Noch einmal in bestmöglicher Qualität: Die letzten Fahrten der Prototypen im Jahr 2001.
Пікірлер: 50
@trams_trains4 жыл бұрын
Wahnsinn, wie alt dann auch die Aufnahmen der Ansagen schon sind. Sehr tolles Video! Einfach nur tolle Fahrzeuge. Mit diesen Sitzbezügen auch sehr cool.
@bennytatra22804 жыл бұрын
Schade das man 001 und 002 nicht aufhob
@redslifercosplay2384 жыл бұрын
2001 war noch richtig Winter. 😖 Ein unvergesslicher Sound herrlich. 🤗 An die Sitzmuster kann ich mich gar nicht mehr erinnern?
@haendel8a4 жыл бұрын
ich schon. Dafür konnte ich mich zunächst nicht an das hellblaue Farbschema erinnern, was die Stangen hatten und auch die Fahrkartenautomaten.
@trainfanberlin0293 жыл бұрын
Diesen Winter war auch mal wieder richtig Winter👍
@MDBenson4 жыл бұрын
Tolles Historisches video! Vielen Dank.
@UdoKrawallo Жыл бұрын
Oh Mann. Bei vielen Kommentaren hier stelle ich wieder fest: Idiocracy war kein Spielfilm, sondern eine Doku.
@christopherp.87974 жыл бұрын
Waggon Union war ein u.a. ein U-Bahn hersteller deshalb die vielen gleichen Bauteile wie bei der F Serie der Berliner U-Bahn. Der Hersteller hatte kaum Erfahrung mit echten Eisenbahnen so wie die BR 480 eine ist.
@7aluaP4 жыл бұрын
Die WU Berlin konnte allerdings auch echte IC-Wagen bauen: Bpmz291.2 , Bpmz291.3 (heute Bpmz293) , WRmz137.0 und Bvmz185
@DerBusfahrrAri53554 жыл бұрын
Der BR480 001-004 hat mit der Türmechanik Was vom F87
@berlineransagen4 жыл бұрын
6:24hilfe
@kuehlerwind3 жыл бұрын
lool
@christian4012 Жыл бұрын
Die Türen tun sich recht schwer mit dem Erreichen der geschlossenen Endlage, oder täuscht das?
@stavrospylarinou6849 ай бұрын
Worauf genau bezieht sich dieser Kommentar? Konnte im Video nichts dazu finden.
@christian40129 ай бұрын
@@stavrospylarinou684 , bei 1:41 sieht man es gut, die Tür schließt erst nicht vollständig, für den letzten Zentimeter braucht sie offenbar mehr Kraft.
@user-zk3uj7dx6k6 ай бұрын
Es liegt daran, dass der Riemen, der an der Tür zieht, nicht richtig eingestellt ist. Solche Dinge können von Zeit zu Zeit passieren. Sensoren und Automatisierung korrigieren diese Situation.
@user-zk3uj7dx6k6 ай бұрын
Das Türgeräusch der Prototypen ist das gleiche wie das der U-Bahn.
@DoktorOste4 жыл бұрын
Die Sitzmuster erinnern mich doch stark an die aktuell wieder eingeführten BVG-Sitzmuster in Bus und U-Bahn
@michaelowen46334 жыл бұрын
Maximilian Droste Wieder zu finden neuerdings in den neuen BVG Space Busse. Einfach Himmlisch so etwas wieder zusehen.
@phalanxHH3 жыл бұрын
Die waren auch ursprünglich von der BVG aber die Bahn hat sie nach der Wiedervereinigung der BVG weggenommen. Also ich glaube, dass es so war, vielleicht wurden sie verkauft.
@DoktorOste3 жыл бұрын
@@phalanxHH das ist korrekt. Die Baureihe 480 wurde von der BVG bestellt, als sie den S-Bahn-Betrieb übernommen hatte.
@phalanxHH3 жыл бұрын
@@DoktorOste Dann sollte die S Bahn mal der BVG ihr Eigentum zurückgeben. Die haben es sich nämlich verdient.
@Trollmaster-jj8wt3 жыл бұрын
@@phalanxHH Die BVG hatte nur die Betriebserlaubnis für die S-Bahn für 10 Jahre zugesprochen bekommen. Durch den Mauerfall ging alles zwischen 90-91 zu der DR über, welche ende der 90er zur DB wurde. Sämtliche Wagen wären so oder so wieder im Besitz der DR gelandet. Die BVG hatte lediglich Fahrzeug Mangel (wenn ich es rechtentsinne)
@slighter4 жыл бұрын
Was sind eigentlich die Unterschiede zur Serie? Ich seh andere Türtaster und ein abweichende Innenraumfarbgebung, die wohl zum ursprünglichen Kristalblau passt. Und kann es sein, dass die Fenter weiter runter gezogen sind? Gibts noch etwas?
@UdoKrawallo4 жыл бұрын
Statt Klappsitzen gibt es am Wagenende zwei Längsbänke und zudem mußte der Tf wohl die ganze Zeit den Hebel festhalten. Außerdem gab es eine LED-Netzspinne, die wegen der Änderungen nach der Wende nicht in die Serie eingebaut wurde.
@jypsilon4 жыл бұрын
@@UdoKrawallo Was mir jetzt auch im Video aufgefallen ist, ist dass die Fenster keine Gummiabdichtung sondern einen festen Stahlrahmen hatten
@Trollmaster-jj8wt3 жыл бұрын
@@UdoKrawallo gibt es eigentlich Bilder der LED-Netzspinne?
@UdoKrawallo4 жыл бұрын
Wieso wurden die eigentlich ausgemustert?
@Tupolev_Works4 жыл бұрын
Vermutlich wie oft bei Prototypen abweichende Ersatzteile von der Serie und damit wäre eine extra Ersatzteil Bevorratung nur für die Prototypen nötig gewesen.
@UdoKrawallo4 жыл бұрын
Ok, laut Stadtschnellbahn Punkt De ist dem tatsächlich so.
@user-zk3uj7dx6k6 ай бұрын
Ich würde mich freuen, wenn Sie die Namen der Stationen und ihre Dauer angeben könnten.
@TatraT3SUCS Жыл бұрын
Erste Einsätze und nicht letzte das Video ist aus 1995 !
@7aluaP Жыл бұрын
Hier bitte einmal sorgfältig durchlesen. Danke! www.stadtschnellbahn-berlin.de/fahrzeuge/beschreibung/br480/index.php
@user-zk3uj7dx6k6 ай бұрын
Das stimmt, weil es am S-Bahnhof Friedrich Straße alte Wandverkleidungen gibt. Die Station kam mir damals moderner vor. (Bild einer coolen charismatischen Station)
@user-zk3uj7dx6k6 ай бұрын
Das stimmt, weil es am S-Bahnhof Friedrich Straße alte Wandverkleidungen gibt. Die Station kam mir damals moderner vor. (Bild einer coolen charismatischen Station)
@kardo8734 жыл бұрын
Ist das der Bahnhof Yorktstraße?
@ced_king3 жыл бұрын
Die fahren immernoch
@f1zerstorerEurobeat3 жыл бұрын
Die Prototypen 001 - 004 fahren schon lange nicht mehr, nur noch die Serie
@Biggesee-Express8 ай бұрын
Sind die 480 001/501, 002/502, 003/503 und 004/504 ins Museum gegangen oder wurde die verschrottet?
@coladoseberlin96235 ай бұрын
@@Biggesee-Expressalle Prototypen von der 480 wurden 2003/2004 verschrottet
@bkferic91824 жыл бұрын
Bei mir fährt die 480 dauerhaft
@busbahnvideosundmehr4854 жыл бұрын
Das sind aber die Letzten Einsätze der Prototypen!
@bus_train_tv36124 жыл бұрын
@@busbahnvideosundmehr485 die fahren noch aber nicht mehr in dieser form
@bvg_felix2377 Жыл бұрын
@@bus_train_tv3612 001-004 sind 2003 verschrottet worden !!!!!!!
@Moinie4 жыл бұрын
Die fahren in Nordkorea weiter, die worden nicht verschrottet.
@UdoKrawallo4 жыл бұрын
Da verwechselst du wohl was. Nordkorea erhielt U-Bahn-Züge der BVG, aber sicher keine 480.