Valamihez szokjatok már hozzá. Az útvisznyok sokkal fontosabbak, mint az, hogy " mérések szerint hány méteren áll meg az autó". Bármikor, amikor változik az útviszony, a tapadás, beülök az autóba, leesik az eső, levelek az úton, fagy, hó van, teljesen mindegy. Változik, kimegyek az útra, belenézek a tükörbe nem jön senki, ráfékezek és érzem, hogy mennyire lassul. Vagy rálépek a gázra, és látom, hogy mikor kapcsol az ESP, vagy a TSP. Mikor csúszik. Aki ezt nem tudja, nem tud vezetni. Nyári gumival is tudok menni télen, tudom mennyire óvatosan kell. Téli gumival sem lehet úgy közlekedni, mint nyáron nyárival. Mindig, minden reggel ki kell próbálni. Ettől fontosabb nincs. Télivel is lehet csúszni, meg nyárival is. " Az útviszonyoknak megfelelően kell közlekedni." A többi bullshit, és túlzott félrevezetés, hogy ha jó gumid van, az majd jó lesz télen. A legjobb téli gumiban sem vagy olyan biztonságban, mint a leggyengébb nyárival nyáron. Ki kell próbálni, mindig amikor beleülsz. Amikor érzed, hogy csúszik, akkor tudod, hogy mit tud a gumi, hogy kell vele menni. A többi csak üres duma.

Michelin Crossclimate-t 2 Xl (erősített oldalfalú) Használok egész évben, Kb 15 000km-t megyek évente, Nekem maximálisan bevált, sőt Bridstone Blizzak téliguminál jobb a fogyasztás/hatótàv is...

Évek óta 4 évszakost használok. Az fonntos, ne a legolcsóbbat vegyük meg. Van tapasztalatom nagyon olcsó és majdnem középkategóriással. Már itt az alsó szegmensben is nagy a különbség. Ami viszont a legfontosabb, nem a gumi öl, hanem az a sofőr aki nem tudja mi van alatta és miben ül!

Sziasztok. Én inkább veszek 3Évente új negyevszakost mint hatéves téli gumival menjek neki a télnek még ha marad is mintája. Ugyanez vonatkozik a 6eves nyári gumira is.

Idáig volt téli nyári gumi szettem 16" alufelnin , Új autót vásárolok 95% városi használat éves 8 e km . 18" méret , nyárival érkezik az autó , ha vennék felnit és téli szettet az 150 ezer / kerék biztosan lenne , ezért döntöttem ell ,hogy 4 évszakosat veszek egész évre MICHELIN CROSSCLIMATE 2-t .

Ezt felszólításnak véltem, hogy (életemben először) foglaljam össze tapasztalataimat. Már bánhatjátok! :) Műszerészként kezdtem dolgozni iskoláim után. 1991-ben szereztem meg a jogosítványom és azonnal vettem egy Skoda 120L-t. 1992-ben kaptam az első vállalati autómat egy IZS-t a téli három hónapra, majd tavasszal rögtön lecserélték egy Fiat Uno 1.7D-re. A Skodámon egy gyári Barum nyári (mindenesebb) régivágásubb gumi volt. Azzal Budapesten sem volt túl nagy kihívás télen közlekedni és bizony akkoriba még jellemző volt a hó legalább két-három hét erejéig. Az IZS azonban borzalmas volt a nyári gumival. Rossz volt a tehereloszlása. A Skoda is hátsókerekes, de ég és föld volt. Viszont megtanultam szuperül kezelni az autót, igaz ezt ma senkinek nem ajánlanám, hogy a forgalomban fejlessze képességeit. A következő télnek a céges Uno-n még a nyári szettel(szinte biztos, hogy Pirelli volt) vágtunk neki a nagy hóban. A XVI. kerületben volt olyan emelkedős mellékutca, ahova csak tolatva tudtam felmenni (régen ismerték ezt a trükköt a fronthajtású autókkal). Azonban, a cégvezetés kapcsolt és a tél közepén mindenkinek vettek egy téli szettet is az autójára. Talán csak egy olcsóbb márkát, sajnos nem emlékszem. Mellbe vágott, akkora volt a különbség. Persze, ahogy mondtam, akkor még hó és jég is jellemző volt a tél legalább egynegyedében. Annyira tetszett, hogy azonnal vettem a Skodámra egy téli Matadort (tehát, egy alsókategóriás gumit). A Skodán is parádés javulást hozott. Barátnő rokoni kapcsolata miatt azonnal elmentünk egy hétre a Tátrába kirándulni. Nagyszerűen viselkedett a gumi, pedig ott már akkor sem próbálták erősen takarítani a havat, hanem foghíjasan kavicsszórást alkalmaztak a mindenhol hóval, néha jéggel fedett aszfalton. Ettől kezdve minden autómon a téli-nyári lett a felállás. Mivel voltak vállalati autóim, még négy másik, így a saját autóm csak a 2000-es évek elején cseréltem le. Gyári szerelés 225/45 R17 94V (tehát XL oldalfal terhelhetőségű) Michelin PilotSport 3. Mese jó gumi volt. Hét szezont bírt végig bő 40 000 km-vel, de a futófelület még 3 mm környékén volt, csak repedések voltak a futófelület szélén és a színe sem volt az igazi. Folyamatosan használtam mellette a téli szettet, ami Michelin WinterSport (talán az is 3-as) 205/55 R16 91H volt. Ezt nyolc szezont használtam végig, majd 40 000 km került bele. A gumi szép és jó állapotú volt, csak a tudat zavart, hogy öreg. Nyilván mindkét guminak romlotta a tulajdonságai, de ez folyamatosan évről évre történt, így nem tűnt fel, az autó példásan kezelhető volt. A nyárit Pirelli Cinturato P7 225/45 R17 91W-re (tehát nem oldalfal erősített, alacsonyabb súlyindexű) cseréltem. Kezelési értelemben a másik nagyszerű gumim. Mivel a bő hét éves PilotSport 3-ast cseréltem erre, azonnal éreztem, hogy egy picit jobban tapad, extrém dinamikusan lehetett használni. Sajnos a szett csak öt évet bírt. Az egyik gumit külső oldalfalsérülés érte. Amikor cserélni akartam egy tengelyen azonosra kettőt, kiderült, hogy enyhében, de még két másik is meg van sérülve a belső oldalfalán. Cseréltem azonos Pirellire. Az autómnál a márkához kapcsolódó on-line gumikeresők minden valamire való gyártónál 94V-t írnak elő minimumnak. Amikor azonban először vettem a Pirellit csak 91W súlyindexű (a sebesség index magasabb, így az nem oszt nem szoroz) gumi volt épp az on-line keresőkön is (raktáron). A gumis is javasolta, mert bőségesen elégséges volt a 615 kg/per kerék terhelhetősége. Szóval, ötévesen egy azonos új szett a Cinturato P7-ből. No és mi történt? Pont az ötödik nyarat kezdték és észreveszem, hogy az egyik külső oldalfal sérült. A kezelhetősége az öt éves P7-eseknek nem volt érezhetően rosszabb, mint az új P7-eseknek. Sajnos, az egyébként nagyszerű gumit inkább lecseréltem egy új szett Laufenn iFitt 225/45 R17 94V-re. Ez volt a legolcsóbb, még megbízhatónak tűnő márka (Hankook másodvonal). Hát, nem olyan jó, mint a Pirelli vagy az emlékeimben a Michelin, de nincs nagy különbség. A hátránya a tapadásban érzékelhető száraz felületen, erősen kiélezett kanyarokban. Fékezésnél eddig egyik nyári gumival sem volt soha még vérfagyasztó élményem, igaz a Laufenn csak egy szezon óta van fenn és én sem lettem fiatalabb. Érezni, hogy egy picit gyengébben tapad (nagyon pici a különbség, de aki erre figyel az megérzi), így a fékezésnél is ez kell, hogy legyen a helyzet, de az az eset, hogy 100 km/h-ról száraz aszfalton 2-3-4 méterrel hosszabb a fékútja még soha nem okozott gondot a 33 éves vezetői létemben. Ismerem a most már 19 éves autóm mozgását. Szóval, nyári gumiknál még soha, de téli gumival már volt vérfagyasztó élményem. Igen ám, de nem téli gumi és téli gumi között volt a különbség. A második szett téli gumim egy Nokian WR D3 205/55 R16 91H. Ahogy feltették a nyolc éves Michelin WinterSport után, azonnal érződött, hogy jobb. Hamarosan hó is esett Budapesten. Nagyon jól viselkedett hóban. Azonban egyik évben, egy késő őszi napon ahogy a hőmérséklet nulla fok közelébe ért, átszereltem téli szettre (magam szoktam és csak két-három évente megyek centríroztatni). Viszont, a következő hetekben visszamelegedett 10 fok környékére. Megyek a Hungária körúton egy átlagos Subaru Impreza mögött, nekem teljesen átlagos, kellő követési távolsággal. Majd kap egy sárga lámpát, amin szerintem nem kellett volna fékeznie, de ez sem baj, hiszen figyelek, nyomok egy erősebb féket, erre a kocsi ABS-sze dolgozni kezd és a több mint 10 méteres követési távolság éppen hogy elég volt, hogy ne menjek bele. Mondjuk, ha 30 centi maradhatott, csikorgó gumikkal. Egyébként is érzékelem, hogy száraz úton semmiféle autókezelésben nem mérhető a téli gumi a nyárihoz. Ez még a nulla fok közeli száraz aszfalton is igaz. Veszélyes aquapalningom soha nem volt egyikkel sem, de a télivel megfontoltabb vagyok, kivéve a hóban, bár ott is megfontolt vagyok, csak olyan helyzetben nem is megyek nyárival. Jogos észrevétel, hogy a 205/55 szélességű és magasságú gumi eleve nem 225/45. A télik érzésre „maszatolnak” Az útérzetből eltüntetnek valami. Nekem ugye még hidraulikus szervokormányom van, az egész más világ a legtöbb mai elektromoshoz képest. Persze, „kényelmesebb” a futásuk. Eltüntetnek valamit az úthibákból, de csodákra nem képesek. Szóval, nincs tökéletes gumi kombináció. valószínűleg a leglogikusabb egy átlagos (bár mi az?) autóstól, ha négy évszakost használ. A példám is mutatja, hogy nálunk komoly előnye lehet annak a téli(esebb) időszakban. Én nem adnám fel a nyári által nyújtott „élményt” egy négy évszakosért, de télre egyre jobb lehet. Sajnos azonban, nincs olyan, hogy minden élethelyzetre a legjobb. Bár magam is ritkán járok a Tátrában és mostanában nem is tervezem, ennek ellenére belefuthatok egy havazásba. Nagyon megfontolt leszek, de mindnyájan a többiek mozgásából ítéljük meg a saját értelmes lehetőségeinket, aztán egy-egy helyzetbe kihozzuk magunkból a legtöbbet. Nyilván a városban télies útviszonyok mellett csak egy ökör száguldozik, de akkora különbség van egy téli és egy nyári gumi kezelése között, havas úton, hogy az egyiknél egy enyhe kanyar 50-40-stb km/h-val teljesen rendben van, a másiknál meg nem. No de mi a helyzet a négy évszakossal? Valószínűleg sokkal közelebb áll a télihez. Viszont, ahogy a télivel is előfordulhat meleg, illetve vérfagyasztó helyzet szárazabb, esősebb, de bőven 0 fok felett időben, ugyanúgy négy évszakossal is előfordulhat (a télihez képest télen, a nyárihoz képest nyáron) vérfagyasztó helyzet. Egy határozott előnye azért van. Az időjárási viszonyok egy-egy adott napon belül ritkán változnak drasztikusan. Sokkal nagyobb kezelésbeli különbséget okoz egy számmal kisebb szélességű téli gumira váltani a nyáriról egy adott rövid időszakban, mint egy adott négy évszakosnak lekezelni -1 és plusz 7 fokot vagy száraz, illetve esős vagy hó kásás időt, ami egy napon belül is előfordulhat.

Évi 10.000km-t megyek, 80-90-nel járok, autópályát kerülöm. Havas esős időben kíméletből ha tehetem otthon hagyom az autót és buszozok. Szóval nekem nem is volt kérdés, hogy négyévszakosat rakatok fel. Szerintem hamarabb fog megöregedni, mint elkopni. Barum Quartaris 5.

Több mintázatú 4 évszakos van, de talán csak a Michelin mintázatában nincsenek hullámos lamellák. Lehet már van más gyártónak is ilyen mintázatú 4 évszakosa. Amelyik viszont tele van hullámos lamellákkal és 4 évszakosnak van gyártva, azoknál azt látom hogy a lamellák a gumi gyenge pontja, mert szétszakadoznak. Gyanítom a Michelin ezért nem alkalmazza az ilyen hullámos lamellákat a CrossClimate mintázatánál. Mivel évente kb 25e km-t megyek így én nem használok 4 évszakosat. Aki évente megy pár ezer km-t annál egyértelműen az az a jó választás. Nálam 1 garnitúra nyári és 1 garnitúra téli 4-5 évet egészen biztosan kibír.

Csak egy vélemény. Saját autóm egy Chevrolet captiva volt. Szép nagy nyers "olcsó" fékek és olcsó gagyi négy évszakos gumi. Minden esetben a hóban el tudtam indulni és meg tudtam állni. Bármikor télen, tavasszal, nyáron, és őszel is. Ugyan ez volt a ceed-el is. Mindig sikerült közlekedni. Heti hatszor utazom 76 mérföldet otthonom és a munkahelyem között Skóciában. Plusz ami rájön, rokon látogatás, bolt, suli futam stb... Egyszer egy szép napon tavasszal jött az életemben egy körforgalom. Meg álltam. És az én és ledegradált, lenézett kis captivám életébe belépett hátulról William. Nagyon szép gyönyörű vonal vezetésű vezetés támogató rendszerek hadával teletömöt VW golf GTi -vel. Super perforált brembo fékek és a hozzá való pofák na meg persze az ilyen autóhoz való szuper sport gumi. Tényleg volt 5 méter különbség a két gumi között 👍 Csak nem nekem

3.5t onnás teherautómra tavaly Apollo 4 évszakost vettem, mentem vele 100e kmert 1 év alatt ,nekem nagyon bevált , idén szintén 4 évszakost vettem csak Michelin-t ami eddig nagyon jónak bizonyult! Szeretem a 4 évszakos guminál, hogy nem kell azon agyalni, hogy mikor legyen a szezonális csere, meg azt, hogy 100e kmert kibirt és még lett volna benne csak őszre már az esős idő miatt feltetettem az új gumikat! Szerintem nyáron se kell félni a 4 évszakostól én nem tapasztaltam semmi negativumot!

Fékút!!! OMG minden járműnek más a fékútja. Ha beülsz egy járműbe tisztába kell lenni a jármű paramétereivel. Hisz akár ugyan az a jármű ugyanazon gumival a fékútja más ha egyedül vagy öten ülnek benne. Így ha tudod, hogy más a fékút akkor ennek tudatában választod meg az aktuális sebességet. "Ha rövid a kardod told meg egy lépéssel"

Gondolkodok a négy évszakoson mert amióta ilyen drága lett a benzin nem megyek többet 9 ezer kilométernél

Cégesautóként 4évszakost használok Vw Caddy...hibátlan nincs gond vele nagy hóban is elég jól kapaszkodik...

Átlagos teljesítményű, olcsó autókra, ha nem jár hegyvidéken, nem autópályázik naponta, tökéletesen megfelel a négyévszakos. Ha a gumisokon múlna lenne, tavaszi, őszi, sőt hétvégi gumi is....😀

Soha nem èrtettem mi értelme van átszereltetni a gumit?😮 14500ft/alkalom akkor *2 évente, 2év alatt már rosszabbul jössz ki mint ha veszel egy akármilyen használt felnit, hogy alu vagy lemez mind 1... Nyilván a gumisoknak is meg kell élni, de ez nettó tökönrúgás ugyan azon a felnin cserélgetni. Plusz ha van egy szép felni, akkor évente 2* tudják összecseszni.

ugyan nem flotta, kamion sofőr vagyok, a cégnél kb 100kamion van, minden continental 4évszakos gumi.... és ha valakinek számít az ár, az a fuvaroztató.... 😉😉😉

Rendkívül hasznos videó volt elsősorban az eltérő vélemények és az objektivitás miatt. Ezek mellett a kommentek is tanulságosak. Én bepróbálom a 4évszakost mert a télim ( előző kocsin) 4 év után is max 10e kmrel újszerű a nyári meg kitudja hány km után (azzal vettem) is használható 😀 (alig 10ezret megyek evente)

Michelin Crossclimate volt az előző garnitúra (télen-nyáron), de egy ónosesős téli reggelen (az nem lett ritkább, inkább nyakoribb) nem tudtam iskolába vinni a gyerekeket, mert egy viszonylag enyhe lejtőn nem bírtam felmenni. Közben meg mentek el mellettem a téli gumis autók, az azért meggyőző volt. Vettem azonnal egy téli garnitúrát, a Cross Climate-ot meg még használtam egy tavasz->ősz és egy tavasz intervallumon. Most a szokásos nyári-téli szett van, külön felnin, magam cserélem.

Nyáron hajnalban és este vagy éjszaka nincs annyira felhevülve az aszfalt, mint napközben tehát még ha ezt figyelembe vesszük, akkor forró nyári napokon is csak a napnak abban a bizonyos időszakában nem annyira alkalmas a négyévszakos., ami ha úgy vesszük; tényleg elenyésző mint alkalmatlan időszakra vonatkozó használati idő.

Útviszonyoknak megfelelően kell a sebességet megválasztani. A fékpróba sem nagy hülyeség.. jégen meg tök mindegy... Conti négy évszakost használok... évi 35-40.000 km-t megyek.. két szezont elmegy..

Hányszor satu fékeztél az elmúlt 5 évben 100 ról nullára?

Suzuki S-CROSS 4 éves téligumiját cseréltem le 4 évszakos Continental-ra. Újra merek előzni kora reggeli fagyos országúton. A 4 éves Yokohama téligumival már ijjesztő volt kitérni, majd újra visszatérni a menet irány szerinti sávba. A 4 évszakossal minden gond nélkül lehet előzgetni. Befejeztem a téli/nyári cserélgetést. Évente 15-20 ezret megyek és mindig csak rám örgedtek a gumik, sosem tudtam elkoptatni. A nyarit 4-6 évig használtam mire kikeményedett repedezett, a télik max 4-5 évet bírtak. Az 4-6 évente két szett gumi. 4 évszakossal meg egy szettet kell cserélni hasonló idő intervallumban. Nekem való.

Vredestein Quatrac 5 (4évszak), már nagyon régóta... Évente 45ezer kilométert megyek. Kettesével cserélem őket, valamikor május közepén gondolok egyet, és lecseréltetem újra a két kopottabbat. Eddigi tapasztalatom alapján 100ezer km körül elmegy egy gumi, akkor sem a tapadásával van gond (4mm körül volt a legutóbbi cserénél), de nem is akarom megvárni. A teljesítményével maximálisan meg vagyok elégdve, leginkább azt szeretem benne, hogy nincsen gyege pontja. Régen volt télim, neves gyártótól, az a nagyon jó havas teljesítménye ellenére nulla fok körül a fehér aszfalton életveszély volt. Nekem bevált!

Családban két autón van Michelin Crossclimate! 185/65 R14 és 205/55 R16! Mindkét méretben kiválóan teljesít télen is nyáron is!

Vicces ez a 4 évszakos gumi hiszti. Méter matekozás... 5 méterrel később áll meg az autó 4 évszakossal nyáron, mint a nyári.. oké.. 5 méter, 100km/h-nál, az megvan, hogy ekkora tempónál 1 másodperc reakcióidő különbség 30 méter... 30 :) de juj a gumi 5... és akkor nem beszéltünk arról, hogy az emberek többsége nem tud vészfékezni. Plusz nem beszélünk arról, hogy milyen autó, egy 911 rövidebben áll meg, mint egy 20 éves Avensis, sőt amelyikben van ráfutás gátló megint számít. A gumi csak egy a sok tényező közül. Ja a Marsra akarunk menni, de nem jó a 4 évszakos gumi lol

Niróra átvétel napján ment fel a négy évszakos. Évente több, mint 15eKm-ert megyek, így most már közel vagyok a végéhez. Elégé elkopott már, gondolkoztam idei télre is cserén, de még marad. Jövőre viszont csere. Szerintem megérte, továbbra is maradok a 4évszakosnál. Ám a négy évszakossal is el kell menni évente a gumishoz centiroztatni, és első-hátsó cseréért.

Szerintem mindegy, hogy 2 garnitúra 4 évszakost használok el 6 év alatt, vagy 1-1 téli-nyári, vagy 4 évszakos-nyári garnitúrát. Én 96k km és három év után most cserélem a Michelin Cross Climate abroncsot új 4 évszakosra.

Nem értem a zebrás példákat. Tudtommal zebrát óvatosan és körültekintően kell megközelíteni és nem őrült módjára. Amúgymeg a Michellin Crossclimate2 pont nem a legjobb 4 évszakos, mivel pont a legfontosabb terepen (nedves úton) nem hozott túl jó eredményeket mint féktávban és irányíthatóságban. Viszont a Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 az csak száraz úton a féktávja mondható átlagosnak. Viszont minden máson rendkívül jól teljesített. Én nem fizetek ki egy csomó pénzt 2 garnitúráért amikor vehetek fele annyiért prémium 4évszakost és az is bírja 4-5 évig ( akár tovább). Amúgymeg teljesen mindegy a gumi ha egy nem normális van a volán mögött...

Sziasztok! Mi TM3(2022)-n gyári, évszaknak megfelelő gumit használunk. Nálunk sok összetevős az egyenlet. 1) A szokás az őrködött, az összes autónkat így használjuk: évszaknak megfelelő gumi külön felnin. Átszerelést saját magunk végezzük, nem pénz kérdése, csak kedv van (még) hozzá és nem mellesleg kell sorban állni/időpontra várni. Centirozni visszük el szezononként. 2) A masik ok az, hogy az előző gazdája téli csomaggal vette, így egyenlőre biztosan nem váltunk, felnit a téli szettre most vadásztam, jövő héten kiderül jó e:). 3) Sokat megyünk az autokkal, a Teslaba az elmúlt 6 hónap alatt 20e kilométert sikerült beletekerni. @villanyautosok /Tibor említetted, hogy nem szeretsz gumit hordozni, hozni vinni. Nálunk van Mobilgumis, eddig 2x kellett hívni, nagyon korrekt, házhoz vagy megbeszélt helyre jön és pont annyiba kerül, mintha el kéne vinnem valahová.

1:55 Az a "4-5 méter" különbség 100-ról 0-ra fékezésnél a mai legjobb négy évszakos gumiknál valójában csak 1,5-2 méter az átlag által használt túragumikkal összehasonlítva. Eközben 100 km/óránál másodpercenként 27,78 métert tesz meg az autó. A 1,5-2 méter különbség tehát kb. 0,05 másodperccel (fél tizedmásodperc!) jobb reakcióidővel kompenzálható. Ám ha még 4-5 méter is lenne, az is kevesebb, mint 2 tizedmásodperc különbség.

a 100km/h-ról nullára lassulás mérése teljes fékezéssel. Ha valaki nem versenyezni megy az útra hányszor lesz ilyen fékezése az életben? 26 éves jogsival nem nagyon emlékszem ilyenre. 100 vagy fölötte csak autópályán gondolom. naiv vagyok tudom. "de majd ha egyszer mégis kell ez ment meg" akkor viselhetünk bukósisakot is a kocsiban - kellemetlen de ha egyszer kell biztos fog segíteni. Most váltom a nyárit meg a télit de nagyon unom. A téli gumin látom hogy 0 kopása van viszont anyagában egyre keményebb - a nem használat közben megy tönkre

Sztori: Én téli és nyári gumit használok. 6 éve a kocsi. A gyári nyári még tökéletes. Ezért vettem télit is. Ugyanarra a felni rakattam át mindaddig, míg egyszer a kerékcsavar menetét, ami a kocsiban fogadja a kerékcsavart össze nem barmolták. Igazából beledarálták a kerékcsavart. Menetfúróval kihámoztam belőle a csavar maradékát és vettem 4 darab felnit pluszba. Arra felment a nyári a másikon maradt téli. Vettem egy emelőt és magamnak megoldom. Plusz nekem tároltatni kellett, ami plusz pénz. 1 év alatt ott jártam hogy 60 ezer volt a szerelés és tárolás. Tárolást megoldottam nagyszülőknél falun. Rendesen le tudom mosni a felnit leápolni belül is a gumit. TPMS szenzor is van, de mindegy hova rakom. Összetanul. Na két ilyen szettnél ha lemerül (8-10 év) akkor mindkettőn cserélni kell de van rá egy fél éved. Amit magadnak megcsinálsz az jó. Amit megcsináltatsz sokért szar. Ja igen nem centiroztatom ilyenkor. Félrekopik látom. Félrehúz érzem. Akkor elviszem. De ha jó a futómű. Felrakod az új gumit és centirozzák. Normális nyomáson jársz. Akkor nincs gond.

Én 1 éve vettem egyGoodyear Vector 4Seasons Gen-3 nincs a földön olyan idő amin meg csuszna el kaparna soha többé nem kell külön nyári téli.

Felesleges szájtépés, fölösleges szájkoptatás, elcsépelt téma! Aki sokat megy, hegyekbe jár, külföldön dolgozik és éves szinten 50...100 ezer km megy az úgyis megveszi az évszaknak megfelelő gumikat. Aki helyben közlekedik keveset megy, annak bőven megfelelő a négyévszakos gumiabroncs, ( Főleg akkor ha kusteljedítményű járművel közlekedik )

Igencsak gyártó és méret kérdése. Volt világmárka, amivel 1500 km alatt 3x törtem meg a kocsit, mert csúszott mint a tako**, ment a kukába. A Hankookbol meg úgy állt meg a 4 évszakos, mintha oda lőtték volna 200-as szöggel. Szóval nekem anno a 175/70/13 Hankook 4 évszakos 5* volt 👍. Sajnos már nem gyártják...

Kerék csere felénk min. 22000 Ft 18” alufelni és fölött.

Az én életvitelem is más.Nekem az autón téli gumi van.Már vagy 6-7 éve.És miért?Mert ahogy megjön a tavasz átülök a motorra vagy kerékpárra.Szinte csak télen használom az autót.Kb. 100 km/hónapot megyek márciustól októberig az autóval.Hát ezért nem fogok nyári gumit felrakni...

2:12 100 km / h ról kell megállni a zebránál hol ? Nyilván kisebb városi sebességnél, kisebb a méter béli különbség

Nekem még a nyári van fent mert hibátlan de legközelebb amikor gumit kell vennem az már 4 évszakos lesz és egész évben azt fogom használni. Aki fél a 4 évszakostól annak nem fordult meg a fejében hogy út és látási viszonyoknak megfelelően kellene vezetni?

Michelin Cross Climate 2 255X45R20 Ioniq 5 1,5 év agresszív vezetés mellett no problemas 🙂

Felmerült a gumiszerelés költsége,mert bizony nem elhanyagolható.Én vásároltam egy hálózstis kerékkulcsot,s a garázsban itthon oldom meg.A két autónál nemhogy megtérült az ára,már nyereséget is hozott.

Ha ki szeretnék próbálni 4 évszakos gumit, a KRESZ engedi,hogy csak az egyik tengelyre vegyek? Tehát pl elől 4 évszakos,hátul nyári?

a csaladban tobb auton 4 evszakos gumi van evek ota. tokeletesen bevaltak. a maradek autok is erre a sorsra jutnak rovidesen. Michelin es Hankook

Régen én is a sok hülye duma után elítéltem a 4 évszakosat hát ugyan meg mondták,hogy az szar semmire nem lehet jó.Aztán jött az én nem akarok pénzt kidobni feleslegesen 2 garnitúra gumim volt nyári/téli de nem elkoptak hanem csak nem tudtam elhasználni őket mert nem megyek annyit.Akkor úgy döntöttem lesz ami lesz kipróbálom a 4 évszakosakat mert nincs kedvem mindig fizetni a cserélgetésért plusz el sem használom a gumikat hanem ott mennek tönkre.És akkor megvettem egy márkásat nem a gagyit amit tényleg le lehet szarozni.És pár éve megelégedéssel használom a 4 évszakos gumit télen nyáron tökéletesen teszi a dolgát.Szóval le kéne már szállni a fikázásról mert egy jó márka jó minőségű 4 évszakos gumija az tényleg nagyon jó.Ahogy lentebb írta valaki sokkal többet tesz a latba a jármű vezetője.Egyébként anno vettem egy opel corsa e autót amit németországból hoztak be még a gyári gumi van rajta és ki sem találnátok gyárilag mit tettek rá mivel árulták,hát 4 évszakos gumival szóval egyáltalán nem szarok.

Az én véleményem lehet 4 évszakos gumit használni de legyen rajta a téli jelölés háromszögben látható.pl.Michlein C.Klimate 2,Pirelli Cinturato All Season SF2,tán az új conti 2 is van ilyen jelölés

3 évig vezettem 4 évszakos gumival. Nekem abszolút nem jött be, főleg nyáron. Ha kicsit melegebb az aszfalt, egy olyan relatíve kanyargós főút szakaszon ahol egy középkategóriás nyárival 80-90-el végig autózok fékezés nélkül, 4 évszakossal már sodródott az autó és elmászott a nyomvonalon vagy fél métert a kanyar végére. Ugyan azt a nyomvonalat 70-75-el tudtam tartani a 4 évszakos Vredesteinel, mint a nyári Toyoval 85-90-el. Egyébként kezelhető, de a biztonságérzet nagyban csökkent a 4 évszakossal. Hozzáteszem, egy 110 lóerős egyterű autóról van szó, nem hátsókerekes 300 lovas nagyvas. Mostani autómra csak szezonális gumit rakok, beton stabil. Van 8 felni, 5-6 évente kell átszereltetni, szerintem a 2 szett átszerelésére az a 30 eft 6 év alatt bagatel.

A gumi tárolás során kérgesedik így az a kéreg hamarabb lekopik. 2019 November óta 4évszakos matador.

10 év négyévszakos tapasztalata csak pontokban Végig Verdestein Quatrac 5 2 szett. Nagyon nem mindegy a keverék, mert az első és második között változott. Érezhető a különbség, az új télen sokkal rosszabbul teljesít és ez már hideg nedves aszfalton is érezhető. Normál használatnál minden tök jó, akkor kezdem érezni a különbésget amikor elkezdem terhelni a gumit. Alapvetően elégedett vagyok, de azért ennél az újnál van bennem egy kis hiányérzet, a régi tökéletes volt. Kb kopás határ után is használtam és még akkor is jól tapadt. (Ma már nem tenném) Hóban sosem akadtam el, pedig szoktam menni síelni és a parkolókban letaposott havon nincs gond, máshol meg nincs hó, főleg a hanyatló nyugaton ahol jellemzően a sípályák vannak :D Alapvetően nyugodt soför vagyok, de néhanapján szeretek sportolni. és terhelni az egyébként szerény teljesítményű kocsimat :D A régi keverék egyszer melegedett el, egy kb 15 km erős minden kanyarbam durván terhelés után, nem gondolom hogy ennél töbet kéne bírni. Az új nem melegedett el sosem. Szerintem a fékek egy alap kocsin előbb égnek szét minthogy a gumi ne tapadjon. Két pont ami vélemény. Mélyebb a borda egy nyárihoz képest, emiatt sárban és terepeseb helyeken sokkal kisebb esélyel akadsz el. Ezeknél a gumiknál tapadási és a csúszási surlódás nagyon közel áll egymáshoz, lehet, hogy ez nem szempont sokaknál, de szerintem nagyon fontos, hogy miután sok lesz egy kanyar, nem dobod el mert lecsöken a tapdás, hanem utána is még vissza tudod hozni, mert csúszva is elég jól tapad. Szerintem ez kb jobb mintha jobban tapadna majd egy pont uán egyszerűen megszűnik a tapdás. (ez egyébént a nagyon tpadós gumiknak tulajdonsága) Kopás, na igen :D A régi keveréknél nem volt gond. Az újnál sincs, de... Nem úgy kopik a gumi, hogy tejesen lekopik a felülete, hanem nagyon a széle kopik. És vannak benne kitöredezettségek is. Ez nem nagyon tetszik nekem, de szerintem ezekről mind a fokozott igénybevtel tehet. Minden nyáron elmegyek a dolomitokba, itt az olasz alpokba szeretek autózni (kölső felület kopása). Mindíg megyunk horvátba, ahol azokon a szar köves földutakon, ha kell kaparva de átmegyünk (kitöredezettség). Sípályák, DH pályák látogatása egész éveben. Az autó miatt nem kötünk kompromisszumot. Ja igen tartósság, az előző elment 80 ezret, önkritikusan 70 nél már le kellett volna cserélni. Szertinem 60-at ez a mostani is el fog menni biztonságosan. Amúgy a durvulások mellett jellemzően a felhasználás 95% ban 120-al autópályázás. Következőnek a CrossClimate-et fogom venni. Egyébként Pözsi 308 1.6 HDi szürke kombi, legjobb kocsi a világon :D

3.5 t kisteherrel 360.000 nél sem kopott le a nyári , szálszakadás miatt cseréltem, mert volt téli garnitura is, tehát a felét futotta 9 éves volt. Nem kell téli- nyári, négyévszakos van.

Egyébként egy dolog lemaradt... Jogi értelemben azokat a gumikat nevezhetjük télinek, amelyeken szerepel az úgynevezett alpesi szimbólum (hármas hegycsúcs hópihével), vagy az M+S (mud and snow) jelölés. Ahol kötelező a téli gumi, ott elfogadják a négy évszakost is, ha ezek egyike megtalálható rajta... HA EZEK EGYIKE MEGTALÁLHATÓ... de az itthon kapható olcsóbb négyévszakosokon nincs ilyen... azaz egyetlen osztrák út esetén már nem érte meg a négy évszakos...

Szöcske gondolatmenete azért nem stimmel a 4 évszakossal kapcsolatban mert évente vesz új autót...

Négy évszakos Royal gumit használtam,35000km 3 év alatt lefutott,nekem bevált!

hol 14500 a gumi atszereles? 23 at fizettem erte multheten. (legnagyobb atb...as a vilagon szvsz)

Balázs, oszd meg kérlek a gumisod elérhetőségét! Mifelénk, szerelés centírozással, 18-19 ‘’ min 30 eFt. RFT gumit nem is szeretnek le-fel szerelgetnj (pl Tibor iX3 jára)

A gumik tapadásánál a környezeti hőmérséklet is számít, nem csak a van hó, nincs hó. Egy négyévszakos gumi soha nem lesz olyan lágy, mint egy téli. Ergo a tapadása sem lesz olyan szintű téli hidegben, feltéve hogy nem enye a tél. 5 éves vagy régebbi gumit normális gumis nem rak fel egy autóra, mert a használat és az évek alatt felkeményedik. Egyébként a rossz magyar utak miatt a futómű évente legalább egyszer beállítást igényel. Ha nem történik ez meg, akkor a gumikon rendellenes kopás jelentkezhet és akár a gumi kuka is lesz 1 év alatt. Amúgy október közepétől sok szomszédos országba be sem engednek téli gumi nélkül. Sok autós a levegőnyomást soha nem ellenőrzi, ezért legalább gumicserénél legyen ellenőrizve, fújva rendesen. Az egész évben négyévszakos gumi nem jelent megoldást egyrészt a max.5 éves gumi életkor, másrészt a rossz utak, futómű elállítódás okozta kopások miatt. Az enyhe telek miatt a négyévszakos gumi jó lehet, de nyárra a nagy hőség miatt mindenképpen nyári gumi lehet az ideális.

Második kocsira "helyben szaladgálósra" vennék jóminőségű 4season gumikat. De ne feledjétek hogy a Casco árát feldobja ha nem szezonnak megfelelő gumit használsz....

Mindkét autónál 4 évszakos, évek óta. Jók! A sokszoros átszerelés meg nem tesz jót a guminak. Tél meg már úgyis kevés.

Balatonfüreden 46.000 Ft-ot fizettem a cseréért…GLE! A gumisok a nyári-téli gumikat javasolják…még egy sem mondta nekem a 4 évszakost pedig jó lenne…utálom a gumicseréket évente kétszer…persze nyilván nekik érdekük a gumicsere…

Az eszmefuttatás ott bukik el, de nagyon, hogy egy ZEBRÁT(!) nem 100km/h-val közelítünk meg, ugye. UGYE?! Hanem MAX 30-al, és gázpedálról levéve a lábat a fékre áthelyezve azt. Na most 25-30km/h-ról állóra fékezni nincs különbség a nyári és négyévszakos között. Na, jó... 20-30cm. De az lófaszt sem számít ebben az esetben. Ráadásul ha a nyári gumit 2,2 helyett csak 2,0 bar nyomásra fújod fel télen, akkor a tapadás is pont ugyanaz lesz. Amúgy be kellene vezetni az osztrák KRESZ. Ott nem gyorsíthatsz a zebra felé haladva, és nem közelítheted meg 30nál többel sem, és időnként kifejezetten vadásznak az ámokfutókra.

Vannak azért bajok itt: A téli gumi az télen a legjobb, nyári pedig nyáron, ezek megdönthetetlenek, viszont a prémium négy évszakosak mindkét évszak középkategóriái felett teljesítenek. Tehát ilyen, hogy balesetveszély és hasonlók még csak szóba se jöhet. A 4-5 méter különbség semmilyen zebránál nem releváns, ugyanis ahhoz a képen is látszik 100 km/h-val kell menned, ami nem megengedett. Ahogy csökken a sebesség, úgy a fékutak közötti távolsás is. Egyébként egy 100-ról satuzásnál, nem a 4-5 méteren fog múlni az életed, hanem az előtted lévő akadályokon: másik autó, szemközti sáv, árok, fa stb... Én 3 éve használok prémium 4 évszakost, 25 ezret mentem és nem kopott el a Vredestein Quatrac, az akkori győztes. Télen, nyáron hóban-fagyban, mindenhol helyt állt és az autópályán 140-150-el közlekedve is tökéletes. Mo.-i klímára ez a legjobb jelenleg, viszont maximum évi 10-12 ezer km-el, különben a 2 szett koptatása gazdaságosabb lehet, ahogy a videóban is lehangzik. A másik, a 4 évszakosok többsége rendelkezik a téli gumiknak megfelelő minősítésekkel: M+S, 3PMFS, nem véletlen, hisz a mintázata egy 80%-ban téli mintázat. Ezért is írom sokszor, hogy ezek a gumik egy univerzális téli gumik, amelyek használhatók nyáron is. A hétvégén Szlovákiában rengeteget vezettem hóban vele, és tökéletes volt, úgyhogy a hótól való félelem is egy kicsit a hozzá nem értést sugallja. Illetve még valami, az tévhit, hogy nem kell vele foglalkozni. 10 ezrenként az első és hátsó tengelyek között meg kell forgatni és centiroztatni is, persze ez még mindig kevesebb, mint évente 2x 15 ezer forint + idő + stb...sokkal fontosabb a defenzív, előrelátó vezetés, ezekkel szerintem 99%-ban több baleset kerülhető el, mint a gumival.

Verdestein Qatrac használok télen nyáron Erdélyt is járom télen nyáron…

A gumi csere "macera" kiküszöbölhető! 2 gumi szerelés árából venni kell felni garnitúrát! Otthon a ház előtt át rakod ! Ha erre nem képes valaki, ne rinyáljon a "macerán"!

2 fontos dolog jutott így eszembe. 1, 4 évszakos azért terjed hogy ne kelljen cserélni a gumit. Macera csökkenés végett. Tehát érdekes alternatíva csak nyárra gumit, egyébként meg 4 évszakosat, de ennyi erővel mehet a korábbi téli, nyári csere bere. 2, Márkén belül össze lehet hasonlítani mondjuk a gumik fékútját. de ez nem ennyire egyszerű. MErt nem mindenki ugyan azt a gumit használja. Eltérő gyártók időszakos gumijai között különböző körülmények között elég nagy szórás is lehetséges. Tehát egyik gyártó téli gumija vizes úton szuper, de szárazon, nem, hóban megint isten, a másik meg fordítva. Ehhez képest melyik 4évszakos milyen esetben hogyan teljesít is kérdés. Baromi nehéz ezt belőni... Simán lehet hogy adott esetben a 4 évszakos jobban teljesít mint egy évszaknak megfelelő gumi. Nem mindenki felső kategóriás gumikat használ, még drága autókon is látni ócska gumikat. Arra kapták a legjobb árat aztán azt vették meg. Gumi az meg gumi? ÉS hát tudjuk hogy nem!!!! HA alacsony, vagy közepes futásteljesítményre gondolok és téli időszakban nem tervezünk külföldi utat, MO a 4 évszakos nem akkora elborult ötlet. Aki sokat megy az igen is adjon ilyen szempontból a biztonságra jobban. Külföldön meg hát tudjuk hogy pl Ausztriában téli időszakban kötelező a téli gumi. Akkor is ha Bécsben nem komolyabb a hó helyzet mint BP -n. Sokan pedig a macera elkerülése végett nyáron is téli gumival mennek, kvázi 4 évszakosnak használják.

Emberek ez most komoly??? Azt hittem lesz egy tuti videó, na de.... Sport gumit hasonlítani egy 4 évszakoshoz? Persze a mercit is lehet a trabihoz.(A fékút is azonos vagy az is jobb?) Vannak komoly gyártói videók ajánlom azokat. Profilmélységet meg sem említik sehol, pedig téli vagy 4 évszakos a profil nem mehet 4mm alá. Átlag 8-9 mm egy új gumi, szóval 4 max 5 mm a használható tartomány, persze a 4 mm gumit majd nyáron elhasználom... hoppá akkor megint szereltetni kell. Gumiszerkezet úgy van kialakítva hogy egyik oldala nyári mintás, másik pedig téli, viszont a keveréket már nem tudják így csinálni, szóval az valahol a téli és a nyári között van, kicsit közelebb a télihez. És akkor itt jön a hideg kérdése egy -5 fokos vagy még hidegebb úton a tapadás már bőven elmarad a télitől, a havas utat meg sem említem mert értelmetlen hasonlítani. És ugyan ez a helyzet nyáron egy +40 fokos vagy melegebb úton. Van egy nagyon egyszerű döntési mód: Képzeld el hogy a gyereked kiszalad az autó elé, mit szeretnél milyen gumi legyen azon az autón. Írták itt kommentben, hogy csak 1-2 méter. Szerintem senki nem szeretne még 0,5 métert se ha az Ő gyereke lenne az autó előtt. Nem vagyok gumis, se egyéb ezen üzletággal foglalkozó, csak 22 éve vezetek.

Ha folyton rossz a reakció időd, akkor lásd be, hogy nem szabad vezetned. (A hatóságnak ez nem számít, de jogot azt ad, hogy vezethess...)

Én 2 problémát látok a 4 évszakossal: egyik, hogy sokáig nem volt minden méretben pl 245/40 R17, bár már idén láttam, de eddig nem volt, de most sem a csúcs kategóiásból. A tesztek alapján nincs akkora nagy eltéres a csúcskategórias 4 évszakos termék között és a 3-4-ik helyezetű évszakosak között. Egy dologban látni kirívót az a vízre futás: ott a 4 évszakosok elég rosszak. A fékút hóban, szárazon, esőben, jégen ott a csúcs kategóriások sok rosszabb téli vagy nyári guminál jobbak (nyilván releváns kérdésben tehát nem a nyárit jégen való fékúttal összevetve)

Vezessetek le két telet nyári gumival egy ABS nélküli hátsókerék hajtású autóval. Ez után értelmét veszti a vita, bárhol bármivel elboldogulsz 😂😂😂

Volt egy Suzuki Swiftem. Azon hátul fixen téli gumi volt és elől cseréltem évszaknak megfelelően. Nyáron megszokott indulni a hátulja, ennyi fun belefér. Majd eladtam az autót és vettem egy másikat amin 3 éves Sailun négyévszakosok voltak. Nyáron szárazon kicsit csúszkálva ellavíroztam, de nedvesen már életveszélyes volt. Megperdülések, féktávokon +100m fékút, szerencsére nem volt akkor más az úton. Nagyon óvatosan kellett vele menni, mint jégen. Nemrég, 0 fok környékén előre felraktam a 10 éves, korábban használt Kleber gumikat. Ég és föld a különbség, mintha egy gokartot vezetnék. Engem nem győzött meg, de lehet, hogy a legrosszabb típust fogtam ki.

Ki megy százzal a zebránál ? Va😂gy nemtudoK valamit?

Abszolút a téli/nyári gumiváltás mellett vagyok! Nem az Alföldön nőttem fel, mecseki vagyok! Ott tanúltam meg a vezetési alapokat. Számomra nem mindegy, h egy kanyart 60-nal, vagy akár 100 körül veszem be. Egyenesben egy gyökér is tudja nyomni!

Üdv! Öt évvel ezelőtt vettünk egy SUV-t, szalonból, gyárilag négyévszakos Nexxen gumival szerelve. Azóta 110.00 km ment az autóba, a mélység tökéletes még mindig! Idén cserélem, szintén négyévszakosra, de már prémiumra. Ja, a gumikkal eddig semmi baj nem volt! Sosem csúszott…. Alföldön lakunk, nyaralgatni megyünk, telet nem kapott igazit. …

Csoda hogy a szüleink túlélték a teleket a szocializmusban!

majd 4évszakossal megyek 100 helyett 90el :D

Elmegyünk gumit cserélni 14.000 Ft-ért? Ennyire le vagytok maradva? Házhoz jön a szakember és 10.000 Ft-ból megvan! Ne legyünk már kóklerek... Nincs macera mert ott az autó mellett a cserélendő felni/gumival. Nem tudom hallgatni ezt a sok butaságot...

Beszélgetés a semmiről. Nincs az az abroncs ami a defenzív körültekintő vezetést pótolja.

Ocsó kínai volt és nem.volt vele semmi gondom Bayernben sem. Nekem nem kellene téli/nyári csak a feleségem másképp gondolja. Kicsit jobban kopott.

Mondok egy örök igazságot: "Ami mindenre jó az semmire se való!"

19*45/225 a nyárim 17*55/225 a télim és magamnak cserélem + a faterét és a hugomét is én cserélem már több mint 10 éve! Én már megspóroltam egy batris kocsira is...🤣🤣🤣