SÁMÁN PODCAST: Négyévszakos gumi. Jó választás?

Рет қаралды 25,493

Ай бұрын

Megéri négyévszakos gumit vásárolni?
Milyen fejlesztések voltak az elmúlt években?
Mik a főbb különbségek egy téli vagy nyári abroncshoz képest?
Beszélgetésünkből kiderül!
Vendégem Sipőcz Győző, a Goodyear Hungary kiskereskedelmi operatív vezetője.
🚗 Üdvözöllek az AutóSámán KZfaq csatornáján! 🚗
Az AutóSámán egy olyan közösség, ahol a szenvedély és a szakértelem találkozik az autók világában. Itt minden az autók, a vezetés, az autókultúra, az élet, lifestyle és technológia eseményeiről szól!
🌐 Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, hogy találkozz a legfrissebb autóhírekkel, tesztekkel és a legújabb trendekkel az autóiparban. Legyél naprakész az autózás világában!
De ez még nem minden! Kövess minket a közösségi médiában is:
👍 Facebook: / autosaman.hu
📷 Instagram: / autosaman.hu
🎥 TikTok: / autosaman
Itt mindig friss tartalommal, érdekes videókkal és autóval kapcsolatos szórakozással várunk téged. Kövess minket, és csatlakozz a beszélgetéshez!
Ha bármilyen kérdésed vagy észrevételed van, ne habozz kapcsolatba lépni velünk. Látogasd meg weboldalunkat, az autosaman.hu-t, és írj nekünk az hello@autosaman címre. Válaszolni fogunk, és örömmel hallgatunk a visszajelzéseidre!
Köszönjük, hogy velünk vagy, és csatlakozz a nagyszerű autózás világához az AutóSámán oldalain! 🚗
Tagek: #autosaman #podcast #goodyear #auto #autóteszt #spiritfm

Пікірлер: 200

@mierterdekel6588 Ай бұрын

Sajnos ő mintha nem igazán értene hozzá. Marketingszöveg megy valamennyire, de a valósághoz több helyen nincs sok köze. 1. Ha más lenne a szerkezete, akkor azt fel kellene tüntetni az abroncson. 2. A benzines autónál nem jelenik meg azonnal a nyomaték mondjuk egy rajtprogrammal? 3. Méretnövekedésre nem adott konkrét választ, csak maszatolt. Van összefüggés a dolgok között. 4. A 4évszakos abroncs jellemzően forgásirányos mintázattal kerül ellátásra, ahol tilos az olyan csere, amit említett. Keresztbe kizárólag az abroncs leszerelésével együtt lehet cserélni. 5. Szerintem a GoodYear nem gyárt gumit, csak abroncsot/gumiabroncsot. 6. Ha kenődne az abroncs az úton, már rég megcsúszna a jármű. 7. Azért "szofisztikált", hogy gyorsabban vigye el a vizet??????? Nettó tévedés. 8. A vízre felfutásnak semmi köze a megfelelő szezonú abroncs használatához. 9. Téli abroncs lamelláinak működése. Ott már volt baj. 10. Közel minden abroncs forgásirányos. Óriási tévedés. 11. Nem félévente kell cserélni, hanem 10000 km. Kezelési útmutató tartalmazza. 12. 4évszakos küldetése. Az alapanyaga meghatározza. Ennyire egyszerű. Nyári alapanyagból van jellemzően. Ez mond el mindent. 13. A kanyar az nem manőverezés???? 14. 50000-t elment vele. Milyen mérettel? 315/35R21-el vagy 205/55R16-al. Mert ha a 16 colos csak 50000-t tud, akkor az nagyon semmit se ér. 15. A Porsche-nál már 2008-ban is érkezhetett 4évszakos abronccsal a jármű. Az egyik gyártó kifejezetten nekik gyártotta az akkori 4évszakos abroncsait. 16. A "kínai" abroncsoknál is van bőven olyan márka, ahol a teljesítmény vetekszik az európai modellekkel. Kár, hogy ennyi szakmai hiba volt benne, mert egyébként jó is lehetett volna.

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Te miért nem ismered a -val, -vel ragokat? Nem volt lehetőséged általános iskolába járni? Szerinted egy analfabétát mennyire lehet komolyan venni?

Ай бұрын

Igen vagy a 2-eshez még ajánlanám a figyelmébe a nagy köbcentis hemi motorokat, ahol már kicsivel alapjárat felett annyi nyomaték ébred, hogy letépi az arcát. Azért hagy ne essek már hanyatt ezektől a villanyautó és az instant és úristen mennyi nyomaték hypetól. Egy 400+ lovas diesel-nek is van bőven 900 nm feletti nyomatéka. Egy mai Ford Explorer 3.0 Hibridnek is van 825nm. Nekem kicsit a nincs annyi a témában, de meg kell indokolnom eset érződött. A nagy sebesség meg a súly ok. Más egy tartós 200+ km/h-ra tervezett gumi és más egy 3+ tonnára tervezett gumi, főleg ha az a 3 tonna 150 felett is megy tartósan.

@Gyoszor 28 күн бұрын

4. Pontodhoz: én is magam cserélgetem felnistől a garázsban, feltételezem Te is. A gumibubi valószínűleg gumisnál leszerelteti a felniről a nyári gumiabroncsát, és felrakatja rá a télit. Neki ez a folyamat van meg fejben defaultból. Mi nem tehetjük a jobb hátsót bal előre, csak ha mi is leszereltetjük gumisnál. Neki meg automatikusan átcseréli a gumis, ha jó fej. Jó volt ezt megnézni, most még egy ok, hogy ne vegyek 4 évszakosat. Veszek inkább ilyet télit is meg nyárit is, majd 2 évente bepakolom az épp nem használt szettet és átforgattatom a bal hátsót jobb előre. Nekem most a jobb hátsó sokkal jobban fogyott a többinél. 7 éves, már vártam, hogy lekopjon. Meghagyom a lehetöséget magamnak, hogy elmenjünk havazni telente. Akármilyen jó is legyen a 4 évszakos, a legjobb megoldás számomra a cserélgetés és a duplán fizetés.

@gabber01 Ай бұрын

A téli gumi lamellái közül nem kell kitolni a havat, tudtommal, hanem épp ellenkezőleg. Épp azért van annyi lamella a téli gumikon, hogy minél nagyobb felületen ragadjon meg a hó a gumin, mivel a legjobb tapadást havon a hóval lehet elérni. Szóval nem egészen értem miért azt mondta ez a szakértő, amit mondott.

@gabber01 Ай бұрын

@@eennyi mégis mit fejlesztettek volna? A gumi nem tapad a havon. Ha tapadna, akkor a verseny slick lenne a legjobb téli gumi is.

@fanatikbitcoin5291 Ай бұрын

@@eennyi ez most is igy van. Rengeteg friss videot talalsz, h igy mukodik, illetve hasonlitanak ossze teli, nyari, all sensons pacskereket kulonbozo korulmenyek kozott.

Ай бұрын

@eennyi és 30 éve a hó tapadt havon, most már nem? Vagy nem értem a válaszod. Értem, hogy a videó mit szemléltetett, de a kommentelő nem erről beszélt. Ő azt nem érti, miért kell kitolni a barázdák közül a havat, mivel a téli gumi pont ebben jó. Én arra tudok gondolni, hogy talán az a jobb, ha mindig friss hó tapad meg a gumi barázdái között, illetve valószínűleg az sem jó, ha egyáltalán nem enged ki havat a gumi, de nem tudom. Pont erről beszélt egy Continentalos két mítoszt is eloszlatva: 1, téli guminál nem a gumi tapad a havon hanem a hó, 2, téli gumiból egyáltalán nem jobb a keskenyebb gumi. De itt szerintem inkább félreérthető volt és egy olyan részletről beszélt, amit nem jól értünk.

@gaborpuha7157 Ай бұрын

De latyakba be is baszna ha betapadna

@sajgoattila6022 Ай бұрын

Jó barát ne erőlködj. Ha a “szakértő” azt mondja most, hogy ki kell tolni. Akkor ki kell tolni. Mindegy,hogy 5 évvel ez előtt mit mondott a “szakértő” Akkor még a hó tapadt a hó hoz. Most már nem.

@amonraa71 Ай бұрын

Hát az én életvitelem miatt már 15 éve csak téligumi volt rajta.Egész évben max.5000 km-t teszek meg vele azt is október és április között teszem. Nyáron csak akkor ha nagy bevásárlás van vagy esik az eső.Mikor már bejön a 20 fok motorra ülök és ha már nagyon meleg van akkor kerékpár.Most márciusban döntöttem úgy hogy ha már le kell cserélni a téli gumimat,kipróbálom a 4 évszakos gumit,hogy mit teljesít.

@szpx1480 Ай бұрын

Szerintem a nagyon nagy többségnek abszolút megfelel a 4 évszakos gumi. Egyrészt komolyabb hó utoljára 2012-ben volt. Ami azóta volt, azt azért az autópályákról, főbb utakról pillanatok alatt letolják. Másrészt a gumikat is nagyon nagy mértékben fejlesztették az utóbbi 15-20 évben. Idén télen januárban, februárban nap közben szinte mindig 7 fok fölötti hőmérsékletben mentem. Szerintem az lenne a legjobb, ha az új autókat kötelező lenne 4 évszakos gumival átadni. Vagy jó lenne, ha a vevő választhatna. Akit nem érdemes megkérdezni a témáról az a gumis. Mert ő nyilván a régi sztereotípiákat fogják mantrázni, hogy se nem nyári, se nem téli. Az ő részükről részben érthető, hiszen nagyrészt abból él, hogy cserélgeti a télit-nyárit.

@AutóSámán Ай бұрын

👍

@ePetike36 Ай бұрын

Vw kishaszonnal (pl t6) lehet rendelni 4evszakossal (+100-150euro felarert/4abroncs=1auto)

@vadkacsa20 Ай бұрын

"abszolút megfelel a 4 évszakos gumi"-mondjuk én pont azt vontam le ebből, hogy nem...

@zoltanv.7632 Ай бұрын

@@vadkacsa20 A 340 Nm nyomatékú, 4,8 méteres német kombin három éve (~65 ezer km) tökéletesen működik a tesztgyőztes Vredestein Quatrac télen-nyáron. Igaz, errefelé nemcsak autópályák, de 2000-3000+ méteres hegyek is vannak, szóval itt nem olyan zordak a körülmények, mint a sík Magyarországon.

@vadkacsa20 Ай бұрын

@@zoltanv.7632 Mi az hogy müködik? Ha 65.000 km-t mentél egy szettel, akkor minden csinál az csak nem müködik.

@sandorfule6946 Ай бұрын

Köszöm ezt a kimondottan nekem készült adást!

@zltnkvlk6712 Ай бұрын

Futás teljesítményhez : 1 hónapja dobtam le a crossclimate-okat (pont a 205/55 r16 méretben) 10 év és 80.000 km után 4 mm profil mélységgel. Ha valaki keveset fut és nem feltétlenül kell kocsiba ülni, ha leszakad 50 centi hó, akkor tökéletes választás. Ha valaki mentőt vezet arra meg kell a 2 féle abroncs. Ezzel is mint mindennel azt kell választani, ami arra az adott feladata való (a maga kompromisszumaival együtt) és nem fog meglepetést okozni, legyen az téli,nyári, 4 évszakos.

@frenki6619 Ай бұрын

Szia!10 évet nyomtaaaad? Most cseréltem Pirelli 4seasonra,pont 205/55 16ra,de a gumisok max 4évet mondtak rá😂

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Mindig is a biztonság állt nálam az első helyen, ezért kezdettől fogva kizárólag prémium téli és nyári gumikat használtam. Fel sem merült volna négy évszakosat venni, mert eddig se télen, se nyáron nem voltak jók. Mostanra viszont elképesztően sokat fejlődött ez a kategória; mind télen, mind nyáron nagyon közel került a tudásuk a tényleg jó téli és nyári gumikéhoz, átmeneti időszakban valamiben verik is azokat, így tisztán látszik, hogy a mi éghajlatunkon ez a jövő. Én is erre fogok váltani; természetesen maradok a prémiumkategóriánál. A Goodyear ugyan a kedvenc márkám, az aktuális négy évszakos abroncsát (Vector 4Seasons Gen-3) viszont ideje lenne lecserélni, mert bár csak 4 éve van a piacon, már elhúztak mellette az újabb fejlesztésű konkurensek.

@krisztianborbely6743 Ай бұрын

A négy évszakos gumi nedves felületen jobb, mint a téli gumi. Ezért, ha a max biztonságra akarsz menni, akkor nyáron nyári, télen négy évszakost teszel fel. Kivéve, ha olyan hegyvidéki területen laksz, ahol ritkán takarítják a havat.

@zoltanv.7632 Ай бұрын

@@krisztianborbely6743 Egy jó négy évszakos gumi nedves felületen kicsit, száraz felületen nagyon sokkal jobb, mint egy jó téli gumi. Igen, a legnagyobb biztonságot az nyújtja a mai telkeket nézve, ha akkor egy jó négy évszakos gumit használ az ember, nyáron pedig egy jó nyárit. Nálam most ősztől így is lesz, mert a nyári gumim még remek állapotban van, a téli viszont most futotta az utolsó szezonját, ezért a téli helyett jön a négy évszakos, a nyári meg egyelőre marad. Viszont a "nyár" is vicces, mert május elején még, szeptember végén már esik a hegyekben a hó, de július közepén meg autóztam már +9 fokban és esőben szintén a hegyek között. Tehát amint elkopik a nyári gumim, nagy valószínűséggel marad egész évre a négy évszakos.

@zoltanberta5487 Ай бұрын

Michelin CrossClimate SUV volt minden autómon 2019óta. Télen nem a városi utakat járom, hanem a Bükkszentkerszt aggtelek stb egy 4x4 suv-val. Még soha meg se csúsztam vele télen. Amikor tavaly bükkszentlászló fele a rendőrök lezárták az utat akkor húztam ki az octavia kombit…. Sokan úgy szidjàk hogy városban élnek és soha nem is próbálták ki.

@AutóSámán Ай бұрын

Köszönöm, H megosztottad velünk. 👍

@norbertt3437 Ай бұрын

És nyáron a nagy melegben?😀

@zoltanberta5487 Ай бұрын

@@norbertt3437mi van vele? 90-nél 130-nál nem veszel észre különbséget. Én nem vettem észre a Hankook ventus prime2 után

@norbertt3437 Ай бұрын

@@zoltanberta5487 És ha valami helyzet van és reagálni kell ugyan olyan jó a nagy melegben mint egy nyárigumi?

@szpx1480 Ай бұрын

Maximálisan egyetértek! Bőven jó a négy évszakos mindenre. Télen-nyáron ugyanolyan jó. Én is sok éve használok 4 évszakost saját autón, a céges autókon meg cserélgetik a télit-nyárit. Soha semmi különbséget nem éreztem. Egyrészt az ember nem autózik annyira határon, hogy észre venne bármit is, másrészt idén pl. januárban is szinte mindig 7 fok fölött volt nap közben. Tehát mondhatjuk, hogy az nem használt az időjárásnak megfelelő abroncsot, aki télivel járt.

@hundozer12 Ай бұрын

Azért ez a félévenkénti felcserélgetés dolog eléggé meredek kijelentés. Főleg úgy, hogy sok gumiabroncsnál az sem mindegy melyik oldala van kifelé, vagy befelé, nem csak a forgásirány. A cserélgetéssel meg kockáztatjuk a gumi épségét is. Nekem ez egy picit úgy tűnik mintha azért cserélgesd a négyévszakost, hogy azt a pénzt költsd már el a gumisnál amit idáig is a téli/nyári lecserélésénél.

@benceandrascseke9813 6 күн бұрын

Menetirány, ráadásul külső-belső oldal. Max az elsőt lehet hátra tenni és fordítva.

@belaracz8035 Ай бұрын

Informatív, szórakoztató csatorna. Köszönöm!

@AutóSámán Ай бұрын

Köszönöm

@thrivingwithmetoday Ай бұрын

nálam a V40-es Volvo.n "teszteltem" az all season Vredestein-t, aztán a kicsi Aygo.ra is az került, amikor megérett, hogy cseréljük 😉 eddig ok, így néhány év távlatából

@zsoltie95 Ай бұрын

Alapvetően a prémium 4 évszakos gumik teljesen megbízhatók, téli mintázattal és téli minősítéssel (M+S, 3PMSF) minősítéssel rendelkeznek, úgyhogy innentől kezdve senki semmit nem mondhat. A gyakorlatban, ha valaki évi max. 10 ezer km-t megy, akkor éri meg, mivel kb. 5-6 évet el fog futni vele. Ellenkező esetben a két szett fenntartása jobb lehet a kopás miatt, viszont a mai gumi árak miatt ott is el kell gondolkodni. Én speciel egy 16 colos Vredestein Quatracot hajtok közel 4 éve, 30 ezret mentem vele teljesen vegyes környezetben, tehát eső, hó, sár, autópálya, város, volt minden. Soha nem volt olyan, hogy bizonytalannak érezzem, nem is lehet hisz télen a téli mintázat egy téli gumival egyenlő, nyáron pedig nincsenek akkora szélsőségek. Bárki, aki mást mond, az fizetett marketinges.

@laszlokocsis4348 Ай бұрын

Nekem 5 éve négyévszakos gumi van az autón. Semmilyen problémám sem volt vele télen. Jóllehet csak egyszer volt havazás, de nem okozott gondot. Úgy gondolom az a gumi mizéria inkább üzleti kérdés.

@rengood4270 25 күн бұрын

Nem egészen. Amíg nem voltak ennyire elterjedve a 4 évszakos gumik, teljesen relevans volt a téli/nyári gumi csere, de most már a 4 evszakos jó valasztás. 1 télen vagyok túl, most mar meleg van, de semmi bajom nem volt a 4 évszakossal, ráadásul a legolcsóbb kinait vettem. Eddig hibátlan.

@zoltanv.7632 19 күн бұрын

@@rengood4270 "Legolcsóbb kínai", mi!? Olcsójános vagy, aki nemcsak a saját, de mások biztonságán is spórol. 🤦 Ha normális gumira sincs pénzed, ne autózz! Nem kellenek romok az utakra!

@noobkillah1975 Ай бұрын

Sajnos nem találom azt a tesztet ahol all season, téli és nyári gumikat mértek össze, nyáron q nyárihoz képest volt egy minimális elmaradás száraz úton, és a télihez képest is egy kevés hóban ... Ha nem volt hó, verte a 4 évszakos a télit ... Magyarországon meg kb az esetek 1%-ában sincs hó november és április között, tehát szinte minden esetben jobb itthon a 4 évszakos mint a téli. Még egy dolog: a ktg kalkulációból a téli+nyári vs 4 évszakos esetén ti is kihagytátok az évenkénti kétszeri szerelés (esetleg még egy garnitúra felni) árát. Szóval helyesen inkább úgy szól a képlet, hogy vagy veszek téli és nyári gumit plusz felnit vagy szereltetek felnire vagy veszek 4 évszakost és megspórolom a szerelés árát évente kétszer, és abból hamarabb tudom cserélni a gumikat, tehát nem is kell hagynom annyira elkopni mint télit meg a nyárit.

@boborjanpandacsoki5239 Ай бұрын

sokkal drágább a váltógumi és évek óta értelmetlen is. Aki 10 ezer körül vezet annak szinte semmi értelme a gumicserélgetésnek, kivéve ha valami performance autóval mászkál, mert egy 500 lóerős autón hülyeség a 4 évszakos. De amit az országban tapasztalok , sokan jobban járnának néhány éves négyévszakossal, mint az a bohóckodás, amit a 10+éves gumikkal leművelnek.

@fileferenc7920 Ай бұрын

Totalcaron volt írásos, és videós teszt is.

@lajosbarath1034 Ай бұрын

Vettem 4 évszakos gumit télire, és nyárit nyárra. A 4 évszakossal kevesebb a fogyasztás így télen, és a nyárival nyáron. Plusz nyáron nem teszem tönkre a 4 évszakost. Sok CrossClimaxos panaszkodik, hogy egész évben azzal jár, aztán 1-2 év múlva nem tapad nekik nedves úton. Mondjuk én Pirelli 4 évszakost használok, és Continental nyárit. A cserélgetést meg ki kell fizetni, ahogy néha nem árt ellenőriztetni a futóművet se, és centíroztatni. Otthon egyiket se lehet megcsinálni.

@danielk.9575 Ай бұрын

Én is néztem teszteket, a legjobb télitől, nyáritól a legjobb négyévszakos a legtöbb tapadással kapcsolatos jellemzőben nem volt számottevően lemaradva, amiben viszont messze lemaradt az az aqua planning azaz a vizenfutás, azt egyik négyévszakos se tudja úgy, mint a téli télen vagy a nári nyáron. Aki nem megy évi 10-20e km felett annak ez megéri. Ha keveset megy valaki, akkor egyszerűen sajnos az idő a másik ellenség és akkor nem mindegy, hogy 2 garnitúrát kell cserélni nem kopás miatt vagy 1-et. Ha vk sokat megy akkor nyilván a km megoszlik a téli/nyári között és elkopik azelőtt, hogy megkeményedne, elrepedezne.

@szpx1480 Ай бұрын

Pontosan így van, ahogy írod. Ma már a cserélgetés is nagyon magas költséggel jár. Egyik családi kocsin cseréltetem, most tavasszal 16 ezer Ft volt a szerelés. Ha egy átlag autóst nézünk évi 10-12 ezer km-rel, akkor 5 évet elmegy egy garnitúrával. 5 év alatt 10-szer kell cserélni, ha téli-nyárit használ. Csak a cserélgetés 160 ezer Ft-ba kerül. Abból már lehet kapni 4 db gumit, és nem is csak a legolcsóbbat (nyilván mérettől, márkától függően).

@dr.d.j.laszlo Ай бұрын

Én 2019 óta járok a legolcsóbb kínai (Sailun) négyévszakos 15 collos gumikkal egy Chevrolet Lacettivel. Télen teljesen kiváló volt a tapadása (azon a pár napon, amikor volt hó-szerűség), nyáron is kiválóan ment vele a kocsi. Tény hogy hegyi utakon nemcsak télen, de máskor sem közlekedem. Arra a célra, hogy Budapesten (ott is a pesti oldalon főleg) és sík vidéken menjek, szerintem egész évben teljesen jó. És ha a telek tényleg ennyire megszűnnek, akkor semmi értelme lesz NEM járni a négyévszakos gumikkal.

@jozsefnagy3065 26 күн бұрын

Nekem most éppen GoodYear nyári gumijaim vannak feltéve(205/55/16) és mondhatom,hogy tényleg van tapadása az aszfalton.

@bordecos.r.o.4543 Ай бұрын

Ja hogy kiskereskedelmi vezető Akkor gondolom venni kell nyárit és télit is…meg se nézem Köszi

@MEA-mk7tg 23 күн бұрын

Külső és belső oldaljelölt gumit hogy forgatnál át keresztbe? Azt csak elölről hátra és forditva lehet. A forgásirány azt nem lehet.

@DavidGabor0828 15 күн бұрын

Pontosan, nagy faszságot beszélt itt a srác.

@szonyiistvan1425 Ай бұрын

Amíg az osztrák rendőr elfogadja télinek, az jó gumi. A téli- nyári cseréket egyszerűen nem lehet jól időzíteni, így egy évben legalább három hónapot nem megfelelő gumival járnék.

@Laca91 Ай бұрын

Nyárit télen célszerűbb 😅mivel nincs szinte mínusz, hóról ne is beszéljünk felesleges nálunk nincs hó már. Én le nyomtam a múlt szezont vele nem volt gond. Ha elkopott jön a 4 évszakos. A téli gumit sokkal nagyobb szívás nyáron használni mivel 50-60 fokos az aszfalt….

@huszaghistvan3209 23 күн бұрын

Évek óta kacérkodok a 4 évszakossal aztán sosem lépem meg, azt is elmondom miért. Jó a 4 évszakos, ha egy felni garnitúra van. De én télire eleve a sózás ( vegyszerezés ), esetleges jeges padkázások miatt eleve másik felni szettet használok. Így amit kell csinálnom, az évente egy centrírozás, és mehet fel, nem kell a gumikat mozgatni a felnin. Km-ben meg ugyanannyit bír 2 garnitúra mint 2x1 garnitúra, ha nem többet. És mégis akkor megvan az a tudat, hogy biztos olyat használok ami praktikus. Két dolog: az egyik, oké, én is akkor szereztem még jogsit, amikor azt se tudtuk mi az hogy télig gumi. De a másik, hogy van 2M km a talpamban, és 3 dolgon nem spóroltam sose, sorrendben: 1: fék, 2: gumi, 3: olaj ( 4: trafi blokkoló, de ez más tészta ). Eddig nem is volt ezek miatt problémám. Szóval én még várok ezzel :)

@hajdugabor3181 Ай бұрын

Continental 4 Season Xl már 65e km futott ,2020 májusi gyártmány 2020 nov szerelve. Egyszer cserélve. Elöl most 5mm hátul 2mm. A gumis elzavart amikor cserélni akartam a teljes garnitúrát… probléma mentesen, normál használatban van Mazda 6 kombi 2l benzin 165le.

@TotoSam-vi7co Ай бұрын

Mindenki azt mond amit akar! Semmi gondom nincs a 4 èvszkos gumival, FOCUS Mk2 1.6 benzin, Melós autó, Èn csak 4 èvszakost rajtatok fel . Teljesen egyetértek magával.

@zoltanv.7632 Ай бұрын

A 2 mm már túl kevés és veszélyes vizes úton, az uniós előírt minimum 1,6 mm-től is csak 0,4 mm-re van, azonnal cserélni kell. Utóirat. Nem elől, hanem elöl.

@hajdugabor3181 Ай бұрын

@@zoltanv.7632 tudom, és én is csodálkoztam! De azt mondta, hogy a hátsó kerekek lassabban kopnak így kb 3 hónapot a nyári szezonban simán kibírnak. Mondjuk a gumis egy Orosz.😂 ...náluk asszem minden egyszerűbb. Kösz a nyelvtani kiigazítást, korrigáltam!

@AndrasLovasz-li7bv 20 күн бұрын

"Van árkülönbség, pozitív irányban." Ügyes marketingfogás😊. A "drágább" rosszul hangozna...

@ZoltanFogarasi Ай бұрын

Jaja, menjünk gumishoz félévenként a négy északossal is, és cseréltessünk olajat 5 ezrenként, hát persze.

@cartoonelladefrasz7568 Ай бұрын

13:20 A gumi a tárolástól kérgesedik gyorsabban fogod legyalulni a két szettet minthogy a végig fent hagyott 4s elkopna.

@gabortoth3888 26 күн бұрын

azert en kivancsi lennek arra, hogy miert is megy "nagyobb" nyomatek a villanyautok abroncsara? ha 0-rol pl. 20 km/h-ra akarok gyorsitani, mondjuk 10 mp alatt, akkor annak ugyan akkora a teljesitmenyszukseglete (ero, nyomatek) villany vagy benzin/gaz/dizli suto eseten is. max a tomeg befolyasolja, de legyen azonos tomegu. hiaba van 3-500 Nm nyomatek maximum (amit az ELSO PILLANATTOL le tud adni a villany), ha a haladashoz, csak 50-80-1000 Nm kell. nem fog tobbet leadni a villany sem, majd a feszultseget vagy az aramerosseget lejjebb veszi a zelektronika. karpitos szoget sem 5kilos bimboval verunk be, csak azert mer van...

@hollandibolygo9172 23 күн бұрын

43:28 Amikor elkezd esni az eső és mindenki lelassít 30km/h-ra, az az ázsiai márkák dominanciájára utal?

@musclemann88true Ай бұрын

Hát erről cserélgetésről amit mondott az úr elég érdekes mert a gumis a lelkemre kötötte hogy oldalakat nem szabad cserélni soha csak előre és hátra.

@jacintgyorgy2949 Ай бұрын

Mintától függ. Van olyan minta, amibe belefér van amibe nem. Ahol nem, ott jelölve van a gumin hogy melyik a belső, melyik a külső oldala

@bubu48053 Ай бұрын

Kötött forgásirányú négy évszakos gumit elvittem, hogy forgassák meg. Kiröhögtek, mondván, hogyha fölöslegesen akarok pénzt költeni, akkor ők megcsinálják. Merthogy le kell szerelni a gumikat a felniről, centrírozni, majd visszarakni.

@TheBBandi Ай бұрын

Végre valaki jól írja a centRíroz szót 🥰😀 tudom, kiragadtam a lényeget 😅

@fileferenc7920 Ай бұрын

Ha úgy kérted, ahogy a műsorban elhangzott, akkor igazuk volt, csak azonos oldalon lehet átcserélni.

@cartoonelladefrasz7568 Ай бұрын

Évente megyek gumishoz 4s és nem kell legyűrni meg felgyűrni a gumit azért hogy centririríírozzák ez nonsensical ridikölös

@tamasdenem7892 Ай бұрын

@@cartoonelladefrasz7568 Ő azt akarta, hogy átlósan cseréljék, a kötött forgásirány miatt kellett volna leszedni a felniről. Ha csak ugyanazon az oldalon van cserélve, akkor nem kell leszedni a felniről, viszont a kopás sem lesz egyenletes.

@cartoonelladefrasz7568 Ай бұрын

@@tamasdenem7892 Nekem sosem volt átlósan cserélve és a kopás is teljesen rendben van. Futómű probléma lehet vagy csak egész egyszerűen dilettánsokhoz vitte az autót. A közelébe nem mennék ilyen szervíznek. A következő az lesz mint a hentesnél 5g maradhat?

@zsoltk3182 Ай бұрын

44:15. Nél: meg az osztrák rendőr sem fog megbüntetni? Én úgy tudtam, kötelező a téligumi náluk és a 4 évszakok sem fogadjak el. Rosszul tudom?

@belkikolos3929 Ай бұрын

A legtöbb négyészakos oldalfalán ott van a hegy és a hópehely szimbólum, tehát az a gumi gyárilag téli besorolásúnak számít. Ezt elfogadja az osztrák rendőr.

@matemeszaros8352 Ай бұрын

M&S jelölés kell rajta legyen

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Igen, rosszul tudod. Ausztriában mind az alpesi szimbólummal (hegyben🏔️ a hópehely ❄️), mind az M+S felirattal ellátott abroncsok téli guminak minősülnek a jogszabály szerint, HA a mintázati mélységük legalább 4 mm. Melyik négy évszakos gumin van ilyen jelölés? Mindegyiken.

@sandormaroti164 Ай бұрын

Érdekes és nagyon jó elöadás volt! Pont ma cseréltem le a téli gumijaimat nyárira. Egy kérdést nagyon hiányolok a müsorból!Fel sem merült! A magyarországi út viszonyok! Mert OK! Tél = hideg Nyár =meleg ! De maga a gumi az aszfaltal találkozik ,ami Olyan amilyen!!! Értem a cég hozzá állását , de ez Svájcban ,Németországban esetleg Ausztriában ahol biztosan müködik, nálunk hogy is van ez????? Értem hogy ez az idöjárás változásokra vonatkozik, de maga a kopás állóság nálunk, avval mi van? Elvégre itt autózunk vagy nem? Bocsi!

@fileferenc7920 Ай бұрын

Ez sok dologtól függ, de saját tapasztalat alapján, ha nincs futómű hibád, és nem mész sok kilométert, akkor hamarabb jár le a gumira megadott élettartam, minthogy elkopna. Ha sok kilométert mész ! , akkor hamarabb kopik. Még egy dolog, hogy nem mindegy, hogy a 4 évszakos inkább nyárihuz hasonlít( kissé keményebb), vagy inkább téli (kissé puhább). Amit régebben használtam, az element 80 ezret, de futómű hiba miatt inkább cseréltem a teljes szettet. Jelenleg qutrac5 öt használok.

@rtamasmail Ай бұрын

@@fileferenc7920 Aztán ami még kimaradt a kopást illetően, az utak minősége, érdessége, és a kátyúk tömkelege. Illetve a főként nyáron az uv ártalom, főként folyamatos kültéri napsütötte parkolás esetén.

@kzsotl1 22 күн бұрын

Én örülnék hogy egy szslonautó 4 evszakossal kerüljön eladásra, főleg suvoknál. Persze sportos kocsikra jobb ha evszaknak megfelelő gumival jön ki de átlag közlekedőedenyekre sztem default 4 evszakos gumi kéne gyárilag

@janoskele5162 Ай бұрын

8.45 jól hallottam jobb hátulról bal előre akarja cserélni 😮 ezek szerint bármikor bárhova lehet cserélni a forgàsirany nem számít 🥴

@szpx1480 Ай бұрын

Dehogynem számít! Szerintem ma már nincs is olyan gumi ami nem kötelező forgásirányos. Vagy lehet, hogy van, de ritkaság. Nekem mindig ugyanoda rakják vissza a gumikat, lehet variálni azzal, hogy első-hátsót cseréled, de sok értelme nincs. Arra emlékszem, hogy amikor a 80-as években Trabantunk volt, annak a használati útmutatójában volt egy rajz, hogy cseréld a gumikat (komplett kerekeket). Ott volt olyan variáció, hogy balról-jobbra, meg előlről hátulra, sőt még a pótkereket is bevonták, vagyis 5 kereket cserélgettek.

@jozsefillara6572 Ай бұрын

Van forgásirányos gumi. Azt cserélheted keresztbe kasul, csak forgásirányba legyen. És van külső oldalas gumi (outside) ott is cserélgetheted az oldalak között, csak arra kell figyelni, hogy a külső oldala, legyen kívül, mert az "erősített".

@janoskele5162 Ай бұрын

⁠ha már ment az abroncs 10 ezer km ert , nem szívesen cserélném fel a forgásirányt . Lszi sorold azon gyártókat akik engedik km h korlátozás nélkül a forgásirány megváltoztatását. Garantálva hogy nem lesz szálszakadásos az abroncs.

@jozsefillara6572 Ай бұрын

@@janoskele5162 pl yokohama geolander g015. Amúgy szíved joga, miben hiszel. De ott van minden adat a gumin. Már nem a '80-as évek technológiájával gyártanak.

@zolibesze Ай бұрын

Ezen a ponton én is becsatlakozom,mert bizony ha egy gumi elpörgött már egy irányba párezer kilométert azt bizony nem nagyon kellene már ellenkező irányba sokat forogtatni ,mert a szálszakadás folyamatát meggyorsítja! De ezt ne gumiműhelyben kérdezzétek meg ,(mert ahogy ezt egy autószerelő barátom mondta a gumicsere az nem szakma azt bárki betanulhatja)olyat aki ért a futómű beállításához az biztos, hogy ugyan ezt fogja mondani!

@feszkethereal Ай бұрын

Kiváncsivá tettetek , ezért megnéztem a gumikat a kocsimon.35 ezer km futott , 2,5 éves , cserélgetés nélkül . Elöl 6 mm a legmélyebb és 5 mm a legalacsonyabb profil mélység . Hátul 7 és 6 mm . Continental allseasoncontact 215/55 r17 Ja, és totál elégedett vagyok vele . 🙂

@istvanpinter3177 7 күн бұрын

A magyar idöjárási és terepviszonyok nem teszik indikolttá a téligumi használatát. Több mint 10 éve járok az osztrák hegyekben négyévszakos abroncsokkal (ott lakom) soha semmi problémám nem volt a gumik miatt.

@imrtusk5667 Ай бұрын

Vredestein nem volt jó, a Goodyear sokkal jobb. Évi 7000 km re nem érdemes cserélgetni. A 7 éves téli még 7mm es volt. Már 10-20000 ft egy gumicsere, ha nincs felnin.

@johnnyonthespot2498 Ай бұрын

itt nalunk az usaba 27' kerekkel jarnak a szinesboru emberkek , a kedvencem amikor pl egy camaro gurul el 27' kerekkel

@B0bTheBiker Ай бұрын

A biciklimen is 27'-es van.

@szpx1480 Ай бұрын

Az igaz, hogy az USA-ban (vagy csak egyes államokban?) kötelezően 4 évszakos gumikkal kell eladni az új autókat? Úgy tudom elsősorban azért, hogy ha a tulaj nem foglalkozik vele, akkor se legyen gond, se télen, se nyáron. Nyilván nagyon hely függvénye is, mert Floridában pl. csak nyári kell, Alaszkában meg csak téli.

@johnnyonthespot2498 Ай бұрын

@@szpx1480 azt nem tudom hogy kotelezo e , de itt szinte csak negyevszakos gumik vannak, foleg a deli allamokban

@kamerahegyi2813 13 күн бұрын

Itt nálunk magyarba meg más a szokás, mint nálatok usaba. Magyarba nincs is akkora éghajlat különbség, mint nálatok usaba.

@benceandrascseke9813 6 күн бұрын

205/56 r16 jellező méret... Szakdjunk már le a hülyeségről. A kocsik java a 185/60-65 r16-15 a legtöbbet fogyó méret. Amúgy meg jó a négy évszakos. Az elmúlt télen egyszer kellett várjak fél napot, hogy ne álljon a hó az úton. Nincs idehaza se fél méter hó, se minusz 25°C

@isti123456ify Ай бұрын

Németbe meg mindenki 4 évszakos. Dacia tol a BMW ig. Igaz az idő járás is kiszámíthatatlan.Tegnap jegdara ma meg 27fok

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Hol van az a "Német", amibe, tehát oda és nem ott?

@istvanpinter3177 7 күн бұрын

Ausztriában is az összes szomszédom négyévszakost használ. Én is...

@impeller5 Ай бұрын

Nagyon gyenge beszélgetés. Semmi újat nem mondtak. Egy szakértőtől ennél többet vártam volna. A munkahelyen szoktunk ilyen mélységekben beszélgetni a gumikról.

@barabaszs Ай бұрын

jó ez a podcast, mégis inkább az ADAC tesztjeiben hinnék mint a magyar "szakértő" véleményében..

@Sanko-os5yn Ай бұрын

Nemrég írták meg, hogy milyen szinten megveszik azokat a teszteket a gyártók.

@barabaszs Ай бұрын

@@Sanko-os5yn Tudod, nem baj, még igy is több objektitivás maradt bennük mint a magyar "szakértőkben".

@zoltanv.7632 29 күн бұрын

@@Sanko-os5yn "Nemrég írták meg..." Gondolom, hogy "brit tudósok" voltak a szerzők.

@szapemi Ай бұрын

Kimaradt az okokból amiért egyre többen választják a 4 évszakost, a klímaváltozás felgyorsulása, értem ezalatt, az egyre gyorsabban változó az időjárási körülményeket! A spórolásról nem is beszélve!

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Én nem anyagi okokból fogok négy évszakosra váltani, hanem azért, mert negyed évszázada cserélgetem a prémiumkategóriás téli és nyári gumikat, mára viszont két dolog változott meg: (1) az időjárás és (2) a négy évszakos gumik tudása. Előbbi kiszámíthatatlan lett és eltűnt az igazi tél, utóbbi elképesztően sokat fejlődött az elmúlt pár évben. Amint csereérett lesz a téli és nyári gumim, jön a prémiumkategóriás négy évszakos. Nem kell július közepén +9 fokban, szakadó esőben a nyári gumi, és nem kell januárban +17 fokban, száraz aszfalton, napsütésben a téli gumi! Ezenkívül a cserélgetés sem hiányzik, köszönöm! Németországban tavaly az eladott abroncsok bő 32 százaléka már négy évszakos volt, azaz már minden 2. autós a négy évszakos mellett döntött.

@roberthorvath-1599 Ай бұрын

Az oka szerintem az, hogy a városi autókra nem kell két garnitúra gumi, mert nem kell vele szarakodni évi 10000km miatt

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Ez a "városi autókra" meg "évi (max.) 10 ezer km" egy bullsh!t. Az egész USA-ban az európai autóknál sokkal nagyobb és erősebb autókkal közlekednek, mégis - az európai négy évszakos gumiknál sokkal gyengébb teljesítményű - négy évszakos gumikat használnak. Tavaly Németországban az eladott abroncsok bő 32 százaléka már négy évszakos volt, azaz gyakorlatilag minden második autós már négy évszakos gumit választ. A mai legújabb és legjobb négy évszakos gumik már minden körülmények között kellő teljesítményt és ezzel biztonságot nyújtanak.

@fanatikbitcoin5291 Ай бұрын

megint nem kaptam ingert arra, h miert is ne jarhatnek mo-i viszonyok kozott egesz evben nyarival?

@Laca91 Ай бұрын

Az nem jó marketing. Én így tettem teljesen jól tapad 1-2 fokban is. Annál hidegebb meg alig van.

@fanatikbitcoin5291 Ай бұрын

@@Laca91 4 eve nyarival megyek egesz evben. Szaraz, hideg az aszfalt telen is 95%-ban. Evi 2-5 nap amikor elony lenne a teli. multkor kerdezte a gumis amikor novemberben a kopott nyarit nyarira csereltem, hogy ezt most, hogy? Mondom neki: feletek szokott tel lenni? -

@fanatikbitcoin5291 Ай бұрын

@@Laca91 nalam egy szet conti 1-2 ev alatt kuka. Igy mindig friss gumival is jarok. Kivancsi lennek a felszerelt telik atlageletkorara...

@ePetike36 Ай бұрын

12eve telivel jarok mindig.

@zsoltk3182 Ай бұрын

6 havonta cserélni? Ezzel nem feltétlen értek egyet . Inkább km után érdemes talán cserelgetni, meg néha jó kicentirozni. Én ezt a sajatomon 15-20ezrenkent tervezem megejteni

@rtamasmail Ай бұрын

Ez is kérdőjeles így, mert használattól is függ! Pl. többnyire autópályán használt, vagy kimondottan csak lakott területen lévő (kátyús) úton történő használat.

@zoltanv.7632 Ай бұрын

"Kicentirozni" nem lehet, mert nem létezik ilyen szó.

@tamaspeczoli2503 Ай бұрын

Érdekes nálam soha sem cserélték keresztbe, csak első hátsó csere van!?!?

@boborjanpandacsoki5239 Ай бұрын

nem is kell . első-hátsót kell megcserélni 1,5 évente, vagy hát amennyit mész

@fileferenc7920 Ай бұрын

Keresztbe, csak akkor, ha nincs kötött forgás irány a gumin.

@tamasdenem7892 Ай бұрын

Mert az kevesebb munkával jár és ezért olcsóbb, és nem kell megnézni, hogy kötött-e a forgás irány. Persze a legjobb az lenne, ha átlósan is lenne cserélve időnként, úgy egyenletesebben kopna, és terhelődne.

@zolibesze Ай бұрын

Keresztbe nem is cserélünk mert a szálak elkezdtek egyirányba kopni és nem varjálunk vele!

@tamasdenem7892 Ай бұрын

@@zolibesze Milyen szálak koptak egyirányba, és mi az a varjálunk?

@zoltanv.7632 Ай бұрын

33:25 A Dunlop All Season 2 egy az egyben a már 3 éve a piacon lévő Sava All Weather és Debica Navigator 3 mintázatát használja. Lehet, hogy az gumikeverék és/vagy a karkasz más Dunlop név alatt, de a mintázat már többéves. 36:58 Németországban tavaly már 32,3%-os volt a négy évszakos gumik piaci részesedése, ennyien vették azt az összes eladott abroncsból, azaz minden 2. autós már ezt választja a téli-nyári helyett; évről évre tovább nő az arány. 39:53 Akkor kell elmenni félévente, ha évi 40 ezer km-t mész az autóval. Ha átlagos autós vagy (évi ~15 ezer km), az éves szerviz során bőven elég kicentríroztatni, és elölről hátulra és hátulról előre megcserélni őket. Ha meg még 10 ezret sem mész egy évben, akkor kétévente.

@matemeszaros8352 Ай бұрын

Kényszerből most 2,4t-hoz vettem 4 évszakot. Az egyetlen dolog amit észrevettem az a tempóról fékezésnél van mert ballonos méret és olyan nyúlós érzet. Nem tetszik😅

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Nyilván nem prémiumkategóriás terméket vettél, hanem valami olcsó sza®t. Mondjuk ilyen helyesírással érthető, hogy nagy autó kell kompenzálni, közben normális gumira sem futja.

@matemeszaros8352 Ай бұрын

@@zoltanv.7632 Figyelj, nem tudom! Lehet csak én vagyok válogatós és amúgy semmi baj nincs az olcsó sz@r Pirellivel. Viszont édesanyád olyan örömmel szop!k, hogy teljesen elfeledtette velem az eredeti problémát így már annyira nem is rossz ez a kombó.

@zoltanv.7632 Ай бұрын

@@matemeszaros8352 Te és a Pirelli? 🤣 Limlomot akartál írni. Nem tudom, hogyan jött ide egy teljesen más téma, de nem semmi, hogy a 80-as korosztályra buksz, ráadásul nyíltan fel is vállalod. 🙄 A nagyidnál és a nyugdíjas klubban a barátnőinél is próbálkoztál már, mi!? 🤦 A te életed, de szerintem ezt a pszichés problémát kezeltetni kellene.

@zsolt-zsomborszabo5038 Ай бұрын

Az enyimen Román gumik vannak,semmi kopás,igaz a vas bakon áll...

@leventefejer2514 Ай бұрын

Mindig új téli gumit vasarolok es van ket szett felnim.Amikor a 10 mm-es teligumim lekopik 6 mm-re atrakom nyarinak es megint veszek telre újat! Szerintem a 6 mm-es teli abroncs havas uton (nalunk Erdelyben eleg sokszor van)nem latja mar el a feladatát de nyaron meg megfeleloen viselkedik!Mivel mar megkopott a profil sokkal stabilabbnak erzem kanyarban es az egyenesfutasa is jobb!(A télinek nyaron)Nekem ez bevalt es mindig jo teligumim van!

@zoltanv.7632 Ай бұрын

Apró bökkenő, hogy (1) már nagyon régen egyetlen téli gumi mintázati mélysége sincs 10 mm újonnan, a téli gumik többsége 8-8,5 mm között van, valamelyik még 8 mm sincs, de egyik sem éri el a 9 mm-t, (2) ezenkívül a téli gumi 6 mm mintázati mélységgel még bőven jó teljesítményt nyújt télen, és (3) a 6 mm-es téli gumi kifejezetten rossz nyáron; nagyjából 4 mm körül kezd el érezhetően közelíteni a nyári gumihoz.

@MrSzalex83 Ай бұрын

Én úgy tudom, hogy a 4 évszakos picit jó minden évszakra, de nem JÓ egyetlen évszakra sem. Ha jó tapadást akarunk nyáron, akkor kimondott nyári, ha jó tapadást akarunk télen, akkor kimondottan télit. (Leginkább gumi összetétel miatt).

@laszlototh78 Ай бұрын

Ennél jobb megközelítést nem lehet megfogalmazni, én már nem írok semmit. Ez az igazság.👍

@user-cd1kf1vd2n Ай бұрын

Szerintem ez az adott orszgág klimájától függ.Ha a hazánk mostanra kialakult időjárását nézzük,akkor a télen használt, téli gumi,a több téli esős nap miatt nem jó,mert a téli guminak nem jó a vízelvezetése.Idén télen nem is volt hó(max 1 napig 2cm). Szeritntem egy jó minőségű 4 évszakos gumi, nálunk ideális választás.

@ZsoltHUN85 Ай бұрын

@@laszlototh78nem ez az igazsag. Tessek fuggetlen teszteket nezni. A 4evszakos nagyon jo telen es nagyon jo nyaron is! Az atmeneti locspocs idoben verzik el nagyon. Azaz magyarorszagon kb 2honapnyit figyelemmel kell vezetni, de telen es nyaron nagyon jok mar a 4evszakosak.

@laszlototh78 Ай бұрын

@@ZsoltHUN85 jól lehet védekezni rá van nyomtatva a ❄️ egy évbe kétszer nem kell gumit cserélni ,na de mi van a nyáron pályán járt megkeményedett mindentudó gumival? Semmi, szerencsésebb esetben az úton maradunk vagy nem ,az igazságot megerősíti az ön által említett két hónap. Ne hagyjuk magunkat becsapni.

@szpx1480 Ай бұрын

@MrSzalex83 ez ma már nem így van. 20-30 éve még ezt szokták mondani, ráadásul főleg a gumisok mondták ezt, akik abból éltek, hogy eladták a téli is, meg a nyárit is, utána meg - jó pénzért - cserélgették. Az elmúlt 20 évben nagyon sokat fejlesztettek a gumikon, és igazi hó utoljára kb. 2012-ben volt. Idén télre pl. szinte minden nap az használt az évszaknak nem megfelelő gumit, aki télivel járt. Nyilván ezt nem lehetett előre tudni. Szóval a 4 évszakos teljesen jó egy átlag autósnak.

@attilazsoldos7940 Ай бұрын

Kár hogy egu lavírozós riport alanyt sikerült megszólítani...

@zoltantakacs6315 Ай бұрын

A forgásirány miatt szerintem nem lehet átlósan cserélni.

@fileferenc7920 Ай бұрын

Jogos, ezt elrontotta, csak azonos oldalon cserélhető át.

@finoallafine147 Ай бұрын

4evszakosnal IS?

@EBali21 Ай бұрын

@@finoallafine147 igen, ha kötött irányos

@totya979 Ай бұрын

Hogyne lehetne, "csak" le kell szerelni a felniről és meg kell fordítani! De eszembe sem jut ilyet csinálni😅. Bőven elég elől-hátul megcserélni.

@fileferenc7920 Ай бұрын

@@totya979 Ha veszel egy asszimetrikus mintázatút, és betartod azt az ajánlást, hogy nem tamácsos a használt gumi forgásirányán változtzatni, akkor azokat már nem tudod keresztbe cserélni

@jozseffuzes3950 Ай бұрын

Hamár fontos,h EV nél nagy terhelés van,foglalkozhatnánk a fékekkel mert némelyik EV dinamikájához nincs fék.

@Dzsii83 Ай бұрын

Ez a szakértő egy vicc annyi baromságot mond hogy elképesztő…

@FSOMan2 21 күн бұрын

Tévedsz, 98% profi volt, csak 2% a bullshit.

@xhussar 20 күн бұрын

4 évszakos előnyei: ha tavasszal/ősszel hajnalban mínusz 2 fok van, délután pedig plusz 30, akkor nem kell minden nap 10 óra körül kerekeket cserélni :) Nem kell profi módon családonként 2-3 szettet szakszerűen tárolni a padláson, ahol ugye megfelelő a tárolási hőmérséklet mindenkinél. :) A tartalék kocsinál, ami évi 3000 km-t megy, nem kell 20 évet várni a cserével, már potom 10 év után lehet frissíteni :) Nem kell tavasszal-ősszel a gumisnál sorban állni kevéske pénzzel. :) Én a kiszámíthatatlan időjárási / hőmérsékleti viszonyok, a tárolási nehézségek és a gumis mizéria miatt átálltam a 4évszakosra, mivel az alföld déli részén lakom, inkább nyári mintás 4évszakost kerestem, ami nehéz. Az Apollonak volt ilyen, nem bántam meg, a Sharanon most már 55ezer van benne 2 év alatt és még mindig bőven van barázda, mire bejön a tél, lesz benne 65-70ezer km, addigra cserélem. Az Adriáról hazafelé többször voltam vele szakadó esőben Ljubljanától a Balatonig, kevesen előztek meg. A télen, amikor pár napig havazott és 4-5 autót láttunk az árokban amikor konvojban mentünk 200 km-t a havas mellékutakon a kézis csapattal, a mögöttem haladó téli gumis autókra kellett várnom többször is. Rendben, 5 évig laktam a hegyekben, jártam hódeszkázni, láttam elég havat, de azt is tudom, hogy az igazi hegyekben a téli gumi nagy hóesésben nem sokat ér, fel kell tenni a hóláncot, sok helyen kötelező is, habár kevés magyar tudja, hogyan kell feltenni. A nyárival hóban, hegyekben, minden rutinnal is veszélyes és elakadós lenne közlekedni. Én difizáras négy kerék hajtású terepjáróval M&S gumikkal jártam az igazán nagy havas helyekre, de volt nálam lánc ott is.

@istvan19672 20 күн бұрын

Hallkan megjegyzem, hogy itt Angliában, ami ugye a nagy rohadtúl fejlet és huha fantasztikus hely a világon😢 Gyakorlatilag senki nem használ téli gumit!!!! Sőt nem is nagyon tudsz venni!!! plusz az autód négy gumija lehet négyféle!!! A lőtéri kutyát se érdekli!! Csak méretben kell egyformának lennie!! Pedig eszakabra tud tél is lenni rendesen. Na most akkor hogy is van ez???😢

@zoltanv.7632 19 күн бұрын

Utaznak is a németek az angol autókra! Előszeretettel állítják meg őket és ellenőrzik az abroncsaikat, mert nem akarnak közveszélyes autókat az útjaikon. Nevetséges, hogy az angolok nem négy évszakos gumival járnak, ami egyenesen tökéletes (lenne) az ő éghajlatukra.

@attilaszalay4930 Ай бұрын

Sajnos csak a 40. percig tudtam megnézni, így elnézést, ha volt róla szó, de nekem azért az eléggé hiányzott, hogy ha valaki jár-megy Ausztriába (és itt nem az Alpokra kell gondolni, elég csak egy bécsi bevásárlás vagy a reptér), az felejtse el a 4 évszakost mert Ausztriában télen téli gumi kötelező plusz a hólánc is kötelező tartozék...

@user-cd1kf1vd2n Ай бұрын

Vannak olyan 4 évszakos gumik amik megfelelnek Ausztriában is.Egy kis hópihe van a gumi oldalán. Ami nekem is van az is ilyen:Continental allseasoncontact 2.Kiváló gumi.

@AutóSámán Ай бұрын

Volt róla szó. 👍

@AutóSámán Ай бұрын

Hópehely és hegy. Ha rajta van, rendben van.

@attilaszalay4930 Ай бұрын

Megkövetem magam, a görög részig tudtam nézni, pár másodpercet kellett volna várni :)

@zoltanv.7632 Ай бұрын

@@attilaszalay4930 🤣 Ha hallgattál volna, bölcs maradtál volna. 🤦 Ausztriában mind az alpesi szimbólummal (hegyben🏔️ a hópehely ❄️), mind az M+S felirattal ellátott abroncsok téli guminak minősülnek a jogszabály szerint, HA a mintázati mélységük legalább 4 mm. Melyik négy évszakos gumin van ilyen jelölés? Mindegyiken, te tudatlan!

@TheCukrasz Ай бұрын

EV redi....ezt a bullshit szöveget....😂

@balagepeter Ай бұрын

Te is rátennéd, ha ezzel ingyen jutsz +15% árbevételhez a verebektől 🙂

@danielk.9575 Ай бұрын

Villanyautósokat láttam, hogy ezzel foglalkoztak. Egész más elvárasok vannak ott. Pl fontos, hogy a surlódás sokkal kisebb legyen: mutattak egy EV-s gumit és egy normált és hatótávban 10 kilométerrel többet tudott az EV-s. A másik a zaj, villanyautóban nincs akkor hang a motortól így a szél mellett a gumi lehet a hangos és lám: szigetelt EV abroncs is van sokkal kisebb zajjal..

@balagepeter Ай бұрын

@@danielk.9575 Te is szépen megetted a villanyautós maszlagot. Ha egy guminak kisebb a gördülési ellenállása, akkor az azzal szerelt autó kevesebbet fogyaszt, hótt mindegy, hogy milyen motor hajtja. A csendesebb gumival minden autó csendesebb lesz, nem csak az elektromos.

@zoltanv.7632 Ай бұрын

@@danielk.9575 Nem, "km-el" biztos nem, csak km-rel. Érdemes elvégezni az általános iskolát, ahol az írást tartják.

@zoltanv.7632 15 күн бұрын

@@danielk.9575 Látom, módosítottad, amit korábban helytelenül írtál, hogy "km-el". Persze ismét helytelenül írtad: "kilóméterrel".🤦 😂 Segítek, írástudatlan felebarátom! Helyesen: km-rel és kilométerrel.

@gny8591 20 күн бұрын

Nem jó választás 4 évszakos gumi, gyorsabban kopik és csúszik melegben és nagy mínuszokban és hóban is , Toyo -m van , nem ér semmit.

@zoltanv.7632 19 күн бұрын

Mondjuk nem a budget kategóriából kellett volna választanod, hanem a prémiumok közül, rohadtul nem lenne semmi bajod! Jól mondod, a Toyo nem ér semmit, okkal szerepel a teszteken a sereghajtók között. Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Bridgestone Turanza All Season 6, Vredestein Quatrac, Michelin CrossClimate 2, Pirelli Cinturato All Season SF3 - ezek egyikével sem lenne gondod! Majd legközelebb nem ár alapján választasz, hanem a minőséget veszed, aztán megváltozik a véleményed.

@felix.3672 18 күн бұрын

Nekünk 3 éve van 4 évszakos és teljesen jól teszi a dolgát télen nyáron is autópályán is jó. Volt párszor , hogy vizes utón is kellet satuzni és úgy meg állt hogy csak na. Nem szabad nagyon olcsót venni nyilván az gagyi minőségű.