Ура...

внутри колбы должен быть

подвале разбирал много воды

Полезная вещь. Поздравляю с приобретением.

Сколько стоит такой стенд?

@@user-cl5fl2rt8m я сегодня за 2000р купил. Спасибо автору за видио.

новое.... Ладно если не забуду

ещё был комбайн Херсонец. диво дивное...

Да, было время.... Мозгов не было... Тогда бы те мозги, что сейчас....

да,вот же,кто же знал что все так обернется,что где мастерские были все перепашут и с металлоискателями все железки выберут.а стенд вещь нужная,я себе из домкрата сделал,для отечественной техники с головой хватает.

Подойдёт. Я брал на одном предприятии. У них они продавались как неликвид.

пом бригадира, механик, зав гар, главный инженер

К сожалению, или счастью, я его уже подарил. Найти можно, их по гаражам тьма валяется. Только люди не знают что это. Но если задаться вопрососм, то найти можно. А можно корпус сварить или выточить на крайний конец.

можно. почему нет

Впускное окно плунжерной пары, должно совпасть с подающим каналам стенда. Для этого она и стопориться. Чтоб при установке точно попадала, а при затяжке не съезжала. о если умудритесь аккуратно совместить и затянуть, то можно и не стопорить.... Хотя правильно стопорить. Плунжерная пара подойдёт.

Спасибо Руслан, наверно сделаю стопор.

конструкций много и разных. Всякие есть. Сегмент и сами можете сделать, из подручных средств. Там ничего сложного

Дякую друже!!

Оттарировать по исправному манометру. Или по форсунке, на которой точно известно давление.

нет. снизу рычага упорный штифт, им отрегулировать ход рычага можно. Хотя когда он отсекает тоже небольшая проблема, привыкнуть нужно. Но если совсем правильно, то не должен.

и у меня такой

винт обратки посмотрите, он откручен должен быть. Или ход плунжера проверьте, может сильно низко или высоко

Нет это мало вероятно. На УТН даже болта нет, просто штифты установочные. На некоторых насосах, этот болт используют для развоздушивания.

да любой. даже со вторым класом точности пойдёт.

нет всё правильно я сказал. шарик к седлу прижимает давление топлива. Пружинка его только удерживает в седле. Винтом шарик нажимается и давление сбрасывается

Посмотрите внимательнее.Я как раз ремонтирую 562. Собираю один из двух.

та я с ним долбался уже. С другой стороны нету седла. Его по другому не поставиш

это из-за шайбы

Подходит что?

плунжер от трактора чтз. он же С-100, он же Т-130. мотор Д -160

@@Ruslan-K понял Спасибо!!! Нашол я причину не работы моего стенда, пружинки нет верхней, теперь думаю с чего подходит, одну подобрал, начал давление немного накачивать, но не столь сколько надо, надо пружину подбирать

krruly@gmail.com

ни в чём. манометр другой и бачок пластиковый

@@Ruslan-K Спасибо !!!

Конечно

кольцо медное под гильзу плунжера положите.

или стяните прибор хорошо. может открутился

Кольца правда нету,а если затягиваю то клинит плунжер.

нагнетательный клапан не держит

@@Ruslan-K Спасибо, будем смотреть. С Праздником Вас.

​@@Ruslan-Kа чим притерти його

Препод дятел. Потому что общий ход может отличаться, и отличается. Но рабочий ход плунжера, когда развивается давления, находится от конца впускного окна, до ВМТ втулки. А тут хоть плач, хоть смейся, нету разницы. Он если 10 мм, то больше быть не может. Зависит от того как спроэктировали втулку и плунжер, и как конструкционно заложили. Поэтому общий ход можно проэктировать +- 5мм смело и легко. Рабочий, всё равно останется 10мм. А вообще такие приборы уже есть. Там применяют ресивер высокого давления.

Спасибо за ответ. Возможно я не совсем правильно озвучил проблему. На Вашем стенде Вы путём нажатия рычага, перемещаете плунжер от НМТ до ВМТ.Именно это расстояние в мм и необходимо мне для того чтобы рассчитать эксцентрик, который будет двигать плунжер. В дипломной работе необходимо опираться на информацию из книжек или из интернета (потому что любой на сдаче может спроить - ОТКУДОВА ???) .Всё что мне удалось найти в сети про ход плунжера это то, что на двигатель 740 (КамАЗ) устанавливается ТНВД мод. 337-40 с диаметром плунжера 11мм и ходом плунжера - 13 мм. Общий это ход или рабочий там не написано. Интуитивно предполагаю что общий, но не факт. Я скинул преподу ссылку на сайт и предложил использовать эти данные для расчёта размера эксцентрика вала, но препод сказал что длина хода плунжера (а мне для расчёта нужен общий ход от НМТ до ВМТ) у ТНВД двигателя и стенда для проверки форсунок (как у Вас) может отличаться. На это работа у меня опять повисла. Я был в нескольких дизель-центрах. Ручные стенды там есть, но никто не может сказать ничего о длине хода плунжера. В документации таких данных нет.

Ну схожу завтра померяю. Хотя как Вы это пришьёте к своей работе не знаю. Да и к томуже, при работе на стенде, рычаг до конца не дожимается зачастую.

Хотя этого параметра даже в паспорте нет. docviewer.yandex.ua/?url=http%3A%2F%2F82c62596cd6a826.ru.s.siteapi.org%2Fdocs%2Fd1bdcaa5304b1738fbdbb9c6c997be11a7ccc6ab.pdf&name=d1bdcaa5304b1738fbdbb9c6c997be11a7ccc6ab.pdf&lang=ru&c=589f789304f9&page=1

Общий ход 11,5 мм. Рабочий 3,5 мм. С плунжером ЧТЗ.

Там не всё так просто, там ограничительная планка есть. Можете просто при 20 градусах тепла поставить стрелку на ноль. Будет где-то правду показывать. Но возможно отклонение. А так как прибор диагностический, то отклонение нужно минимальное. Возьмите в совхозе форсунку на полдня. И по ней оттарируйтесь.

нет

с т-130 или мотор д-160

@@Ruslan-K спасибо здоровья благ

А в мотоблочний корпус тнвд який можна поставити плунжер , бо взяв 190 насос і зробив з нього стенд но коли качаю він буває ніби тріщить а як що більше качаєш то вже форса роспилює ото думаю що з тим робити

есть. нагнетательный высокого давления, клапан сброса давления и кран на резервуар

просто непонятно за счет чего держится давление в манометре при подкачке и не уходит в бачок, за счет нагнетательного клапана? сделал себе из старой плунжерной мтз, не качало, поставил шариковый клапан без пружинки, на входе из бачка. до 80 давление еще можно уследить, а после уже стравливается, и засечь момент впрыска изза быстрых подкачек трудно, так же на таком как у вас ранее регулировали, стрелка прыгала и только резкими рывками можно было нагнать.

Да, за счёт нагнетательного клапана.

это в каком смысле?

Руслан К есть Кгс МПа и Бары

это одно и тоже. Там в барах некоторое расхождение. но не критическое

Знакомый мне сказал лучше всего гидравлический манометр с маслом в нутри в барах

Не знаю что там у Вас за знакомый. Но 1бар это 0,986923 атмосфер. 10,13 МПа это 1 атм. Это практически одна и таже единица выражена в разных системах. А лучший манометр это то который имеет максимальный клас точности. Без всяких глицеринов внутри. Ибо глицерин нужен для манометров которые работают впри вибрациях. А на станке какраз и надо видеть вибрации.

какой влезет. с завода ставят от трактора С-100 Он же челябинец, он же Т-130, мотор Д-160

На сегодняшний день похоже на сказку. Но в 98 году знаете ли это было более чем правда. Такое время было. Зарплат не платили, никому ничего не нужно было. Можно было атомный реактор домой утащить....

krruly@gmail.com

Теоритически любая подойдёт. Но у каждой своя конфигурация крепления и механизма поворота. Придётся дорабатывать напильником. Проще наверное купить от Т-130 всё таки и не морочиться. Но вставить можно практически любую.