[RX-7 Restoration] 13B Rotary Engine First Overhaul Disassembly

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[RX-7 Restoration] 13B Rotary Engine First Overhaul Disassembly

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Күн бұрын

【explanation】
Released on April 28, 2023
This episode 36 is 2 years since the restoration started! We finally get to the heart. It was my first rotary engine, and I was frightened and disassembled into pieces.
A former mechanic with 25 years of blank experience and an amateur duo who wanted to be mechanics remembered the old dream the moment they saw the ragged RX-7 FD3S buried in the grass, and set up a plan to fully restore it. Aim! Quality and potential on par with new cars.
[BGM/sound effects]
Sandstorm sound/TV white noise sound written by Yuno
Tool shop in town written by Moppy Sound
TBR.move Original BGM Original Sound Effects
　
[Illustrations and characters]
All the illustrations or characters that appear in the video are my own work.
[RX-7]
1993 RX-7 Model FD3S
★ Subscribe to the channel Thank you very much.

Пікірлер: 108

@user-zr8ke8dz1v Жыл бұрын

僕も、FD3S乗ってたので、懐かしい気持ちになりました。丁寧な説明で好感持ちました。

@TBRmove Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。見ていて、あそこ修理したっけ！とか、ここの部分、熱もったなぁ〜とか、思い出してもらうだけで幸せです。私たちは当然ながら、エンジンもかけたことがありません。エンジンかかる日までお付き合いしていただければ、うれしいです。それでは。

@user-ld7jt1sn9n Жыл бұрын

待ってました❗解説が解りやすい秀逸な動画ですね！有り難うございます。

@TBRmove Жыл бұрын

ありがとうございます。この解説でだいたい分かりましたでしょうか？次回はイラストを駆使して頑張ってみますね。また見に来てくださいね。

@hirokazu3085 Жыл бұрын

楽しく御拝聴させてもらってます。続きが楽しみです。

@TBRmove Жыл бұрын

ありがとうございます。ご視聴ご苦労様です。今日は一服させて頂いてます。期待に答えれるよう、明日からがんばりますね。

@surfskate6026 Жыл бұрын

楽しみにしてました(*^^*)動画upありがとうございます😆応援してます😆

@TBRmove Жыл бұрын

待っていただけるなんて、幸せ者です。ありがとうございます。

@cantina6273 Жыл бұрын

自分が通っていた専門学校ではロータリーE/gの分解、組立実習があって1番思い出残ってます🍙　次回の動画、楽しみにしています(^ ^)

@TBRmove Жыл бұрын

そうなんですか？レシプロじゃなくてロータリーなんですね。意外！私たちよりロータリー先輩じゃないですか？笑　また次回も待ってますね。

@cantina6273 Жыл бұрын

@@TBRmove様通っていた今は無き某カー用品店の2年制整備専門学校の1年生時にカリキュラム内にロータリーE/g実習が有りました(^^) 実習前に当時はFD I型コンペティション?イエローに乗ってました🍙

@TBRmove Жыл бұрын

MAZDA就職ならいいけど。レシプロも実習してくれれば良かったのにね。笑　イエローどこ行くのにも目立つね。

@AsahiroNB8 Жыл бұрын

楽しみに待ってました！

@TBRmove Жыл бұрын

いつもありがとう！とうとうバラしました。終わってエンジンかかるか、超不安になると思います。見守っていて下さい。

@ba5r33gg3p Жыл бұрын

コーヒーは置いてたから大丈夫！w 雨宮さんとこの動画見たりしているから、この動画を見てもなかなか楽しいです。

@TBRmove Жыл бұрын

良かった。こぼさなくて。笑　プロとアマチュア初心者ではドキドキ感が違うと思いますよ。相棒はオーバホール経験ゼロ！私は鉄仮面スカイライン腰上なら経験あり。クランク外して加速悪くなって、ニッサンに泣きついた！整備士三級で手を出すからだ！って叱られた。　では次回も待ってます。

@TeaPK3000 Жыл бұрын

うわ・・・めっちゃおもろい、もっと見たい・・・

@TBRmove Жыл бұрын

ありがとうございます。超不安です。だから調べさくっています。次回も待ってます！

@user-mc7qy8fp2t Жыл бұрын

お疲れ様です😌 ついにバラしましたね～😁 自分が組付ける時に特に気をつけた事はハウジングのシールの向きとよじれ、アペックスシールスプリングとコーナーシールのクリアランスの精度出し等ですね😌 アペックスシールは１番重要な部品なので高いですけど奮発してでもイイ物を入れることをオススメします🍀

@TBRmove Жыл бұрын

了解致しました。一番大事なとこであり、またバラすことのないようにしますね。不安だわ〜。

@user-kf1jk8xb1b Жыл бұрын

すごいっ！！ロータリーエンジンってこうなってたんですねぇww ちゃんと組み直せるのかしら、、ww 次回も楽しみにしてます！

@TBRmove Жыл бұрын

はじめてだったので、わかりません。まだエンジンもかけてないんです。走れるまで、お付き合いよろしくお願いします。

@user--fd1mj2se1 Жыл бұрын

おつかれさまです！無事御開帳できてなによりです。コーヒー飲んでなくてよかった(笑) 思ったよりキレイ？と思いました。シールもカチカチになってないように見えます。昔は整備動画があると知らず、本を見てもよくわからないので、１３Bや４AGのチューニングDVDを借りて分解・組み立てを何度も観てました。こんなに丁寧に紹介してもらえると本当にありがたいですよね😊 再利用できる部品が多いといいですね。部品値上がりしたとかなんとか？次の動画も楽しみに待っています👍

@TBRmove Жыл бұрын

ビールこぼした人、一人おられましたよ。笑　よく知っておられますね。意外とキレイなんですよ。一回エンジンやっているのですかね？外した時にサイドシールとかコーナーシールとかポロポロ外れてきました。え〜これ〜どの向きで入っていたの〜？ってビビりました。今でも不安！エンジンかかるのか。部品は昔のチューニングの本見てたら、2.5倍ぐらいの値段になってました。純正は2倍でした。ぼったくりみたい値段ですが買う人少ないから、こんな値段になりますよね。とほほ

@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney Жыл бұрын

私はいつも雨さんの動画みて満足してますw 続編楽しみに待ってます👍️

@TBRmove Жыл бұрын

私も先週から雨さんみています。大事なところが見えなくてイライラしました。そこ〜ドアップだろ〜！てな具合で・・・また見に来てくださいね。

@Iwant-EatMeat-forSomeoneMoney Жыл бұрын

@@TBRmove kzfaq.info/get/bejne/gciHosWistmRkZ8.html これなんかかなり詳しくやったますよ😊

@TBRmove Жыл бұрын

いい！ありがとう！最高！これ見ます！ありがとうね！

@T_Kazahaya Жыл бұрын

仕事でそのサイズのナットを着脱するような装置を扱ってた時、差し込みは1/2DRよりさらにデカい3/4インチを使っていました。というの10MPaで600度とかまで加熱できる10Lの高圧反応容器の蓋だったので普通じゃ外れなくなるってことも定期的に発生してて、過去に1/2DRの差し込みが折れたので3/4DRに。

@TBRmove Жыл бұрын

なるほど、という事は私らの使ってた工具の差込口は3/4DRっていう大きさなんですかね？他の動画では1/2でポキポキ折れてました。ご視聴ありがとうございます。

@T_Kazahaya Жыл бұрын

@@TBRmove 差し込みの対面幅が12,5mmなら1/2、それよりでかければ3/4、25.4mmなら1インチです。

@TBRmove Жыл бұрын

動画の中でも相棒と言ってましたが、なんていうのかなあと議論してました。ありがとうございます。もしかしたら、１インチかも。

@user-fr5wy1if1p Жыл бұрын

お久しぶりです！ついにエンジンバレましたね、しかしナットがかなり硬そうでしたね！ここからキレイになって組み上がるの楽しみです！

@TBRmove Жыл бұрын

本田さんお久しぶりです。あの54mmでしょ。工具にお金使いたくなかったけど、誰も持ってないし、貸してもくれない。でも絶対ディーラーは持っている！貸してくれって言えなかった。清掃からですよ〜　では次回もお願いね。

@user-ko5fn4fy1n Жыл бұрын

楽しみにしてた

@TBRmove Жыл бұрын

ありがとう！エンジンの構造わかりやすいように頑張ります！

@user-ko5fn4fy1n Жыл бұрын

応援してます！

@tukabooum9 Жыл бұрын

ロータリーエンジン分解図は車雑誌でしか見たことなかったので、本当にドキドキでした。なんかちょっと正直、見えない不安でいっぱいですが、やるしかないですね。期待大です。頑張ってください！

@TBRmove Жыл бұрын

本当に見えない不安ばっかりです。何回もやってるのでしたら、整備書見ずにできますが、まず、どうしてこんな構造になっているか、理解しないとダメなような気がします。6分割なんてはじめて知りました。なんでも勉強ですね。がんばりますね。

@user-ji9ud7kg2t Жыл бұрын

お疲れ様でした！バラすのも組むのも難しそうですねーw ロータリーってこんなにコンパクトなんですね！！しかも高出力！燃費の良いロータリーでてくれないかなw わかりやすい解説とイラストありがとうございます。マイペースで頑張って下さい。応援してます！

@TBRmove Жыл бұрын

意外とバラすのは、あの54mm外したら、あれ〜もう終わり？って感じでしたが、組むのはシール材細かくて、むずかしそうです。今MAZDAさん、燃費のいいの作ってるんじゃないですかね。復活とか話題がちらほらありますよね。NEW7出ても高そうですね。次回もエンジンの構造わかりやすくイラスト頑張ります。

@user-hk7fu5ud4f Жыл бұрын

お疲れ様です。(*^^*) とうとう、バラバラになりましたね。あと個人的な悲報になりますが、FDを手放す事になりました。寂し日々でしたが、Z33と交換条件だったので、今はZ33を楽しんでます。もちろん、このまま視聴しますよ。(*^_^*)（笑）

@TBRmove Жыл бұрын

え〜そうなんですか？交換ということは、Z33も程度がいいってことですね。Z33好きですよ。後のリアスポイラーで見た目の印象　ガラッと変わりますもんね。オープンもかっこいいですよね。でも引き続き見てもらえるので嬉しいです。あっ交換した人が見てくれるかも？笑

@BluetanGarage Жыл бұрын

エンジンばらし来ましたね✨ロータリーばらすなんて勇気ありますねぇ🎵レシプロより部品は少なく済むのかな？

@TBRmove Жыл бұрын

はい。突入しました。やるやるって言って、だいぶん経ちましたからね。ピンポーン当たりです。レシプロより点数は少ないけど、細かいシール材やレシプロには無い細かい部品が多いです。ローターの中にたくさん入れます。どうしよう？とりあえず挑戦ですね。またよろしくね。

@DK-fd5nu Жыл бұрын

エンジンの分組では、マグネットがあると便利ですよ

@TBRmove Жыл бұрын

そうですね。コーナーシールとかのワッシャーみたいパーツを取るにはいいですよね。ありがとうございます。

@user-jw2gt2mk4u 11 ай бұрын

まさに神かがったタイミングでコーヒーこぼしました

@TBRmove 11 ай бұрын

あっ、フライホイール外した瞬間ですね。冗談で言ったのに・・・まさか。ごめんなさいね。笑　すごい音っだったんですよ。また見にきてくださいね。

@user-dc9bi3ko7r Жыл бұрын

４ローターペリにすると音が素晴らしく良いんですよね～

@TBRmove Жыл бұрын

ちょっ、ちょ、ちょっと待って〜4ローターの取付方法知らないんですよ。笑　このFDは経済的でそこそこ速いってのを目指しているんですよ〜。確かに4ロータの動画見ましたけど、音は高くかっこいいんですね。また見守ってやってください。

@heartsportsjapantv9416 Жыл бұрын

昔、専門学校でバラシた時はバーナーで暖めて外していました。

@TBRmove Жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。どこの部分をバーナーで暖めて外したんですか？良かったら、教えて欲しい。

@heartsportsjapantv9416 Жыл бұрын

19mmはネジロックのグリスが付いていますのでバーナーで温めました。

@TBRmove Жыл бұрын

ビッグナットと反対の19mmでしたか？温める発想はありませんでしたね〜。腐ったマフラーはバーナー最適ですが。専門学校の先生、さすがですね。

@user-tp1mg7px7r Жыл бұрын

いよいよエンジンですね〜！時間をかけて丁寧にやってください♪ ポート加工は決まりましたか？自分のエンジンのように楽しみです😊 いつも見ていて思うのがイラストがとても良いです！わかりやすく見やすく素晴らしいです次回も楽しみに待っていますー

@TBRmove Жыл бұрын

ありがとうございます。はい。お言葉に甘えてゆっくり丁寧にしますね。私たちははじめての経験なので、経済的でそこそこ速いFDを考えてるんですよ。だから燃費重視で行きますね。ニコっ　次もイラスト頑張ります。

@user-bu9ju5rn7k Жыл бұрын

初コメですVの時間が短いのではロータリーは昔ばしをてっだったことが有るのでだいだい分かります、私がいたところはエンジンスタンドがなかった頃なので今は便利になっさたと思います。

@TBRmove Жыл бұрын

初コメントありがとうございます。そう言えば昔は天井からチェーンでぶら下げてやっていましたね。私も30年前の話になりますが。すいません。Vの時間って何ですか？でもまた見に来てください。コメントもお待ちしております。

@Infinisyus Жыл бұрын

A good electric impact gun will remove the 52mm nut easy.

@TBRmove Жыл бұрын

Is it the impact that you use for large trucks? Snap-on was no good.

@ninthward4366 Жыл бұрын

54mmは硬いっすよねー。懐かしいー。そろそろ2回目のオーバーホールしたいけど部品が高すぎて悩みますわー

@TBRmove Жыл бұрын

FD乗りさんですね！緩めたことあるんですねぇ。体重のせてもだめでした。おかげで54mm工具も買いました。 20年前のチューニングの雑誌の値段を見ると半額の価格です。これがまた補機類も高いです。私たちも正直金欠です。悲

@red_fd3s Жыл бұрын

ビールこぼしましたｗ。いや〜ついにエンジンバラバラですね、自分のバラしたのが（プロがバラしましたけどね）6年前くらいなので久しぶりの解体ショーで見ごたえありました。FDくんの新たな息吹が聞こえるのももうすぐですね。十分に研究されていたと思いますがシール類の向きや重さ、バランス大事です。アペックスもできれば3分割おすすめです。（キモの部分でイラストや写真を使った細かい解説は素晴らしい！最初から全部見たら世界一詳しいFDの解説書になってますよ。毎回動画制作も大変だと思いますが頑張ってください。）

@TBRmove Жыл бұрын

ビールこぼしたでしょ？私は音量大きめで聞いていたので、アイスクリーム落としました。そうなんですよ。外した時にサイドシールとかコーナーシールとかポロポロ外れてきました。え〜これどの向きで入っていたの〜？って思いますよね。アペックス2分割もあるし、3分割もありますよね。もうちょっと他の動画見て研究しますね。また見てくださいね。ありがとうございます。

@user-qr7xz4dl4s Жыл бұрын

でっかいナットってロータリー位しか無いんですよね自分のロータリーばらす時に幼馴染に手伝ってもらったんですが「なんだ？コノ馬鹿でかいナットは！船舶用かよ！！！」と言ってました（因みにそいつは元トヨタの1級メカニックです）自分では車のフライホイールは全部こんな感じ・・・・じゃないんですよね。恐るべしマツダ。

@TBRmove Жыл бұрын

そうなんですよ。買いたくなかったんですけど。MAZDAのディーラー行って、貸して下さいって言おうと思ったのですが。無理ですよね〜。工具は整備士の宝物ですもんね。でも理解してくれる人がおられてよかったです。ありがとう。

@shika1999 Жыл бұрын

ロータリーE/gはパーツ少ないですが、技術力が必要なE/gでも有るので細かい所に注意しながら組み立てを行う必要がある所が難しいのですよね。組み立て方でE/g能力が随分と変わるとまで言われていますので、ゆっくり慎重に確認しながら組み立てる必要がありますね。

@TBRmove Жыл бұрын

ローターにたくさん細かいパーツを取付しなければなりませんね。今でもエンジンかかるか、超不安！では次回も待ってます。慎重に。

@pop-murayoshi Жыл бұрын

新品エンジンあるんじゃないの？

@TBRmove Жыл бұрын

もちろん買えますよ。ただ金額ですよ。動画内では言えませんが、だいぶん予定の金額超えてしまいまして、エンジンの部品だけで済めばラッキーだなと思いまして。これからケチケチ作戦でいきますね。

@pop-murayoshi Жыл бұрын

@@TBRmove 80万円ぐらいじゃなかったか？長く乗ってこれからも乗るなら高くはない。

@TBRmove Жыл бұрын

@@pop-murayoshi だいたい金額は合っています。昔はエンジン45万ぐらいでした。今回はエンジン部品で12万円で済みました。

@user-ho5ne4gu7m Жыл бұрын

いつも楽しく動画見てます。新しい動画出るの楽しみにしています。素人でここまでやるって出来ないと思います。走ってる姿みたいです。

@TBRmove Жыл бұрын

え〜終わったとしても、エンジンかかるか超不安！失敗のないよう祈っていてください。笑　走らせたい。祈

@user-ho5ne4gu7m Жыл бұрын

絶対走るように祈自分も車好きだから全塗装とかエンジンばらして治してた時期あります。今も1台全塗装の準備中です。近県かな？どこかで見かけるかな？

@TBRmove Жыл бұрын

わざわざ、祈りありがとうございます。日本海側です。

@user-tb9eq5kn8h Жыл бұрын

初めまして。凄い動画だと思います。 daily lifeさんの動画といい世のロータリー車保有者(何かの理由で不動車も含む)には希望の光が差したような気分にさせてもらいました。自分でOHする勇気はありませんが…

@TBRmove Жыл бұрын

こちらこそはじめましてTBRです。誰でもできると思いますよ。整備書と映像あれば。映像がない時代の整備士の方が覚えるのに、師匠とかいないと無理だと思います。もし20年前だったら、師匠の仕事をメモしていたかもしれません。希望の光って言って頂いて恐縮でございます。これからもご視聴よろしくお願いします。

@user-tb9eq5kn8h Жыл бұрын

@@TBRmove 返信有り難うございます。ロータリーはマ○ダ。現在、ロータリー車の修理、ロータリーエンジンのOHが出来る整備士がいるディーラーって在るんですかね？

@TBRmove Жыл бұрын

一つの県に一人はいるのではないでしょうか？その県の本社に。中にはオーバホールしてくれっていうお客さんいると思うのですが。その前にディーラーのオーバホール代金高そうですね。笑

@user-pz9ub8mg8w Жыл бұрын

ビッグナット外し大変でしたね😂 これ、組み直しの時もギッチギチに〆るの？

@TBRmove Жыл бұрын

この前もコメントくれましたよね？ありがとうございます。ビッグナット体重かけても外れませんでした。組む時もギッチギチです。規定トルクの数値はまだ調べてませんが、相当だと思います。また動画で報告しますね。

@silky681012 Жыл бұрын

パーツはパーツファンというサイトで調べて、部品番号クリックするとヤフオク・ヤフーショッピング・楽天・アマゾン・イーベイで販売があると表示されますが、販売元が変更してる場合は違う部品が出てきてしまうので、その場合は部品番号をグーグルで探す方法になりますまたモノタロウで探す方法の場合表示は在庫ありとなっていても、製廃などでのちのメールなどで購入不可の通知が来るので参考程度と思った方が良いと思います

@TBRmove Жыл бұрын

詳しいですね〜。うちの相棒はモノタロウばっかり見ていますよ〜。そうなんですよ。違う部品きたの２回あります。ショック受けてました。パーツファン？はじめて知った。ありがとうございます。見てみますね。

@silky681012 Жыл бұрын

@@TBRmove partsfanとグーグルで調べるとトップで表示されますメールアドレスの登録ですべての部品番号が調べられ、車台番号で元の車両情報が表示されて部品表に誘導されます（）内に部品番号が出る時は代替で変わってると表示されますが、元部品番号でリンクがされてしまうという事がありますが🤣

@TBRmove Жыл бұрын

ありがとう。その返答、記録しておきます。😊

@TBRmove Жыл бұрын

@@silky681012 これって海外企業なんですかね。でも変わった車だと非常にありがたいですよね。ありがとうございました。

@alexmg8750 Жыл бұрын

RE専用特殊工具・・・いくつか持ってますので今度持っていきますね。

@TBRmove Жыл бұрын

ありがとうございます。来月連絡することになりますがよろしくお願いします。ニコっ

@moo5731 Жыл бұрын

54ミリなんて普段使わないものねそして固いよね、腰を気を付けて下さいよ、カーボンシールドがヘタって中が汚れていますね、綺麗に洗浄し慎重に組み立てをして下さいね、ロータリーエンジンはデリケートですので、組み立て楽しみにしていますよ🎵😊

@TBRmove Жыл бұрын

バラすのは比較的あっけなく感じましたが、組立はmooさんが言われる通り、デリケートだなと思いました。清掃、点検から次回やりますね！そこが大事ですもんね。ありがとう。

@superkaku3695 Жыл бұрын

いつも動画を楽しく拝見させていただいています。ロータリーエンジンが不思議だなって思うのは、ステーショナリーギヤとローター側のギヤ溝の組合せです。組立時やクランク時に上手い事噛み合わせが合うのが不思議で素人には全く理解出来ません。

@TBRmove Жыл бұрын

ギアの組み合わせ！そこが不思議だって思うのは素人じゃないと思いますよ。だいぶん車通ですよ。さすが！

@superkaku3695 Жыл бұрын

地下鉄にどうやって電車を入れたか考えると寝られないって位ロータリーエンジンは不思議な構造です。

@TBRmove Жыл бұрын

あれ、そう言われると、あの線路上で組み立てた？それはないですよね。不思議。

@chocolat0811 Жыл бұрын

こりゃ金が掛かる訳ですよね

@TBRmove Жыл бұрын

そうなんですよ。そうやって見ていただいてありがとうございます。売るたいし、売りたくないし、悩みます。またよろしくお願いします。

@SSSZ999 Жыл бұрын

燃焼状態が悪いオーバーヒート気味のエンジン

@TBRmove Жыл бұрын

ナナシさん、こんばんわ！もしかしてローターにカーボンこってりこびりついてるからですか？そこ見てるんですよね？オーバーヒートはウォータージャケットの状態を見てですか？シャーロックホームズですねぇ。笑

@avanjob205 Жыл бұрын

😆👍

@TBRmove Жыл бұрын

Finally, I took it apart

@avanjob205 Жыл бұрын

@@TBRmove street port ? bridge port ?