert, darum habe ich es korrigiert. Der Film ist grandios, Fehler schleichen sich da und dort ein, aber viel Internet, viel Unsinn ...