サーキットでV-TECを追い回す軽自動車！？

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5 жыл бұрын

岡山国際サーキットのチューニングフェスタで出会ったトゥデイ。
外見は一見ノーマルを装ってはいるが、中身はバケモノ！
V-TEC勢どころか、ポルシェまで追いかけ回すモンスター軽自動車だった。
これは2012年に取材した時の映像ですが、2019年12月に筑波を走った映像もどうぞ！
• 世界最速！モンスターTodayが筑波を走...
#today
#kcar
＃チューニングカー
#honda
＃モンスター軽自動車

Пікірлер: 586

@sos7321 4 жыл бұрын

普段隠してるメーターを走る時に出すのめっちゃ好きだわwTAXiのプジョーみたいな感じで憧れるw

@macarthur1116 3 жыл бұрын

早すぎてtomorrowぐらいにまで行ってそう

@user-vt2qb2mm2z 3 жыл бұрын

このコメ好きｗ

@user-jc7lc5qn1e 3 жыл бұрын

前の車はyesterday（周回遅れ）

@waterman1326 3 жыл бұрын

こういうこだわりはカッコいいなぁ。『速そうに見えなくて実は速い』クルマに憧れる。クルマをいじれる人って素晴らしい。

@sg-rn5tt 3 жыл бұрын

ウエイトが軽いから速くて当たり前とか言っている人がいるけど、タイヤ細いし、パワーも普通のチューニングカーと比べて明らかにないし、何十年前の軽ということを考えられないのかと思います。あとドライバーの技量が凄い！

@user-iz3oy4ub1z 3 жыл бұрын

そりゃあなた知識不足だね

@onyx357 3 жыл бұрын

@@user-iz3oy4ub1z この煽りカス

@voyaki960 5 жыл бұрын

まさかこの動画をこんな高画質で見れる日がくるとは！感激です！

@oniwaka1109 3 жыл бұрын

御守り＞ロールバー車も全体的に綺麗だしオーナーの人の良さが滲み出てて最高ですね！

@user-kx5lp2lu6k 2 жыл бұрын

ワイルドスピード出てきても違和感ないくらいのギミックとインパクトですね👍

@to111 5 жыл бұрын

軽耐久とかでもめちゃめちゃ早くてTodayは別格ですもんね…

@yonemura_yoshiki_no_account 3 жыл бұрын

ちっちゃいのに速いの、かっこいいすぎる！！

@sgr9348 4 жыл бұрын

この車すっごい綺麗に作られてるのが好印象！

@user-jy4qm3lt1j 4 жыл бұрын

ブースト、油水温メーターを助手席のダッシュボードでしまえるようにしてるとこ好き😊

@yuk1466 4 жыл бұрын

ルパンのフィアットみたいに秘密装備を普段仕様に格納できるところがいかしてる✨

@fdfcae86 5 жыл бұрын

凄すぎる！　続きが見たいです！！

@user-dq8zc9un5o 5 жыл бұрын

渋いな〜！

@todayama1 5 жыл бұрын

細工か美しい… 工作の精度の高さも光りますねぇ

@WiilowoY 5 жыл бұрын

車もすごいけど6:13から速度落としてクラッシュに巻き込まれないようにしてるしドライバーもすごい…

@user-yg3oh7yx5e 5 жыл бұрын

勝つだけが勝負じゃない楽しんだ者勝ち！笑顔が素晴らしい

@user-ct6hx6ul8y 5 жыл бұрын

自分も何年か前に生で見たことあるけどカッコ良かった！

@holyshit7842 5 жыл бұрын

この回楽しみにしてました！DVDも高3の時に買ってから７年間空いてるときに見てます！

@user-co5fq2vw8v 5 жыл бұрын

超かっけ〜惚れ惚れしました思わず行け行け〜って叫びました

@user-jm7mr1dt3t Жыл бұрын

この緑のボディカラーがまた良いんですよね。古のレイトングリーンを彷彿とさせて

@SteveHxndJobs 5 жыл бұрын

このトゥデイは岡山国際サーキットをめっちゃ盛り上げてくれてる

@user-py2rf2pg9i 5 жыл бұрын

懐かしいですね。昔の映像では確かポルシェとかも抜いていた記憶がwドライバーが見れたのは貴重でした＾＾

@hackmanexe7828 4 жыл бұрын

応援したくなっちゃう

@me109g2mersu 5 жыл бұрын

最高速度185km/h！調子良ければ、220km/h！！恐ろしい車ですね。

@sakurakko 3 жыл бұрын

以前にこのTODAYを何かの動画で見ました　　すごいですよねぇ

@Shimiken_Hogokyukai 3 жыл бұрын

メーター出してレース仕様になるのかっこいいw

@MotorSportssfan 4 жыл бұрын

ポルシェ追い回したあのトゥデイやん（笑）

@masaowatanabe1808 3 жыл бұрын

かっこよすぎ。しびれたぁ。

@yuk1466 5 жыл бұрын

中身までかっこいいんだもんね～！

@fd6687 3 жыл бұрын

免許を取って最初に乗った車がTodayだからスゲー嬉しくて痺れる。

@user-fe9km5gi1c 4 жыл бұрын

見た目普通で速い車って、凄く格好いい！追加メーターを隠している所も良いですね。

@jean-jacquesrousseau6115 5 жыл бұрын

やってることは間違いなくカッコイイ。それでいて、控え目な物腰でとても素敵な方ですね。

@kusai8ashi 4 жыл бұрын

大井さんや谷口パイロットも言っていたように「乗る前の儀式」が大切な年代だと思います。助手席のボックスの蓋が自動で開いたらもう、大騒ぎです。サンダーバードの搭乗から発進プロセスに共感できない方々にはこの感覚は理解してもらえいないと思います！

@23zcg 5 жыл бұрын

追い回すV-TECは別にしても速いですね　軽いから特にコーナー立ち上がりも含めて凄い

@Jack-o-Gantern 5 жыл бұрын

おー、伝説のtodayじゃないですか大井さん取材されてたんですね

@user-dz9ug2bn8u 4 жыл бұрын

昔向かいのおばさんが乗っていた車で、外観あまりいじってないのがすごく好き

@takahiro_stpwgn 5 жыл бұрын

ノーマルでもtodayは飛んでましたよね。所有してたので楽しい車だったのを思い出しました。

@user-jm7mr1dt3t 4 жыл бұрын

岡山国際のグリーンモンスター。復活おめでとうございます❗

@36capeta 5 жыл бұрын

速いのも凄いけど車が綺麗なのも凄い。そのままモーターショー出れそうw

@yonemura_yoshiki_no_account 4 жыл бұрын

間違いない！ボンネット開けたときさらにびっくりした笑

@user-ni6mw7wz7z 4 жыл бұрын

3:07　todayの後方にいるのはﾃﾞﾙｿﾙ？ CR-X は憧れの車です👍

@tarostyle6517 5 жыл бұрын

近藤さんのtodayは近所なので良く見掛けます。Ｓ１５タービンを加給圧２キロで200馬力オーバー。フルブーストでパワーバンドに入れて最大トルクが掛かるとドラシャが折れるので本当の意味でのアクセル全開はほとんど出来ないそうですよ。

@uma140827 5 жыл бұрын

過給圧2キロってすごいですね・・・　アタクシ貨物船の機関士やってますが2000kwのディーゼルエンジンで今日はけっこう回してるなという日でも0.16MPaがせいぜいなんでガソリンエンジンでその過給圧はすごい！

@user-tc5hh3wh4w 5 жыл бұрын

スーパーGTのスバルBRZと同じ加給圧です

@kouhei88car 5 жыл бұрын

生で見たけどかっこええ

@Nosloveingneko 5 жыл бұрын

Love the hidden gauges with the double opening!

@kappaguma 5 жыл бұрын

この動画見てたら、MT時代だった頃のシフトチェンジを思い出しました

@tee9941 4 жыл бұрын

この型のトゥデイに乗ってましたがポテンシャル凄いですよ😁それをチューンされてますから速いでしょうね、あえて軽自動車で勝負をされてる所が渋いですね👍応援してます🤗

@user-sw20.yukino 4 жыл бұрын

トゥデイ良いですね～⤴ また乗りたくなってきました🎵

@illegalxxx Жыл бұрын

手がこんでるなあぱっと見ノーマルっぽく見せつつ中身はキレイに詰め込んでそういうコダワリっていいよね

@GT-yh1oo 5 жыл бұрын

めっちゃ幸せそう。

@nonchannoncham 2 жыл бұрын

スゴい。男のロマンだわ。

@user-rs4kh3fc6j 5 жыл бұрын

ポルシェを追い回していたトゥデイですねｗ　久しぶりに見れて嬉しいなぁ～

@user-zs4wt7if1j 3 жыл бұрын

凄い30年前にトゥデイに乗ってました懐かしいありがとうございます^_^

@senna4858 5 жыл бұрын

まさにクルマで遊ぼうって感じだな〜！大人の遊びって感じあって最高ですね！

@tmr1667 5 жыл бұрын

なんだこれ？スゲー！！！！楽しんでますね

@narayamato8175 4 жыл бұрын

昔峠越えでTODAYに抜かれた記憶が蘇ってきます(笑)

@subaruen07 3 жыл бұрын

これを造る腕も走らせる腕もスゴい！

@one-ox4cb 5 жыл бұрын

このtodayの方、ちょっと前にポルシェ追い回してる動画で知りましたなんか良いですよねこういうの(^-^)

@pomepome321 4 жыл бұрын

昔、叔父がefシビック叔母がトゥデイ乗っててガレージ見せてもらうのが好きだった！！

@user-ek8bj4cl9p 3 жыл бұрын

はじめまして。車もいいけど、腕も良いのですね。today 400プラス万　すげーです。

@tkuru8056 5 жыл бұрын

こういう定番を外した車でがんばってる人って好きだなぁ。昔、ＲＥ０１ＧＰって全国規模のタイムアタック大会をＢＳがやったとき、ほとんどホンダ車で埋め尽くされてるＮＡクラスの中に、1台だけとんでもなく速いスズキ・カルタスがいて驚愕したのを思い出した。

@tokoname19790803 5 жыл бұрын

スズキスポーツからの刺客ですね？分かります^^ カルタスと言えばツインエンジンでターボ仕様の800馬力モンスターカルタスを思い出します。

@firephoenix2525remix 5 жыл бұрын

低速で走ってるときの低音バリバリがメルセデスAMG GT3っぽくて好き

@ryutaroukurata8912 4 жыл бұрын

別の動画で軽トラがエンジンノーマルで足周りはいじっていてもうひとつは別の軽トラでエンジンが1200çcでカワサキのニンジャなかのスピードメーターとトランスミッションもそのまま載せたみたいでエンジンスターターがプッシュ式で。これどっちが速いかやってみたいですね。もう１人軽自動車にロータリーエンジン載せたのがいたら面白いですね(^^)

@cat-xf6hk 5 жыл бұрын

ライン取りが綺麗

@user-hx9tv6ct1i 5 жыл бұрын

感動した！

@alpix7589 5 жыл бұрын

スーパラップかな？エンジン載せ替えてるのかと思ってたけどそのまんまなんだ・・・すげえ

@user-qq8gg3ef1u 5 жыл бұрын

車重の軽さを上手く生かしてますね。こういうの、好きです🎵

@user-ce5ie5eu9l 3 жыл бұрын

ドラテクがホントにすごい！

@user-gh7wb7oi3e 5 жыл бұрын

遅ればせながら明けましておめでとうございます。このトゥデイって有名ですよねwホント常軌を逸脱してますw愛すべきバカ野郎共に乾杯！って感じです（笑）

@user-gh7wb7oi3e 5 жыл бұрын

因みにこの間「カプチーノでポルシェを追い回した」ってカキコしたからアップして下さったんですか？もしそうなら嬉しいです！

@Karan0047080 3 жыл бұрын

まさかの4MT… 小さい車で凄まじい走りですわ…

@user-je7sz3vx6n 5 жыл бұрын

去年まで同じ形のトゥデイをビートエンジン720ccボアアップのNAで乗ってたけど楽しかったですよ

@user-lm7tx5wd9z 2 жыл бұрын

軽四耐久最強の車やからなTODAYは

@ht180 4 жыл бұрын

シルビアのタービン付いてんのねトゥデイ恐ろしい子…

@tokusan31 5 жыл бұрын

ホント楽しそう！！

@intelli-dqn 2 жыл бұрын

いつトゥデイが現れてちぎっていくのかな？って思ったら終始トゥデイの車載動画だった(笑)

@jackson_neko7068 5 жыл бұрын

トゥデイってまじでカッコいい

@user-hx8ev1rt3z 5 жыл бұрын

車もええけどオーナーさんもすげぇええ人そう

@user-vg6iv1nj5o 5 жыл бұрын

スマパンのtoday聴こうと思って検索したらこれ出てきた！すご過ぎて最後まで見たwww

@user-df9er5nd4c 5 жыл бұрын

レース中Kはこの1台だけ？だとしたらめっちゃやばいですね！ナンバー着いてるから公道乗れるんだよね

@ma7814 4 жыл бұрын

すごい車ですね

@kuriharatake 5 жыл бұрын

EXT.T. 10.9x100℃・・・いろいろどうなってるんだこれ？いつもながら衝撃的な一台で～大井さんのアドバイスは一般的なショップがお客さんに提供する軽ターボチューン車程度なら有効だけど、これみたいに規格外なチューニング車両となると、例えばターボであってもトルクで色々壊れるから回転数で稼ぐチューンとドライビングのバランス加減とか、このオーナーはあらゆる面を考えた上でかなり高度なことしてると思う。

@RhouranP 5 жыл бұрын

大井さん懐かし！中谷さんも健在なのかな？羊の仮面を被った・・ってやつだね！！

@aikokusyararirurero 5 жыл бұрын

トゥディちっちゃいなぁー！まさに軽自動車

@kinji-86 5 жыл бұрын

こうしてサーキットのタイム見ると車の進化が伺えるな。昔のシビックNAフルチューンのタイムがノーマルエンジンのBRZで出るんだからな… でも時代に逆らってるのもカッコいい

@hhagi712 5 жыл бұрын

グローブボックスの追加メーターに胸熱。自分もいつか・・・、おっと、このクルマのダッシュにはそんなもの無かったｗ

@919utakata6 4 жыл бұрын

かっこいい

@user-ex8kr8df1e 3 жыл бұрын

顔と喋りの優しくなったノムケンみたい💖💖

@user-vm7oh8me8e 4 жыл бұрын

凄いコメントだらけで面白ですね、軽だから軽くて早いとか、では1600ccと660ccは加味されないと？それこそ排気量が2倍以上違うのに単に軽いからとかで判断されているのならナンセンスかと、ハンドル捌きが…とか言ってる人は軽自動車のホイールベースを考えて下さい短いですよね？普通車より軽くて(約650kg)ホイールスピンもしやすく、スピンしやすいはずです、だからかなりこじってカウンター当てたり戻したりを繰り返してるんだと思いますよ。私もそこまで知識がある方では無いのですが、この車が凄いというのは伝わります。軽自動車が普通車を攻めているのはなかなか見れるものでは無いと思いますし見ていて楽しかったです。追記ですがこの車を扱えるドライバーはもっと凄いと思います。

@ohisan 4 жыл бұрын

軽自動車を速くしようとチューニングする場合、ネックになるのがタイヤサイズです。軽自動車はタイヤ外径が小さく、それ用にクルマが設計されているため、要となるタイヤサイズアップが出来ない。というワケで大変なんです。

@user-vm7oh8me8e 4 жыл бұрын

わざわざお返事ありがとうございます。タイヤサイズは考えなかったです。確かにそうですよね普通車ならホイールとタイヤサイズはカンタンに変えられるので、変えるだけで簡単にパワーに合ったグリップ力が手に入るのに対して、軽自動車は大経ホイールも少ないですし、それに対応したタイヤも無いですもんね。パワーを上げていけば自然とタイヤも変わらなければいけないのにそれが出来ないのは軽自動車の宿命なんですかね？

@viviogt1 4 жыл бұрын

お二人の会話に横から失礼します。　確かに、軽でパワーを上げていくとタイヤサイズって致命的な問題だと実感してます。自分は軽のヴィヴィオにEJ20ターボを積んでみましたが、駆動をＦＦからMRに変更してても軽サイズのタイヤ程度ではホイールスピンが激しすぎてまともに加速できませんでした。(S660のリアタイヤを使っても、３速までホイールスピンです）ましてや、ＦＦのままではパワーを上げるほど苦しいでしょうね。

@viviogt1 4 жыл бұрын

Ichihara Shigeru(偽名) S660のタイヤじゃダメだったので、エリーゼのタイヤにしたらホイールスピンは治りましたが、今度は止まらなくなりました。考えてみれば当然ですね、ヴィヴィオのブレーキサイズのまま直径が大きくなったので、タイヤの設置面とブレーキキャリパーの距離が遠くなり、レバー比の問題で回転するタイヤを止めるのに必要な力が増えてしまいますから。あと、サーキット一周したらオーバーフェンダーが無くなってしました。