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スーパーメテオ650は国産車キラーになりうる性能と品質!ロイヤルエンフィールド・バイク試乗インプレ~ROYAL ENFIELD SUPER METEOR 650 TEST RIDE

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バイク動画 MotoBasic~インプレや速報・用品など~

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Жыл бұрын

御殿場周辺で開催された試乗会にて収録したロイヤルエンフィールド・スーパーメテオ650の試乗インプレをお送りします。充実した装備、抜かりない各部の質感、破綻のないナチュラルなハンドリング、そして「我々は空冷でもこれくらいできますよ!」と言わんばかりの上質かつ味わい深いエンジン。この内容ですべてのグレードが税込み100万円前後で手に入るという事実・・・。詳しくは映像本編にて。
#SUPER METEOR 650
#スーパーメテオ650
#ロイヤルエンフィールド
#ROYAL ENFIELD

Пікірлер: 26
@aki-masa
@aki-masa Жыл бұрын
ロー&ロングが定石のクルーザー群の中にあって、珍しく前後方向の圧縮感と意外に高さを感じるスタイリングが独特で、不思議な存在感がありますね。
@nandemor123
@nandemor123 9 ай бұрын
円安のご時世でこれが100万円前後で買えるのは中々凄い 首都圏じゃないと取り扱い販売店がないのが残念
@subler
@subler Жыл бұрын
先日試乗をして来ました。国内向けはメテオ350と同じくシーソーペダルが付いています、踵のあるブーツですと後方のペダルに引っ掛かる事が有ったので左足は外側にオフセットして乗りました、但し乗りにくい事は無く、踵でのシフトアップはすぐに馴れました。 吸気音が他のツインエンジン搭載車より大きくなっているようです、エアクリーナボックスが大きくなったのと関係があるのかもしれません。 リアブレーキは2ポッドです。 サスペンションは500キロも走っていない車体でしたので少々作動が渋かったですが距離を乗っていけばスムーズになるかと思います。 シートの出来は本当に良いと思います、お尻に全く負担を感じませんでした。 INT650を所有していますが背筋が伸びるせいか視界がより広く感じました。 以上、私の個人的な感想を含む補足をさせていただきます。何れにせよこの価格は「戦略価格」級の値付けだと思います。
@toshibo3
@toshibo3 Жыл бұрын
ロイヤルエンフィールドのバイクはとても魅力的ですね。 私が住む県にも、隣の県にも取扱店はありません。 修理の技術を持った街のバイク屋さんを取扱店にしてシェアを広げて欲しいです。
@tamayori634
@tamayori634 Жыл бұрын
ちょうど情報が欲しくなったモデルの動画で非常にありがたいです。 動画を見る限りではエンジン音は比較的大人しそうな感じですね。 メーカーのwebサイトを見てもアクセサリの情報がないので、スタンダードにツアラーのスクリーンが付けられるのかが気になります
@user-cx8kp9vr9b
@user-cx8kp9vr9b 8 ай бұрын
昔のXS650SPを現代技術で改良したようなモデルが欲しいなぁと思っていたのですが、とても参考になりました。ケニー佐川さんのインプレは、数あるKZfaqの試乗動画のなかでも、もっとも信頼しています。
@user-ym3ry4mj9w
@user-ym3ry4mj9w 8 ай бұрын
😅モトベ氏は、ケーニ佐川氏とは、別人です…🤗
@user-hw1hf8cw9s
@user-hw1hf8cw9s Жыл бұрын
名古屋モーターショーで跨らせてもらったけど、現行のINT650などと比較しても全体的に質感が向上してました。 この質感で100万円前後で買えるのならかなりアリかも。
@sawa11jway
@sawa11jway Жыл бұрын
今時こんなバイクを出せたのは奇跡かもしれません感謝します(^-^;
@theoperation2854
@theoperation2854 7 ай бұрын
コンチネンタルGT650乗ってますが1気筒2バルブです。6速 2000rpm、から捻ってもぎくしゃくせず加速します。スラクストンRSのほうが低速がぎくしゃくします。 このエンジンかなり良いです。変な振動もなく快適です。エンジンオイルはルバード・スーパーモンスター20W60が非常に合っています。粘度高くても燃費落ちずにトルクが 増えてメカノイズはモトレーシング15W50より3割減です。4L買えば余ります。なんといってもエンフィールドは値段が安い。
@moto_cosmo
@moto_cosmo Жыл бұрын
このモデルは気になっていたんですよね。やはり予想どおりよさそうですね。最近のREは面白い!
@gatapasya
@gatapasya Жыл бұрын
850ccになったMOTOGUZZIのV7も気になりますので、 試乗できるようでしたらインプレをお願いしたいものです。
@tonic896
@tonic896 Жыл бұрын
最近のロイヤルエンフィールドはホントどうしちゃったんだろう
@Leviathan0709
@Leviathan0709 Жыл бұрын
ROYAL ENFIELDって初老の私にはモロ好みなんですけど、私の地元(福岡県)には取扱店舗がわずか1店舗! しかもあまり評判が宜しくない( ; ; )こういう状況なので買いたくてもそうそう簡単には買えないというジレンマ・・・ メーカーはもっと販売網に注力した方がいいと思いますね。
@yuichiromx6tikinejp
@yuichiromx6tikinejp Жыл бұрын
INT650ユーザーですが、このスーパーメテオをフィードバックして細かいところのアップデートもして欲しいなぁ。というくらいブラッシュアップされてますね。
@capslock9785
@capslock9785 Жыл бұрын
派生のclassic650も登場間近らしいですね
@ChavezGo
@ChavezGo Жыл бұрын
田舎暮らし者には外車は維持が難しい。購入も。
@user-oy3ch9ho6j
@user-oy3ch9ho6j Жыл бұрын
지금껏 본 바이크 리뷰 중에 가장 라이더 시점에서 잘 보여주고 잘 설명해주는 것 같아요.
@user-kd2gq3zn9j
@user-kd2gq3zn9j 11 ай бұрын
この会社のバイクどれも魅力的ですね。乗ってみたいな。生産台数も国産を遥かに超えているし品質も国産と遜色なさそうですね。
@MAH-qz3td
@MAH-qz3td Жыл бұрын
覺得真的很像triumph speedmaster
@nobchannel2529
@nobchannel2529 Жыл бұрын
こういうのを日本が作れないのがなぁ…と思いますね。
@Yuki-xd5ey
@Yuki-xd5ey Жыл бұрын
同じ650㏄でもINTとは全然味付け違うんですねー
@user-pp8rh9ku9f
@user-pp8rh9ku9f Жыл бұрын
カワサキさん、W800も、倒立式フロントフォーク、6段変速にして下さい。
@kita__t
@kita__t Жыл бұрын
バイクは日本車でしょ。って思ってた頃もありました。 ってな未来が近い気もする今日このごろ。 細部に渡る統一感はデザイナーの想いが反映されてる感で、 昨今の某社には無い感じがします。 まあトリッパーよりは漢カワサキの様にスピード・タコの二眼で良いけれど。 270度ツインの空冷機、ちょっと乗ってみたいと思いました。
@monstersp2022
@monstersp2022 7 ай бұрын
英国メーカーだったのは1971年まで。以後、名前だけが残ってインドメーカーになったロイヤルエンフィールド、耐久性はどうなんかな。
@mitsu734
@mitsu734 Жыл бұрын
値引ききたいできないから外車は。
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