Memperhatikan penjelasan dari Pak Yudi sangatlah mudah dipahami.terima kasih Pak.

Kompresi Padat,Timing pengapian...jadi nambah pengetahuan terima kasih sharing videonya

Ilmu yg sangat bermanfaat nih, kalo kita mau upgrade kompresi motor, terimakasih bang...

Bener 2 kumplit sekali penjelasan nya bang,bisa langsung di praktekan nih makasih bang 👍👍👍

Bang GC klo udah urusan modifikasi mesin motor, emang jagonya. Karena tau ukuran dan hal2 apa saja yg perlu diperhatikan saat memodifikasi mesin motor

Siap makasih bang buat tutorial nya sangat manfaat sekali pastinya....

Oke banget ini kawan cara penjelasanya dan apa saja yang harus aku rubah pastinya jadi tahu ketika mesin nglitik

Mantep sekali bang penjelasannya Makasih sudah berbagi ilmu

Ilmu yang sangat bermanfaat sekali untuk kita nih. Terimakasih atas iilmu nya bang

Wah informasi yang penting ni..terima kasih infonya bang

Makasih kak penjelasan nya, sangat bermanfaat ilmu nya bagi banyak orang.

Mksh bang tutor nya .. Jdi bisa tau lbh bnyak lgi tntang msn mtor

Terimakasih banyak atas ilmunya om sangat bermanfaat sekali ini

makasih bang sudah sharing tentang kompresi mesin sangat bermanfaat sekali

Teeima kasih kakak atas penjelasanya tentang apa saja yang diperhatikan saat bikin kompresi

Oh terimakasih sharingnya Bang nambah ilmu lagi aq

Paham banget nih aku jadi nya,,jadi tau awal awal yang harus dilakukan untuk seting kompresi padat

trimakasih kak untuk tutorialnya, informasinya juga sangat bermanfaat.. 👍

Informasi yang bagus bang, terima kasih sudah berbagi informasi

Jadi titik pengapiannya harus di sesuaikan juga, terimakasih bang untuk ilmunya bermanfaat sekali

Makasi mas infonya jadintau sya terima kasih bermnfaat sekali ni video

Oooh gitu, makasih omQu for informasi yg diberikan

wahh dapat pengetahuan baru ni, arigato bang

Ini pelajaran untuk mekanik om.klu utk pemula,atau belajar2 dirumah,blom sampai pikiran kesana

Cara tepat biar tenaga jadi maksimal 👍, makasih luurrr

Terima kasih ilmunya pak

Wah betul kalo kompresinya padat maka harus banyak yg disesuaikan supaya saling berkesinambungan...

Sehat selalu bang jadi tau nih beberapa bagian nya makasih banyak ya

Keren sekali mas,kita jadi paham dengan dan mudah di mengerti.sukses selalu ya mas

Penggunaan oktan yang rendah bisa kita gunakan. Terimakasih informasinya

Selalu hadir

mudah dipahami jos👍🏿👍🏿

Trimakasi sharing ilmunya mas broo

Nyimak guru ku,sehat selalu bannyak rejeki nya

Matur nuwun ilmunya mas

Suwun ilmune kang... Soko blitar

Nyimak mlem, lek...

Sumpah mudah di mengerti 👍

Mantap bng Bang kasih tutor geser pengapian tiger bng

Selalu berkesan dengan penjelasan ttg mesin motor yg sangat detail, makasih ilmunya kak

Nyimak pakde

Mantap totorialx🙏

betul sekali mas bro👍🏻👍🏻👍🏻 semakin tinggi kompresi, pengapian harus maju supaya tenaga bisa keluar maksimal🙏

Tepat sekali inilah yang diterapkan di Pabrikan Honda PCX 160. walaupun kompresi standart 12:1 tetapi masih bisa diisi BBM Oktan 90.. karena ketika O2 sensor mendeteksi pembakaran tidak sempurna /AVR tidak sesuai maka. ECU akan memajukan timming pengapian sehingga ga terjadi detonasi. tetapi dampaknya karena Timming pengapiannya ini mengikuti Oktan maka tenaganya ya gak. maksimal ketika pakai oktan rendah. ( memajukan yimming terpaksa. dilakukan demi untuk menghindari ngelitik akibat detonasi karena kompresi tinggi) idealnya memang jika ngejar performamce itu oktan yang mengikuti kebutuhan mesin. sehingga leluada dalam. menentukan timming tanpa ada kendala detonasi

Vario 183 saya kompresi 11,5 klep besar noken R double radiator sudah enak pakai pertalite. Bisa balapan sambil disubsidi pemerintah.

Oh jadi gitu ya bang ada beberapa yg harus di lakukan,kompresi padat,salah satunya mulai dari pasang piston dome

Daripada bensin yang diborosin atau oktan dinaikin mending tambahin radiator double atau tambah oil cooler. Jadi tetap bisa pakai oktan rendah.

Assalamualaikum mas. mas saya mau minta tolobg arahannya. Motor saya pro neotech upgrade tirev os 100. Klep standaran. Cdt brt. Karbu pake pZ30 pny viar pj 36R dan mj 125. Awal2 nya normal cm skrg2 karbu jd eror. Klo lepas filter agak normal tp klo pake filter knalpot nembak2 klo abis di gas kaya kekeringan. klip jarum no 2 dr bawah. Pernah sy turunkan mj dan klip di tengah tp malah makin kacau. Ini kira2 gmn solusinya ya mas. Suwun 🙏

Izin tanya om, Mio saya pake piston 53 profil flat noken as std custom head std cdi pake 5LL jupiter lawas. langsam halus dibuat jalan rpm tengah keatas ngerik bbm pake pertalite. selain bbm ga pas apa bisa pengapian nya terlalu maju karena pake cdi jupiter 5LL om🙏 Terimakasih jika direspon🙏😇

Bang biar kompresi lebih padat stelan klep di longarin dari standar apa di rapetin

Sebenar nya simpel... Tpi apa paham buat mekanik pemula tampa gambar magnit dan ukuran titik TMA.. dn tanpa buret di maknid aku rasa mekanik pula bingung... Itu aja bang masukan dari kami bengkel ndeso GRESIK

Mohon pencerahan mas....dengan kompresi yg padat apanya yg dirubah agar ketika di selah bisa ringan...hidupnya gak payah tp ketika diselah luar biasa padatnya mas... timing saya gunakan 17drjt...konsumsi turbo.

Ada beberapa cara sih Papas piston Pendemin payung klep Busi tambah ring Pake oktan tinggi Buat harian kompresi 11 uda tinggi banget Pake angka 10 uda cukup

Sumapama bahan bakar pertalite d campur dg pertamax untuk menghindari ngelitik apakah berdampak di mesin om ?

maaf pak sedikit mlenceng...mau tanya...misal bahan bakar yang masuk ke head bnyak..trus kompresi kurang besar...apakah hasilnya kurang maksimal...misal piston 58,5 dengan klep 29/24 dengan durasi 265° hanya menggunakan rasio kompresi 8:1 ato 9:1..mohon bimbingannya

Mas mau tanya kalau saat di bleyer mesin bersuara ngerik itu kepadeten kompresi atau harus geser pick up soale ini emang kompresinya saya buat padet bandul pun struk up baru?

saya nnggu itung" an ny ko mlah cma perkiraan aja yak... msal kompresi segini brti pke noken dgn lifting segini tma d majuin jadi segini klo ada rumus HITUNGAN nya lur

vario 110 esp mesin full standar stel klep in 0,15 ex 0,20 kompresi 11:1 maju 1° bensin pertamax 92 pasang oil cooler udah enak buat tarikan bawah belum bang?🙏

motor jadul rasio 9:1 sedangkan jaman skrng rata2 bbm sudah pertamax, itu cara ngakalinnya gmn bang... sementara pertaman itu untuk rasio kompresi 10

Apakah pengaruh nglitik bisa jg krn jarak antara liner dan piston bang ?

Kalau pertamax turbo, maks kompresi yg bisa dipakai berapa yah pak? 14 kah? Sy terpaksa naikin kompresi statis krn head dan klep sudah berubah bgt, jd statisnya mesti naik biar bawahnya tdk ngempos. Ini motor sy sedang dikerjakan utk timing pengapian dan nokennya. Tp bengkel sy motor road racenya rata2 kompresi 14 dengan pertamax turbo.

maaf mas itu loncatnya derajat ke 17 ngikut penambahan kompresi dari 9:1 ke 11:1 jadi nya naik 2?

cara merubah pengapian dengan cara apa mas.. apakah ganti noken/bubut noken.. atau remap ecu atau ganti ecu racing

Kenapa motor shogun 125 teming pengapian nya pas di tma... Ujung dari pickup pas di TMA...

maksud nya bah.Menggelitik di saat motor di engkol ka

Kalok kompresi 13,8:1 pengapian di majuin berapa derajat om 🙏

Ngopi Mase ☕️

Metode ini apakah terpakai ketika CDI racing yg memiliki kurva pengapian yg lebih maju?

Mas motor saya.setelah ganti piston jenong 57.noken pake xtr.kalo lagi langsam.suara mesin alus.tapi kalo rpm tengah suara ngetrek kasar.kalo rpm atas kembali adem.mohon penjelasanya🙏

Mas Tiger saya noken as ori toko semua std kok kemlitik

Perhatikan penjelasannya untuk pada saat bikin kompresi biar tidak salah

Mas apa pengaruh kalau kompresi terlalu padat

Resiko ga bang untuk klep nya

Maksud nya geser pengapian gimana mas..apa geser magnet biar lebih maju?.kalo geser magnet lebih maju otomatis.titik top ga searah dong?

om tanya dong..spda.q gl langkah 68 seher megapro udah di papas jenong.nya dkit..noken edo E2 ..klep tiger..celah piston dari bibir blok skitar 1.5 -2ml..pengapian udah di majukan 16 drajat sblum TMA dan 35 drjat stlah tma..tapi masih nglitik mas....tenaga atas agak ngambang..Cdi shogun kebo..kira2 apanya ya mas

Mohon jawabannya mas

Mas Fu sy piston 64 head porting, kira2 kompresi yg dibikin berapa 10/11?

lur gimana cara ngerubah timing pengapianya apakah geser pik up fulser yg di magnit ataukah gimana lur setau saya timing pengapian cdi std emang bawaanya 15 derajat

berarti kalo ngga geser titik pengapian caranya dengan menaikan oktan bahan bakar.. misalnya kompresi 11 pake pertamax .. kompresi 12 ke atas pake pertamax turbo.. gitu mas??

Untuk seting pengapian mas,jika sewaktu sdh saya seting sesuai derajat pengapian cdi nya,,semisal jika ngikuti data cdi titik ledak api ada di 15 derajat,tapi masih ngelitik,,bisa nggak mas jika sedikit saya majukan lagi menjadi 17 derajat.Jadi cuma saya geser dan untuk ukuran pick up masih saya samakan panjangnya.Mdh2n di jawab,siapa tau perntanyaan saya ini juga di alami oleh temen2 yg lain.

Kalau terlalu maju pengapian efeknya gimana kang..? Apakah dengan menggeser posisi pulser bisa memajukan atau memundurkan pengapian..? Terimakasih kang bro..🙏

Mau tanya bang. Tiger saya stroke std pakai piston mp primus(dome dipapas 1mm), pick pulser juga dimajukan 3mm. Kalo mesin panas terjadi detonasi pas buka gas kenapa ya?

bang mau tnya gmna cara geser nya

mas kalo scoopy boreup 130 cc di tanjakan bunyi krek krek kaya komponen beradu terus tenaga jadi loyo posisi motor panas itu kenapa ya? ecu std, injektor vario 125 (belum porting). tapi langsam halus, sebelum nya saya pernah juga bore up 118 cc suara krek nya gaada mau keaadan motor panas/tidak, udah 2 kali pengalaman 130cc selalu bunyi krek krek kaya gini, apa karna kompresi ke padetan?

Sya pake beat esp ,naik kompresi Nglitik pas panas aja ,sudah pake pertmax turbo pun masih nglitik Solusi selain bngkar mesin/remap ecu ,apa lagi bang Busi di tambah ring bisa ?

Bunyi krik pada mesin tiger udah strok up apakah juga harus di geser seperti ini..?

Cara merubah timing pengapiannya gmn mas e dr 15° ke 17°?apa drat busi ditambahi berapa sekian mili atau centi mas?

klo motor jupiter z1 injek, piston diganti pke pny vario 125 STD, mesin nglitik apa yg perlu di rubah bang

Kalo pada mesin injeksi gimana solusinya mas mohon pencerahan...

kemaren saya lihat Chanel BRT. buat beat esp klo ga salah.. ganti piston ukuran ngg jauh beda dari standar 51mm kalo ga salah.. tapi kompresi nya di buat 11:1 namun penyesuaian nya . ganti noken as brt seri T1. katanya biar ngg nglitik.. kalo ngg salah namanya tune up.. jadi naikin kompresi sama ganti noken.. sama ganti injektor Vario 125 klo g salah... apakah itu bener suhu??

klo busi ngaruh ngga bang . saya pake ninja . pake busi pnas . ada ngelitik

kalo ngelitik ditanjakan apa oktannya kurang tinggi? yang ganti baru knalpot yang lainnya masih standard

Punya saya ngelitik/ngorok ketika dibawa tanjak gmn ya om, itu dirasakan setelah naikin kompresi (ubah blok set)

Yg d maksud kompresi padat itu apa karena ganti seher baru karena habis di corter atau over size masse.mohon pencerahannya masse..moga d jawab.maaf pemula

Scoopy saya juga gtu bang bbm pertalit lok panas nanjak ngelitik . Gmana solusinya bang.

Kalo saya mas mesin panas ngelitik apalagi pas turun gas ngelitiknya jelas banget itu apanya ya mohon pencerahannya 🙏

Pas sekali mas saya kemarin baru aja bongkar motor satria Fu saya kompresi saya bikin padat paking saya buat 1 lembar piston masih bawaan blm di bubut mas dek kompresi satria Fu saya lepas tanpa menggeser pengapian alhasil nglitik parah mas tenaga motor di bawah sama tengah lemot atas juga mau lari 80 gak mampu mas ..apa harus geser gigi sentrik noken as nya mas untuk menyempurnakan sesuai pembakaran mas

mas geser pengapian apakah bisa dengan remap ecu?

assalammualaikum tumpang tanya (oktan) tu maksudnya apa bro

Mas. Kalo d motor injeksi bisakah hnya dengan geser pulsar pengapian? Bbrapa bulan k blkng sya pernah pasng piston vixion fim88,, ps d pasng bunyi tek tek,, takut knapa2 sya lepas lagi. Jadi bunyi itu apa krna pengapian standar??