Bernard VAILLOT le commentateur, l'une des voix et l'un des phrasés les plus agréables au monde !!!

Des gens qui font des reportages avec passions. RESPECT

Fabuleux ! C'est une mine d'information adossée à une voix et des commentaires captivants. Merci.

L'une des meilleures série de tout les temps.

Un des meilleurs épisodes voire le meilleur sur cette chaîne. Face à la complexité météorologique, on se rend bien compte que l'avion de ligne est une prouesse technologique. Seulement... Si la fin du documentaire nous invite à prendre plus d'attention sur le futur aggravant de la météo, n'oublions pas que l'avion reste un acteur écologique important et qu'il est donc de ce fait, victime de son propre jeu.

Passionnant. Ce reportage montre bien les améliorations des conditions de vol par rapport aux conditions climatiques Bravo aux ingénieurs qui participent à notre sécurité

(dangers dans le ciel ) est un documentaire avec ce narrateur , c magnifique ,je suis devenue accros a l'AVIATION

Bravo pour ce travail et ces recherches ! N’arrêtez surtout pas

Ce documentaire de 2017 n’a pas vieilli

Yes j'adore vos vidéos je peux pas les rater

Excellente synthèse de l'action des problèmes atmosphériques sur les vols et les solutions qui ont permis la sécurisation des vols .. au prix de quelques avatars ... Merci pour ce superbe documentaire

J'adore la voix de ce narrateur .

Un reportage très passionnant, super intéressant, et surtout très instructif.

C'est passionnant !! Bravo pour ce travail d'information !

J'aime votre documentaire aéronautique. Continuer comme ça

« La nuit c’est incroyable, on a l’impression de voir un concert de Jean Michel Jarre » très belle comparaison 🤣🤣🤣

Les films d'Air TV sont toujours aussi magnifiquement faits (malgré, de loin en loin, une déplorable faute de français, mais bon...), et je tiens à vous remercier ! Pour rebondir à la conclusion de ce film qui indique qu'il faudra s'habituer à boucler davantage sa ceinture de sécurité à l'avenir, je voudrais suggérer une autre piste : voyager moins, et spécialement moins en avion...

Je n'ai jamais eu peur de prendre l'avion ,grâce à c'est émissions.

Pour ce qui est de la foudre , depuis tout petit je m'intéressais a l'éléctricité/éléctronique (c'est désormais mon métier) , donc je savais depuis tout petit que la foudre et les éclairs ne sont rien d'autre qu'une espèce de "court circuit" naturel mais quand même quand vous êtes gamin en colonie de vacance a la mer dans le noir total de la nuit et que sur une fraction de seconde grâce a l'éclaire il fait jour ...ca impressionne ! perso pour ce qui est de l'avion ce qu'il m'a le plus impressionné c'est l'inversion de flux des réacteurs a l'atterrissage ! sur un Boeing 727 un mécanisme fait carrément basculer la moitié arrière de la structure du réacteur pour ainsi renflouer la poussée vers l'avant , j'étais assis coté aile donc réacteur et a ce moment je croyais que le réacteur se faisait la malle ! autant les turbulences et autre balancement visible sur mon verre de coca ne m'impressionnait guère autant au freinage j'ai eu une de ces trouille !

Merci pour ce reportage très intéressant. Je suis surpris qu'a notre époque les avions ne soient pas mieux équipés en matière de météorologie car mis à part le radar embarqué j'ai cru comprendre qu'il ne reçoivent pas internet a bord pour plus d'info en temps réel.

Une qualité de reportage excellente. Merci ce fût très instructif et complètement Passionant

cette chaîne est un pur régal

Wow l'avion qui rallume ses moteurs après un nuage volcanique, c'est complètement fou, imaginez le stress des pilotes! lol

Très bon reportage 😊 Mais pourquoi ne pas citer le Rio-Paris vol AF447 pour les sondes pitot ???

Beaucoup d'accidents ont été provoqués par vouloir trop de profit !

Bon, étant voyageur, c'est super de me rassurer, car ces derniers temps, j'avais tendance à angoisser, par rapport à de mauvaises expériences, (genre impossible d'atterrir, avion détourné sur autre aéroport), Paris 24 décembre 2010, je crois ou 2011, et plusieurs sensations de décrochages au cours de mes 30 années de voyages, il est bien de nous dire que tout cela évolue.

J'ai adoré !! Merci! Super reportage!

Merci AIR TV pour ce splendide documentaire.👍👍👍

Une légende au commentaire ❤️

Et effectivement, sept ans après ce doc, les turbulences sont beaucoup plus fortes du au réchauffement climatique.

Didier "LABYT" 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

la météo un phénomène , a prendre au sérieux, le vol AF447 D AIR FRANCE malheureusement c la première cause du crash .(paix a leurs Ames) .

Vraiment passionnant! En tant que profane j'apprend beaucoup grâce à vous.

Je suis accro a cette serie depuis le Maroc 🇲🇦

Excellent reportage . En contenu et en qualité de grande classe .

Ah tiens le vol 1420…qui vient d’être publié sur la chaîne même !

Merci beaucoup pour tes vidéos ♥️♥️🇸🇳✈️☁️☁️☁️

Ah le fameux vol TACA 110…et un superbe atterrissage sur terre !

Je prends l'avion dans une dizaine de jours, le titre et la première minute me donne envie de rester à terre lol

La meilleure émission ❤🥰🥰🙏

Je suis très branché avec vous, bonne continuation

N'oublions pas la pression des compagnies aériennes sur les pilotes pour économiser le carburant et assurer la prééminence de leur compagnie face a la concurrence en respectant les horaires et sans détournement, par exemple...l'argent, toujours l'argent.

Très belle enquête. Claire et précise...Merci.

Merci la pub ! Visionnage arreté dès la premiere pub.

Les concepteurs des avions modernes n'ont pas eux l'idée pour le cisaillement du vent en atterrissage par temps sec ou inondé d'eau sur le tarmac de placer dans les trains d'atterrissage une tôle carbonne faisant office de pare vent av volet de gouverne automatisé pour mieux centrer la piste d'atterrissage facilitant la manœuvre du pilote même par un tarmac inondé d'eau quand cette même tôle carbonne joue aussi un rôle de pare eau pour la stabilité équilibré du freinage ! Cette expérience de pensée me conduit à dire qu'il faudrait en faire un bang d'essaye de soufflerie éprouver pour valider ce nouveaux concept de sécurité.

Merci 🙏 pour le partage.

Bonjour à toute l'équipe de *Air TV 100% Aviation* Svp un documentaire sur la maintenance et mécanique aéronautique

Excelente épisode

J'ai beaucoup apprécié votre reportage, merci à vous 👌👌👌

un concert de JM Jarre ahah

"une boule de feu qui traverse la cabine"... je m'attendais pas à cette ineptie

Tres belle et très enrichissante émission. Svp fautes-en plus souvent. Je vais m abonner à votre page.

Super émissions

J'adore cette série je m'endors avec...waw..

Magnifique documentaire

28:17 j'suis choqué

Merci beaucoup.

Passionnant !

un temps MAXIMUM et non pas minimum entre dégivrage et décollage....

C'était SUPER bien

Incroyable que le passage sur le gel des sondes Pitot ne soit pas accompagné de l'exemple du Rio-Paris ... Comme par hasard !!

Bernard Vaillot hip hip hourra ❤

Merci pour vos reportages🙏🏾

En 99 ce qu'ils disent pas à part dans autre reportage , c'est dans le stress ,les pilotes ont oubliés les aéro--freins ,, carrément!!

Merci !

Excellent reportage

Est ce que tu pourrais faire une vidéo sur le vol du 24/06/1982 ...

Un bon pilote ne cherche pas affronter les éléments de la nature car leur puissances sont incalculables

Waouh ❤️

Avez vous l'épisode de cette même série Situations d'urgence nommé "l'Homme et la machine" il est introuvable

My favorite documentary 🤩

Superbe vidéo....

Tres beaux commentaires. Merci

C'est hallucinant 👌👍✌

Bravo!!!

Top 👌

Trois bien

10:20 comment il te rattrape l'avion, sacré pilotage dis donc, vu la taille et le poids c'est un truc de fou 😮

6:00 j'éspere bien que la temperature est en dessous de 20 a 10000 mètres d altitudes

Très intéressant

Bon et bien j’vais y aller en train !

Ce serait bien de créditer la chaîne qui a effectivement fait le reportage.

Excellent.

Très bonne émission mais vous aussi parler du réchauffement climatique, 2 mots tant à la mode... Pourquoi donc ne pas nommer ha.arp qui dérègle le climat ???

Le crash de Tenerife…terrifiant !

Moi j'ai pris l'avion pendant des années 15 ans au moins et j'ai jamais reçu de la foudre

Sinon sur Rotation on fait des vraies vidéos travaillées où on traite vraiment le sujet au lieu de repiquer des reportages (certes très bien faits) sur internet.

J'ai appris pas mal de chose👍

Le commandant du Rio Paris a voulu traverser l orage au lieu de le contourner. On connaît la suite

Hooo Xavier tildelmann. Mais il est partout cette homme.

Ils ont réussi à caser le "réchauffement climatique" (ce qui ne veut rien dire du tout, mais pour les neuneus c'est suffisant) dans une émission d'avions, une propagande de ce niveau, ça mérite un coup de chapeau.

Un cunimb produit une ascendance qui peut dépasser 30m/s et il "tire" déjà à 50km. Cette influence lointaine un avion s'en fout mais pas un parapente, tout léger avec une grande surface de voile. Heureusement, on voit un cunimb de loin, tant que le ciel n'est pas bouché pour le dissimuler, et on a en général le temps d'aller se poser. Cela m'est arrivé 3 fois de me faire "tirer" de loin par un tel nuage et je peux vous dire que c'est très anxiogène. Un cunimb plafonne à la tropopause, vers 11000/12000m d'altitude, et un avion qui serait pris dedans monterait à une vitesse dingue pour arriver très au-dessus de son plafond et perdrait de la portance, en même temps que, dans cet air très "mouillé", ses sondes Pitot pleines d'eau seraient certaines de geler. Cela ne vous rappelle pas le vol AF 447 Rio-Paris ? - Lors de ce vol, les pilotes ont cru pouvoir passer au-dessus d'une zone de cunimbs, ils ont perdu la portance et la vitesse, les sondes Pitot ont gelé et en sortant du nuage ils ont pris la dégueulante périphérique, ils n'ont pas compris qu'ils étaient en décrochage et ils ont mis les gaz à fond, mais avec 15° d'incidence, ce qui les maintint en décrochage. La seule façon d'en sortir aurait été de piloter, c'est à dire de mettre l'avion à assiette nulle, quitte à perdre de l'altitude, gaz à fond pour reprendre de la vitesse et de la portance et pouvoir remonter. Un corps massif en chute libre dans l'atmosphère atteint une vitesse limite de 50m/s et c'est à cette vitesse que l'avion a impacté l'océan... mais un avion n'est pas un corps massif comme un boulet de canon ou une boule de pétanque : c'est la dégueulante du cunimb qui les a poussés vers le bas, et sans vitesse il ne pouvait pas s'en évader. Les pilotes avaient perdu l'information de vitesse mais pas l'altimètre ! Ces 3 pilotes étaient dramatiquement incompétents, ils ont perdu l'avion et tué tous leurs passagers. Salut et fraternité*

Si je comprends bien l'aviation civile n'a jamais entendu parler du réchauffement climatique . Contente de ne jamais prendre l'avion .

Mais est ce que l'avion peut'il passer sous un nuage d'orage ou si il doit absolument éviter ?

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@12:21 Didier comment pardon???

est qu'il à un pilote ds le avion ?🤣

Ce documentaire est difficile à suivre à cause de la mauvais qualité des interventions des spécialistes interviewés (météorologistes, personnel navigants, notamment). C'est dommage car cette vidéo est riche en informations intéressantes. Il y a une énorme différence entre la qualité des documents produits (en particulier les images de synthèse) et la piètre qualité des commentaires, dans lesquels on retrouve les éternels tics horripilants : mots parasites tel le célébrissime "en fait", emploi quasi permanent des verbes au futur ("l''aile va se couvrir de givre" au lieu de 'l'aile se couvre de givre") dont on compte des dizaines d'occurrences. Je ne parle pas du commentaire du narrateur, qui est excellent, mais des commentaires des personnes interviewées. Ne pourrait-on pas briefer ces intervenants (ou les choisir mieux) pour que leurs prestations atteignent un niveau de qualité décent ?

" on ne se pose pas avec trop de vent de travers" -> faudras bien se poser a un moment donné. je préfère que les pilotes pose avant de ne plus avoir de fuel et de devoir poser en plané en pleine tempête

UN GRANDE RISPETTO AGLI INGEGNERI AERONAUTICI, É A TUTTE LE PERSONE CHE LAVORANO PER LA SICURITA AEREA. ❤