Спасибо за познавательные видио..Изучаю машинку.Все интересно.Машинку выбирала сама.Просто влюбилась с первого взгляда.Нива 2010 года.А мне 70 лет.1.5 года за рулём.Изучаю и стараюсь по возможности сама справляться с мелким ремонтом.Благодарю за консультации.Татьяна.

Критикам Нивы. Знаете ли вы, что Нива положила начало производству целого класса автомобилей - кроссоверов во всем мире ?!!! В 1988 году японцы закупили у нас 10 экземпляров Нив, детально изучили их и, с минимальными переделками (нечего было переделывать), начали выпускать судзуки витара, почти копия наших Нив? И это японцы (!), и это лишь через 11 лет после появления Нивы(!). Когда к генеральному конструктору Нивы Петру Прусову приехали в гости с фирмы судзуки, они подарили ему альбом с описанием судзуки витара с надписью: " соавтору...". Знаете ли вы, что советская Нива практически без переделок, в заводском варианте, была лишь немного усилена передняя подвеска и увеличен бензобак, с двигателем 80 л. с. ( обращаю внимание тех самоуверенных автодилетантов, которые все с некоторым высокомерием, что вообще присуще дилетантам, жалуются на недостаток мощности Нивы, надо уметь правильно пользоваться имеющейся мощностью) участвовала в авто - ралли Париж- Дакар ? Из 5 машин 2 дошли до финиша! И это серийные машины, и это первое участие в ралли, и заняли далеко не последние места! Протяженность маршрута 10000 км. с тяжелейшим участками! 10000 км. это годовой пробег многих автолюбителей. Это был колоссальный успех. В честь 25-летия выпуска Нивы во Франции(!) было отлито пять больших памятных медалей с барельефом Нивы, для вручения создателям этой машины. В энциклопедии США (!) поместили статью, посвященную Петру Прусову, а в городе Флинте ( США) на имеющейся там аллее технической славы заложили звезду в честь Петра Прусова. Не устает удивлять поток несправедливой и не профессиональной критики в адрес Нивы. В основном это люди очень мало понимающие в автомобилях. Нива - это предмет гордости нашей страны, один из многочисленных подарков нам от СССР, который мы разрушили. Русские не умеют ценить свои таланты и своих героев. Даже тех, которых ценят в других странах. За рубеж было продано более полумиллиона ваз 2121. Продаются они и сейчас. Каких только памятников нет в России, есть даже памятники белогвардейцами, придурку Жириновскому в Москве, палачу российского народа Столыпину. Но у нас нет памятника создателям уникальной машины и самой машине. Спасибо Лапочкину за популяризацию Нивы.

наконец-то про ниву, олдскульный лапочкин вернулся. дождались

Нива это кайф! Есть в ней своя харизма,что нет больше ни в одной другой машине.

Спасибо! Всё грамотно. Уточню. Самоблок обычно блокирует 100 %. Был у меня и Эскудик подготовленный с самоблоком для соревнований, был и Крузак 80 на 35 колесах с блокировкой пневмо, а в багажнике всегда лежала ручная лебедка с тросом 11 мм., блоком, кучей шаклов и строп. Самоблок это серьезная предпосылка к ДТП зимой в поворотах для заднеприводной машины (эскудо, патрол, уаз и др.). Если блокировка только в заднем мосту, то поможет она только в диагонали, в остальных случаях может помочь, в большинстве случаев, когда в багажнике лежит килограм 200-400, иначе толку мало. В переднем мосту блок может помочь когда уже есть блок в заднем, и багажник загружен (200-400 кг), иначе передние привода или корпус редуктора могут порваться. Если Вы не спортсмен, стационарные лебедки и блокировки для Вас будут излишеством, даже если Вы путешествуете. Некоторые блокировки из-за своего конструктива являются причиной выскакивания полуосей полуразгруженных мостов ( В стандартном варианте серьги которые держат полуоси в дифе сидят плотно); идет износ сальников пневмоблокировок при больших пробегах и диф блокируется не полностью, а компрессор начинает качать воздух в пневму без остановки; на самоблоках (локрайт) в трансмиссии появляются огромные люфты, которые, при неумелом обращении, например- буксе в снегу вперед-назад, могут поломать зубу главной паре. Если Вы не используете долго стационарные лебедки и пневмоблокировки их все-равно необходимо обслуживать, иначе подведут в мракочаче. То есть у спортсменов нет больших пробегов- нет износа деталей. На спортивных машинах на дальняк ехать не комфортно, машину постоянно надо ловить, очень шумно. В общем, чем меньше Вы вмешиваетесь в конструктив, тем комфортнее Вам передвигаться, машина надёжнее, она ремонтопригоднее. В обычной жизни путешественника, рыбака, охотника, лады нивы стандартной вполне достаточно. Как только отлифтуетесь- сразу почувствуете ухудшение в управляемости, а широкие колеса сделают машину слабой; поменяете главные пары-сделаете машину медленной. Как ни крути, любые улучшайзинги будут делать машину в чем -то ущербной.

Случай из жизни. Февраль этого года. Ивановская область. Солнечная морозная погода. Ветер довольно сильный. Мне нужно было ехать в деревню. Туда одна дорога, через поле. Дорога прочищена, но узкая. Одна сторона дороги уже переметена не много. Проехал довольно легко, хоть и по правой стороне снег был уже почти до бампера. Ехал с блокировкой,на 2й пониженной. Через 2 часа поехал обратно. Дорогу уже практически полностью перемело. Участок полевой дороги в 200метров пробивал 1,5часа. С собой лопата и шнурок. Где покопаю, где туда-сюда попробиваю. Устал как собака! Решил все таки отцу позвонить, что бы меня на тракторе потянул. У него Т 15, но с широкими колёсами. Он до меня еле доехал. Вот как передуло! Даже не смог развернуться,не говоря о том, что бы меня тащить. Короче уехал он от меня обратно задним ходом. А я по его следу спокойно выехал на трассу. Он всетаки содрал сугроб не много и машине хватило клиренса проехать. А так она гребла все перед собой. Откину лопатой, проеду с разгона метров 10 и снова откидывать снег. И так метров 100. Снега по двери! Еле открывал, что бы лопатой почистить. Так что клиренс много значит для Нивы. Ну а самоблоки это баловство и трата денег. Для гражданской эксплуатации оснащения нивы хватает за глаза. Повторюсь. Клиренс, лебёдка, лопата, топор, шнурок очень многие проблеммы решают. Да, ещё про домкрат забыл.

Подпишусь под каждым словом, сам отмороженный Нивавод на стоковой (2131 1.8 карбюратор старушка), обута только в хорошую зубастую резину без резки и лифта. В город на Ниве езжу крайне редко 90% - это лес, грязь и болота и то на зубастой резине везде проезжаю. Отвечаю, Ниве нужна только съемная лебедка и всё, хотя у меня даже ее нет, потому что в реальное дерьмо специально не лезу, а куда лезу, то проползаю, а если застрял, то никакие блоки уже не помогут - веревка и палка вот лебедка, потому как если повесить на морду лебедку, то теряешь сколько клиренса? то-то. Уже лифтовать как минимум морду надо чуток, а вообще нужно ездить уметь, одно дело шоу монстров, где письками меряются, и газ в пол, другое дело аккуратно проехать туда куда нужно, хоть напрямки через лес вокруг елок, а не танцевать с бубнами. Да и еще - ПОДСОС для НИВЫ это святое, вытянул, вышел поднатужился и поехала родимая....главное успеть запрыгнуть, хотя в грязи или снегу быстро не убегает. Десятки знакомых лесников и лесозаготовителей и ни у одного в голову даже мысль не пришла ставить блоки, по такому дерьму ползают в лес по колее от фишек и ничего, Нивушка справляется. Все ты Андрей правильно говоришь - чем больше в Ниве переделаешь, тем быстрее она сдохнет и сломается в самый неподходящий момент.

Лайк за то, что не забыл про Ниву , и разбираешься в ней, в отличие от других псевдообзорщиков с Ютьюба)

Очень хорошая машина! Спасибо за привитие любви к этому аппарату.

Отличный человек! Всё правильно сделал! И наглядно показал. И харизма мощная. С удовольствием смотрел это видео. Лайк, подписка!

Андрей огромный спасибо,за работу которую вы проводите,здоровья крепкого вам,я люблю нивы.

Мое личное мнение о проходимости нивы. Кто за рулём так она и поедет. Лебедка конечно выигрывает.

Все же в имитации свой большой плюс, и проходимость повышает, и не перегружает привода в отличие от блоков!

Смотрю с удовольствием ваши ролики о ниве, купил участок, рядом лес и водохранилище возникла мотребность в внедорожнике. Денег немного, думал о ниве, ваши ролики помогли принять решение. Весной думаю покупать. Тыс за 100 наверно можно. На нивах не ездел и как это не знал. А теперь имею представление спасибо

Спасибо. Хоть многие в курсе всего этого ... лишний раз послушать вашу речь и выводы - полезно !

Да вообще нива это круто. У кого нива тому респект и уважуха💪👍

Давно такого видоса не было! Все по теме и все верно сказано! Молоток Андрюха. Полная тебе уважуха!

С самоблком садится дальше на два метра чем без его.😎. Копать больше. Поменял на машине три штуки.

офигенная машина,за четыре года полюбил всей душой

Дифференциал дифференциалом, но после этих видов на рыбалку захотелось 😁

Нормальный 'НИВА' вседорожник,кого не устраивает,есть куча других внедорожников. ИМХО.

Я всегда за стандарт , а если нужно что-то другое, то и покупать надо это другое, а не хаять ниву ...

Приветствую вас Андрей!!! Познавательные у вас видео. Для новичков нивоводов!! Купил себе ниву 2001 года 3д. Сейчас изучаю особенности нивы по вашим видео!!! Спасибо вам!!

Здравствуйте Андрей. 👋 спасибо вам за ваши поучительные и познавательные ролики! Нива лучший внедорожник за свои 💰!

Согласен с вами Андрей. Жёсткая блокировка не нужна, достаточно того что есть в Ниве. При правильной езде по бездорожью всё будет нормально.

Для любительского использования Нивы ( рыбалка, охота, грибы-ягоды ) вполне хватает и одной понижайки. Блокировку включал всего один раз, при покупке машины. Больше она нигде не пригодилась, машина и без неё прёт как танк. А для экстремалов, которые специально любят лазать по говнам, блокировка необходима. Без неё им никак. Но это уже другая история.

Очень спасибо! Даже мне, гуманитарию, понятно! Всего доброго!

Спасибо Андрей за ваши ролики . Не выдержал и купил ниву трехдверку 2012 года. Пока осваиваю . Шумновато но это не очень напрягает . Начинал работу ная ЗИС -- 5 после автошколы в 1966 году, так что у всех машин своя песня. Здоровья Вам и Вашей семье .

Спасибо Андрей ,я за стандарт !!!

Ремонтопригодность это наше ВСЁ!. У меня полный стоковый нивас, только лебедка в салоне и всё.🤗

Нива всегда в тренде... Её ещё наверное лет 40 будут делать

Спасибо! Очень познавательно и наглядно показано!

спасибо Андрей очень познавательно благодаря вашему видео я понял что авто блок мне не нужен .

Очень грамотный и полезный обзор, приятно смотреть.

Спасибо за видео, советы, мнение, знание!!! Очень помогли, отличный разбор темы! Добра Вам и здоровья!

Убедил все же, будущего Нивовода! Согласен!

Поставил винтовой самоблок в задний мост. Вторую зиму езжу и радуюсь (зимой заметает иногда)! 👍 До самоблока возил с собой цепи и натягивал на задние колёса. Масло, конечно, полусинтетика и первый раз, замена после тыщи пробега.

Отличный выпуск , интересно , информативно

Андрей,Спасибо вам большое за вашивидео

Люблю Ниву, ничего ни делал- карбюратор не чистил,свечи не менял....... Любовь и ласка- чистка и смазка.

Андрей у меня короткая стоковая инжекторная нива. Огромное тебе спасибо, все доходчиво разъяснил как ей пользоваться.

Привет Андрей! Давно ждал что-то объективное , показательное. Спасибо не разачерован. Очарован класс!!! ;-)

Да что там говорить,многие нивоводы думают,что ездят на заднем мосту и передним рычагом подключают передний.

Спасибо большое, Андрей, за Ваши видео! Всегда смотрю, много узнал нового. Правда у меня шнива, ну у них очень много общего. Вам здоровья и удачи!

Андрей хотелось бы ещё добавить, что в некоторых случаях использование принудительных блокировок (и головного мозга) может наоборот защитить трансмиссию от чрезмерных нагрузок и поломок, чего на стандартной ниве добиться трудно (даже с головой на плечах). Приведу пример. Узкая лесная дорога, вокруг густая растительность объехать не вариант, средней крутости подъём но с дикими диагоналками на всём протяжении при этом твёрдая сухая поверхность. 1. Рассмотрим стандартную ниву. Инерция даст преодолеть одну/две диагонали, но затем скорость неизбежно теряется и машина зависает на очередной диагонали. При этом, для достижения момента инерции водителю необходимо раскручивать обороты двигателя, что при переменном сцеплении то одних то других колёс, вызывает пиковые динамические нагрузки на полуосях и далее по списку. 2. В случае наличия принудительных межколёсных блокировок водитель имеет возможность преодолеть данный участок что называется "внатяг" не создавая резких динамических нагрузок в трансмиссии. Соглашусь что данные ситуации встречаются не часто, но в том то и прелесть принудительных блокировок, что в остальной эксплуатации авто может оставаться практически полностью стандартным.

Лучше всего когда Полная но подключаемая блокировка ,две лебедки, лом, лопата, четыре друга , ружьё и собака!!!😁😜✊✊✊👍

Андрей, спасибо за видео, всегда интересно смотреть!

Очень грамотно и доходчиво рассказали показали СПАСИБО

Очень хорошо, что есть такие люди которые знают о чём говорят.

Путем проб и изучения опыта ниваводов пришел к выводу: кардинальное вмешательство в конструкцию, если машина не для спорта, нецелесообразно. Все узлы и детали слишком точно сбалансированы. Усиление одного узла влечет обрыв сопряженного не усиленного. И так до бесконечности. Есть видео, в котором ребята ставили турбину, а потом сняли. Не держало усиленное сципление и другие узлы трансмиссии. У меня для бездорожья лебедка, лопата, топор и бензопил. Ну и пару простых приспособ.

Андрей привет.Имею ниву 2121. Для леса. Давно выписывал журналы 4х4 лет двадцать назад. Там вычитал хитрость про диагональное вывешивание и применял это потом. Суть из рассказа как на одном из трофи кто то вывесил и не смог съехать с Диагонали. Парень вышел из нивы сел к ним в авто и просто потянул ручник одновременно трогаясь а газу, крутящий момент оказался сильнее сцепления на стоячем колесе. Примерный пересказ. Делали еще колхозную аля блокировку устанавливая два ручника рядом на каждое колесо...

Полностью с вами согласен!!!Лучшее видео про НИВУ!!!Победит лебёдка,если понадобится)))Спасибо вам за работу!!!

Очень познавательно!!!👏👏👏👏молодец Андрей

Шикарнейшее видео. Плакал. Андрей Вы лучший!

Это так... имею такое же мнение. На ютубе услышал только здесь. Я не одинок. Автору лайк+подписка+уважение.

Спасибо Андрей за с экономленное время и деньги!! 👍👍

Спасибо! Очень наглядно) жена поняла что такое блокировка и чем отличается межосевая от межколёсной))

Полностью согласен с Андреем, лучше лебёдка и в стоке. Плюс хайджек и сэнд траки, и еще лопата . полный набор!

Спасибо вы очень позитивный человек,здоровья вам

Андрюха подписан на тебя, понятно, и доходчиво рассказываешь молодец лайк

наконец-то я кто-то объяснил вывешивание ) и спасибо что объяснили почему не надо межколесную ставить чайнику

Классное видео!) Главное со здоровым юмором))

Андрей, ты прав во всём. Хотел написать кучу "умных" мыслей. На фига? Получилось коротко. Благодарю тебя за твой труд.

Ну наконец то дядя Андрей делает что должен делать!

Андрей!!! АвтоВаз должен доплачивать Вам за пропоганду и рекламму узлов, акрегатов и проходимость НИВЫ !!!👍👍👍✊✊✊🔥🔥🔥

Смотрю познавательные и нужные ваши видосы...

Я с нивы на патриота пересел. Полный привод на ниве больше нравился. А вообще, когда знаешь и понимаешь как работает вся трансмиссия авто, то проходимость повышается😁

Доброго здоровья, Андрей!

На счёт принудительных блокировок абсолютно согласен, у меня в обоих мостах стоят пневмы пользуюсь редко и аккуратно. Это гораздо лучше чем когда "блокка" (блок системы локрайт) стояла в заднем мосту, конечно к ней привыкаешь и со временем приобретаешь определённый навык, но всё равно от рывков в трансмиссии полностью не избавишься.

Огромное Спасибо. Всё понятно объяснил. Кому дано тот поймет, а если не понял извиняйте.

Здравствуйте Андрей. Спасибо за видео. Много очевидных вещей, но зато максимально понятно и логично. У меня самого правда нет даже прав, но в качестве первой машины рассматриваю ниву. Ещë не знаю, сколько я буду ездить по плохим дорогам, но как минимум зимой в Саратове, надеюсь, на 4х4 будет полегче. Но касаемо межколëсных - спасибо за совет. Ни к чему они большинству Нив.

Главная проблема Нивы - Застревает там, куда не доехать что бы вытащить...

Полностью согласен. Спасибо за ролик.

Андрей привет из Владимира ! Сегодня подписался ! Спасибо за обзоры ! Была трёх дверка 21214 супер горя не знал 2011 года , взял в том году Шеви , плачу

Андрей Лапочкин ! Лада Нива отличный внедорожник да это так я поклонник Лада Нива Фаттахов Тимур

Андрея всегда приятно слушать.

Самоблок на 8кг в заднем мосту спасал в снегу и глине . Так же можно ГРАМОТНО пользоваться ручным тормозом.

Андрей спасибо за разъяснение

Андрей ты молодец 🤙 класс 🤙 мужик.. Хоть оно мне и не надо про ниву, ну посмотрел с удовольствием.. Правильно 👍 учи пионеров... Ставлю лайк и комментарий...

У меня была ручная лебедка на Шеви. Раза два пользовался за пять лет.

Прикольно) Я бы на месте перебрал стартер да и всё, делов то на 20 минус вместе со снятием, и вообще поставь почти вечный стартер от фирмы Магнетон, крутит как бешеный, надёжный как калаш.

самый лучший видосик спасибо вам вы молодец

Грамотно!!!! Правильно!!!! Доходчиво!!!! Не нужно все это!!!

Спасибо, убедительно.

Привет, Андрей. Уменя нива 20-и летняя. Была похожая проблема с заводкой. Как чуть проеду, так с ключа не заводилась, а если на прямую через провода к стартеру, то заводилась. Проблема решилась после того как снял и почистил стартер (клеммы и втягиваюший разобрал, почистил), а так же проблема была в замке зажигания (от кочек провод с клеммы слетел)

У меня тоже такой же статив лет 10 назад покупал небольшой недорогой все функции

Для моих задач я не вижу смысла покупать Ниву!Но все равно интересно!Благадарю за видос ,люблю торговать запчастями на Ниву!

Андрей от одного только названия Горячий ключ ,лично у меня мурашки на теле,естественно из за пробок .

Андрей молодец правильно сказал за блоки. Лучше нивы нет.

Нива ще той звір, моя 88 року, я на ній з 2006, всі ремонти за цей час відробила сторицею. Вечная память господину Прусову.

Я тоже люблю Ниву.! Ну сказочный аппарат!!!

Мира и Добра!

Андрей ! еще несколько видео - и захочу купить Ниву!

В Ниве всегда лежит лопата фискарс. Очень помогает как копать так и рубить.

Как всегда вы правы, надо мозги иногда включать)))

Про нейтралку на раздатке можно поспорить. Крутится только ведущий вал раздатки, а не шестерни, на сухую, ведь все масло ниже этого вала. Это не очень хорошо, тем более после стоянки, когда все масло уже стекло. Многие коробку типо греют, а на самом деле губят раздатку. ПРОШУ СНИМИТЕ ВИДЕО ПРО ЭТО. КАКИЕ ШЕСТЕРНИ КРУТЯТСЯ В КОРОБКЕ ПРИ НЕЙТРАЛКЕ, КАКИЕ ПРИ ПЕРЕДАЧАХ. Чтоб люди знали.

Молодец все доходчего и понятно

Первые пару лет тоже думал что блокировку надо, а потом понял что оно нафиг не нужно, машины легкая не УАЗ ей такого не надо...

Я того же мнения. Сколько ездил, с собой лом, трос, пила топор лопата и все проблемы преодолевались даже без лебедки.

Здравствуйте Андрей, все в тему, мониторте этих "ниваводов" и разбирайте их.