Меня удивила волга 24 повреждения переда не такие сильные, и возможно её восстановить можно было.

Ничего удивительного, в те времена автомобили строили так.

Ставь лайк, если ты увидел это видео на ютубе и прочитал этот замечательный коммент!!!

больше всего удивил ЗИС

Мне

С Нивой такая же история, хотя выпускать собираются ещё лет десять.

А кого интересуют человеческие жизни?

Пипл хавает.

😂😂а ты видел транспортеры? Или жуки?

@@tdog4044 Видел. А их, что до сих пор выпускают? А наша буханка и нива до второго пришествия на конвейере стоять будет.

Ахах ахах

Волга норм ты че

@@Alexx4_6 этж Леха🤡

Ну, это же старые видео

🤡

Я думал 2107

И свернули шею😭😂😂

пиздёж,если на оке не врезаться в бетонную стену,то в авариях с легковыми авто ,она их просто рвёт.

Потому что манекен пытался убежать

@@user-zm9jz9qd4u у вас там че, и учебники физики уже переписывать начали?

Ну а х..ле им,кабанам)))))))))))

🤣🤣🤣

Кабан крепче чем Иж ?

Он побежал с родственниками прощаться.

​@@ObOBCEMтак родственники в машине сидели

Жмите "Дизлайк" к видео за кликбейтную (обманывающую) картинку.

Тоже только из за запорожца посмотрел

Аналогично.

Запор просто так и не удалось разогнать жо необходимых 50кмч

@@8yrsbombib это ты зря он и 120 поедет

Наверно, купил за свои кровные, вот и избегал аварий.

Просто человек ездил культурно аккуратно не то что сейчас шары вылупил несется куда не знает куда на кладбище видно да и раньше транспорта меньше было и скорость не высокая была и люди были людьми как то были ответственей

👍🤝

И я с 2000-го до сих пор. Одна авария - на светофоре Газель в меня въехала. Ездил аккуратно и расчëтливо, старался предугадать других водил.

@@user-ke6co9hh8c Дай Бог чтобы не было не с кем аварий ни когда

кстати про бетоние блоки, влетела один раз таврия в бетоний блок и вирвала его нахуй конец, стойки не пошли вся морда на замен а капот которий откривается в сторону фар очень опасен.

Я тоже люблю Волгу ГАЗ-21.

@@vlad1945 гвр:))))))

Не поможет. Конечно, смягчит удар, но ведь не вся энергия удара пойдет в импортный авто.

@@maxsun8810 , да, салон надо поменять, чтоб по нему как мячик не гоняло.

В СССР

Согласен с тобой, полная жесть, куда смотрели конструкторы...

Ее вообще не будет!!Ахахах!

с тех пор мало что изменилось, гляньте краштесты патриота

Не ты, так в тебя въедут, хоть на месте стой!

из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!

🤣👍

🤣🤣

Смешно, смешно

зато это самая бесшумная машина

Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет

😂👏👍

да я надеялся хотя бы шестёрку тут увидеть или 99

@@Kommy3107 на "Авторевю" зайдите. Они с начала "нулевых" всю линейку ваза разбили, включая оку и оду. Более менее зубило советское удар держать могло (не гнилое). Остальные - это параша и душегубки...

Краш-теста ЗАЗ-966 не будет. Это обман. Кидайте жалобу на видео, чтобы его удалили. Кто со смартфона смотрит - коснитесь шестерни, "Пожаловаться" -> "Спам". Прикроют канал - в следующий раз думать будет.

Или же, как вариант, на разных скоростях?)

Есть не бронированные? Наверное для домохозяек и колхозников.

@@RogovAB Есть. ЗИЛ 41047 - не бронированный. Броня была только для первых лиц, а в регионы обычная жестянка.... да и ГОНе есть "лёгкие" варианты.

Есть такое

Мне

Есть такое))

Мэни

Мне

Дизлайк за кликбейтную картинку.

То что таврмя ккраштест провалил, это 3.14здеш. Единственная проблема, это запаса в моторном осеке. Но убрав запаску, показатели для етого класса автомобиля были прекрасными.

Ты его где увидел???????

@@user-mm6do8iz5w сейчас не удалось найти этот ролик, что бы скинуть ссылку. Я его смотрел очень давно, возможно уже он удален, поскольку автомобиль уже не выпускается. Информацию нашёл на сайте "ЗАЗ авто".

3:55 - это что, Задорнов?

@@antoha10rus то есть тебя внутри не было?!

@@ppdoctor4721 Откуда там Антон возьмётся. Это же правительственный ЗиЛ, ака членовоз...

К просмотру удар Симбира( предок Патриота) в Авто Ревю: кузов при ударе срывает с места и по раме сминается ещё сильнее самой рамы...рулевое закреплено на раме и колонка уходит вверх,в потолок, при этом баранка подхватывает подбородок манекена/ водителя и заворачивает голову на спину; оторваться башке мешает подголовник... Этот момент запомнился на всю жизнь

Да так и есть, была авария шею рулем сломало, труп.

@@user-ye9vz7xt6z это проблема всех безмордых авто. посмотри краш теста таун айса, там такая же фигня, рулем убивает водителя

@@nemestniy3174 был у нас Симбир, постоянно ломался и стоял. Если не выехал, то в аварию точно не попадёшь. Вот она какая безопасность!👍

@@user-ye9vz7xt6z Если так рассуждать то я видел аварию где ремень задушил владельца

вам повезло дико или пьяные были)

Или отзыв на нож: уронил, вошёл в ногу как в масло, рекомендую.

Верно , как будто сопли жуёт

Неуч, жертва ЕГЭ

da, azh sluch rezhet!

Чего вы такой нервный

из комментариев......очень надо!...ограничить максимальную скорость передвижения,для всех,даже для чиновников и всего руководства,по всему миру!!..до 75 км в час за городом(без всяких допусков)и до 50 км в час по городу(также без допусков всяких 10 или тем более 20 км в час),ограничить жестко,с завода в конструкции машин и мотоциклов!! и проблема уйдёт!...дай Бог всем здоровья и благоразумия!

В краш тесте показано как автомобили разбиваются об стену а не об автомобиль. Можно было попасть в аварию и без чей-то помощи. К примеру из-за алкогольного опьянения,превышения скорости ( что в СССР читалось нормой) невнимательности на поворотах, на малоизвестных дорогах или в тëмное время суток. Больше всего удивило в твоëм коментарии от маска в виде 60-х годов. Конструкторы всегда должны думать об будущем своего творения и что-то корректировать в творении. И вот пришли 70-е и 80-е машин много и что мы видим? Машины производят без изменений! А некоторые модели дожили до 2010-х а пару машин производится до сих пор! Надо смотреть правде в глаза а не искать отговорки в виде годов. По факту у нас конструкторы были ужасные, даже скопировать зарубежный автомобиль не смогли. А если не веришь то посмотри на современный АвтоВАЗ или УАЗ, ничего не изменилось. Они всë также производят машины смерти! Они умудряются из иностранных комплектующих делать такой кал.

@@user-rb4oy3sy9i Интересно, а что сделал лично ты лучшее, чем в Европе? Я понимаю, автомобилей ты не делаешь, тут недюженные мозги нужны, поясни в какой области ты блеснул? В критике? В обгаживании? Так таких "конструкторов" у нас - каждый второй! Угомонись. Всё правильно я написал.

@@user-yn4jy6lf9j @Игорь Николаев ух ты ж! Попался адекватный человек! Я с тобой согласен, что вся страна состоит из диванных войск, где каждый профессиональный профессионал сидит под видеороликом вместо работы и пишет гневные комментарии. Но и в таких комментах есть люди которые пытаются разрушить ложь. Я пытаюсь донести то, что советский автопром не был идеальный. Конструкторы не обращали внимание на показатели плотности трафика там,на безопасность человека, на показатель ветра из задницы. Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку. Ты вообще знаешь как инновационные идеи в автопроме СССР и не только в этой сфере доходили до реализации? М? Кто что бы не говорил но если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной! Мне просто не нравится как люди из мухи делают слона и говорят там, что ниву сейчас покупают в Германии, что если СССР не рухнул то мы сейчас летали на автомобилях ( когда человек на KZfaq посмотрел пару роликов на эту тематику и стал верить в это)

@@user-rb4oy3sy9i Критика должна быть конструктивной. Покритиковал - скажи, как сделать хорошо, а лучше - сам сделай! На Западе есть фирмы, которые делают очень качественные машины, но сколько они стоят и на кого рассчитаны? СССР делал для своих граждан, а не для миллионеров. У нас не было бомжей и безграмотность, в Германии или Великобритании этого "добра" предостаточно! Да у них есть БМВ и RR, но маленькая булка хлеба у них стоит фунт стерлингов. То, что сейчас в РФ не могут делать хорошие машины, а молоко стало из химии - вот это чистое воровство. А при Союзе перед государством другие задачи стояли. Их выполняли, а машины не были предметом первой необходимости.

​@@user-rb4oy3sy9i - "советский автопром не был идеальный" - это верно. - "Конструкторы не обращали внимание....на безопасность человека" - это не верно. - "Они просто копировали автомобили и не хотели ничего кроме как выполнить план и получить галочку" - да, некоторые авто были скопированы, но полно было и уникальных разработок. В целом, копировать - это нормальный путь любого молодого производства. - "если сравнивать автомобильную индустрию с мировым уровнем то она была не плоха,а ужасной!" - у нас привыкли сравнивать советские авто родом из 70ых (при чем бюджетный сегмент) с лучшими мировыми производителями (Япония, Германия, США) из более дорогого ценового сегмента. По этому так и получается. Но если от фантазий о западе перейти к реальности, то в тех же США на допотопных Checker-Marathon катались вплоть до 90ых. Проблема советского автопрома, не в плохих инженерах. Проблема в том, что из-за перестройки, развала Союза, 90ых и поголовной нищеты населения мы были вынуждены ездить на моделях конца 70ых так долго. А так ваз 2110, нива 2123 (шеви), уаз 3160 (прообраз патриота) - это все разработки советских конструкторов времен поздних 80ых. Не говоря уж о неушедших в серию авто (таких как Москвич - С).

8:43 заз

@@user55538 *7:55

А они там не предусмотрены))

подушки безопасности на то время - это три иконы на торпеде

Есть же на свете люди, что хотят себе мазератти по цене жигулей... Может, надо было еще мультимедию с дисплеем в 7 дюймов поставить в те времена?

@@Platon_off можно было бы без колес продовать еще. Не ну мозерати же

@@Platon_off Т.е. ты по факту признал, что в СССР люди были нищие. А теперь просто скажи это в слух.

Viktor Fedorovych Да, убивает не скорость, а резкая остановка.

Машины надо делать надувными.

@@_5_555 в сочетании со скоростью.

обычно такое говорят в другом отношении. Например метал толще и ты не сделаешь вмятину, просто облокотившись на нее. детали крепче в отношении узлов и агрегатов, когда детали ходют и ходют, а не ломаются после окончания гарантии. А кузов твердый, это когда ты по ямам нормально ездишь, по человечески, а твой кузов не пытается свернутся в бублик. Конечно, на мягкое падать приятно, но еще более приятнее ездить в качественной машине с хорошей отделкой и металлом. А всякие отговорки типа: "металл тонкий для зон деформации и облегчения авто, и металл слабый для смягчения удара" придумали менеджеры, для оправдания своей скупости на материалах. Чет вольво могли совместить и безопасность, и качество, и жесткость кузова.

@@Platon_off забавный факт,вольво на дорогах меньше, чем говеного Китая...вывод- люди неправильны и с низким инстинктом самосохранения. Речь про Россию..

Сайт интернет магазина "ретродеталь" город Санкт Петербург, например "Птичка" багажника ГАЗ-21 3 серии 11350 рублей, Молдинг капота ГАЗ-21 5950 - 8900 рублей, в общем проходите на сайт и интересуйтесь.

Это была машина тестя Васи Рогова.

@@user-yu1et6mt4q Там ещё карбюратор из Америки 😁

@@user-xb2tx4ld6b Грабительский сайт.Много новодела.Цены на запчасти запредельные.

@@user-xb2tx4ld6b это оригинальные запчасти или новодел ?

😂👍

После соударения Запор так и не нашли.

а мне сталина жалко.....

@@user-lc7lq7sq4p При сталине жили весело , расстрелы голодных крестьян на поле за пять колосков , пол страны шпионов в гулаге Не жизнь, малина . Не то что сей час у каждого дурака по три машины и всё плохо .

@@ivandogshit7880 расстрелы голодных крестьян??? Что за чушь????? Что же тогда моя пробабушка рыдала когда он умер???

Солжа начинался?

@@Dr_Eber А хто такая Солжа ?

@@antoha10rus А ты нет?

При столкновении со стеной или деревом - да. Но, если посмотреть результаты лобовых столкновений с другими легковыми авто, то часто бывает, что в буханке у людей меньше травм (в том числе у водилы), чем в другом авто.

Согласен это Комби или ЛЮФТБЕК.

Назывался комби, а тип кузова универсал

И ИЖ, к тому же, хотя у меня в СТС на 41ый вписано "тип кузова: комби(хэтчбек)"

@@taras_dankov36 тип кузова именно комби, у универсалов не такой угол

Помню, у друга был «Комби». Покупал под реставрацию. В птске написали, что-универсал.

УАЗовцы

@@al2faco.539 ой. спасибо. исправлю

@@al2faco.539 А какая разница что там что здесь?

точнее не катапультируемый а поднимаемый вверх жилой отсек в момент удара...типа передо начинает сминаться но кабина с водятлом и пассажирами отрывается на телескопических поршнях вверх ... впрочем эта смертельная авантюра не оправдала себя

Они ломаются часто и стоят. Если не выехал, то в аварию точно не попадёшь. Вот такая у них безопасность👍

Потому что бухие и военные. Дубам аварии не страшны

Скорее, с ВАЗом...) Сравните 2142 и 21099))

Автомобиль в серию выпускали не дизайнеры а директор по согласованию со спонсорами и государством

@@tommy6584 а вы думаете, что при рыночном строе, всё иначе? Вы очень ошибаетесь. Я работал на современных иностранных производствах, и такой тупейшей бюрократии я не встречал нигде. Даже более того. Мировое производство устроено так, что, допустим, даже оборудование на разных заводах по всему миру, оно должно быть полностью идентичным. Сырьё тоже (вы не поверите) идентичное. То есть, с одних и тех же заводов. И, как бы, получается "идиотизм". Допустим, в наших краях, есть заводы, выпускающие автокомпоненты. Среди них - как минимум, один японский. Так, вот. Что японский завод, что европейские заводы, производят эти самые автокомпоненты (одного типа) идентичного (!) качества и идентичного устройства. Как ни странно.

@@tommy6584 или вообще. Житейский пример. Коллекция масштабных авто от "Ашет". Постоянные недовольства "не то выпустили... не так выпустили..." А потому, что сидит там во главе какой-то француз, и который знать не знает, что предпочитают потребители разных стран. Вот и получается. Толкает "Ашет" хорошие идеи, а из Франции приходит ответ "это нельзя, ибо мы тупо так решили".

при прохождении теста БТРом, бетонный блок в ужасе скрылся ;о)

рулевая машинка к лонжерону прикручена, лонжерон ушел назад.

Живой остался и слава Богу, а железка - хер с ней.

Причем после краштеста в уазе.

стоп не купление??? кокраз ети тести и купление мой папа на таврии вирвал бетоний блок с земли и живой но на краштесте ваши руские люди сказали что таврия завалилась а все почему правильно все потомучто ми типа ничего не умеем

@@vlad1945 разные аварии бывают и с разными последствиями!

@@user-gm2cv7oc6n неа не верю, даже если не иза национальности завалили, то просто доебобо ко всему и как только увидили что капот открился-чуть не разбил стекло, то сразу вместо того чтоб сказать "'сделайте капот в другую сторону потомучто ето не безопасно'' тупо завалили, причем капот на класике тоже неодин раз лез в салон но ваз не завалили. ладно хуй с ним

@@vlad1945 да при чём тут национальность? Тем более видео старое! У меня лично вообще Иж2126, посмотри его краштест, вообще охренеешь!

то что они сделаны в ссср не значит что они честные клоун, уверен что все с точностью да наоборот

Ну ему не повезло + пристегиваться надо

@@user-ih2eh3cr2r Против фуры или автобуса на любой легковушке не сладко будет

@@user-ek6iw6qv1x по экспертизе, москвич выдержал удар, но там уже он об руль дался

Я 6832 мм.... номер авто

@@janisjoplin1582 всем пох

ГАЗ 2401 !

Задроты

манекен , не дурак отбитый !) он тоже наблюдал все со стороны...))

😆😆😆👍

в те года манекенов не было. А какой в них смысл если показания их датчиков не на чём обрабатывать. Мерседес и Вольво тогда тоже делали первые шаги.

Ну вообще комби это название, а тип кузова у него вообще нечто среднее между лифтбеком и фастбеком.

Это,одно и тоже.Комби по немецки,хэтчбэк по английски.

@@user-qw7yw8yt4v комби это лифтбек, отличается от хетчбека тем что имеет силуэт напоминающий седан, но дверь открывается как на хетчбеке.

@@Iambotman фастбек не тип кузова, а отличительная сообенность кузовов где крыша одной плавной линией переходит в багажник, без ступеньки т.е. Победа это фастбек. А Иж Комби - нет.

@@viperdiez9240 окей, почему тогда есть форд мустанг фастбек, но ступенька у него все же есть? Я не утверждаю, что комбик фастбек, я склоняюсь что он больше лифтбек.

Помню наблюдал картину, волга со смартом столкнулась, волге ничо а от смарту пробило бампер

В прошлом году дедуля врезался на 21ой Волге в кроссовер какой-то. Кроссовер выглядил не очень, а волга помялась несильно, но в ней 2 или 3 трупа.

@@fatdrunkgamer а все потому что кроссовер забрал на себя энергию удара и соответственно деформировался, а волга минимум деформации и больше энергии было поглощено более мягким телам, собственно людьми.

@@AtlasUA да и ремни вряд ли в 21ой были

@@fatdrunkgamer тесть Васи Рогова? Что-то пришёл на ум этот эпизод, когда он "случайно" браткам в джип въехал)

Trixter White такой тест проходят все авто перед сертификацией. Даже чери амулет его прошел. Но в 98г массовым стал намного более жесткий краш - 64км/ч и 40% перекрытия.

@@Vladimirr0n от чери амулет ничего не осталось и его проводили не производители!

@@user-iy7ug3fd8p ты путаешь обязательный сертификационный тест и тест от авторевю.

@@Vladimirr0n судя по тесту Авторевю, сертификация Амулета прошла через кассу, а не через полигон

@@user-le2ss3lw2m удар на 50км/ч со 100% перекрытием и на 64км/ч с 40% перекрытием - разные вещи. даже если не одним лонжероном бить, а в стену - энергия зависит от квадрата скорости, а между 4096 и 2500 разница куда больше, чем между 64 и 50. Кузову на краш-тесте приходится поглощать почти в 2 раза больше энергии, чем при сертификационном испытании.

метр жизни

@@27ru72 не всегда. если весь этот метр въезжает в салон, то это метр смерти.

Хрен знает как, но при количестве автомобилей в 10 раз меньше, чем в США, в конце 80-х в СССР было больше погибших в ДТП

@@Kulsarieff Можно ссылочку на пруф?

Перевороты как раз гасят энергию.

@@antons7202 и делают шею более гибкой

Телескопическая рулевая колонка решила проблему. Правда эта колонка иностранного производства. А сам "469-ый" рассчитан на езду до 80-км/ч. Современными моторами они и 120 ездят, но конструкция машины на такое не рассчитана.

@@user-te9tt1le7p Как бы долго они ее решали - Симбир и даже первые версии Патриот норовили оторвать башку. Работы велись похоже в неправлении не рулевой колонки как таковой, а несъезжании кузова по раме при ударе, рулевая тоже дорабатывалась, несомненно. Так или иначе, теперешние Патриот бьются более-менее достойно своего массогабарита, но проблема стояла долго и решалась как-то мучительно. Впрочем, времена были бедные, тогда порой на безопасность вообще клали - для удешевления выкинуть усилители из дверей классики, все равно не ней не гонять, а пару тысяч от сеестоимости сэкономили... У Оки капот еще вел себя довольно засадно - если не убьет собственной запаской (которую рекомендовали таки убрать), так капотом.

@@mikhailovcharenko9830 Там на это рулевое влиял даже, диаметр колёсных дисков. Причём на штатных штамповках Патриот, удар держал достойно. А на топовом "литье" начинались проблемы.))

Дада, тоже показалось)

Путлер здесь не причем уже 20 лет не причем

Замедленная съёмка.

@@w_i_n_t_e_c_h6941 думаешь?

@@user-tj7yz1tj7t ну там же видно шланг, кабель и т.д медленно летают

@@w_i_n_t_e_c_h6941 ага

50км.

Там бы никакая машина не защитила.

@@user-pn7di4uf8t да это понятно, но я когда увидел этот 41 в всмятку, сразу вспомнил Виктора Цоя 😥

Я как вижу советский авто сразу гимн ссср вспоминаю.

Ага, а принцессу Диану лучший по безопасности Мерседес S600 не защитил. Так это Мерседес плохой, или скорость 200 км/ч была, и все были непристёгнутыми?

@@Computer_Engineer1 они все обьебанными были само собой, вы пристегиваетесь если вас по сути вносят в салон машины?

Вот только ремней-то в них и не ставили. А ещё краш-тест здорового человека это не 100% стена, а 40% левый борт, как оно всегда в реале и бывает.

@@user-qj4ip8vu8z Когда "Волгу" 21-ую производили, ремни вообще на машины не ставили. Во всём мире не ставили. А на все машины ремни стали ставить, только в 21-ом веке. Во всём мире. И краш-тесты всегда были примерно одинаковыми. Во всём мире. Тебе словосочетание "Женевская конвенция" знакомо? Сейчас проводят краш-тесты с 40% перекрытием, но об СМИНАЕМЫЙ БАРЬЕР. Об бетон так не бьют. И не забывай, что при разном перекрытии , скорости ударов тоже разные.

@Сергей Мобильный Вы, видимо плохо представляете процесс съёмки на светочувствительную плёнку.

Были бы у них конкуренты, то они давно бы начали шевелиться, да волосы на жопе рвать вместо того, чтоб на сраке ровно сидеть и выпускать эти брички 60-х годов по сей день

@@Fantazer. У "буханки" уже 30 лет очень много конкурентов. И что это поменяло?

@@user-te9tt1le7p Назовите мне отечественную марку машины типа фургона за схожую цену, это и будут конкуренты буханке.

@@Fantazer. Только мы живём в мире, все границы открыты, а производство авто можно наладить за пол года. В любой стране. (заградительные пошлины давно не работают) И давайте сначала найдём в автомагазинах хоть один автомобиль собранный не в СНГ.

@@Fantazer. А если прямо ответить на ваш вопрос - "Соболь" полноприводный. И он на порядок лучше "буханки", как не крути.

Надеюсь, что Вы шутите....

@@user-ih6ro8jq2s А у тебя пердак взорвался, от этого факта? Изучи вопрос, там законы физики, которые проходят в школе. Вот тебе цитатка для затравки: Для тяжелого автомобиля лобовуха с легкой машинкой может быть безопаснее наезда на неподвижное препятствие типа стены или опоры моста. Для маленькой машинки подобная «встреча» опаснее. Для машин равной массы разницы нет. Эти слова легко проверить, если ты учился в школе.

Это миф. В реальности даже после лёгкого дтп находящиеся в уазе трупы, при проектировании этой машины о безопасности не думали вообще. Она для другого создана.

Это работает только при столкновении с другим автомобилем (причем за счет него), либо еще чем то подвижным.

@@NamemaNSl хочешь сказать, что физика иногда отключается?)))))

@@ayegischannel6618 Масса само по себе вообще никак не защитит тебя от перегрузок, тут важно за какое время сам пассажир остановится (с начальной скорости допустим в 70км/час до нуля), чем короче время тем тяжелее перегузки. Большая масса автомобиля может помочь только в одном случае - если он столкнется с чем то более легким и не закреплённым, ну или плохо закрепленным, с тем что можно сдвинуть. Соответственно тяжелый автомобиль столкнувшись с легким не остановится тут же, а откинет легкий автомобиль и продолжит движение. Соответственно времени на полную остановку уйдет гораздо дольше, а значит и перегрузка будет гораздо меньше. Правда вот пассажиров легкого автомобиля это убьет, для них ситуация будет хуже, чем от столкновения с бетонной стеной, ведь их автомобиль не просто остановится, но и начнет двигаться в обратную сторону.

Что ты мелешь！！？какие заброшки всё кроме заза рабртают.

@@andreishaman4031 Лада давно французам продана (Рено). ИЖ уже давно клепает только зарубежные машины.

@@pzkpfwvl9691 что значит продана? а кто не продан тогда во всем мире? есть концерны, и волжскому заводу повезло оказаться под крылом именно рено-ниссан

Ставьте дизлайк за кликбейтную картинку.

Что там смотреть .... манекен обосрался ещё до столкновения :)))

Ну неправда ведь. Сейчас все автобусы проверяют по ИЭК ООН на опрокидывание. Там жëстко нормируется максимальное смещение стоек. "Юность" явно за эти пределы вышла.

Tankist Это ностальгия.

@@_5_555 это точно)) первая машина-есть первая машина)

@@tankist4070 У меня первый был Запорожец, второй Москвич, четверть века прошло, до сих пор тёплые воспоминания.

@@_5_555 первая любоффф)))

Она крепка, как холодильник ЗИЛ. Жаль, не сделали краш-тест холодильника, вот это был бы рекорд! Они работают до сих пор!