Рвёт пластины привода

Рет қаралды 6,297

11 ай бұрын

Пікірлер: 41

@user-bw1iy2xw6p 6 ай бұрын

На ЯМЗ бывают шестерни кривые - закусывают в каких то положениях - как вариант еще... Нужно вручную проворачивать грм и щупать зазор в зубьях всех шестерен в 8-10 положениях коленвала и распредвала. На КАМАЗе с таким не сталкивался, а на ЯМЗ на новых шестернях часто бывает - мож т и на КАМАЗе как исключительный случай..

@user-ys5ex8uu2f 11 ай бұрын

Спасибо, мне уже 65 . Я не сталкивался с европейскими но как сказал В И Ленин учиться учиться и учиться. Желаю тебе лично❤😂🎉😢😮😅😊

@user-lv7ol4dc7h 24 күн бұрын

Здравствуйте, вы показали два вида шестерни коленвала, один с выступом под маслоотражатель. Другой без выступа. Который без выступа маслоотражатель надо ставить? Спасибо если подскажете.

@39rus60 24 күн бұрын

Я бы советовал с маслоотражателем желательно со старого мотора. Она ходит лучше. А вообще если порвала шестерню отрегулируйте хорошо угол впрыска.

@39rus60 24 күн бұрын

@user-uq6ib3wh3j 4 ай бұрын

Серега здорова я в данный момент стою на трассе вот именно с этой аричиной сижу жду тралл пластины и болт целые что ещё метки совпали а белый дым густой валит тосол на месте масло в норме

@39rus60 4 ай бұрын

Привет! Болт стяжной полумуфты смотрел? Шляпку не срезало не нём?

@39rus60 4 ай бұрын

И машина как работает троит?

@user-nu8ty9nf1i Ай бұрын

Добрый день друзья, была такая проблема, заменил бошевский насос на обычный, добавил соляры и горя незнаю, газовать не боюсь!!!😂

@39rus60 Ай бұрын

Ну и топливо не плохо уходит 😅

@user-nu8ty9nf1i 11 күн бұрын

@@39rus60 Я бы не сказал, что на боше, что на обычном, вкладываюсь ещё и десятку сливаю,ГЛОНАСС стоит, вожу по полной 32-34тонны, расход не увеличился, я не первый у нас в колхозе!

@39rus60 11 күн бұрын

@@user-nu8ty9nf1i ну тоже вот катаюсь на язде сейчас хоть и топлива добавил расход не особо заметен. Вроде как так же.

@user-nu8ty9nf1i 11 күн бұрын

@@39rus60 Да, добавил, но без фанатизма, при разгоне дымок пустил и пошёл, на ходу не дымит.

@39rus60 11 күн бұрын

@@user-nu8ty9nf1i ну вот у меня так и есть сейчас. Немного чёрного дымка при начале разгона а дальше без дыма. И тяга норми расход нормальный вроде.

@user-ym9tc8lc6f 11 ай бұрын

Серёга привет, у меня не так было ,от слова совсем , хотя я на еврике 15тлет на дальнобое отьездил с еврофурой ,пластины маленькие 6 штук поставил и все ,главное ровно все выставить , стяжной боль на муфте затягивать последним ,чтобы вал не много туда сюда ходил , корпус менял только передний из за отрыва ушей ,пока не устранил проблему ,задний родной так и был , большие пластины 5 штук ни разу не менял , на счёт зажигания позднего ,очень сомнительно ,что из за него будет рвать привод ,из за раннего ещё как то можно приедположить и то я думаю не в этом дело , дело в насосе и форсунках скорее всего ,чем старее насос ,плунжера садятся и насос легче крутить , на счёт бош форсунок ,не советую их ставить ,я когда их выкинул ,модель не помню 900 какие там были ,но с ними тяги нет совсем по сравнению с 273 31 и обрыв привода сразу пропал на 400 тыс км , так что не советую ,удачи.

@39rus60 11 ай бұрын

Привет Игорь! Записал исходя из опыта) ну и того что делал чтоб проблему решить. Мне помогло может и кому-то ещё поможет. А по зажиганию я больше чем уверен что оно как минимум одна из проблем уж точно.

@user-ym9tc8lc6f 11 ай бұрын

@@39rus60 Ну у каждого свое мнение ,я никогда например не выставлял зажигание по впрыску ,всегда по звуку и ощущению ,не было необходимости, на еврике после обкатки сделал по раньше ,примерно 2 -3 мм от метки и этого придерживался все 15 лет ,на простом было на 5 рисок раньше ,но там насос снял а поставил чють по другому и все изменилось ,на счёт пластин , их рвало когда долго не лазить долго туда ,года 2 -3 например ,у меня 100 тыс в год пробег , то болты слабнут все равно и рвет в направляющих ,ты их грибками называешь а так они должны стоять везде там 8 штук получается ,без них нельзя ,там точно все сломает.

@39rus60 11 ай бұрын

@@user-ym9tc8lc6f ну да у каждого своё это точно. Ну вот пример про привод уже 2.5 примерно года не вспоминаю вообще. Не болты не слабнут не пластины не рвёт. С шестерней конечно 100% уверенности нет но по крайней мере не рвёт раз в полгода год. Ну и пробег не сильно большой конечно у меня в год примерно 60к км.

@user-ym9tc8lc6f 11 ай бұрын

@@39rus60 Да Сергей и тара умения 17,5 тонн плюс 20груз а были времена и 25 -30 тонн возили .

@user-gp6ur3ol1g 11 ай бұрын

60 тысяч в год это много,а 100 это вообще наверное жизнь в кабине.

@user-ny2yg5rl4r 8 ай бұрын

Это евро 1 ?

@user-ny2yg5rl4r 8 ай бұрын

Если это евро2 то поставь шестерню с демфером и будет чётко

@KAZ-4540 7 ай бұрын

Какую именно?

@user-ny2yg5rl4r 7 ай бұрын

@@KAZ-4540 на которую привод одевается на муфту тнвд где сальник трётся. Это шестерня есть простая с 2-мя подшибниками а есть такая же только с массивной железкой. На евро 3 ставят её

@KAZ-4540 7 ай бұрын

@@user-ny2yg5rl4r Так она влезет? У меня почему то где сальник трется, большой люфт. и при вращении вылазеет в сторону насоса мм 5.

@KAZ-4540 7 ай бұрын

@@user-ny2yg5rl4r не могу понять почему так происходит. Щас привод сниму. А камаз до зеленой зоны как будто ранее зажигание дым идет черноватый. хотя дыма у меня не когда не было. И стук стоял но щас пропал. Двигатель как бы троит. Вот думаю беда только с верху или что то оборвало в грм

@user-ny2yg5rl4r 7 ай бұрын

Камазы евро 2 с 2012 года выходят с таким приводом усиленным. А люфта быть не должно. У моего брата тоже простая стоит шестерня он топливо добавляет рвёт (гнёт) пластины как убавил всё норм. Вот эту шестерню ставишь с демфером сразу результат. Но желательно люфт убрать в 1-й плите она же двойная а держится в первой и крышка во второй, когда снимешь или зафтулить или облудить оловом или новую поставить. А ещё подходит плита от евро 3 один в один цельная и привод вытаскивается без снятия коробки менять её можно