Отличный и грамотно рассказанный ролик! Я, уже сорок лет не поднимался в кабину электровоза но, если не ошибаюсь, защёлки нам нужны для принудительного включения/выключения электропневматических вентилей 047/048, управляющих пневмоприводом восьмигранного вала группового переключателя. Если ошибаюсь, поправьте меня. Если же всё так, то это показывает, какие великолепные преподаватели обучали нас на курсах машинистов в Днепропетровской Дортехшколе! А, ещё постоянно думаю, какая разительная разница между умным и компактным групповым переключателем ЧС2 и огромными индивидуальными контакторами ВЛ8. Правда я на ВЛ8 никогда не работал. У нас было пассажирское депо. Со мной в группе, на курсах, занимался Саша Касьяненко, по-моему из Мелитополя. Когда он работал помощником, машинист послал его на ходу, в машинное отделение проворачивать вал курбелем вручную. Саша кричит машинисту, что ничего у него не получается. А машинист орёт на него матом: "Крути сильнее, ехать надо!" Ну Саша и приложил всю свою дурную силу. Да так, что аж курбель погнул. Дело в том, что он забыл на пневмоприводе перекрыть кран подачи воздуха.

Добрий день большое спасибо за видео. Только интересно, почему зброс позицей например из П на СП проводится нет прям на ходовой 33 позицию но на 30 и потом набор на 33?

Спасибо большое, очень интересно. А у Вас ЧС2 параллель нормально держат?

По управлению штурвалом, ЧС2 и ЧС7 - для Вас лично где удобнее и практичнее?