Александр, спасибо за информацию и проведённое сравнение!

Александр, спасибо. Как всегда все по делу, качественно. Снег порадовал-чистый, белый. По лыжам без графита-да, полностью поддерживаю. По универсальным лыжам, Фишер с структурой p5-1, работают в довольно широком диапазоне

Сань, спасибо! Недавно об этом как раз и думал...

Больше всего в таких условиях решает конструкция, нужен коэффициент распределения давления выше 2,2, то есть теплая пара. В таких условиях снег перенасыщен водой, для хорошего скольжения нужно больше давления в пятку, соответственно, чем выше коэффициент, тем лучше поедут лыжи. Плюс нужно понимать, так как тест проходит на разных парах, каковы они по конструкции и коэффициенту. Без этого остается слишком много неизвестных для корректного проведения теста (данные от производителя, к сожалению, верны не всегда, нужно промерять самостоятельно). Так вот, холодная пара (именно по конструкции) по теплу всегда проиграет теплой также и наоборот теплая в холод будет хуже. Если мы говорим о тесте именно «смазка vs структура», то тут надо брать одинаковые по коэффициенту пары. Но это если углубляться в тонкости. В целом тест наглядно показывает отличия разных пар в такую погоду. И вывод вполне логичен: любителю достаточно одной пары лыж, а вот гонщику нужны 2+ (холодная с кэфом ~1,2-1,5, теплая ~2,0-2,2, можно ещё как раз на воду ~2,3+) Спасибо автору за популяризацию спорта и контент!)

Саня привет,все в тему,и как раз во время,завтра у нас марафон😊👍✊🤝

Привет Саня! У нас на южном Урале тоже последние лыжные деньки. Сегодня катался на россиках с универсальной структурой на HF, еле дожил до конца тренировки, лыжи просто залипали в конце.

Структура решает, по крайней мере когда весна, вода и снежная каша. На ЧМ 95 в тандер бэй, где поначалу было нормально, а потом херак и +15, Антонина Ордина бегала без парафинов и взяла 2 бронзы ( в 33 года, среди монстров тех лет - Вяльбе, Лазутиной, Ди Ченты и т.д)), а все потому что лыжи ей готовил тот самый Кузьмин.

Я думаю, что более важна конструкция лыжи, её эпюра. Имею Мадшус колд с холодным шлифтом, работу которого толком не мог понять. Но, волею случая, удалось променять эпюру на стенде - она оказалась скорее тёплая, с относительно острыми горбами. Так вот они "на тепло" заработали вполне приемлёмо. В небольшой минус даже на чистой СП скользили достойно.

Как всегда отличное и информативное видео! Спасибо за интересное сравнение. Даже по толчкам уже видно, что саломоны едут похуже чем мадчусы, видно как они подтупливают. Работа лыж еще отличается, саломоны каждую неровность как бы огибают, и получается проваливание в снег, а мадчусы едут прям по поверхности, как будто более жесткая работа у них.

Всё верно, только на воду можно ещё и накатку сделать. А в последние дни, когда будет + 10 и грязь , бросить под лыжи тряпочку , пропитанную солярой и на 2-3 км будет хватать даже на мелкую морозную структуру.

Можно накатку наносить и плюс парафин на холодные лыжи и думаю более менее покатят.

Гонял по лужам сегодня))) парафин стёрся уже на 3м км ))). Может быть до апреля полежит снег). А так то уже всё только на тиссах и тд .

Мы думаем по этому поводу, что ты красавчик, Саня👍🖐️

У нас сразу +7 долбануло после минуса , одни озера с водой в лесу , лыжи колом с мазью 0+5

Александр, а если сравнивать тёплые Мадшусы с парафином по погоде и с обработкой накаткой по погоде? Нет такой информации? Спасибо!

Влияет эпюра, структура. Саломон с «красной» эпюрой и с «синей» ведут себя по разному. Как универсальное решение- Фишера тёплые с структурой P5-1. Стандартная заводская структура. Далее накатки и смазка. Например Swix FC 10 (0-+10) ведёт себя достойно на этих лыжах даже при плюсе. У меня есть Фишера с желтым пластиком. В сезоне 19-20, когда тёплая зима была. Все марафоны почти на низ отбегал. А были сезоны, когда из даже не доставал.

Если гоняется нужно минимум 3 пары чтобы всегда быть готовым к любым ситуациям а так я на р5-1 езжу все, и всегда страдаю в морозную погоду и в свежак ну и в сильно тающий снег в пластилин)) но пока не получается финансово себе преобрести сало на G1 они бы конечно сильно помогли))

Купил 20 лет назад "холодные" фишки и они сразу же не поехали, обидно, досадно, за 20 т.р. Использовал на вкатку и на тренировках, но с большой неохотой. " года назад в 2021 г. отдал три пары лыж на обработку штай-шлифт и нанес на них структуру -5-15*с. Точно так же сделал и с этими горе фишками. И о чудо!!!!! Ребята, я не поверил сам себе!!! Лыжи подменили, они побежали!!! А я искал дерево на какое они должны были наехать! Так что структура - это вещь с комплексе с подготовкой лыж.

саня спасибо , благодаря ебк еще не бросил лыжные гонки, сними видео про мотивацию .

Стою я на трассе, не в те лыжи обутый. То ли лыжи не едут, то ли... Погода не та)

Привет из Мордовии👋

А Томичам в этом году прекрасно. Снега выпало столько что до апреля хватит катать!!

По выводам совсем ничего не понятно. Но если отталкиваться от названия ролика, то структура со смазкой всегда поедет лучше, чем голая структура без смазки при прочих равных условиях. Но! Смазка должна быть правильной!!! На теплую весеннюю погоду или в оттепель парафины, особенно, как это ни странно теплые (мягкие), вообще противопоказаны. Даже в качестве базы, если СП напитана парафином, он быстро наберет грязь и через несколько километров лыжи встанут. На такие сложные условия работают только порошки, ускорители и всякого рода эмульсии. Как вариант на грязный снег можно попробовать молибден (антистатик) в качестве базы, но тут настолько все тонко, что все это нужно тестировать и откатывать на конкретных лыжах и структурах. С другой стороны сам штайншлифт тоже не панацея. Вот к примеру, если взять универсальную структуру P5-1 у Фишер, которую все так любят - на свежий снег она не едет, даже в своем рабочем диапазоне температур, ты хоть как умажься. Поэтому первый вывод: если вы гоняетесь на соревнованиях или хотя бы на любительских марафонах, а так же катаете на тренировках по 20-30 км - в этом случае нужен комплексный подход к выбору лыж, структур и смазок для них в определенные условия. Вывод второй: если вы, как простой любитель, выходите по выходным покатать на своих "универсальных" лыжах (пусть даже гоночных) - тут вообще я смысла не вижу заморачиваться на все эти смазки, инструменты, подготовку лыж и прочий сервис. Сейчас можно приехать в любой лыжный магазин и вам там в сервисе за условные 300-500 руб. почистят лыжи и обработают их парафином. Для покатушек выходного дня пары таких заездов в сервис вам хватит на весь лыжный сезон. Как вариант еще можно купить щетку из жесткого нейлона и после катаний несколькими проходами полировать ей скользящую поверхность. Че касаемо (с) лыж с безграфитовым пластиком. На самом деле это очень нужная вещь в парке инвентаря любого лыжника, который более или менее серьезно занимается лыжным спортом. В средней полосе России такие лыжи очень хорошо работают в ноябре-начале декабря на искусственном снеге. Очень актуально для тех, у кого есть в доступности лыжный стадион, где с первыми заморозками начинают работать пушки и готовить трассы. Ну и конечно март-апрель, когда оттепели бывают очень часто и трассы тех же марафонов Russialoppet атакует вода. Я уже не говорю про отдельные случаи, когда в середине января/февраля неожиданно случаются оттепели и выпадают они, как обычно, на какую-нибудь серьезную гонку.

Конечно структура. В этом сезоне ещё раз убедился. Если тепло, а у тебя холодные фишки, то друг на тёплых фишках(не готовлннных км 400 наверное) меня накатывал метров на 15-20. При том мы менялись парами. При том я тежелый для его пары, все равно даже подо мной его пара дальше катила. Речь о 3D естественно.

Россики wcs s2 совсем без смазки на свежем снегу на неподготовленной трассе в плюс 3 неплохо катили на удивление. Не супер конечно, но достаточно приемлемо. Если бы ещё меньше зарывались, то вообще зачетно бы было

Важна для начала эпюра лыжи, а потом уже все остальное, на холодные можно накатку нанести, но на катить всё равно хуже будет.

Александр,было бы хорошо тебе купить ещё лыжи для теплой погоды , и тесты с другими лыжами , интересно было бы посмотреть)

В питере был воздух +6, снег наверное холоднее, плотный наст, из трех пар саломонов Slrgl(red), sl22(uni) и sl21 (uni) великолепно поехала последняя. Все голые. Хуже всех почему то Ред, sl22 очень средне. Поэтому понимаю почему саломон на переходку стал резать sl21, а Реды видимо совсем на воду

Саша, нужно было тису сравнить с Саломонами… уверен, что Тиса их уделала бы… можно купить 5 пар тис, нарезать разные структуры и кататься в удовольствие… пофиг, что они тяжелее и носки с пятками жестковаты

Выносливость )

Катаюсь в такую погоду на Россиньол дельта за 20 т. И парафин Свикс 0..+10 LF Вообще идеально едут просто летят... почти каждый день... снег с лесным мусором😂 летят

Накатка может сильно выручить.. было бы интересно бросить накатку на саломон холодные ))

Саня давай уже видео про вело! Пора сезон открывать!

Блин Сань ну как же так то ? ) ну как же можно было не учитывать самый важный элемент скольжения лыжи ? Определяющим фактором скольжения лыжи является её конструкция ... ну блин, ну это ж основы . Если ты на теплую лыжу нанесёшь холодную структуру, а на холодную - тёплую , то теплая лыжа будет на плюс работать лучше )))

Сегодня и саломон с белым пластиком не ехали и спидмаксы теплые, когда +5 стало, а утром при 0 лучше всех ехали атомик ас5, хотя вообще не их погода

Катал на неделе в +2 на свежий мокрый снег спидмаксы колд a5 1q 15 года и Фишер sc 04 года, обе пары на свикс лф -4/+4 . Вывод одни - мои лыжи не едут в такую погоду. Ни те, ни другие)

Ребята, расскажите пожалуйста кто-нибудь про "накатку" - что она даёт и как её использовать? Видел - это вроде цилиндрик такой металлический негладкий, шириной соответственно как ширина лыжи

структуры лыжи конечно же решает, но на разных лыжах -фишках, россиках- было бы еще интереснее?

В мск в этом году впервые за много лет можно подумать о белых лыжах. Но "городские" трассы уже грязные, а ехать в Вороново или Головино лень. В сезон погода редко бывает ниже -10 т.е. универсального шлифта в общем хватает. Главная проблема найти нормальные асфальт лыжи. Salomon из за целютита))) действительно брыкается.

Не глядя - шлифт и конструкция 100% решают

Саня, у меня Tisa рейс кап украинская и Salomon Rs8. Можно считать что тиса на тепло и саломон на - 10 и холоднее?

Во Владимире я упоролся на белом пластике😪

Абсолютно все влияет на скольжение. Другое дело как. Главное это эпюра так как в случае ошибки уже ничего не исправить. Потом на мой взгляд это ШШ и тип пластика, а смазка и другие телодвижения уже применяются ко всему ранее перечисленному. Самые сложно подбираемые лыжи - на рыхлую трассу в очень теплую солнечную погоду с большим количеством воды и свежевыпавшего липкого снега , а также на сильный мороз в перемешку с небольшим количеством свежего сухого снега-тормозуна. В первом случае будет переизбыток водяной пленки и плюс еще сильное утрамбовывание снега, а во втором недостаток водяной пленки и еще вдобавок мелкие снежинки с острыми краями которые внедряются в сп и дополнительно увеличивают силу трения. Нужно иметь многолетнюю мышечную память на правильную эпюру чтобы подбирать лыжи под такие сложные условия.

Саня на базовый СН свикс+5-5 можно или нужно положить тензор на гонку?

Саня подскажи: купил фишки карбонлайт б/у, как мне понять какая там структура, тёплые они или нет и тд??? Может целый ролик сделаешь на эту тему

Любуюсь не смотря на тесты... У Нас снега вообще нет.

Саня, какая у тебя структура на саломонах?

Мне хватает моих украинских Тиса топ скай. Мажу парафином без фтора по температуре и 15-25 км по лыжной трассе мчу, только волосы назад.... 😁 Конечно же на Австрии, Франции и тп ехать намного легче ,потому как они катят лучше,а ещё если и фтором мазнуть... То вообще можно без палок😂

А как же серый пластик?

Александр, а почему вы считаете, что Madshus были голые? Раньше же все равно парафинили. Если парафин попал в эти самые поры, то его просто так смывкой не вымоешь оттуда. Вот если с нова голые, то это да. В идеале надо брать 2 одинаковые пары. Но где ж их взять 😂 у меня та же проблема. А покупать мне нафиг не надо, не окупится.

Саня - мозголом. На солнце меняется структура снега, следовательно решает структура лыж))

Решает эпюра.

Самое главное чтобы лыжи название имели на букву F они от -30 до +30 шлифт имеют во все погоды едут

Все решает "шлифт", как бы не хотелось надеяться на парафин. Отправьте Сдэком свои лыжи на шлифт в Красногорск и будет вам счастье.

Не корректное сравнение, надо было тогда на одинаковых лыжах сравнивать

Эпюра конечно, теорию надо изучать для начала

Курган?

смысл разные лыжи катать? возьми саломоны, одну лыжу запарафинь, вторую вычисти - и сравнишь.

Эпюра😅

Скоро по насту покатим)))(

Так пойду вайтспиритом повоняю, +5 и дождь, rex g41, убил меня сегодня, завтра голышом 💪✊👍✌🙌

В скором времени появятся шлифты, на которых каждый сможет кататься не только по асфальту, но и по траве. И конечно же появятся они не в каком нибудь прости господи Рамзау, а в нашем Красногорске.

Саня, отличный ролик! Только от норвежских флагов на экипировке, пора уходить. Ни один, уважающий себя норвежец, с российским флагом, не пойдёт катать. Стоит себя уважать.

Саня, а как-же эпюры?! Один из лучших сервисменов России сказал, что эпюры 50%, структура 30% и максимально 20% это мазь, если 100% в неё попадёшь😉

Я вам скажу, что 70% успеха это лыжи, а только потом идут шлифт и парафин

Важнее эпюра

Эпюра

Решает техника и физика, а смазка и структура это 20% успеха

Швайнштайгер 😆

Тут как не крехти, а сезон уходит! 😪