Благодарим за препоръката!

Verno s presli she e topa

Благодарим Ви! Целта на поредицата е да е полезна и обогатяваща за младите водачи!

Радваме се, че ви е харесал!

Благодарим за предложението!

Благодарим за препоръката!

Благодарим за препоръката!

Евала

@atanasivanov7856 добре мишка цър цър мишок

Все пак кара BMW

ти па ча толко 😅

😅😅😅😅😅

Благодарим за предложението!

Баси

Беше навлезла в кръстовището, когато светна жълтото.

Не беше влезнала в кръстовището. Даже излезе на съвсем червено.

28:33

Относно това дали е навлязла в кръстовището, е хубаво да се запознаем що е то зона на кръстовището. Забелязваме, че в кръстовището могат да навлязат автомобили от 4 места, това са неговите 4 клона. Ъгълът между тях е 90 градуса така, че кръстовището се води по форма 4-клонно кръстообразно. На всеки клон имаме стоп-линии за светофара и когато тях мислено ги свържем се се получава един голям многоъгълник, който е зоната на кръстовището. В случая в момента на светването на жълтия сигнал автомобилът е вече навлязъл в зоната на кръстовището и е върху пешеходната пътека, очертана в случая с маркировка М8.2, която по правило можем да видим, само когато пътеката е в зона на кръстовище. Дори и да беше непосредствено пред или върху линията за спиране при жълтия сигнал "Внимание, спри!", ако не можем да спрем безопасно и ще бъдем ударени отзад поради рязкото спиране или път поради спирачния ни път ще останем в зоната на кръстовището - преминаваме. Щом сме навлезли в зоната на кръстовището, то трябва да го освободим. 🙂

Какво се е случило тук, че изпитът да приключи, или ако трябва да сме точни да стане с оценка "не", защото според наредба 38, това са две отделни понятия? Имаше маневра престрояване в дясно, при която беше подаден пътепоказател, макар и кратковременен, така нареченият "къс мигач". Това определено няма как да бъде таксувано като опасна грешка за 10 точки, водеща до оценка "не". Все пак да не забравяме, че всеки автомобил в една или друга степен си има свои специфични особености и се изисква известно време за свикване с тях, а тук участниците са директно на изпит без преди това да са били 31 учебни часа в този автомобил. Непосредствено след това имаше спиране на знак Б2, известен като "Стоп". Участничката спря на стоп-линията и втори път на зона на видимост, което си е напълно по изискванията. Съгласен съм за спестените наказателни точки в други ситуации, но имайте предвид, че и самите изпитващи за едно нещо могат да го интерпретират и таксуват по различен начин. Още при самото излизане от кръговото през маркировка М1 (единична непрекъсната) някои изпитващи ще дадат директно 10 точки за опасна грешка, а други по снизходителни ще отчетат че тя вече е поизтрита и по слабо забележима и ще таксуват грешката като основна с 3 точки. Инструктори или изпитващи никога, ама никога не бива да заявяват на някого, че не става за водач на МПС. Всеки човек има своя потенциал, просто при едни той може да се развие за 31 часа, при друг за 60, при трети за 100 и така нататък.

@@luchezarpeev744 да ,съгласен съм с теб за всичко което спомена. Имаше доста моменти , в които на реален изпит изгаря, но не са кой знае колко фрапиращи.. И тук ми казваш цитирам: " Участничката спря на стоп-линията и втори път на зона на видимост, което си е напълно по изискванията. " ....Емии загледай се по-хубаво и ще видиш, че не спря изцяло както си е по реда! В случая съм цитирал (12:48) ,ясно се вижда, че колата дори не спря в покой!! Това имах в предвид, другите грешки не ги отчитам ..само тази е достатъчна!

Ами ако изследваме посочения момент във видеото и си изберем за маркер колонката на малкото прозорче на задната врата, ще видим, че в имаме спиране в покой когато е на нивото на левия заден пътепоказател на червената кола. За да бъде по ясно и отчетливо спирането на знак "Стоп" е хубаво да спират не както тук за има-няма една секунда, а за поне две три секунди. Най-точно това става като спират на знака, броят "хиляда и едно, хиляда и две" и чак тогава потеглят до зона на видимост, където ако е необходимо спират отново, за да пропуснат движещите се по пътя с предимство.

@@luchezarpeev744 е точно това исках да кажа, че нейното спиране беше секунда най-много , а по регламент трябва да е 2 -3сек. ,което означава ,че е предпоставка изпитващия да я скъса. Да не говорим ,че кара в лява лента без причина и така нататък....