RZ350　全開加速　これが本当のRZ350（RD350LC) 　347cc ノーマルマフラー＆ノーマルキャブ＆エアークリーナーボックス（ダクト無し）

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RZ350　全開加速　これが本当のRZ350（RD350LC) 　347cc ノーマルマフラー＆ノーマルキャブ＆エアークリーナーボックス（ダクト無し）

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Күн бұрын

2023年10月08日　DJSTERドラッグレース
輸出仕様RD350LC　250初期型カラー（オーナーの好み）
この時のタイムは12.548秒　通過速度は167.83Km/h（前日は追い風で12.452秒　通過速度は174.76Km/h）
キャブはメインジェットを#200から#210にのみ変更（ダクトを外したため）

Пікірлер: 126

@user-rp7kf7hw6p 2 ай бұрын

バイクの排ガス規制とかで２スト消えたが、やっぱり２スト最高ですね。 RZ250乗りでしたが350は夢のバイクでした。久々に熱い気持ちになれた動画でした。ありがとうございます。

@user-uk7xo4qg9c Ай бұрын

単車デビューがこれでした　実際早かったですね　ただ冬は３千以下は使い物にならず駄地とつるめませんでした　今思えばヤマハエンジニアさんの優しさだと思えます

@user-if6ms4vd1f 3 ай бұрын

当時、私はCB750Fに乗ってましたが後ろから凄いスピードで近づくバイクにあっさり抜かれたのがRZ350でした。

@ojyama1214 2 ай бұрын

おお、やはり都市伝説の作り話ではなかったんだ。

@user-tf4xs8ef9b Ай бұрын

ナナハンキラー

@user-lz9xt3pr4k Ай бұрын

30年前に乗っていました。動画で見ても当時のサンパンのロケット感は迫力ですね。今、ドキドキしてます。ありがとうございました。

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

ご覧いただきましてありがとうございます。これはもっと過激ですよ。（笑）↓ RZ350 　ゼロヨン11 78秒　1981年　FISCO

@junoioioi 3 ай бұрын

昔友達がRZ250を350㏄エンジンに換装して乗ってたな。試しに借りたことがあったけど、振り飛ばされそうになるくらいの加速感にメチャクチャ驚いた。

@user-do5hc7wz3m 3 ай бұрын

750キラーって呼ばれてましたよね。私は現役時代RZ250に乗ってました。

@user-qp4vj9ff4z 3 ай бұрын

２ストの暴力的な加速感て凄いよね

@rgvgamma9986 Ай бұрын

体感的で実はそうでもない😂

@67barkn45 3 ай бұрын

この250初期カラーのRZ乗ってた。なつかしー。2ストの音はなんかスイッチが入っちゃう。自分は今乗ったらえらいことになる。やめとこう。すばらしくはやい。

@user-ib7ro5mt3q 7 ай бұрын

素晴らしいものを見せて貰いました。

@user-wp1eh1wb9x 7 ай бұрын

このRZは40年ほど前に作っておいた車両です。オーナーが病気になって25年ほど納屋にしまってありました。病気がだいぶ良くなったので、もう一回乗りたいというので復活させました。 1981年の10月にはオートバイ誌のゼロヨン＆最高速グランプリで、ビッグキャブとチャンバーを付けて11.78秒出しました。あれから40年・・・きみまろですね～。（笑）このRZのオーナーは、もうキャブとかチャンバーは煩いので嫌だという事で、ノーマルマフラーとノーマルキャブにエアークリーナーボックスのノーマル仕様となりました。

@papasan5227 3 ай бұрын

懐かしい音、、、ありがとうございます。　私も同系のブラックに乗ってました。　いろいろと思い出しました。

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

音だけならこちらもどうぞ。 0L0A2006 DJI 0822 002 trimmed

@eijiarakawa7502 2 ай бұрын

スゲ〜！流石750キラー‼︎

@piyoco-television 3 ай бұрын

パワーバンドに入った時のアドレナリンが過給されるあの興奮！

@ojyama1214 2 ай бұрын

2stなら排気量に関係なく自分も一緒にレッドゾーンに入る楽しみがあった。トルクカーブを体で感じる事が出来るのは2stだけでした。懐かしい昭和の思い出

@m8627 3 ай бұрын

当時RZ250に350エンジン＋チャンバ－仕様で強大なパワ－は感じ無かったけど7000rpm超えた辺りからの吹き上がりでフロントが高く浮いて街中でも面白かった。速さはマッハⅢより確実に速かった、2ストやはり吹き上がりが命でしたね。以降のNSではより軽量でエンジンをぶん回して乗れる特性これも楽しかった。

@user-fg2uv2th5e 9 ай бұрын

ゼロヨンマン　当時有名でしたね　プロライダーの雑誌テストでも13秒前半や12秒後半でしたから、これは異次元の速さ！！350乗りの私でもビックリ。

@user-wp1eh1wb9x 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。RZ350R（370cc）はもっと速いですよ。 RZ350R(370cc) 全開加速　DJSTER ドラッグレース　183.67Km/h　11.697秒

@rps13ej 3 ай бұрын

正直速さはNSRのが速いけどRZは違うオーラがあって惹きつけられるね🙂✨✨✨

@masamiaraki2126 3 ай бұрын

yuzoチャンバー付けたRZ350Rでかっ飛んでいた40年前を思い出しました。当時の峠道では最強でしたよね。

@sburiuri7 2 ай бұрын

yuzoのチャンバーだけはセッティング無しでポン付けでもパワー出てましたね

@IzunokuniZ 2 ай бұрын

んん～スゴい！！。アメリカ人が言うところの「ポケット　ロケット」。

@user-ct7pw9ke8e 3 ай бұрын

これが発売された頃に僕はZ２より加速が良いと言われてたZ650（ザッパー）に乗っていました試しに加速のバトルをやってみたらほとんど同じ加速だったのでびっくりしました。

@user-xu5kl8uc9z 10 ай бұрын

完調なRZがほとんど走ってないのでナイスな動画でした👍

@user-wp1eh1wb9x 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。ノーマルにすればいいのにキャブやらチャンバーやら付けてセッティングが出ていないのが殆どですからね。ユーゾーのように音は良いけどノーマルよりパワーが出ていなかった例もありますし、チャンバーは難しいですね。 RZ350は1981年にビッグキャブとイノウエのチャンバーにポート加工して11.8秒を出しています。あれから42年経ってしまったのですね。このオーナーは歳を取ったので煩いのはいやだし乗りやすいのが良いという事でノーマルに戻しました。

@123tetoteto 3 ай бұрын

流石ツースト、加速が凄いですね

@maaobuchi 2 ай бұрын

RZ350を車検の代車で乗ったけど、3速までは気持ちよい吹き上がりです。ただ当時乗っていたCBX400Fとは速さは同じです。富士スバルラインや磐梯山のゴールドラインを走って2台はトントンでした。昔初代のカワサキ500SSマッハⅢに乗っていたけど、暴力的加速はRZ350はマッハⅢには完全に負けます。マッハⅢは加速が凄いだけで高速安定性、コーナーの安定性バンク角は全くダメです。峠で2台走ったらRZ350が完全に勝ちます。コーナリングはRZの安定性は凄いです。バンク角もCBX400F寄り倒せるし、回転の上りも気持ち良く回せます。欠点は法定速度でポロンポロン言いながら走った時は全く面白くない。ガソリンタンク満タンでも200キロしか走らないのは泣き所です。

@ca72v550 2 ай бұрын

ＲＺ３５０、乗ったことないけど、ＣＢＸ４００ＦはＲＺ２５０より遅かった記憶。ＲＧ４００ガンマは桁違いでした。

@user-gz6cw9fp9t 2 ай бұрын

初コメします。ナナハンキラーと呼ばれた、RZ350加速、コ−ナ−の立ち上がりのスピ−ドが違いましたね！僕は、CB350fに乗っていました。速いバイクではありませんが、あの頃は楽しく乗っていました😊 マッハ、ss、KH、RD等も乗りましたが白煙とエンブレが嫌いで4ストに乗っていました。

@NOKKO777 2 ай бұрын

ゼロヨンマン大下さんですね。懐かしいなあ。エンデュランスチャンバーは安くて性能良かったから何本か買いましたよ。パドックＯ＆Ｍのクロスチャンバーはとても美しくカッコいい一品でした。

@mimimimi4428 3 ай бұрын

メーターもキーシリンダーもめちゃくちや綺麗。😂

@user-vj5ph1sn5c 2 ай бұрын

そうそう2サイクル最高。スカスカなんだけど、パワーバンドに入ると、ジキルとハイド

@k.i.4959 5 ай бұрын

上手い❤

@user-wp1eh1wb9x 4 ай бұрын

秘蔵のビデオを公開しました。 RZ350 　ゼロヨン11 78秒　1981年　FISCO

@shinefield.sincerity9814 3 ай бұрын

初購入バイクがRZ350(黒金)でした、皆さんが思う80年代2ストのイメージより低速トルクがあり乗りやすかったですよ。

@hkomakomakoma 2 ай бұрын

この暴れん坊をとても上手くコントロールされてますね(^o^) 後輪へのトルクの掛け方、フロントの浮き上がりの抑え、流石です(^^)

@LuckyStar-wi5eb 2 ай бұрын

乗った後、胃が痛くなったのは後にも先にもSS750とRZ350でしたちょっと思い出した😊

@user-bp4wq2fo1k 3 ай бұрын

16歳になって免許センターの試験はRD350でした

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

私はCB350セニア・・・笑 RD350の前身のRX350はまだ持っていますよ。

@ca72v550 2 ай бұрын

高１でＲＺ５０。高校卒業したらＲＺ２５０，３５０に憧れていたけど、車免許とってロータリーに。基本２スト大好きで友達４００ガンマ乗ったけどバケモノ。おっさんになった今、赤黒ＲＺか４００ガンマ乗ってみたいです。

@forbiddenpranet 3 ай бұрын

月刊オートバイの編集部の銀のCBX1000でもすごいタイムをだされていましたね。

@user-yx1it9vr2q 26 күн бұрын

この頃の進化は凄かった。 RZ350よりRZ250Rの方が速かったし、 CBX550FよりCBR400Fの方が速かった。それらより速いTZR250が出た時は峠では重たい750白バイでは絶対に追いつけないレベルになった。

@yuzy0808 3 ай бұрын

腰上350の無印RZに乗ってた。デバイスがないので下はスカスカだったけど、思いっきり上に振ったその潔さが2ストらしくて良かったなぁ。

@zadkmb 7 ай бұрын

月刊RIDE ONのゼロヨン大会ビデオで何度も聞いた名前です。確か、タンクが薄くてちょっとローダウンした油冷GSX-R1100でトップタイム叩き出してたの覚えてます。

@user-wp1eh1wb9x 7 ай бұрын

あのGSX-R1100はまだ持っています。30年は動かしていないけど、復活を計画しています。早ければ今年中にJDSTERに持って行けるかも。 9秒台は出ると思うけど、私も歳を取ったので、うまく扱えるか。

@user-ef9gf1qk8u Ай бұрын

40年以上前で僕らはまだ高校生でした。大下さんが広島の免許試験場横の直線道路をさっそうとCBX1000をシフトアップ加速をされていました。どうやったらうまくチェンジができるのだろうと友人たちと話したものです。今でも、大下さんの加速音、テクニックは神業と思っております。

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

ん？屋敷君？一緒に相模輪業にいて可部高校に通っていた彼の名前は思い出せない。亡くなってしまったけどCB400Nに乗っていた彼の名前も思い出せない。あの頃は色々あったね。 CBXはまだ持っていますよ。そう言えば何年か前に福岡君の家に遊びに行きましたよ。本宅は無くなったし、それに電大も無くなったし、イズミも縮小しちゃったし、発展したけど何か寂しいな。クラッチが滑ってギヤ抜けしまくったCBX。直そうと思っているけど、あのエンジンを降ろして分解組み立てする体力が残っていない。これ、CBXです。↓ MAH00078 trimmed

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

すすき君だったか？

@memomimi 3 ай бұрын

所有したバイクの殆どが2ストです！2ストの加速は気持ち良いですね。未だ誰も書いてないので…　動画終了直前に映ってるジェットエンジン付き自転車の加速にも興味有ります(o^―^o)ﾆｺ 3日前にジェットエンジン付き自転車のエンジン始動の動画はアップされてますね！思った以上に凄い作りでびっくりしました。素晴らしい！

@user-om6tj8hh6s 3 ай бұрын

Mr.ゼロヨンマン生きとったんか！

@makotokamiyama 3 ай бұрын

すげー速いすね😅

@TheShue777 4 ай бұрын

ノーマルでも速いんだよね、そんなに煩くないのもいい💗

@trxwrftrk1219 3 ай бұрын

自分も当時(1981年頃)「オートバイ誌」主催富士スピードウェイでのゼロヨン大会にRZでエントリーしましたわ。この動画で思い出します。👍

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

おお、1981年こちらをどうぞ。最近公開しました↓ RZ350 　ゼロヨン11 78秒　1981年　FISCO

@user-yd6we9gu7w 3 ай бұрын

ずっと大下さん(おおしたさん)とお読みするんだと思っていました。 O&Mはスクーターで有名になりましたが、今考えるとお二人共、もっとスケールの大きな方だったんですね。今こそミハラスペシャリティーのチャンバーを入れたRZ-Rに乗りたいなぁ。

@logots2 3 ай бұрын

パドックO&Mといえば原付のスズキのHiに一周ぐるっと巻いたチャンバーを付けてました。

@user-ns8ov6iy5j 2 ай бұрын

懐かしい。

@user-wp1eh1wb9x 2 ай бұрын

オーナーの希望で250のカラーになっていますが、私は350のカラーの方が好きなんです。浮世さんはどちらが好きですか。

@user-wp4ql5pw5t 3 ай бұрын

ジェットヘル青ツナギのゼヨンマンさん、なんですかね？

@tomgahi7329 3 ай бұрын

自分は新RZ250に旧RZ350のエンジンを積んで新RZ狩りをしていたw

@user-qu1zn8sf3i 3 ай бұрын

同じく︎︎‼︎ ４０年前です。まさか、自分と同じ… 😂👍✨😊🤪が、いるとは︎‼︎

@tomgahi7329 2 ай бұрын

ﾅｶ--(・∀・)人(・∀・)--ﾏ

@dhdft999 2 ай бұрын

これ『２５０』のカラーリングだから『３５０』に見えないところが残念。

@user-wp1eh1wb9x 2 ай бұрын

本当にそれ。私はRZ350のカラーリングが好きですが、オーナーがRZ250の衝撃が忘れられないとの事でこうなっています。

@tadashitakayama9860 Ай бұрын

RD350LCとは逆輸入なんでしょうか？タンクのカラーは国内では２５０ですし、スピードメーターは２００キロくらい？目盛り多いですよね。３５０乗ってましたけど、RD350LCのほうがパワーあるんですかね？懐かしいなぁ〜

@user-wp1eh1wb9x 11 күн бұрын

当時は輸出仕様のパーツは部品番号が分かればヤマハが出していました。基本的に輸出仕様のハイパワーバージョンになっています。

@user-qc4ly9dz9g 3 ай бұрын

86年当時ブルーカラー二色タンクの初期型RZ350乗ってたけど、その後に乗ったTZR250後方排気のが全然速くて安定してたのを今でも覚えてる。

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

そのRZ350は完全にノーマルでしたか？パワーフィルターとかユーゾーチャンバーを付けていませんでしたか。パワーフィルターとユーゾーチャンバーの組み合わせだと、ノーマルより7～8馬力低くなります。この前後方排気が来ていましたが、14秒台でしたよ。私が整備して私が乗れば13秒前半は出るでしょう。安定はTZRの圧勝ですね。

@Risa-v8 2 ай бұрын

パワーバウンド❤最高ですよね❤

@user-ft6ow8yn5l Ай бұрын

こういうの好きな気持ちは分かるしこの動画は公道では無いだろうから問題はないんだけど公道での全開加速とか高回転域で回すのは勘弁してほしいわ、マジうるさい、見晴らしの良い直線でちょうしにのってエンジン回して飛ばす人結構多いけどあれ住民的にはうるさくてめちゃめちゃ不快、バイクの音は本人が思っている以上遠くに届く。

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

こんな所に書き込んでも何にも変わりませんよ。警察に通報しましょう。

@user-ft6ow8yn5l Ай бұрын

@@user-wp1eh1wb9x 警察に何度も通報したんですけど動いてくれないんです、だから困っているのです。バイク乗りの仲間の方に啓発してもらえませんかね、音を出さないようにルールを守ってバイクに乗るように。自分たちは大丈夫だと思っていても住民はうるささにストレスを感じています、暴走族やヤンキー系も多くて怖くて直接注意もできません。バイク乗りは見晴らしの良い道路で特にエンジン回して加速する傾向がありますし。

@user-ef4tr6td1s 2 ай бұрын

昔のマッハなんかもそうだけど、加速感に驚きつつも、実際のタイムは?って話になると・・・

@user-lu8zs4ps4m 3 ай бұрын

ツーストで排気ガス適合車は出来ないのかな？

@user-vz1gd2mm1q 3 ай бұрын

KTMらへんとか今でもインジェクション２ｓｔ作って公道走ろうと思えば走れる感じです。一般ロード向けはないです。

@user-jo1dp8km8q 27 күн бұрын

最近？バルブ有りの２stで特許を取得したカワサキに期待しましょう。😊

@futaba1680 3 ай бұрын

大下（おおしも）さんだったかな？まだ現役だったんですね、おみそれしました

@imo214 3 ай бұрын

すご

@user-yx1it9vr2q 26 күн бұрын

私の車がこれより速いことに驚愕する。100からの加速は車ですね。997。100まではRZ350の方が速いかもしれません。しかしゼロヨンタイムはこのバイクより1秒近く速いのです。バイクの加速感は速く感じますね。データを調べてみたらRZ350Rには負けます。RZ350とRZ350Rは同じシリーズですけど性能は全く別物です。

@user-wp1eh1wb9x 11 күн бұрын

RZ350は40年以上前の中型バイクです。今の車は多段オートマのおかげで、スタートから速くなっています。ターボラグさえ無ければRZはスタートらブッチされます。一番ヤバイのはテスラのモデルSのプラッド。あの速さは反則です。スタートから隼でも勝てない。ゼロヨン9.4秒って、おかしい。完調のRZの乗ったら分かりますが、速さだけじゃないのですよ。強烈な「味」があるのです。あの「味」を知っている人がRZを持っているのでしょうね。

@user-jm6wu6sg7f 3 ай бұрын

やばい

@syocyuu 2 ай бұрын

2ストが禁止されたせいか昔ほどフロントガラスが汚れなくなった気がする。昔は月一くらいで油膜取りをしないと雨の日が危険だった。勿論ディーゼルのせいもあるけど。

@user-sk8mv3yi9u 10 ай бұрын

は！速い😵💨

@user-wp1eh1wb9x 9 ай бұрын

コメントありがとうございます。キャブとかチャンバーで改造したRZは、このタイムを上回らなければなりませんね。このRZは何故か速いので、これを上回るのは至難の技だと思います。

@user-iy6dh3vd9i 3 ай бұрын

ちなみに先日、世田谷の環八沿いの旧車ショップの店頭に誇らしげにRZ350オリジナルカラーあったけど価格は如何ほど？しか興味なかったです😁

@huckeco6561 3 ай бұрын

ブレーキ偉く効いてるね？このバイク、ノーマルでは最高速から絶望的に効かなかったが。

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

よく分かりましたね。ブレーキは外観を一切変えないで制動力を大幅に上げています。このタイヤはノーマルのしょぼいやつの新品だったので80％ほどのストッピングパワーで止まっています。タイヤが良ければもっと早く止まれます。

@huckeco6561 3 ай бұрын

@@user-wp1eh1wb9x 昔、RZシリーズは全て所有してました（同時では無いですが）実は350で全開で走ってて 100m位先に障害物が現れたんですけどブレーキ握って前輪がギャップの度にキュキュと泣きながら止まれ〜って、その時間の長かった事w 結局、後１m足らなくてドンって当たったんだけどw 唯、そのブレーキ握った瞬間の効かなくてスゥーと前に滑る様な感覚に絶望感を覚えた記憶が忘れられないw フロントフォーク32Φでしょ？強化すると曲がりそう。

@user-el3wi9qu4p 23 күн бұрын

YPVSで低回転から繋がるようになるまでは乗れた代物じゃなかった

@user-wp1eh1wb9x 23 күн бұрын

それはRZ250です。RZ350は乗りやすくて別物でしたよ。

@user-jy5qe7pt3m 3 ай бұрын

青い流れ星

@jinpapi 3 ай бұрын

今買うとしたらいかほど？

@user-ic7ow3nk9p 3 ай бұрын

SS350の暴力的で急激な加速は富士急でジェットコースターに行く必要はなかった。

@user-hi8wu9vk4b Ай бұрын

ハナヨシバンチャンチャンバー着けたら最高ですよ！

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

ハナヨシバンチャンチャンバー？？？何ですかそれは？？？私が40年以上前に作ったチャンバーです。RZ350 　ゼロヨン11 78秒　1981年　FISCO

@user-hi8wu9vk4b Ай бұрын

@@user-wp1eh1wb9x ハナヨシって言うオバーチャンが造ったチャンバーです笑

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

@@user-hi8wu9vk4b どこで売っているのですか？

@user-hi8wu9vk4b Ай бұрын

@@user-wp1eh1wb9x 40年以上前なのでハナヨシオバーチャンは亡くなっています！オーダーメイドなので今は手に入らないですよ！笑

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

@@user-hi8wu9vk4b と言う事は私がチャンバーを作っていた時期と一緒ではないですか。聞いた事無かったです。

@k6roadbikers 3 ай бұрын

思ったより速くて（笑）城里町でやってるやつか〜🐕

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

（2024年）5月4＆5日に城里でJDSTERがありますよ。1983年GS1100Eと1990年CBR250RRを持って行く予定です。ジェット自転車も復活していれば走ります。

@user-di2zd5ne2q 3 ай бұрын

RZ350の前にDT350が有ったのを知ってますか。

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

DTは250では？単気筒のオフロード。レーサーだとRT-1とかTZ350とか？私はRX350をまだ持っています。RX350→RD350→RD400→RZ350→RZ350R

@user-sw3px1dz6z 3 ай бұрын

ノーマルだとブレーキとリアサスがつらい

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

両方とも外観を変更せずに改造してあります。

@sinkumi815 2 ай бұрын

これ、オートバイかな？

@user-nw4ws2ct9y 3 ай бұрын

tzエンジンチャンバ-de 260r

@user-jo1dp8km8q 27 күн бұрын

いくら排気量が大きいとはいえ、TZRやNSRと比較するのは酷かと…

@user-wp1eh1wb9x 11 күн бұрын

排気量の差はある程度通用しますよ。43年前にカウル無しで11.78秒出ています。カウルがあれば11.5秒は出たでしょう。 kzfaq.info/get/bejne/gbSjmrGryMfVo5c.html

@ansyan1 Ай бұрын

風切り音が残念です！

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

本当にそうです。皆さんどうやって録音しているのでしょうか？

@tukinami 3 ай бұрын

おいおいｗ　350ccのおもちゃが走るらしいぜｗ　スタートできるのか？ｗなんだあの速さは！　2ストローク2気筒だと！　ちくしょう！　俺の前を走るなああああああ！！！

@2.Strokes 3 ай бұрын

俺のMC21よりたぶん速い・・・

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

MC21はね～、ちょっと弄るとこのRZ350より相当速くなりますよ。1988年のNSR250RをSP仕様に改造してやったら、11.49秒出ました。NSRは反則エンジンです。

@lamzoo1901 Ай бұрын

ちょっとフライング気味

@user-wp1eh1wb9x Ай бұрын

リアクションタイムは5/1000秒だったので、フライングではなかったですよ。

@user-ie3mh9qd3b 3 ай бұрын

当時のrgΓ400に比べるとそこまでは速くはなかったですね。

@user-zl9kf5mv2d 3 ай бұрын

5年後発の400ccレーサーレプリカと比べる意味分からんww

@user-nc8wx7ct4v 3 ай бұрын

当時のrgΓ500に比べるとrgΓ400はそこまでは速くはなかったですね。

@katana5916 3 ай бұрын

RZ250RⅡ型より三速からちょっとジリジリで速いくらいだぞ。　２５０R の最終とかの方がよっぽど速いしとにかく曲がるしｗ走りが面白いのはRZ250　でクソピーキーもっとピーキー危ないレベルがYPVSのついてないDT125　フロントが上がって困るレベル

@user-wp1eh1wb9x 3 ай бұрын

RZ250Rの最終型（前後17インチの3HM）は私も持っていますが、このRZ350の方が直線だとちょっと速いですよ。コーナーとブレーキは最終型の圧勝ですね。ウイリーしてしょうがないのはDT200Rです。YPVSが付いている方が出力面積が広いのでウイリーしやすくなります。そのDT200RのエンジンをYSR50に乗っけてドラッグレースで走っていますよ。このYSRは街乗り仕様です。 YAMAHA YSR50改　155.17Km/h　13.427秒　JDSTER ドラッグレース　フライング＆ウイリー（スタート失敗）